-
ειναι ακριβως το ιδιο οχημα , δεν εχουν καμια διαφορα και τα 2 μοντελα (sedici-sx4) τα φτιαχνει η suzuki στη ουγγαρια.
Τωρα ναι μεν ειναι τα ιδια αυτοκινητα αλλα απ'ότι ειχα διαβασει η αντιπροσωπεια της suzuki κοστολογουσε πιο ακριβα τα σερβις του SX4 απ'οτι η Fiat στο Sedici και επεισης η Suzuki σε υποχρεωνεi να κανεις service καθε 15,000 km ενω η Fiat καθε 30,000km .
βεβαια καλο ειναι να πας στις αντιπροσωπεις και να δεις 1ον τι εκπτωση θα σου κανει η Fiat και τι εκπτωση θα σου κανει η Suzuki και 2ον να ρωτησεις καθε ποτε πρεπει να κανεις service και ποσο στοιχιζει. -
Είναι ακριβώς τα ίδια αφού βγαίνουν στην ίδια γραμμή παραγωγής.
Οι διαφορές είναι στην εξωτερική εμφάνιση (είμαι υπέρ του Sedici) και στο όνομα (οι πωλήσεις είναι πολύ υπέρ του SX4).
Ο 'νέος' (=εξελιξη του προηγούμενου) κινητήρας 1,6 με τα 120ΗΡ είναι και αυτός της Suzuki όπως και όλος ο εσωτερικός διακόσμος (όργανα, πλαστικά, ταπετσαρίες, καθισματα κλπ).
Στο προηγούμενο είχαν διαφορά στη τιμή αφού ένα καλοεξοπλισμένο (και με ESP) Sedici έβγαινε κάτι παραπάνω απο το βασικό SX4 ενώ διέφεραν και τα διαστήματα των service/αλλαγώ λαδιών (στη Suzuki πολύ πιο τακτικά καθε χρόνο ή 7500 λάδια, 15000 σερβις).
Η επιλογή σου καλύτερα να βασιστεί στις προσφορές των εταιριών ενώ χρήσιμο θα είναι και ένα testdrive να δεις συμπεριφορά, θόρυβο, επιδόσεις κλπ.Ο χρήστης Drunkard έγραψε:
... Τωρα ναι μεν ειναι τα ιδια αυτοκινητα αλλα απ'ότι ειχα διαβασει η αντιπροσωπεια της suzuki κοστολογουσε πιο ακριβα τα σερβις του SX4 απ'οτι η Fiat στο Sedici ...Στα ίδια κυμαίνονται οι τιμές/χρεώσεις απλώς λόγω διαφορετικής συχνότητας στον ίδιο αριθμό χιλιομέτρων αθροιστικά της Suzuki βγαίνουν περισσότερα.
-
*'... ενώ ταυτόχρονα δέχτηκε και αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης ... '
Οδική συμπεριφορά
Το ανανεωμένο SX4 είχαμε την ευκαιρία να το δούμε για αρκετά χιλιόμετρα στην Εύβοια, με προορισμό την Αγία Άννα. Κατά την κίνησή μας στον αυτοκινητόδρομο, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, το αυτοκίνητο κινιόταν με σταθερότητα ενώ και σε πιο απαιτητικά κομμάτια με κλειστές στροφές, οι κλίσεις ήταν περιορισμένες*
(http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/93218.asp)Σε σχέση με το παλιό ... καλύτερο ή χειρότερο άραγε?
Η σκληρή αναρτηση ιδίως σε άσφαλτο ήταν 'παραπονο' για τους κατόχους! Βελτιώθηκε άραγε?EDIT:
Τώρα είδα αυτό.
*'Νέες ρυθμίσεις διαθέτουν οι αναρτήσεις, βελτιώνοντας ακόμη περισσότερο τις αντιδράσεις του ιαπωνικού crossover στην άσφαλτο'. *
http://www.in.gr/auto/expositions/exposition.asp?lngEntityID=66763 -
Έχουνε διαφορά αυτά τα δύο, το suzuki είναι με καδένα το fiat με ιμάντα!
-
Ο χρήστης Naurilf έγραψε:
Έχουνε διαφορά αυτά τα δύο, το suzuki είναι με καδένα το fiat με ιμάντα!Δεν εχουν την ιδια μηχανη;
-
Την ίδια έχουν απ'οσο γνωρίζω.
