Ο χρήστης Slipstream έγραψε:
VW Polo 1.4, 16V, Μοντέλο 2001.

Μέχρι στιγμής ευχαριστημένος απ' το αμάξι, χίλιες φορές δυσαρεστημένος απ' την αντιπροσωπεία. Σε τέτοιο βαθμό που όποιος με ρωτάει λέω τα χειρότερα.

vw polo 1.4,75hp,modelo 2000

egw eimai dysarestimenos kai apo to amaksi kai apo tin antiprwswpeia!ston enamisi xrono kai sta 30000xlm mou ekanan antikatastasi mixanis!!!giati gia deyteri fora mou kopike to louri tou ekentroforou kai pire valvides,flantzes ktl.tin prwti fora egine episkeyi kai tin deyteri egine i antikatastasi tis mixanis.

exeis kanenan kalo mixaniko gia service ???egw meta apo ayta pou exw traviksei den to ksanapaw stin antiproswpeia.

Ο χρήστης Petros έγραψε:

με το Astra όμως και μέση ωριαία 120χλμ/ώρα η κατανάλωση πλησίασε τα 10lt/100km!!! Όπως και να έχει όμως το έχω εκτιμήσει γι' αυτό που είναι... και βέβαια ανά πάσα στιγμή μπορώ να το κλειδώσω και να μπω στο Rallye να το 'σβουρίξω'

Πολυ σου καει, να πας στην αντιπρoσωπεια να σου αλλαξει sofware
ζητα το καινουργιο ποργραμμα ειναι δωρεαν

εγω το εκανα στο αστρα 1,4 και καει λιγοτερο 7 lt sta 100

Εγώ έμαθα σε ένα Citroen ZX 1400άρι του '92. Από τα 33000 στα 106000 χλμ, με μόνα προβλήματα μια αλλαγή φλάντζας και γρήγορη φθορά στις δισκόπλακες. Ευκολοδήγητο και άνετο. Ωραίο τιμόνι (αν και δεν είναι υδραυλικό), σωστή αίσθηση στα φρένα (παρά την προαναφερθείσα φθορά) και ελαφρύς συμπλέκτης με μικρή διαδρομή. Μεγάλη άνεση (περνάει από σαμαράκια και λακούβες χωρίς να το νιώθεις) μα και αξιοπρεπές στις στροφές (καμιά φορά με τάσεις υπερστροφής). Πολύ ελαστικός κινητήρας χαμηλά, αλλά πάνω από τις 5000 στροφές κάνει μόνο θόρυβο.

Τώρα έχω κι ένα BMW Compact 1.8. Ακόμα με 6000 χλμ, αλλά έχει επισκευθεί μια φορά το Ακρόπολις. Το ιδανικό στοιχείο του είναι ο αυτοκινητόδρομος: πάει γρήγορα και ξεκούραστα. Αν θες να χαλαρώσεις πας αργά: καλή ηχομόνωση, καλό στερεοφωνικό και τότε δεν καίει τίποτα. Μέσα στην πόλη είναι εύκολο χάρη στην υποβοήθηση στο τιμόνι και τους μικρούς προβόλους. Πάρ' αυτα στριφνό στο παρκάρισμα γιατί όταν σταματάς να βλέπεις το πίσω καπώ έχεις ακόμα απόσταση ενός πορτμπαγκάζ (κληρονομιά από τη sedan). Γρήγορο τιμόνι, καλά φρένα με το ABS να μπαίνει σπάνια, ASP ευαίσθητο στη γλυστερή ελληνική άσφαλτο, μα ο συμπλέκτης βαρύς και δεν μπορώ να τον συνηθίσω. Μου φαίνεται όμως ότι το 1.8 είναι λίγο -το δίλιτρο θα του πηγαίνει γάντι. Αλλά που θα πάει, δεν θα βγάλει ο 'Σνίτσελ' κομπρέσσορα και για τον Βαλβτρόνικ;

Στην οικογένεια υπάρχει κι ένα Opel Kadett 1200άρι του '83. Αυτό που συναρμολογούταν στον Βόλο. Τι νας σας πώ τώρα είναι γερό, πολύ γερό. Αλλά από κει και πέρα... τιμόνι και φρένα άστο καλύτερα.

Ο χρήστης tt έγραψε:

Πολυ σου καει, να πας στην αντιπρoσωπεια να σου αλλαξει sofware
ζητα το καινουργιο ποργραμμα ειναι δωρεαν

Δε θα 'πρεπε να ενημερώνουν πως υπάρχει καινούργιο πρόγραμμα; Περίεργο! Πώς και το ανακάλυψες; Σε ενημέρωσαν ή το έψαξες μόνος σου;

Θ

αμα ΕΧΕΙΣ ΔΥΟ OPEL ΣΟΥ ΤΟ ΛΕΝΕ.....

