Παντως εγω με το Σουμπαρου κανω ελαχιστα χιλ στην πολη (κι αυτα οταν ειμαι εκτος εδρας), και δεν εχω και πολλες μικροδιαδρομες.
Απο το καλοκαιριο και μετα κινειται μονο σε ταξιδια και η διαφορα ειναι ελαχιστη σε σχεση με το προηγουμενο διαστημα

οποτε καποιες απο τις παραμετρους που αναφέρθηκαν παραπανω (δυστυχώς) δεν μπορω να τις επικαλεστω
εξακολουθω να ειμαι 'ενεργοβορος'

kai στο Wagon R ομως παιρνω το αιμα μου πισω, ειμαι προτελευταιος
http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... ear_s=2001
edit: ο πρωτος γραφει βλακείες

Πάντως, εγώ, κοιτώντας τις καταναλώσεις που αναφέρονται στο spritmotor για Peugeot 206 1.6 110ps, όπως το δικό μου, βλέπω πως είμαι 7ος σε σύνολο 45 οχημάτων (με βάση το νούμερο του cc => 6,71, που αν κρίνω από τις μετρήσεις στην αντλία, δεν είναι και μακριά από την πραγματικότητα...)

Not bad...

Ο πιο βενζινοφάγος έχει 9,92...

Θα κάτσω κάποια στιγμή να βγάλω τον μ.ο. των γεμισμάτων (στα 170.000χλμ που έχω κάνει, έχω σημειωμένο κάθε γέμισμα - πρέπει να έχασα μόνο 1-2...) για να δω κατά πόσο συμφωνεί με το cc.

Παραδίδονται μαθήματα οικονομίας. Τιμές λογικές. Πληροφορίες εντός.

Εγώ είμαι 4ος σε σχέση με τους υπόλοιπους, αλλά αρκετά κοντά τους.
Αυτός ο kevlar δεν πιάνεται με τίποτα (έχει βέβαια 16άρες ζάντες...) αν και στο τελευταίο ταξίδι πέτυχα επιτέλους μέση κατανάλωση κοντά στη χαμηλότερη δική του (δηλαδή γύρω στα 6,5lt/100) . Τώρα μένει να 'σπάσω' το 6άρι για να του μπω στο μάτι

στο ταπερ ήμουν σχεδόν πρώτος....

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... 152&page=2

όσον αφορά το spritmonitor βρίσκομαι πια κάπου στη μέση και προς τα εμπρός πια. Υπάρχει ένας απίστευτος Ολλανδός που καταφέρνει καταναλώσεις 4.39 λίτρα στα 100 Το μόνο κακό γι αυτόν είναι ότι τα καύσιμα του στοιχίζουν 10% πιο πολύ από μένα. Στη συνέχεια υπάρχει ένας Γερμανός με 4.57. Ο Ολλανδός πάντως είναι αυτός που μου έκοψε από μισό ως ένα λίτρο στα 100 καθώς στο site του δίνει οδηγίες για το πως πρέπει να οδηγείται το ΙΜΑ.

Αν πάμε στο κόστος του καυσίμου είμαι μέσα στην πρώτη 10άδα αν και ο πρώτος (αμερικάνος) είναι άπιαστος καθώς ενώ δεν καίει τίποτα το εξωφρενικά χαμηλό (5.75 λίτρα στα 100) πληρώνει 3.78 ευρώ τα 100 χιλιόμετρα ή 3.78 c / km.

