Το είχα δει παλιά με μια 166 αν θυμάμαι καλά.

Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:

.....

Με τις σημερινές της πωλήσεις είναι αδύνατον να επιβιώσει,ακόμα και υπό την σκέπη της FIAT.Δεν σ' ενοχλεί που η γκάμα της είναι τoυλάχιστον ελλιπής?
Είμαι στην 'αγορά' για ένα S/W μεσαίων κυβικών,αυτόματο και εί δυνατόν τετρακίνητο?Οι εχθροί,όπως τους χαρακτηρίζεις,προσφέρουν άπειρες εκδόσεις ενώ η Alfa ΘΑ παρουσιάσει σειριακό,φυσικά δικίνητο και όλα αυτά λίγο πρίν το τέλος της 159.Ωραία εικόνα

Εγώ μαζί σου είμαι μονόφαρε....
Έχω δεκάδες παράπονα και μια ωραιότατη wishlist για το πως φανταζόμουν την μάρκα.

Αυτό σου είπα και πιο πάνω...Ας αναρωτηθούν οι καρεκλάτοι που κλαίγονται ότι το παιδί μας είναι άρρωστο...Λες και φταίει ο γείτονας για αυτό...
Ελλιπέστατη είναι η γκάμα....

ΥΓ: Προς το τέλος της η 159?
Μου φαίνεται, και χαίρομαι για αυτό, ότι θα την έχουμε για πολλά χρόνια ακόμα κοντά μας....Τουλάχιστον 3

Πάντως αν δεν σέρνεις τρέιλερ, και δεν έχεις εκτός δρόμου ανησυχίες τότε η δικίνητη 1.75 159 Sportwagon είναι πολύ καλή επιλογή...Σκέψου θετικά: Πότε άλλοτε θα ξαναδείς Alfa σε αυτά τα χρήματα με διπλά ψαλίδια, υδραυλικό τιμόνι 2.2 στροφών, πλήρως απενεργοποιούμενα ηλεκτρονικά?

buona sera in tutte le alfisti...... Για ακομα μια ημερα βρισκομαστε στο ιδιο εργο θεατες.. Καποιοι επιμενουν με προφασεις του ειδους και χιλιες δυο δικαιολογιες επιμενουν πως μονοδρομος για την αλφα ειναι το λειαν επιεικως αοσμο αχαρο vw group οπως πολυ σωστα παρατηρησε καποιος φιλος σε προηγουμενη δημοσιευση. H αλφα ειναι συνδεδεμενη με αλλου ειδους καταστασεις και πραγματικα δεν θα μπορουσε να εχει σχεση με γερμαναραδες. Ειναι σαν να επιλεγεις ρωσικο ουισκι και ιρλανδικη βοτκα... Το στυλ της αλφα δεν προσαρμοζεται σε συμφωνιες, τετραγωνα αυτοκινητα κ.α που δεν θα ηθελα να αναφερω γιατι η συζητηση θα παρει αλλο χαρακτηρα...

Δεν τους ξαναδίνω χρήματα Giuseppe.Τουλάχιστον στο άμεσο μέλλον.Ισως να περιμένω να δώ τους καρπούς της συμμαχίας με την Chrysler.
Βρε λες ν'αγοράσω τον διάδοχο του αλήστου μνήμης Avenger?

Ο χρήστης scuderia monofaro έγραψε:
Δεν τους ξαναδίνω χρήματα Giuseppe.Τουλάχιστον στο άμεσο μέλλον.Ισως να περιμένω να δώ τους καρπούς της συμμαχίας με την Chrysler.

Εγώ είμαι πιο αρρωστάκι και θα τους ξαναδώσω, μάλιστα κάνοντας προσπάθειες για την αγορά του καρπού προ Chrysler , αχ αυτή η αβεβαιότητα του μέλλοντος λόγω της κρίσης....Η 159 ΤΙ 1.75 με cuoio pelle frau δεν μου περνά εύκολα....

Ο χρήστης lapoelkann έγραψε:
buona sera in tutte le alfisti...... Για ακομα μια ημερα βρισκομαστε στο ιδιο εργο θεατες.. Καποιοι επιμενουν με προφασεις του ειδους και χιλιες δυο δικαιολογιες επιμενουν πως μονοδρομος για την αλφα ειναι το λειαν επιεικως αοσμο αχαρο vw group οπως πολυ σωστα παρατηρησε καποιος φιλος σε προηγουμενη δημοσιευση. H αλφα ειναι συνδεδεμενη με αλλου ειδους καταστασεις και πραγματικα δεν θα μπορουσε να εχει σχεση με γερμαναραδες. Ειναι σαν να επιλεγεις ρωσικο ουισκι και ιρλανδικη βοτκα... Το στυλ της αλφα δεν προσαρμοζεται σε συμφωνιες, τετραγωνα αυτοκινητα κ.α που δεν θα ηθελα να αναφερω γιατι η συζητηση θα παρει αλλο χαρακτηρα...

ε τοτε μη τα αναφερεις

αν γινοταν κατι τετοιο πώς θα αντιδρουσες ?