γενικα εγω οταν πηγα για σερβις ρωτησα και μου ειπα οτι εχουν καινουργιο προγραμμα με καλωδιωσανε και μου το φορεσανε σε 30 λεπτα τσαμπα. Καλτουνης ευελπιδων

Ο χρήστης maDDim έγραψε:
**1982-92 **ΗΟΝDA ACCORD EX Το πρώτο της HONDA το καλό όμως (ΕΧ) με τα 92 άλογα και ένα καρμπιρατέρ παρακαλώ. Το αυτοκίνητο του πατέρα. Τέρας αξιοπιστίας και τέλειο μοτέρ. Έπρεπεν να τα ακούσει κανείς για να τρελαθεί. Κράτημα πολύ καλό θα έλεγα για την εποχή του ως μπροσθιοκίνητο.
1987-1990 Autobianchi A112 LX με τα 48ΗΡ πειραγμένο πολλαπλή (DELORTO παρακαλώ) και τελικό ΑΒΑΡΤΗ μερικά μικρορυθμίσματα και γύρω στα 52-53ΗΡ. Παιχνιδιαρικό, μοτέρ που πήγαινε όσο ήθελες, σχέσεις λες και ήταν το κοντό σε 4χ4 αλλά έκαιγε περισσότερο από τιο Accord και μια ζωή στο συνεργίο για επισκευές. Της μαμάς. Εκεί έμαθα ουσιαστικά και να οδηγάω. Ευτυχώς το πουλήσαμε...
Και η HONDA εποχή...
1990-93 HONDA Civic 16v ('90) 1.3 με τον καταλύτη και το καρμπιρατέρ. Μοτέρ πνιγμένο απο Καρμπιρατερ και καταλύτη (τι ηλίθια επιλογή για πολλά Ιαπωνικά εκείνης της εποχής).Κράτημα καλό με ελατήρια και αμορτισέρ αλλά όχι πολύ καλό. (ήμουν μικρός ακόμα)
1992-... HONDA Civic VTi 4θ ('92). Τι να πει κανείς... μοτέρ θάνατος με τρίτες τατάρτες και πέμπτες δεν το φτάνει ακνένα σαχοραλλο ή Πούντα νορμάλ. 210.000χλμ και ακόμα το μοτέρ φυσάει. Λίγο πειραγματάκι όπως παντά και αναρτήσεις Eibach ελατήρια-Κayaba gold και τρένο. Τα ΚΥΒ τα ΣΥΝΙΣΤΏ ΑΝΕΠΥΦΥΛΑΚΤΑ. Απλά στην Ελλάδα τίποτα καλύτερο για HONDA
1993-... HONDA Civic 12v Η/Β ('87) 1500cc πια (πάντα καρμπιρατέρ) και με 285000χλμ. Πάει αέρα στρίβει τέλεια και ας έρθει όποιο Saxorallo θέλει να σαστίσει και φτιαγμένο όλο από προσωπική εργασία. Και δεν κέει τιποτα! Η αγάπη μου. Τώρα θέλει βαψιματάκι και νέο μοπτεράκι γιατί έχει αρχίσει και πέφτει. Πάντως όταν ήταν καλό πήγαινε με VTEC μαζί μέχρι και τρίτη (145χλμ).
2000-... HONDA Civic 16v ('89) 1500cc dual Carb και πάλι χωρίς καταλύτη. Το τελευταίο απόκτημα. Πάει με τα VTi άνετα (μετά από προσωπική εργασία και μελέτη στο μοτερ βέβαια). ΚΑταναλώνει λιγότερο από VTEC αλλά θέλει λίγη ακόμη δουλεία για το στρίωιμο. Θέλει λίγο κατέβασμα και αμορτισέρ μάλλον από αμερική.
Σας κούρασα αλλά τι να κάνω θυμίθηκα και λίγο τα παλιά. Δεν πουλάω εύκολα αυτοκίνητο παντως.