ΥΓ, Μέσα στην ζαλάδα μου λόγω της γρίπης ξέχασα έναν Πορτογάλο που αγόρασε το 2009 μεταχειρισμένο με 14000 ευρώ ένα όχημα του 2006. 4.04 λίτρα στα 100. Αυτός έχει κάνει όλα και όλα 13000+ και εκτελεί ανεφοδιασμούς κατά μέσο όρο στα 950 χιλιόμετρα...

http://www.spritmonitor.de/en/detail/31 ... ?cdetail=2

Ο χρήστης coyote έγραψε:
στο ταπερ ήμουν σχεδόν πρώτος....

http://www.spritmonitor.de/en/overview/ ... 152&page=2

Το όνομα του coyote κοσμεί μία από τις πλακέτες των μεγάλων Ευεργετών στο Παλάτι των Σαούντ...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
όσον αφορά το spritmonitor βρίσκομαι πια κάπου στη μέση και προς τα εμπρός πια. Υπάρχει ένας απίστευτος Ολλανδός που καταφέρνει καταναλώσεις 4.39 λίτρα στα 100 Το μόνο κακό γι αυτόν είναι ότι τα καύσιμα του στοιχίζουν 10% πιο πολύ από μένα. Στη συνέχεια υπάρχει ένας Γερμανός με 4.57. Ο Ολλανδός πάντως είναι αυτός που μου έκοψε από μισό ως ένα λίτρο στα 100 καθώς στο site του δίνει οδηγίες για το πως πρέπει να οδηγείται το ΙΜΑ.

Αν πάμε στο κόστος του καυσίμου είμαι μέσα στην πρώτη 10άδα αν και ο πρώτος (αμερικάνος) είναι άπιαστος καθώς ενώ δεν καίει τίποτα το εξωφρενικά χαμηλό (5.75 λίτρα στα 100) πληρώνει 3.78 ευρώ τα 100 χιλιόμετρα ή 3.78 c / km.

Μήπως αυτοί βάζουν Ε85? Το IMA είναι flexfuel?

Ο χρήστης dog80 έγραψε:

όσον αφορά το spritmonitor βρίσκομαι πια κάπου στη μέση και προς τα εμπρός πια. Υπάρχει ένας απίστευτος Ολλανδός που καταφέρνει καταναλώσεις 4.39 λίτρα στα 100 Το μόνο κακό γι αυτόν είναι ότι τα καύσιμα του στοιχίζουν 10% πιο πολύ από μένα. Στη συνέχεια υπάρχει ένας Γερμανός με 4.57. Ο Ολλανδός πάντως είναι αυτός που μου έκοψε από μισό ως ένα λίτρο στα 100 καθώς στο site του δίνει οδηγίες για το πως πρέπει να οδηγείται το ΙΜΑ.

Αν πάμε στο κόστος του καυσίμου είμαι μέσα στην πρώτη 10άδα αν και ο πρώτος (αμερικάνος) είναι άπιαστος καθώς ενώ δεν καίει τίποτα το εξωφρενικά χαμηλό (5.75 λίτρα στα 100) πληρώνει 3.78 ευρώ τα 100 χιλιόμετρα ή 3.78 c / km.

Μήπως αυτοί βάζουν Ε85? Το IMA είναι flexfuel?

μπα... regualar 91 οκτανίων.

http://www.spritmonitor.de/en/detail/235236.html

Καλησπέρα,

Στο Spritmonitor είμαι στην 34η θέση εκ των 121 οχημάτων, με τον 1ο (VVolverine) να έχει απίστευτα χαμηλές καταναλώσεις με Μ.Ο 5,05 l/100Km και τελευταίο και καταϊδρωμένο τον felix_jung με 8,36 l/100Km .....

Λίγα στατιστικά:

Εκ των 121 οχημάτων 320d (177HP) όλων των τύπων (Ε90-Ε91-Ε92-Ε93),

27 έχουν καταναλώσεις κάτω από 6 l/100Km

35 έχουν καταναλώσεις μεταξύ 6 και 6,49 l/100Km

32 έχουν καταναλώσεις μεταξύ 6,5 και 6,99 l/100Km

16 έχουν καταναλώσεις μεταξύ 7 και 7,49 l/100Km

4 έχουν καταναλώσεις μεταξύ 7,5 και 7,99 l/100Km

7 έχουν καταναλώσεις πάνω από 8 l/100Km

Αυτά τα ολίγα....