-
Ο χρήστης Naurilf έγραψε:
Έχουνε διαφορά αυτά τα δύο, το suzuki είναι με καδένα το fiat με ιμάντα!Δεν 'παίζει'.
Ο Μ16Α της Suzuki (που τοποθετείται και στα δυο μοντέλα) εφοδιάζεται αποκλιστικά και μόνο με καδένα.
-
Καλημέρα σε όλους.
Μάριος ονομάζομαι και θα ήθελα να ρωτήσω την γνώμη σας για το εξής.
Θέλω ένα συμμαζεμένο σε διαστάσεις, λίγο ψηλό, λίγο τετρακίνητο για χρήση στην Αθήνα και πολλές εκδρομές (τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο σκι).
Λόγω επιβάρυνσης βενζίνης και με δεδομένο τα 20000 χλμ το χρόνο, σκέφτηκα για πετρέλαιο, καθώς είμαι δημότης επαρχίας στα χαρτιά.
Σκέφτηκα λοιπόν το fiat sedici 2,0 Multijet 135hp, το οποίο μόλις το πάρω θα γίνει tuned απευθείας στα 160-165.
Η κατανάλωση του είναι στα 5,5 λίτρα περίπου με όχι ήπια χρήση.
Βρήκα λοιπόν ένα μεταχειρισμένο, ολοκαίνουργιο ενός έτους που είχε ξεμείνει σε έναν έμπορο, και από τιμή τιμοκαταλόγου 24300 μου το αφήνει 17500 για να το ξεφορτωθεί, οπότε θεωρώ ότι την διαφορά κτήσης την έχω ήδη αποσβέσει.
Θα ήθελα την γνώμη σας πάνω σε αυτό.
Αξίζει σαν κινητήρας και επιδόσεις?
Είμαι γενικότερα νευρικός όδηγός, όχι γκαζοφονιάς, απλά θα ήθελα να έχω λίγο γκάζι στα πόδια μου.
Στην εθνική μπορώ να ταξιδεύω άνετα με 150-160 σταθερά?
Σας ευχαριστώ και πάλι για την βοήθειά σας.Μάριος
-
Ο χρήστης papadimitriougr έγραψε:
Καλημέρα σε όλους.
Μάριος ονομάζομαι και θα ήθελα να ρωτήσω την γνώμη σας για το εξής.
Θέλω ένα συμμαζεμένο σε διαστάσεις, λίγο ψηλό, λίγο τετρακίνητο για χρήση στην Αθήνα και πολλές εκδρομές (τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο σκι).
Λόγω επιβάρυνσης βενζίνης και με δεδομένο τα 20000 χλμ το χρόνο, σκέφτηκα για πετρέλαιο, καθώς είμαι δημότης επαρχίας στα χαρτιά.
Σκέφτηκα λοιπόν το fiat sedici 2,0 Multijet 135hp, το οποίο μόλις το πάρω θα γίνει tuned απευθείας στα 160-165.
Η κατανάλωση του είναι στα 5,5 λίτρα περίπου με όχι ήπια χρήση.
Βρήκα λοιπόν ένα μεταχειρισμένο, ολοκαίνουργιο ενός έτους που είχε ξεμείνει σε έναν έμπορο, και από τιμή τιμοκαταλόγου 24300 μου το αφήνει 17500 για να το ξεφορτωθεί, οπότε θεωρώ ότι την διαφορά κτήσης την έχω ήδη αποσβέσει.
Θα ήθελα την γνώμη σας πάνω σε αυτό.
Αξίζει σαν κινητήρας και επιδόσεις?
Είμαι γενικότερα νευρικός όδηγός, όχι γκαζοφονιάς, απλά θα ήθελα να έχω λίγο γκάζι στα πόδια μου.
Στην εθνική μπορώ να ταξιδεύω άνετα με 150-160 σταθερά?
Σας ευχαριστώ και πάλι για την βοήθειά σας.Μάριος
Γράφω για την προσωπική μου εμπειρία. Είμαι περιστασιακός χρήστης του Fiat Sedici 1.9 multijet emotion, το οποίο έχει ο πατέρας μου. Το αυτοκίνητο το οδηγώ τακτικά και ειδικά σε εκδρομές, χιόνια κλπ.
Ταξινομήθηκε Μάρτιο 2009 (είχε παραγγελθεί από τον Οκτώβριο του 2008) και έχει τώρα περίπου 17000km.
