Το αγαπημένο μου θέμα: Ο Κηφισός!

Όλα σωστά για τον κόμβο της Καβάλας στην κάθοδο. Εγκληματικό σημείο. Είσοδος σε 'Εθνική Οδό' από αριστερά

Στην κάθοδο επίσης πρόβλημα δημιουργείται στη Renault. Άλλο μποτιλιάρισμα.

Η άνοδος είναι πονεμένη ιστορία.
'Έφταιγε' το φανάρι της Renault. Ναι, καλά
Το πρόβλημα της εξόδου της Αχαρνών και της 3+βοηθητικής σε 3 500 μέτρα πριν τη Renault κάνουν όλη (?) τη ζημιά. Έλεος πια! Κάντε κάτι.

Όσο για το φανάρι της Κηφισιάς και την μη κατάργησή του, ρωτήστε παράπλευρη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων...

ΥΓ1: Για να μην καταστρέφουμε το θέμα μπορούμε να συζητήσουμε στο αντίστοιχο που έχει ανοιχτεί εδώ και πολύ καιρό. Ορίστε:
http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=510
ΥΓ2: Κάτι ενδιαφέρον για τον Κηφισό http://www.autopress.gr/tnews/show.asp?ID=75

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Έχω ακούσει ότι έχει ξεκινήσει η κατάργηση του φαναριού πολλές φορές αλλά ο Λαϊνόπουλος (Mercedes-Smart) έχει χρησιμοποιήσει τις γνωριμίες του για να το σταματήσει για προφανείς λόγους.

Disclaimer: Αυτό είναι μια ανεπιβεβαίωτη φήμη.

Σε αντίθεση με τον κύριο.... Μανιατόπουλο ο οποίος δεν είχε αντίρηση να καταργηθεί το φανάρι της Renault ε?! Ρε που έχουμε καταντήσει να πρέπει να παίρνει το Κράτος άδεια από τους ιδιώτες για το που θα βάζει/βγάζει φανάρια.... ναι ξέρω, κάτι ανακάλυψα τώρα!

Και όσον αφορά τον Κηφισσό όλα τα φορτηγά εξακολουθούν να στρίβουν στον καραπηγμένο κόμβο της Καβάλας για Πελοπόννησο γράφωντας στα παλιά τους τα λάστιχα την Αττική Οδό που ξεκινάει λίγο παραπάνω....

Αυτη τη βδομαδα ο Κιφησος εχει σχετικα ερημωσει. Που πηγατε ολοι;

Σήμερα στην Ε.Ο μετά το φανάρι της Κηφισιάς έδωσαν τις 2 νέες ασφαλτοστρωμένες λωρίδες στην κυκλοφορία. Έλα ντε όμως που αυτές έγιναν 3!!!! Έκαναν διαγράμμιση τις 2 λωρίδες σε 3. Εχουν γίνει πολύ στενές. Ενα κανονικό αυτοκίνητο χωράει ίσα-ίσα. Για φορτηγά δεν το συζητω!!
Αυτό σημαίνει ότι όταν τελειώσει η ασφαλτόστρωση θα έχει 4+1 (βοηθητική). Το παρατήρησε κανένας άλλος?

Αν η διαγραμιση ειναι κιτρινη τοτε ειναι πρωσορινη..
Παρεμφερες φαινομενο ηταν και στην Αθηνων Κορινθου με μια τεραστια μεσαια λωριδα και μια μικρη αριστερη.

Αν ειναι κιτρινη η διαγραμμιση ο δρομος δεν εχει τελειωσει υπαρχει ενα στρωμα ακομα να στρωθει αλλα αυτο οταν τελειωσει το 1ο σε ολες τις λωριδες...

Αληθεια το σκαλι στο φαναρι του Λαινοπουλου θα το στρωσουν??
Ολη η ασφαλτοστρωση γινεται 50μ μακρια απο την διασταυρωση και στα 2 ρευματα..

Είναι λάθος παίδες!!!
Το ίδιο έχουν κάνει και στο ρεύμα εισόδου πριν τον Σείριο!!
Θα σβήνουν και θα ξαναζωγραφίζουν γραμμές οι άχρηστοι!!!