Ο χρήστης PuntoLord έγραψε:
Καλησπέρα,

Στο Spritmonitor είμαι στην 34η θέση εκ των 121 οχημάτων,

Λ

εσενα δεν σε παιζουμε εισαι 'στα εξωτερικα'
βαλε μονο τα χιλιομετρα που εκανες στην πατριδα

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
6. Λόγω του λιγότερου άγχους οδηγούν πολύ λιγότερο επιθετικά. Πόσες φορές στην Αθήνα δεν έχουμε πιάσει τον ευατό μας να πατάμε το γκάζι τέρμα για να προλάβουμε ένα κίτρινο και στη συνέχεια 300 μέτρα πιο κάτω να φρενάρουμε για το επόμενο κόκκινο. Αυτό σκοτώνει την κατανάλωση.

Πολύ σημαντικός παράγοντας αυτός. Να προσθέσω έναν ακόμα;
7) Ακριβώς επειδή έχουν αυστηρότερη αστυνόμευση, δεν τολμούν να τσαρουχώνουν το γκάζι στην παραμικρή ευκαιρία, μέσα στις πόλεις γενικά οδηγούν πολύ ήρεμα χωρίς να αντιμετωπίζουν το παραμικρό κενό ως ευκαιρία να χωθούν, ή ως πρόκληση για να μην αφήσουν τον άλλο να μπει.

Και μετά από αυτά, δηλώνω ότι η μέση κατανάλωση μου στα τελευταία 693 χιλιόμετρα είναι...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Περί καταναλώσεων των ξένων.

Όντας ξένος - προσωρινός βέβαια - δικαιούμαι να ομιλώ, έτσι?

1. Οι συνθήκες κυκλοφορίας είναι πολύ καλύτερες με πολύ λιγότερα μποτιλιαρίσματα οπότε επιτυγχάνονται υψηλότερες Μ.Ω.Τ. με λιγότερες διακοπές στην κίνηση (σταμάτα - ξεκίνα).

Εντός πόλεων ναι, είναι έτσι όπως τα λες. Υπάρχουν - αναλογικά πάντα - πολύ λιγότερα αυτ/τα - σε σχέση με τους κατοίκους - που κυκλοφορούν εντός πόλεων, τα φανάρια είναι σε μεγάλη απόσταση μεταξύ τους και όλα με αισθητήρες εδάφους. Στην Autobahn όμως, κάποιες συγκεκριμένες ώρες έχει μεγάλο μποτιλιάρισμα (Stau) που αρχίζει από τα 2ΚΜ έως τα 17ΚΜ (κάποτε πέτυχα τέτοιο) , οπότε το μόνο που σε σώζει είναι το Start-Stop εκεί.

2. Οι διαδρομές είναι μεγαλύτερες οπότε και η περίοδος προθέρμανσης του οχήματος έχει λιγότερη σημασία.

Ναι, οι αποστάσεις γενικώς είναι μεγάλες εδώ και ο Μ.Ο απόστασης εργασίας-οικίας είναι 20-40 ΚΜ (από γνωστούς μου το έβγαλα αυτό το ποσοστό, αυθαίρετο ).

3. Ο χρόνος αναμονής του οχήματος στο ρελαντί είναι μικρός.

Ναι, λαμβάνοντας υπόψην τα σχόλιά μου στα 1 & 2....

4. Τα φανάρια τους διαρκούν αρκετή ώρα. Τόσο ώστε το start-stop να κάνει δουλειά και η ώρα κίνησης να είναι τόσο μεγάλη ώστε να μπορούν να διανύνουν χιλιόμετρα.

Όχι, δεν διαρκούν πολύ και μάλιστα ορισμένα έχουν και αισθητήρες κίνησης - εκτός από εδάφους - και 'μετράνε' πόσα αυτ/τα υπάρχουν σε κάθε πλευρά και αναλόγως αυξομειώνουν τη διάρκεια λειτουργίας του σηματοδότη.