Γιατί επιλέχθηκε: Ο πατέρας μου ήθελε ένα μικρό όχημα (δεν χρειάζεται χώρους, θα πρέπει να παρκάρει και εύκολα) και οπωσδήποτε τετρακίνητο για χρήση κυρίως σε ταξίδια και αρκετά σε χωματόδρομους, χωρίς όμως ακραίες καταστάσεις (ρυμούλκηση, χιόνια), αλλά όχι στην πόλη. Με τα χαρακτηριστικά αυτά η επιλογή του sx4/Sedici ήταν περίπου μονόδρομος, καθώς τα jimny/ terios είναι πολύ «εκτός» δρόμου με αχρείαστες δυνατότητες και τα μεγαλύτερα SUV (RAV, Kuga, Tiguan, κ.ά) ήταν μεγάλα και ακριβά…
Επίσης επιλέχθηκε εξαρχής η diesel έκδοση, καθώς το αυτοκίνητο αυτό είναι πολύ καλύτερο και πιο πλήρες με τον κινητήρα diesel από τον 1,6 (105 HP) βενζίνης.
Επόμενο δίλημμα Sx4 ή Sedici. Επιλέχθηκε το Fiat μετά από έρευνα σε όλες τις αντιπροσωπείες της Θεσσαλονίκης και της Λάρισας για τους εξής λόγους:
1 Η Fiat δίνει μεγαλύτερα μεσοδιαστήματα service (30.000km) ακόμα και για λάδια, ενώ η suzuki για τον ίδιο κινητήρα θέλει αλλαγή λαδιών κάθε 7500 km
2. H Suzuki δεν προσέφερε ESP σε καμία έκδοση diesel ούτε ως extra (?)
3. H Fiat τότε έκανε ιδιωτική απόσυρση και έδινε έκπτωση 1500 E, ενώ παράλληλα γλιτώναμε και από το 16ετές προηγούμενο αυτοκίνητο της οικογένειας
4. Στη Fiat ήταν πολύ εξυπηρετικοί στο θέμα της έκδοσης άδειας σε πετρελαιοκίνητο με πινακίδες θες/νικης και προσέφεραν και δώρο extra εξοπλισμό (Mp3. υποβραχιόνιο, κ.ά)Εντυπώσεις. (Επαναλαμβάνω ότι το αυτοκίνητο έχει τον 8V 1.9 των 120 HP)
Στα αρνητικά η σκληρή ανάρτηση, η οποία έχει μικρές διαδρομές, δεν απορροφά ανωμαλίες και κοπανάει, οπότε είναι κουραστική χωρίς να ταιριάζει στο χαρακτήρα του αυτοκινήτου (σε ένα 4κίνητο SUVειδές περιμένεις μεγάλες διαδρομές, απορρόφηση ανωμαλιών).
Η άβολη θέση οδήγησης (για τα δικά μου μέτρα). Είναι ψηλή, το τιμόνι δε ρυθμίζεται στο διαμήκη άξονα, η πλευρική στήριξη δεν υπάρχει, γενικά κάθομαι ψηλά και τα χέρια είναι μακριά από το τιμόνι
Ακούγεται αρκετά στο ρελαντί ο κινητήρας στο εσωτερικό, γενικά ακούγεται ο θόρυβος του κινητήρα, αλλά όχι αεροδυναμικοί θόρυβοι
Το σύστημα αυτόματου κλιματισμού/ αερισμού μάλλον δε μπορώ να το καταλάβω ακόμα, πάντως θα ήθελα περισσότερες επιλογέςΣτα θετικά η πολύ καλή ορατότητα παντού, η ευχρηστία/εργονομία, η τετρακίνηση και ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ. Το αυτοκίνητο είναι πολύ δυνατό με πολύ καλές ενδιάμεσες επιταχύνσεις και αδιάκοπη επιτάχυνση από τις 800 σ.α.λ. Έχει ένα σκαλοπάτι στις 1700, οπότε μπαίνει το turbo. Είναι τόση η δύναμη που σε κανονικές συνθήκες πρακτικά χρησιμοποιώ μόνο τις ζυγές σχέσεις (2,4,6). Δεν ξέρω (ούτε με ενδιαφέρει) την τελική του, αλλά με 6η και 160 km/h ταξιδεύει πολύ άνετα στον αυτοκινητόδρομο με 3400 σ.α.λ (τα κόκκινα αρχίζουν στις 4500)
Η μέση κατανάλωση είναι 7,2 lt/100km σε κανονική χρήση, με προσωπικό ελάχιστο το 6 με δικίνητη χαλαρή χρήση σε επαρχιακό δίκτυο και μέγιστο το 8,9 με auto τετρακίνηση, πολλή βροχή και σταθερά 140-160 στην εθνική οδό. Προσωπικά τα 5,5 lt/100km που αναφέρεις μου φαίνονται ουτοπικά, βάλε 7-7,5 για μιλάμε ρεαλιστικά
Δεν ξέρω πως θέλεις να ανεβάσεις την ιπποδύναμη (tuned στα 160), αλλά οδήγησε πρώτα το αυτοκίνητο πριν κάνεις κάτι τέτοιο γιατί μπορεί να μη σου χρειάζεται, να χαλάσεις την κατανάλωση και να επηρεάσεις την αξιοπιστία του κινητήρα
Η τετρακίνηση μου άρεσε σε χιόνι, με επιλογή lock πέρασα άνετα με ασφάλτινα λάστιχα.