Εισαι σιγουρος για το οτι στριβεις με τα Honda καλυτερα απο τα Saxoralla? Εχεις παει βολτα με Rallye με οδηγο που το ξερει; Εχει καμμια σχεση, οτι και να κανεις στο Civic; Δεν νομιζω.
Εχω ενα 106 Rallye 16v και ο αδερφος μου ειχε Civic Vti. Ποτε και σε καμια περιπτωση δεν μπορεσε απλα να ακολουθησει ενα σβελτο ρυθμο σε σχεση με το Rallye. Τα φρενα του ηταν τραγικα και οτι ρυθμιση και να εκανες στην αναρτηση εφτανες μεν σε ενα καλο σημειο σε σχεση με τα κοινα αυτοκινητα αλλα το Rallye ... μακραν!!!

Ο χρήστης Petros έγραψε:
Ψάχνω να δω με τι θα το αλλάξω, αλλά δε βρίσκω τίποτε... γμτ, θέλω λίγη ησυχία και κλιματισμό αλλά που θα βρώ το νεύρο και την οδική συμπεριφορά ενός rallye???

Isws ena 106 Rallye 1.6 16V i ena 106 Gti??? Klimatismos, ABS, Ydrauliko timoni (kai oxi ta aparadekta hlektrika!!) kai krathma 106.

Clio 1,4 16V montelo 5os 2001 eos k tora (fysika...). Eytyxos oxi me to hlektroniko gazi k me arketa kaloudia se sygrish me to prohgoumeno MTV. Foverh hxomonosh k stivaro plaisio gia thn kathgoria tou. Meta tis 4.000strofes lysaei alla to thema einai oti gia na pas grhgora prepei na to kratas panta pano apo ekei. Prosfata kathrghsa ton ergostasiako papa k evala filtroxoanh. Syntoma tha mpei k mia universal eksatmish. Oti k na kano omos, to varos tou sub piso eksomalysnei tis epidoseis...

Prin apo auto eixa ena peugeot 106 Kid 1000cc me 52 aloga opote oi diafores htan aisthites! Mh ydrauliko timoni, katholou gazi, kathismata-anarthseis-frena xalia!

Syntoma omos pou tha paei... den tha paro thn M3 E30...

Ο χρήστης coyote έγραψε:

Πολυ σου καει, να πας στην αντιπρoσωπεια να σου αλλαξει sofware
ζητα το καινουργιο ποργραμμα ειναι δωρεαν

Δε θα 'πρεπε να ενημερώνουν πως υπάρχει καινούργιο πρόγραμμα; Περίεργο! Πώς και το ανακάλυψες; Σε ενημέρωσαν ή το έψαξες μόνος σου;

Θ

αμα ΕΧΕΙΣ ΔΥΟ OPEL ΣΟΥ ΤΟ ΛΕΝΕ.....

γενικα εγω οταν πηγα για σερβις ρωτησα και μου ειπα οτι εχουν καινουργιο προγραμμα με καλωδιωσανε και μου το φορεσανε σε 30 λεπτα τσαμπα. Καλτουνης ευελπιδων

MHPOS GNORIZEIS AN YPAPXEI KATI ANALOGO GIA TON C20NE (2000CC 8V);

Edo kai 9 xronia eimai idioktitis enos Mini.
3ekinise os ena kokkino aplo xiliari, kai tora meta tin anakataskevi einai ena replica ciel/aspro Mk1 Cooper S.
To ti exei travi3ei to kaimeno den legetai, alla toulaxiston to prosexo kai to agapao.
Afti ti stigmi einai ston fanartzi giati eixa mia mikri atyxia sto teleftaio Drift Challenge.

Ìå÷ñé ôï 1997 åé÷á åíá FORD TAUNS 1600 äõðïñôï ìïíô 1978.
Áðï ôï 1997 ìå÷ñé êáé óçìåñá å÷ù åíá LANCIA DELTA HF TURBO ìïíô
1987, êáôáëõôéêï ,ìå look indegrale êïêêéíï,
ôï ðçñá ìå 53.000 ÷ë. ÷ëì. êáé å÷ù êáíåé ðåñéðïõ áëëá 50.000 ÷ë. ÷ëì.
êáé åéìáé áðïëõôá åõ÷áñéóôéìåíïò.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Πολυ σου καει, να πας στην αντιπρoσωπεια να σου αλλαξει sofware
ζητα το καινουργιο ποργραμμα ειναι δωρεαν

Δε θα 'πρεπε να ενημερώνουν πως υπάρχει καινούργιο πρόγραμμα; Περίεργο! Πώς και το ανακάλυψες; Σε ενημέρωσαν ή το έψαξες μόνος σου;

Θ

αμα ΕΧΕΙΣ ΔΥΟ OPEL ΣΟΥ ΤΟ ΛΕΝΕ.....