και οι φημες δεν ξεκινησαν απο 'γερμανους'

Δεν θελω να σκεφτομαι κατι τετοιο πραγματικα πιστευω να με καταλαβαινεις

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
και οι φημες δεν ξεκινησαν απο 'γερμανους'

Αυτό που δεν ξέρεις όμως είναι ο διακαής πόθος τουλάχιστον 3 προσώπων, σημαντικότατων δε, που επιθυμούν να εντάξουν την AR στο δυναμικό τους.... Piech, DeSilva, DeMeo...
Qsis μην πλανάσαι και μην έχεις αυταπάτες και εθελοτυφλείς....Η AR είναι ένας κοιμώμενος γίγαντας, αν τον ξυπνήσουν, σίγουρα πολλοί θα χάσουν τον ύπνο τους....Και βέβαια αν υποθέσουμε ότι περνάμε υπό VW ιδιοκτησιακό καθεστώς, τότε να ξέρεις ότι Alfa & Porsche θα αποτελούν την αιχμή του δόρατος στα sports car....Η VW μάλλον βλέπει ότι η AR είναι το αιχμηρό δόρι που θα μπορέσει να χτυπήσει BMW & Merc. Κακά τα ψέματα το όνομα της Audi είναι λιγότερο ηχηρό, δε μιλάω για το τελικό προιόν (πρόσεξε το)...
Αυτή είναι η θετική πλευρά της ιδιοκτησίας VW....Δηλαδή επενδύσεις εκεί που πονά η AR, την ad hoc δημιουργία μιας πισωκίνητης πλατφόρμας και την απελευθέρωση του τμήματος engineering όπως κάποτε η Elassis. Φυσικά ονειρεύομαι.
Η κακή πλευρά και πιο πιθανή που όλοι φοβούνται είναι το στυγνό rebadging. Mito FR Tsi, Giulietta Quattro Haldex, 159 RS και πράσινες δαγκάνες στα φρένα....Τρέμω στην ιδέα....

@ Giuseppe Busso

ποια θα ειναι η 'προικα' εαν τελικα γινει η εξαγορα?

Όπως είχε πει και ο GB κάποτε, η alfa πουλάει αμάξια και για την ψυχή της μάνας της. Τα νούμερα της είναι αδιάφορα, οπότε οποιαδήποτε συζήτηση είναι άκυρη.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Η AR είναι ένας κοιμώμενος γίγαντας, αν τον ξυπνήσουν, σίγουρα πολλοί θα χάσουν τον ύπνο τους....

Και γιατι δεν τον ξυπναει τον γιγαντα η Fiat να χ#$%#$ει στο χρημα?

Για καθε αυτοκινητο που πουλαει η Αλφα εχει κερδος και ποσο, ή μπαινει μεσα?

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

και οι φημες δεν ξεκινησαν απο 'γερμανους'

Αυτό που δεν ξέρεις όμως είναι ο διακαής πόθος τουλάχιστον 3 προσώπων, σημαντικότατων δε, που επιθυμούν να εντάξουν την AR στο δυναμικό τους.... Piech, DeSilva, DeMeo...
Qsis μην πλανάσαι και μην έχεις αυταπάτες και εθελοτυφλείς....Η AR είναι ένας κοιμώμενος γίγαντας, αν τον ξυπνήσουν, σίγουρα πολλοί θα χάσουν τον ύπνο τους....Και βέβαια αν υποθέσουμε ότι περνάμε υπό VW ιδιοκτησιακό καθεστώς, τότε να ξέρεις ότι Alfa & Porsche θα αποτελούν την αιχμή του δόρατος στα sports car....Η VW μάλλον βλέπει ότι η AR είναι το αιχμηρό δόρι που θα μπορέσει να χτυπήσει BMW & Merc. Κακά τα ψέματα το όνομα της Audi είναι λιγότερο ηχηρό, δε μιλάω για το τελικό προιόν (πρόσεξε το)...
Αυτή είναι η θετική πλευρά της ιδιοκτησίας VW....Δηλαδή επενδύσεις εκεί που πονά η AR, την ad hoc δημιουργία μιας πισωκίνητης πλατφόρμας και την απελευθέρωση του τμήματος engineering όπως κάποτε η Elassis. Φυσικά ονειρεύομαι.
Η κακή πλευρά και πιο πιθανή που όλοι φοβούνται είναι το στυγνό rebadging. Mito FR Tsi, Giulietta Quattro Haldex, 159 RS και πράσινες δαγκάνες στα φρένα....Τρέμω στην ιδέα....

Τρέμε

Δεν τους ξαναδίνω χρήματα Giuseppe

Έχεις δει 159 ti με 18' πρόσφατα;
Είναι πουτ@νες οι άνθρωποι. Βγάζουν ένα αμάξι με διάφορα ελαττώματα, μειονεκτήματα, αδύνατα σημεία, λάθη κλπ κλπ αλλά το κάνουν τόσο ερωτεύσιμο που φτάνεις να αδιαφορείς για το τι γράφει ο τύπος ή για το πόσα δευτερόλεπτα χάνει σε 0-100 από τον ανταγωνισμό.