Πιστεύω ότι για το συνειδητοποιημένο αγοραστή (μικρό SUV+diesel) είναι πολύ καλή επιλογή -
οδήγησα το 1.6 βενζίνη με τα 120 και γενικά συμφωνώ με τον φίλο. Η κατανάλωση μου, ήταν κοντά στα 7λτ/100 AWD/auto. Αυτό που γενικά δεν μου άρεσε ήταν η αίσθηση ασφάλειας που σου εμπνέει μετά τα 120χαω, λίγο το ύψος, λίγο το μεταξόνιο-μετατρόχιο, λίγο τα ER300, ξέρω γω.
-
Κατανάλωση στο βενζινοκίνητο έγραψα προχθές 6,7lt σε εθνική με οδήγηση μέχρι 100 χαω στο 2WD αλλά και στο auto δεν έχει δοαφορά αφού δεν εμπλέκεται μόνιμα η 4κίνηση. Οπότε με το diesel πιστεύω ότι θα είσαι πιο κάτω.
Μειονέκτημα ο θόρυβος του κινητήρα που ακούγεται μέσα, η σκληρή ανάρτηση και οι άβολες θέσεις που αποδεικνύονται κουραστικές για μεγάλα ταξίδια. Το κιβώτιο κλασικό ιαπωνικό kivotiaki. Νομίζω ότι στο diesel είναι έξι σχέσεων?
Άποψή μου είναι ότι κρατάει καλά και μετά τα 120 δεν μου δίνει αίσθηση ανασφάλειας. -
Το μοναδικο πραγματικο μειονεκτημα του βενζινοκινητου,για μενα,ειναι οι μακριες σχεσεις.Στο diesel εξαλειφεται λογω ροπης και 6ταχυτου κιβωτιου.Κατα τα αλλα το αυτ\το δεν ειναι suv αλλα crosover γι'αυτο και εχει σκληρη αναρτηση,εχει καλα κρατηματα ακομα και κοντα στην τελικη του,στις υψηλες ταχυτητες θορυβει λογω αεροδυναμικης οπως ολα τα suv.Η τετρακινηση του ειναι πολυ αποτελεσματικη.Για μενα ειναι ενα τιμιο αυτ\το και αρκετα value for money.A! και κατι σημαντικο που αφορα τις πιεσεις ελαστικων.Η εταιρια προτεινει 33 με 34 μπρος πισω,αν θυμαμαι καλα.Αλλαξτε τις σε 30 31 και ξεχαστε τα κοπανητα στις λακουβες.
-
Μια διαφοροποιημένη απο την ευρωπαική ανανέωση του κινέζικου SX4 για το 2010 με διαφορετικούς προφυλακτήρες με led φωτα ημέρας και πίσω με ενσωματωμένες διπλές εξατμίσεις στον προφυλακτήρα (μάλλον!).
Από το http://car.autohome.com.cn/pic/series-s5066/529.htm
-
εξωτερικά οι αλλαγές είναι αμελητέες , να φανταστω οτι αυτο θα φτιαχνεται απο την suzuki ,γιατι το ευρωπαικο το φτιαχνει η Fiat
-
Το ευρωπαϊκό δεν το φτιάχνει η Fiat. Το SX4/Sedici φτιάχνεται από στο εργοστάσιο της Suzuki στην Ουγκαρία μαζί με κάποια άλλα μοντέλα της Suzuki (και το Opel Agila).