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Αυτη τη βδομαδα ο Κιφησος εχει σχετικα ερημωσει. Που πηγατε ολοι;

Άκουσα στο ραδιόφωνο ότι την περασμένη βδομάδα με τον χαμό λόγω έργων, ένας Υφυπουργός (δεν θυμάμαι ποιός) έκανε 1,5 ώρα να παει εκεί που ήθελε και τα πήρε στο κρανίο
Συγκάλεσε αμέσως σύσκεψη , τους έχεσε και αλλάξανε κάποια πράγματα (??) και αμέσως άνοιξε ο Κηφισός

Απορώ γιατί δεν κάνανε αυτές τις ρυθμίσεις από την αρχή

Άκουσα επίσης (ελέγχεται αυτό) ότι δημιουργήθηκε ειδική επιτροπή για τέτοια θέματα που θα εγκρίνει τις προσωρινές παρεμβάσεις όταν γίνονται έργα

Ο χρήστης syele έγραψε:

Απορώ γιατί δεν κάνανε αυτές τις ρυθμίσεις από την αρχή

Αν δεν ξέρουμε ποιες ήταν οι ρυθμίσεις δεν νομιίζω ότι μπορούμε να τοποθετηθούμε, αν και νομίζω ότι (από αυτά που περιέγραψαν οι χρήστες του) τα προβλήματα του Κηφισού δεν αντιμετωπίζονται με ρυθμίσεις αλλά με έργα (ανισοπεδοποιήσεις ή κατάργηση προσβάσεων κλπ.)

Ο χρήστης Madman77 έγραψε:
Περι κομβου Λ Αθηνων καποτε ειχα ακουσει οτι δεν εγινε 2η υπογεια στην καθοδο επειδη η Siemens δεν εδινε το κτιριο λογω μεσου...
Τωρα ποσο ευσταθει δεν ξερω αλλα στην Ελλαδα ειμαστε....

Είδες οι βρωμιάρηδες της Siemens? Αρνούνται να χαρίσουν το κτήριο τους στο δημόσιο. Πάει, χάθηκε το φιλότιμο.

Και ο Λαινόπουλος που είπαν μερικοί, ίδια περίπτωση είναι?

ΓΙΑΤΙ ΣΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ Η ΣΤΑΣΗ ΠΟΥ ΚΑΝΟΥΝ ΚΑΘΕ ΕΙΔΟΥΣ ΠΟΥΛΜΑΝ 100 ΜΕΤΡΑ ΑΠΟ ΤΟ ΦΑΝΑΡΙ ΜΠΡΟΣΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΛΑΪΝΟΠΟΥΛΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ?
ΟΜΩΣ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΛΑΪΝΟΠΟΥΛΟΥ ΤΟ ΚΟΛΛΗΜΑ ΘΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΙΓΟΥΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΚΟΛΛΗΜΑ ΤΟΥ ΔΗΜΟΥ ΚΗΦΙΣΙΑΣ ΚΑΙ ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΟΠΟΥ ΑΝ ΤΥΧΩΝ ΚΛΕΙΣΕΙ ΤΟ ΦΑΝΑΡΙ Η ΚΙΝΗΣΗ ΘΑ ΔΙΟΧΕΤΕΥΕΤΑΙ ΑΠΟ ΑΛΛΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΥΣ, ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΕΙΝΑΙ ΛΟΓΙΚΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΝΑ ΤΑΛΑΙΠΩΡΟΥΝΤΑΙ ΕΚΑΤΟΝΤΑΔΕΣ ΧΙΛΙΑΔΕΣ ΟΔΗΓΟΙ ΠΑΡΑ ΝΑ ΕΝΟΧΛΗΘΕΙ Η ΚΥΡΙΑ ΧΛΙΜΙΤΖΟΥΡΑ ΜΕ ΤΗ ΜΕΖΟΝΕΤΑ ΤΩΝ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ, ΑΛΛΩΣΤΕ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΓΙΝΕΤΕ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ, ΠΩΣ ΘΑ ΠΑΕΙ ΤΟΝ ΡΙΡΙ ΤΗΣ ΒΟΛΤΑ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ?
ΚΑΙ ΟΠΩΣ ΛΕΕΙ ΓΝΩΣΤΟ ΑΣΜΑ 'ΜΟΝΟ ΣΤΑ ΟΝΕΙΡΑ' ΘΑ ΔΟΥΜΕ ΑΣΠΡΗ ΜΕΡΑ.
ΑΝΤΕ ΚΑΙ ΚΑΛΟΥΣ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΥΣ. ΠΟΣΟΙ ΘΑ ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΤΟΤΕ?

Ο χρήστης Madman77 έγραψε:
Περι κομβου Λ Αθηνων καποτε ειχα ακουσει οτι δεν εγινε 2η υπογεια στην καθοδο επειδη η Siemens δεν εδινε το κτιριο λογω μεσου....