5. Κινούνται σε δρομούς με μικρές κλίσεις. Με εξαίρεση της Ιταλία, Ελβετία (κατά το ένα τμήμα της) και Ελλάδα στη Δυτική Ευρώπη ως επί το πλείστον οι διαδρομές είναι σε δρόμους με πολύ μικρές κλίσεις.

Στην συγκεκριμένη περιοχή που ζω & κινούμαι (NRW) δεν υπάρχει καθόλου κλίση (άντε πάνω από 1% ας πούμε) οπότε η κίνηση ευνοεί την οικονομία καυσίμου.

6. Λόγω του λιγότερου άγχους οδηγούν πολύ λιγότερο επιθετικά. Πόσες φορές στην Αθήνα δεν έχουμε πιάσει τον ευατό μας να πατάμε το γκάζι τέρμα για να προλάβουμε ένα κίτρινο και στη συνέχεια 300 μέτρα πιο κάτω να φρενάρουμε για το επόμενο κόκκινο. Αυτό σκοτώνει την κατανάλωση.

Αυτός είναι ο κυριότερος παράγοντας, τα πάντα κινούνται σε πολύ αργούς ρυθμούς, χαλαρωτικούς θα έλεγα. Ειλικρινά έχω γίνει άλλος άνθρωπος εδώ και σκέφτομαι όταν επιστρέψω πίσω πως θα προσαρμοστώ στη ζούγκλα των δρόμων....

Πολύ σημαντικός παράγοντας αυτός. Να προσθέσω έναν ακόμα;
7) Ακριβώς επειδή έχουν αυστηρότερη αστυνόμευση, δεν τολμούν να τσαρουχώνουν το γκάζι στην παραμικρή ευκαιρία, μέσα στις πόλεις γενικά οδηγούν πολύ ήρεμα χωρίς να αντιμετωπίζουν το παραμικρό κενό ως ευκαιρία να χωθούν, ή ως πρόκληση για να μην αφήσουν τον άλλο να μπει. ....

Ναι ξανά, δεν υπάρχει σχεδόν κανένας που να 'κάνει το μάγκα' ή να προσπαθεί να εκμεταλλευθεί κατά το δοκούν το δρόμο, η Αστυνομία είναι παρούσα εκεί που δεν το περιμένεις και......πάρε το ραβασάκι σου.

βασικα ειναι ευκολο να κατανοησει κανεις τις συνθηκες/νοοτροπιες εκει, αντιστρεφεις οτι ισχυει στην Ελλαδα

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

6. Λόγω του λιγότερου άγχους οδηγούν πολύ λιγότερο επιθετικά. Πόσες φορές στην Αθήνα δεν έχουμε πιάσει τον ευατό μας να πατάμε το γκάζι τέρμα για να προλάβουμε ένα κίτρινο και στη συνέχεια 300 μέτρα πιο κάτω να φρενάρουμε για το επόμενο κόκκινο. Αυτό σκοτώνει την κατανάλωση.

Πολύ σημαντικός παράγοντας αυτός. Να προσθέσω έναν ακόμα;
7) Ακριβώς επειδή έχουν αυστηρότερη αστυνόμευση, δεν τολμούν να τσαρουχώνουν το γκάζι στην παραμικρή ευκαιρία, μέσα στις πόλεις γενικά οδηγούν πολύ ήρεμα χωρίς να αντιμετωπίζουν το παραμικρό κενό ως ευκαιρία να χωθούν, ή ως πρόκληση για να μην αφήσουν τον άλλο να μπει.

Και μετά από αυτά, δηλώνω ότι η μέση κατανάλωση μου στα τελευταία 693 χιλιόμετρα είναι...

ειναι ο ήρωας μου!!!!

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
.....Και μετά από αυτά, δηλώνω ότι η μέση κατανάλωση μου στα τελευταία 693 χιλιόμετρα είναι.......

Ελπίζω να έχεις βαθιά τσέπη ή πεθερό βενζινά....