γενικα εγω οταν πηγα για σερβις ρωτησα και μου ειπα οτι εχουν καινουργιο προγραμμα με καλωδιωσανε και μου το φορεσανε σε 30 λεπτα τσαμπα. Καλτουνης ευελπιδων

MHPOS GNORIZEIS AN YPAPXEI KATI ANALOGO GIA TON C20NE (2000CC 8V);

oxi file den kserv lypamai

Λοιπόοοον... Έχουμε και λέμε :

Για την πόλη δανείζομαι το πατρικό Suzuki Alto (SS40) 550cc '81... Είναι απίστευτα αξιόπιστο και δεν καίει τίποτε αλλά είναι επικίνδυνα αργό (κυριολεκτικά κινητό εμπόδιο). Το κράτημά του είναι αξιοπρεπέστατο (παρότι η ανάρτηση είναι υπό διάλυση) και τα φρένα πανίσχυρα αλλά μπλοκάρουν πανεύκολα (ταμπούρα παντού).

Προσωπικό μου αυτοκίνητο είναι ένα Peugeot 106 Rallye 16v '00. Καλό αλλά επικίνδυνο. Θέλει πολύ σεβασμό για να μάθεις να το οδηγείς γρήγορα, αλλιώς θα καταλήξεις στο χαντάκι (...σας μιλάω εκ πείρας...). Κατά τα άλλα είναι γενικά αξιόπιστο, οικονομικό στην κατανάλωση (για τη δύναμή του), εντελώς άβολο στην πόλη (κοπανάει διαρκώς στις λακκούβες), και με ενοχλεί ανείπωτα η υποστροφή που εμφανίζει σε κλειστές στροφές...

Στο πρόσφατο παρελθόν κατείχα και μια τετράπορτη Alfetta, την οποία κατέστρεψα σε ένα ρεσιτάλ ατυχίας... Όποιος τη θέλει για ανταλλακτικά, ας με ενημερώσει... Το αυτοκίνητο με είχε εντυπωσιάσει με τις προδιαγραφές του (1600cc με 110HP, δισκόφρενα παντού, κατανομή βάρους 50-50, εξαιρετικό κράτημα) που εν έτει 1976 ήταν διαστημικές !!! Δυστυχώς η ανεπαρκής αξιοπιστία του (κυρίως ηλεκτρικά και κιβώτιο) το κάνει δύσκολο στη συμβίωση...
Αλλά, ώς γνήσιος αρχαιοκάπηλος, δεν μπορούσα να μείνω χωρίς πισωκίνητο της δεκαετίας του '70... Συνεπώς φρόντισα να αποκτήσω καινούριο χρέπι, για να εξασκήσω ξανά την τέχνη της πλαγιολίσθησης. Το νέο μου θύμα είναι ένα Ford Escort Mk.II με αυθεντικό πλαίσιο RS2000 και ετερόκλητα μηχανικά μέρη... Προσεχώς θα το δείτε στο πρωτάθλημα αναβάσεων με τον γράφοντα και στο πρωτάθλημα ταχύτητας με τον φίλτατο Johanndelta στο αριστερό κάθισμα...

Ο χρήστης kouk έγραψε:

Πως φαίνονται οι πληροφορικάριοι Ωραία ιδέα Κωστα,μπορεί να βγουν και 'περίεργα' συμπεράσματα σχετικά με τους 'πυροβολημένους'

Θα περιμένω όμως να γίνουν τουλάχιστον 100 γιατί υπάρχει μεγάλη διασπορά και τα αποτελέσματα δεν θα έχουν στατιστική σημασία.
Γι'αυτό ΒΑΛΤΕ ΤΩΡΑ ΠΟΥ ΓΥΡΙΖΕΙ!!!

Έχω ένα Saxo VTS (full edition) μοντέλο 03/2002. Θα ήθελα να ρωτήσω αν γνωρίζει κάποιος που μπορώ να βάλω 'φρύδια' για το Saxo. Ευχαριστώ, Δημήτρης. (dgiannitakis@hotmail.com)

ΛΟΙΠΟΝ,
1994 FIAT UNO 1100,ΜΕ ΠΗΓΕ ΠΑΝΤΟΥ ΩΠΟΣ ΜΠΟΡΟΥΣΕ,
1996 PEUGEOT RALLY 1300,TA ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΤΑ,
1999 PEUGEOT RALLY 1300 GRN,ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΒΟΛΤΑ,
ΚΑΙ 2002 ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΔΟΧΟΥ ΟΣΟΙ ΞΕΡΟΥΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ
ΑΓΟΡΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ,ΤΑ ΠΑΝΤΡΕΨΑ ΟΛΑ ΣΕ ΕΝΑ SKODA OCTAVIA 1800 TURBO 4X4 ABT.OTAN EIMAI MONOΣ ΜΟΥ ΛΥΣΑ ΚΑΚΙΑ,ΟΤΑΝ ΜΠΑΙΝΕΙ Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ 'ΓΕΡΜΑΝΟΣ',ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΕΘΕΡΙΚΑ ΑΡΕΣΕΙ.

