delete

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:
Πάντως θα συμφωνήσω ότι 'they don't make them like that anymore' και δεν γνωρίζω κανέναν να έδωσε ελαφρά τη καρδία αυτά τα αυτοκίνητα...

Έχεις δίκιο... πλέον δεν βάζουν άκαμπτο άξονα στην πίσω ανάρτηση και στα εξτρά το τιμόνι...

[quote='BEAMS'

Ο ξάδελφος σωστός. Η κατοστάρα η Κορόλλα είναι από τις καλύτερες ever. Eιδικά με το μοτέρ που λες ότι φοράει τρία ΔΝΤ να περάσουνε χαμπάρι δεν θα πάρει. [/quote]

Πολλή δύναμη & σχετικά χαμηλό βάρος. Και με μια αλλαγή αμορτισέρ-ελατηρίων, απέκτησε & πολύ πιο αξιοπρεπές κράτημα (μιλάω εκ πείρας ). Από το 1995 δεν έχει πάθει το παραμικρό, ούτε καν τρίζει...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πάντως θα συμφωνήσω ότι 'they don't make them like that anymore' και δεν γνωρίζω κανέναν να έδωσε ελαφρά τη καρδία αυτά τα αυτοκίνητα...

Έχεις δίκιο... πλέον δεν βάζουν άκαμπτο άξονα στην πίσω ανάρτηση και στα εξτρά το τιμόνι...

Nαι αλλά οι άκαμπτοι και τα μη τιμόνια, κερδίζουν τις κατηγορίες τους ακόμα και σήμερα σε αγώνες ράλλυ εδώ και αλλού. Ίσως όμως να συμβαίνει αυτό, επειδή οι πολλαπλοί και τα τιμόνια αντίστοιχων ηλικιών έχουν ήδη γίνει κοτετσόσυρμα.

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

BEAMS, είσαι περισσότερο TOYOT-άνθρωπος από μένα, αλλά συγγενικό μου πρόσωπο που έχει Starlet-άκι εκείνης της εποχής (1997-Made in Japan ) και θέλησε να βάλει aftermarket A/C, είδε ότι ότι το τελικό κόστος ξεπερνούσε την σημερινή αξία του αυτοκινήτου...
Είσαι σίγουρος ότι αξίζει ?

Πάντως θα συμφωνήσω ότι 'they don't make them like that anymore' και δεν γνωρίζω κανέναν να έδωσε ελαφρά τη καρδία αυτά τα αυτοκίνητα...

Aftermarket; Άλλης μάρκας δηλαδή; Με συγχωρείς, αλλά όταν έχω εργοστασιακό Denso για A/C, το να ψάξω για άλλη μάρκα είναι τουλάχιστον κουτό. Για καινούριο Denso, ομολογώ πως τσούζει.
Μεταχειρισμένες μονάδες όμως μαζί με τη τοποθέτηση μέχρι πέρυσι είχαν γύρω στα 500 ευρώ.
Και μετά την τοποθέτηση... παγάκια .

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Aftermarket; Άλλης μάρκας δηλαδή; Με συγχωρείς, αλλά όταν έχω εργοστασιακό Denso για A/C, το να ψάξω για άλλη μάρκα είναι τουλάχιστον κουτό. Για καινούριο Denso, ομολογώ πως τσούζει.
Μεταχειρισμένες μονάδες όμως μαζί με τη τοποθέτηση μέχρι πέρυσι είχαν γύρω στα 500 ευρώ.
Και μετά την τοποθέτηση... παγάκια .

Εννοείται, μιλάμε για εργοστασιακό μεταχειρισμένο. 500€ με την τοποθέτηση είναι πολύ καλή τιμή, δεδομένου ότι κυριολεκτικά μεταμορφώνεται στον τομέα της άνεσης ένα ήδη πολύ καλό αυτοκίνητο.

Ο χρήστης BEAMS έγραψε:

Πάντως θα συμφωνήσω ότι 'they don't make them like that anymore' και δεν γνωρίζω κανέναν να έδωσε ελαφρά τη καρδία αυτά τα αυτοκίνητα...

Έχεις δίκιο... πλέον δεν βάζουν άκαμπτο άξονα στην πίσω ανάρτηση και στα εξτρά το τιμόνι...

Nαι αλλά οι άκαμπτοι και τα μη τιμόνια, κερδίζουν τις κατηγορίες τους ακόμα και σήμερα σε αγώνες ράλλυ εδώ και αλλού. Ίσως όμως να συμβαίνει αυτό, επειδή οι πολλαπλοί και τα τιμόνια αντίστοιχων ηλικιών έχουν ήδη γίνει κοτετσόσυρμα.

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα αυτών των κατηγοριών δεν έχουν καμία σχέση με τα αντίστοιχα βόλτας.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πάντως θα συμφωνήσω ότι 'they don't make them like that anymore' και δεν γνωρίζω κανέναν να έδωσε ελαφρά τη καρδία αυτά τα αυτοκίνητα...