ΥΓ: Τώρα παρατηρώ μια παλιά φωτό από το κοντέρ του δικού μου, πόσο έχει στιγμιαία κατανάλωση στα 250Km/h (CC και τέτοιες μ@λ@κίες δεν έχει) ..............14,5 l/100KM

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Αυτό το θέμα με τις χαμηλές καταναλώσεις διαφόρων ξένων στο spritmonitor μας έχει ξανααπασχολήσει. Οι περισσότεροι εδώ καταλαμβάνουμε τις κορυφαίες θέσεις σε κατανάλωση στις λίστες!

Γενικά αυμφωνώ με την ανάλυση σου. Να προσθέσω κιόλας τη περιεκτικότητα σε ...νερό των ελληνικών καυσίμων και το πόσο σημαντικό είναι ότι δεν πηγαίνουν και στο περίπτερο με το αυτοκίνητο (αυτό που γράφει ο christos.dimou πέρι μικρών διαδρομών).

Όσον αφορά το spritmonitor: για το Avensis δεν έχω ακριβή νούμερα γιατί το οδηγούμε οικογενειακώς αλλά πολύ δύσκολα βλέπω στο TC αντίστοιχα νούμερα. Με το CB500 είμαι λίγο πάνω του μέσου όρου. Αν περιόριζα κάπως τις διαδρομές στη πόλη και το ρυθμό μου στους αυτοκινητόδρομους στα 130-140 το πολύ θα έπεφτα στο μέσο όρο. Υπάρχουν 2-3 όμως που έχουν γενικό Μ.Ο. τη χαμηλότερη κατανάλωση που έχω πετύχει ποτέ μου και κάτι αυτονομίες που ούτε στον ύπνο μου δεν βλέπω (>400Km! ). Για το Punto είναι νωρίς ακόμα αλλά μάλλον δύσκολα θα φτάσει το ΜΟ των 6,45l/100km , ειδικά όπως το οδηγεί ο αδερφός μου συνέχεια μέσα στη πόλη ( ) Στο ταξίδι όμως, 6η είναι αρκετά μακριά και ίσως κάνει καλή δουλειά. Θα δείξει.

οι μικρές διαδρομές είναι πολλές φορές απόρροια και της ανύπαρκτης Συγκοινωνιακής ανάπτυξης. Πέρυσι είχα ξεκινήσει ένα πείραμα να χρησιμοποιώ τα ΜΜΜ. Όταν όμως πρέπει να περιμένεις με τις ώρες το Λεωφορείο για το ΕΜΠ και το ΤΕΙ (και για διαδρομές 1.5 χιλιομέτρων) τελικά μπαίνεις στο τετράτροχο και να πάνε να @@μηθούν όλοι.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
οι μικρές διαδρομές είναι πολλές φορές απόρροια και της ανύπαρκτης Συγκοινωνιακής ανάπτυξης. Πέρυσι είχα ξεκινήσει ένα πείραμα να χρησιμοποιώ τα ΜΜΜ. Όταν όμως πρέπει να περιμένεις με τις ώρες το Λεωφορείο για το ΕΜΠ και το ΤΕΙ (και για διαδρομές 1.5 χιλιομέτρων) τελικά μπαίνεις στο τετράτροχο και να πάνε να @@μηθούν όλοι.

+1

Έγινε ακόμα ένα βήμα προς την σωστή κατεύθυνση όταν επιτράπηκε η κυκλοφορία των ταξί στις λεωφορειολωρίδες.
ΠΑΡΤΕ ΤΟ ΑΜΑΞΙ, ΜΗ ΤΟ ΑΦΗΝΕΤΕ ΝΑ ΚΑΘΕΤΑΙ.

πότε έγινε αυτό για τα ταξί?

Ο χρήστης coyote έγραψε:
πότε έγινε αυτό για τα ταξί?

οταν σκεφτηκαν οτι μερικες χιλιαδες ψηφοι επιπλεον ειναι παντα καλο.