Είδες οι βρωμιάρηδες της Siemens? Αρνούνται να χαρίσουν το κτήριο τους στο δημόσιο. Πάει, χάθηκε το φιλότιμο.

Υποθέτω από πάνω βρίσκονται οι δύο αντίθετες ερμηνείες του ίδιου γεγονότος. Δεν ξέρω αλλά υποθέτω ότι η αλήθεια είναι κάπου στη μέση....η αποζημίωση για την εταιρεία και τις απώλειες και τα έξοδα μετακόμισης θα ήταν αστεία οπότε λογικά αμύνθηκε εναντίον της εκμετάλλευσης όπως μπορούσε!

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Σήμερα στην Ε.Ο μετά το φανάρι της Κηφισιάς έδωσαν τις 2 νέες ασφαλτοστρωμένες λωρίδες στην κυκλοφορία. Έλα ντε όμως που αυτές έγιναν 3!!!! Έκαναν διαγράμμιση τις 2 λωρίδες σε 3. Εχουν γίνει πολύ στενές. Ενα κανονικό αυτοκίνητο χωράει ίσα-ίσα. Για φορτηγά δεν το συζητω!!
Αυτό σημαίνει ότι όταν τελειώσει η ασφαλτόστρωση θα έχει 4+1 (βοηθητική). Το παρατήρησε κανένας άλλος?

Ακριβώς! περιττό βέβαια να γράψω τι γίνεται στην κάθοδο (ότι γινόταν στην άνοδο τις προηγούμενες βδομάδες)

Η αριστερή έχει στενέψει πολύ, ή θα πατάς τη λωρίδα, ή θα νιώθεις τις ανωμαλίες -σε ολοκάινουρια άσφαλτο- στο αριστερό μέρος

Επειδη διασχιζω καθε μερα το ποταμι λογω δουλειας θα ηθελα να τονισω επιγραμματικα τα προβληματα της εθνικης τουλαχιστον μεχρι την γεφυρα της μεταμορφωσης που πηγαινω εγω:

1. Το μεγαλυτερο 'εγκλημα' στον κηφισσο ειναι η διπλη στροφη (το γνωστο 'S') αμεσως μετα την γεφυρα της Ν.Φιλαδελφειας. Οποιος χρησιμοποιει τον δρομο εκει καθημερινα θα εχει παρατηρησει οτι η κινηση ξεκιναει συνηθως απο την γεφυρα του ροσινιολ μεχρι ακριβως εκεινο το σημειο της διπλης στροφης οπου τα αυτοκινητα μποτιλιαρονται για να αρχισουν παλι να κινουνται γρηγοροτερα στην ευθεια που ακολουθει μεχρι την Renault (ολα αυτα με την προυποθεση οτι δεν εχει γινει κανενα ατυχημα πιο πανω).

2)Η γεφυρα της μεταμορφωσης. ΕΛΕΟΣ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΡΑΓΜΑ. Για να στριψει καποιος δεξια στην γεφυρα εχει 3 λυσεις: η να περιμενει στην ουρα που συχνα ξεπερναει το χιλιομετρο, περιμενοντας γυρω στην μια ωρα για να στριψει, η να 'χωθει' απο τα αριστερα σε αυτους που ηδη περιμενουν στην δεξια πλευρα του δρομου για να στριψει πιο γρηγορα, η να προχωρησει λιγα μετρα ευθεια και να την 'κανει' δεξια απο το αναποδο ρευμα που εξερχονται τα αυτοκινητα για να βγουν εθνικη, παρανομα βεβαια (κατι που κανω και εγω βεβαια, οταν εχω ηδη αργησει πολυ στην δουλεια!!) ωστε να παρει στην συνεχεια τον παραδρομο της εθνικης. Περιτο να αναφερω οτι ολη αυτη η κατασταση μποτιλιαρει και τις υπολοιπες λωριδες της ανοδου καθως αυτοι που θελουν να στριψουν δεξια ΕΙΝΑΙ ΤΡΑΓΙΚΑ ΠΟΛΛΟΙ καταλαμβανοντας συχνα 2 και 3 λωριδες. Οσον αφορα την ποιοτητα της γεφυρας τι να πω...γεματη λακουβες, σκασιματα της ασφαλτου, χαλικια, κοτρωνες και αλλα συναφη.