-
Λοιπόν είμαι ένα βήμα πριν να το κλείσω, ένα sedici κόκκινο χρώμα που άρεσει στην γυναίκα (δικό της θα είναι).
Με προβλήματίζει όμως ότι το συγκεκριμένο αμάξι έχει ημερομηνία παραγωγής 11 μήνες πρίν.
Θα πρεπει να ανησυχώ ή όχι τι λέτε?
Ή να πάω για ένα σε ανοικτό μπέζ που είναι 6 μηνών? -
Μακρια απο κοκκινο.Δεν υπαρχει περιπτωση να μην κοψει.11 μηνες ειναι μεγαλο το διαστημα,μονο και μονο για τα λαστιχα.
-
To φοβάμαι το κόκκινο λίγο και εγώ είναι η αλήθεια. Θα το δούμε απο κοντά αν έχει πρόβλημα δεν θα το δεχτούμε. Στα λάστιχα θα τσεκάρω και ημερομηνία παραγώγης. Και η 159 ήταν 10 μηνών όταν την πήρα, το μόνο μειονέκτημα είναι ότι θα πρέπει σε λίγο στα 2 χρόνια και κοντα 30.000 χλμ που θα είναι τότε να τα αλλάξω τα λάστιχα και ίσως αμορτισέρ στα 40.000 αλλά δεν έχω προβλήματα ούτε σε τριγμούς ουτε σε ποιότητα χρώματος. Για να δούμε..
-
Το μαυρο και κόκκινο μη μεταλλικά (μαζί με το λευκό είναι τα πιο συνηθισμένα) και εγώ λίγο τα φοβάμαι. Αν και μου έχουν πει ότι στην βαφή έχουν την ίδια διαδικασία με τα μεταλλικά (στρώσεις βερνίκια, γυαλιστικά κλπ), στο κόκκινο έχω δει ξεθώριασμα μετά από χρόνια ή σε μαυρο ένα θάμπωμα.
Φαντάζομαι βέβαια ότι η τεχνολογία έχει προοδευσει και ένα 'ροζ' Uno που είχα δει πριν κάποια χρόνια και μου είχαν πει πως αρχικά ήταν κόκκινο, δεν νομίζω ένα σύγχρονο κόκκινο μπορεί να έχει μετα απο χρόνια το ίδιο αποτέλεσμα. -
Απόψεις από ιδιοκτήτες θέλω...!...
SX4 facelift 2WD.Το πήρε ένας συνάδελφος, σε απλό κόκκινο πριν μερικές μέρες. Το έφερε στη δουλειά και το χάζεψα σήμερα το πρωί και τώρα το απόγευμα που σχόλαγα.
Πανέμορφο το κόκκινο. Με μαύρα πλαστικά γύρω-γύρω προστατευτικά. Και με μαύρα φυμέ τζάμια πίσω. Μαύρο σκουρόχρωμο εσωτερικό. Πολύ όμορφο. Ο άνθρωπος έχει κάνει πολύ λίγα χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο μου φάνηκε ιδιαίτερα ποιοτικό.Του έχουν βάλει και υποβραχιόνιο, πολύ όμορφο. Στα εξτρά του είπαν ότι μπορεί να βάλει και το κάποιο Kenwood Multimedia Cyber Station με DVD/Navi/USB/SD που συνεργάζεται με το αυτοκίνητο. Δεν το έβαλε όμως, δεν τον ενδιαφέρει η μουσική.
Η θέση οδήγησης μου φάνηκε άριστη και τα καθίσματα ιδιαίτερα αναπαυτικά. Το ίδιο και η ορατότητα. Άριστη.
Του κόστισε κάπου στα 17000euro και τα έχει όλα το αυτοκίνητο και από ότι λέει είναι πλέον με 120 άλογα...Ρε παιδιά, πολύ όμορφο ήταν και από ότι είδα έχει φοβερούς χώρους... Και σε μήκος είναι μόλις 4,1 μέτρα...
Πρέπει να είναι πολύ καλό εργαλείο... για όλες τις δουλειές...
Εσείς τι λέτε άνθρωποι;
Fiat Sedici fl / Suzuki SX4 fl