Ο χρήστης spiros έγραψε:
@ Giuseppe Busso

ποια θα ειναι η 'προικα' εαν τελικα γινει η εξαγορα?

Με ένα βρακί που λέμε, ακόμα και τρύπιο...
Πέρα από την πλάκα δεν γνωρίζω λεπτομερώς, όμως προίκα μπορεί να θεωρηθεί σίγουρα το τεράστιο όνομα.
Μόνο με όνομα όμως δεν χορταίνεις, έτσι υποθέτω ότι αν απελευθερωθεί το μηχανολογικό τμήμα, θα βγουν προς τα έξω πατέντες....Μην ξεχνάς πόσες και πόσες καινοτομίες μας πρόσφερε η Elassis, ακόμα και τα Multiair από τα κιτάπια της Elassis ήταν, μέχρι το 1986 υπό καθεστώς AR & IRI. Yπάρχουν θετικά στοιχεία πολλά με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, όπως το γεγονός της πλήρους επιστροφής στο Arese για το Centro Stile, μουσεία κλπ κλπ και βέβαια δεν ξέρω τι θα γίνει με το Balloco....Αυτό αποτελούσε πάντοτε πόλο έλξης για τους μνηστήρες....Είναι το στολίδι της AR εδώ που τα λέμε...αμιγώς συνδεδεμένο με τη φίρμα

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Η AR είναι ένας κοιμώμενος γίγαντας, αν τον ξυπνήσουν, σίγουρα πολλοί θα χάσουν τον ύπνο τους....

Και γιατι δεν τον ξυπναει τον γιγαντα η Fiat να χ#$%#$ει στο χρημα?

Για καθε αυτοκινητο που πουλαει η Αλφα εχει κερδος και ποσο, ή μπαινει μεσα?

Να στο πω απλά

ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΜΑΛΑΚΕΣ

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Δεν τους ξαναδίνω χρήματα Giuseppe

Έχεις δει 159 ti με 18' πρόσφατα;
Είναι πουτ@νες οι άνθρωποι. Βγάζουν ένα αμάξι με διάφορα ελαττώματα, μειονεκτήματα, αδύνατα σημεία, λάθη κλπ κλπ αλλά το κάνουν τόσο ερωτεύσιμο που φτάνεις να αδιαφορείς για το τι γράφει ο τύπος ή για το πόσα δευτερόλεπτα χάνει σε 0-100 από τον ανταγωνισμό.

απο οτι δειχνουν οι πωλησεις, ελαχιστοι αδιαφορουν για ολα αυτα που γραφεις.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:

@ Giuseppe Busso

ποια θα ειναι η 'προικα' εαν τελικα γινει η εξαγορα?

Με ένα βρακί που λέμε, ακόμα και τρύπιο...
Πέρα από την πλάκα δεν γνωρίζω λεπτομερώς, όμως προίκα μπορεί να θεωρηθεί σίγουρα το τεράστιο όνομα.
Μόνο με όνομα όμως δεν χορταίνεις, έτσι υποθέτω ότι αν απελευθερωθεί το μηχανολογικό τμήμα, θα βγουν προς τα έξω πατέντες....Μην ξεχνάς πόσες και πόσες καινοτομίες μας πρόσφερε η Elassis, ακόμα και τα Multiair από τα κιτάπια της Elassis ήταν, μέχρι το 1986 υπό καθεστώς AR & IRI. Yπάρχουν θετικά στοιχεία πολλά με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, όπως το γεγονός της πλήρους επιστροφής στο Arese για το Centro Stile, μουσεία κλπ κλπ και βέβαια δεν ξέρω τι θα γίνει με το Balloco....Αυτό αποτελούσε πάντοτε πόλο έλξης για τους μνηστήρες....Είναι το στολίδι της AR εδώ που τα λέμε...αμιγώς συνδεδεμένο με τη φίρμα

R&D δικο της εχει?
σχεδιαστικο κεντρο?

Ο χρήστης spiros έγραψε:

R&D δικο της εχει?
σχεδιαστικο κεντρο?

οχι ολα ειναι της fiat , ενα ονομα και καποια εργοστασια ειναι η αλφα (και ενα μουσειο? )

το multiair πχ ειναι της φιατ

Χα! Χα! Giuseppe Θεός!

Να σου πω, επειδή βλέπω ότι γνωρίζεις αρκετά, μήπως άκουσες τίποτα για την Τζουλιέτα;
(τιμές Ιταλίας )

Ο χρήστης spiros έγραψε:
R&D δικο της εχει?
σχεδιαστικο κεντρο?

Πρακτικά τίποτα δικό της δεν έχει.
Το R&D ανήκει στην Fiat Powertrain Technologies που είναι ξεχωριστή εταιρία από την Fiat Group Automobiles αλλά και οι 2 αυτές υπάγονται στην Fiat SpA.
To Centro Stile Alfa Romeo το πήραν και το πήγαν στο Τορίνο, δίπλα από την Officina 83 της Abarth αν δεν απατώμαι...ήθελαν να κοπεί και ο τελευταίος δεσμός με το Μilano