3. Καποιος φιλος παραπανω τονισε ιδιαιτερα το προβλημα με την διασταυρωση με την καβαλας. Πραγματικα στο σημειο οπου οι οδηγοι που βγαινουν απο την καβαλας αμεσως μετα το φαναρι για να μπουν στην εθνικη με κατευθυνση πειραια και ιδιαιτερα οι μοτοσυκλετιστες στην κυριολεξια ΠΑΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΖΩΗ ΤΟΥΣ ΚΟΡΟΝΑ ΓΡΑΜΜΑΤΑ.

4)Η στροφη στην Φορντ. Οτι και να πει κανεις ειναι λιγο. Απο τα πιο επικυνδυνα σημεια στην Αθηνα.

5)Η S γεφυρα της καβαλας που βγαινει στο ποταμι. Αλλο ενα πολυ επικυνδυνο σημειο. Το S ειναι πραγματικα πολυ αποτομο με αποτελεσμα πολλα αυτοκινητα να εχουν χτυπησει στις μπαρες. Στην συνεχεια μπροστα απο τα ΚΤΕΛ αναπτυσεις καποια ταχυτητα για αναγκαστεις παλι να φρεναρεις αποτομα στο στενεμα που σε βγαζει στην εθνικη με κινδυνο της ζωης σου αφου οι δυο λωριδες γινονται 1,5 με αποτελεσμα εαν βρεθεις διπλα με καποιον αλλο θα πρεπει ενας απο τους δυο να σταματησει εν ψυχρο γιατι και οι δυο μαζι αποκλειεται να χορεσουν στο στενεμα.

6)Τα συνεργεια που κατα καιρους εκτελουν διαφορες εργασιες στα διαχωριστικα του δρομου, δενδροφυτευσεις, ποτισματα επισκευη των μπαρων (κατι που γινεται παραδοξως εδω και ενα μηνα!). ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΞΕΡΑ ΒΡΑΔΥ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΟΥΝ?

Τι είναι κλειστό τη μία μέρα κι ανοιχτό την επόμενη;

Μα φυσικά το φανάρι της Κηφισσιάς

Χτες άνετη η κάθοδος

Σήμερα... που πα ρε Καραμήτροοοο; (μέχρι τη Βαρυμπόμπη η ουρά ως συνήθως)

Ο χρήστης lkar έγραψε:
Τι είναι κλειστό τη μία μέρα κι ανοιχτό την επόμενη;

Μα φυσικά το φανάρι της Κηφισσιάς

Χτες άνετη η κάθοδος

Σήμερα... που πα ρε Καραμήτροοοο; (μέχρι τη Βαρυμπόμπη η ουρά ως συνήθως)

είναι να τρελαίνεσαι... για ένα καφέ Χαλκίδα πετάχτηκα χτες 12/5 ο κακομοίρης, και στο γυρισμό μαρτύρησα για να φτάσω Πειραιά... Το τι άκουσε ο Λαϊνόπουλος και η οικογένειά του δεν περιγράφεται...

πρώτη νεκρά πρώτη νεκρά, πρώτη φορά στη ζωή μου φοβήθηκα μη μείνω από βενζίνη...

Σπύρος

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Τι είναι κλειστό τη μία μέρα κι ανοιχτό την επόμενη;

Μα φυσικά το φανάρι της Κηφισσιάς

Χτες άνετη η κάθοδος

Σήμερα... που πα ρε Καραμήτροοοο; (μέχρι τη Βαρυμπόμπη η ουρά ως συνήθως)

είναι να τρελαίνεσαι... για ένα καφέ Χαλκίδα πετάχτηκα χτες 12/5 ο κακομοίρης, και στο γυρισμό μαρτύρησα για να φτάσω Πειραιά... Το τι άκουσε ο Λαϊνόπουλος και η οικογένειά του δεν περιγράφεται...

πρώτη νεκρά πρώτη νεκρά, πρώτη φορά στη ζωή μου φοβήθηκα μη μείνω από βενζίνη...

Σπύρος

Σήμερα είχαμε πάλι κάτι το διαφορετικό. Ήταν μεν ανοιχτό το φανάρι της Κηφισσιάς, αλλά γι' αυτούς που έρχονται από Κηφισσιά κι όχι από το ρέμα.

Παρακαλώ τις προβλέψεις σας γι' αύριο

Κι εκεί που ήμουν σταματημένος στην αριστερή, έβλεπα τους 'έξυπνους' έλληνες να μπαίνουν στη λωρίδα που φτιάχνουν, ανάμεσα στα τσιμέντα και τις κορίνες

http://homepages.pathfinder.gr/aries_lewn/erga.jpg