Έχεις δίκιο... πλέον δεν βάζουν άκαμπτο άξονα στην πίσω ανάρτηση και στα εξτρά το τιμόνι...

Nαι αλλά οι άκαμπτοι και τα μη τιμόνια, κερδίζουν τις κατηγορίες τους ακόμα και σήμερα σε αγώνες ράλλυ εδώ και αλλού. Ίσως όμως να συμβαίνει αυτό, επειδή οι πολλαπλοί και τα τιμόνια αντίστοιχων ηλικιών έχουν ήδη γίνει κοτετσόσυρμα.

Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα αυτών των κατηγοριών δεν έχουν καμία σχέση με τα αντίστοιχα βόλτας.

Συμφωνώ εν μέρει.. Τα συγκεκριμένα όμως, ήταν ότι πιο κόντα υπάρχει στην πολιτική έκδοση.
Άλλωστε, τα σταρλετάκια έβγαζαν Ακρόπολις με ημιαξόνια μαμά, όταν άλλα ήθελαν δυο αλλαγές την ημέρα. Και την επομένη της λήξης, πήγαινες και στη δουλειά σου.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:

Από πότε το γιάρις είναι μίνι;

Μα εκει εγκειται το προβλημα με το Yaris. Προφανως και δεν μεγαλο οσο τα 207, Μιτο, Ιμπιζα κτλ αλλα δεν
ειναι και αρκετα μικρο για να παιζει στα σουπερμινι. Το Yaris τοσα χρονια επαιζε αναμεσα στα σουπερμινι
και στα μινι, εφοσον μιλαμε ακομα για το παλιο μοντελο (μεχρι 2006). Εκει που η Fiat παιζει με το Punto
στα μινι και το Panda στα σουπερμινι, εκει που η VW επαιζε με το Polo στα μινι και το Fox στα σουπερμινι,
εκει που η Renault επαιζε με το Clio στα μινι και το Twingo στα σουπερμινι κ.οκ. το Yaris το επαιζε σε 2πλο
ταμπλο. Βεβαια συγκρινοντας το παλιο Yaris με τα νεα σουπερμινι, θα ειναι σιγουρα πιο μικρο απο μερικα.

yada yada yada

Τιμολογιακά είναι mini ή supermini; Σε χώρους, εξοπλισμούς, μοτέρ κλπ παίζει στην κατηγορία των supermini, τώρα αν θέλουμε να το συγκρίνουμε με τους κουβάδες για να το βγάλουμε καλύτερο (όπως έχουν κάνει άλλοι με το πιο γρήγορο γιαπωνεζικο 5πορτο 1,3αρι που κατασκευαζεται Παρασκευες με αναδρομο Ερμη και παρθενες να αλαλάζουν έχοντας πολλαπλούς οργασμούς=mitsu colt, δεν έχει μείνει και άλλο), deal.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

yada yada yada

Επειδη σε χωρους, εξοπλισμους, μοτερ κτλ παιζει στην κατηγορια των supermini και ολα αυτα σε μεγεθος
mini, πιστευω και γω πως ειναι αδικη η συγκριση. Ειναι σαν να κλεβεις γλυφιτζουρι απο παιδακι ...

είμαστε καλά κύριε BEAMS, να το αφήσω, ή να βάλω και 5η

pedal to the metal, και με κακή βενζίνη

Ωραίος, την επόμενη φορά όμως κατέβασέ το από τους τάκους.

αυτο το αβενσις.... (και καθε αβενσις)

όντως βόλβο δεν είναι

To Γκραν Κανυον κατεβηκες ;

Πω πω κακίες......

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
To Γκραν Κανυον κατεβηκες ;

τον τραβουσε το C30 T5....

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

To Γκραν Κανυον κατεβηκες ;

τον τραβουσε το C30 T5....

Ειχε αναλαβει η βαρυτητα

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

To Γκραν Κανυον κατεβηκες ;

τον τραβουσε το C30 T5....

Ευτυχώς αυτά δε σκουριάζουν σαν τα ford γιατί από το τράβηγμα θα είχε κοπεί στα 2.

Kινουμενος με toyota avensis 2ης γενιας μπαινοντας στην εθνικη εκανα reset στο trip computer και αρχισα να μετραω χιλιομετρ. Μετα απο 100 km στην εθνικη η ενδειξη καταναλωσης που μου εγραψε ηταν στο εντυπωσιακο χαμηλο νουμερο των 4.9 λιτρων τα 100κkm. Bεβαια πηγαινα με την λεγομενη οικονομικη ταχυτητα 90 - 100 χιλιομετρα την ωρα. Αυτο δειχνει ποσο οικονομικος ειναι ο κινητηρας του avensis διοτι ακομα και με την χαμηλη αυτη ταχυτητα των 90 100 χιλιομετρων η ενδειξη καταναλωσης υστερα απο 100 km διαδρομης ειναι πολυ χαμηλη για τα δεδομενα 1800αρη κινητηρα ΚΑΤΩ ΑΠΟ 5 ΛΙΤΡΑ