Δε μιλάω για το Vti. Το Vti όντως σε κλειστά κομμάτια δυσκολεύεται να φτάσει τα rally αν και με τα ΚΥΒ και EIbach και σωστά κάμπερ δεν είναι και πολύ χειρότερο (θέλει σεβασμό στο γκάζι και σωστές γραμμές, έχει δύναμη και κακό αμάξωμα). Αλλά μιλάω για το παλιό του '87 και αν θέλεις το πιστέυεις αν όχι μόνο μη το δεις πουθενά. Το Vti το πατάει για την πλάκα του ιδιαίτερα όταν ήταν και το μοτέρ στα high του.

Ο χρήστης timkoul έγραψε:

**1982-92 **ΗΟΝDA ACCORD EX Το πρώτο της HONDA το καλό όμως (ΕΧ) με τα 92 άλογα και ένα καρμπιρατέρ παρακαλώ. Το αυτοκίνητο του πατέρα. Τέρας αξιοπιστίας και τέλειο μοτέρ. Έπρεπεν να τα ακούσει κανείς για να τρελαθεί. Κράτημα πολύ καλό θα έλεγα για την εποχή του ως μπροσθιοκίνητο.
1987-1990 Autobianchi A112 LX με τα 48ΗΡ πειραγμένο πολλαπλή (DELORTO παρακαλώ) και τελικό ΑΒΑΡΤΗ μερικά μικρορυθμίσματα και γύρω στα 52-53ΗΡ. Παιχνιδιαρικό, μοτέρ που πήγαινε όσο ήθελες, σχέσεις λες και ήταν το κοντό σε 4χ4 αλλά έκαιγε περισσότερο από τιο Accord και μια ζωή στο συνεργίο για επισκευές. Της μαμάς. Εκεί έμαθα ουσιαστικά και να οδηγάω. Ευτυχώς το πουλήσαμε...
Και η HONDA εποχή...
1990-93 HONDA Civic 16v ('90) 1.3 με τον καταλύτη και το καρμπιρατέρ. Μοτέρ πνιγμένο απο Καρμπιρατερ και καταλύτη (τι ηλίθια επιλογή για πολλά Ιαπωνικά εκείνης της εποχής).Κράτημα καλό με ελατήρια και αμορτισέρ αλλά όχι πολύ καλό. (ήμουν μικρός ακόμα)
1992-... HONDA Civic VTi 4θ ('92). Τι να πει κανείς... μοτέρ θάνατος με τρίτες τατάρτες και πέμπτες δεν το φτάνει ακνένα σαχοραλλο ή Πούντα νορμάλ. 210.000χλμ και ακόμα το μοτέρ φυσάει. Λίγο πειραγματάκι όπως παντά και αναρτήσεις Eibach ελατήρια-Κayaba gold και τρένο. Τα ΚΥΒ τα ΣΥΝΙΣΤΏ ΑΝΕΠΥΦΥΛΑΚΤΑ. Απλά στην Ελλάδα τίποτα καλύτερο για HONDA
1993-... HONDA Civic 12v Η/Β ('87) 1500cc πια (πάντα καρμπιρατέρ) και με 285000χλμ. Πάει αέρα στρίβει τέλεια και ας έρθει όποιο Saxorallo θέλει να σαστίσει και φτιαγμένο όλο από προσωπική εργασία. Και δεν κέει τιποτα! Η αγάπη μου. Τώρα θέλει βαψιματάκι και νέο μοπτεράκι γιατί έχει αρχίσει και πέφτει. Πάντως όταν ήταν καλό πήγαινε με VTEC μαζί μέχρι και τρίτη (145χλμ).
2000-... HONDA Civic 16v ('89) 1500cc dual Carb και πάλι χωρίς καταλύτη. Το τελευταίο απόκτημα. Πάει με τα VTi άνετα (μετά από προσωπική εργασία και μελέτη στο μοτερ βέβαια). ΚΑταναλώνει λιγότερο από VTEC αλλά θέλει λίγη ακόμη δουλεία για το στρίωιμο. Θέλει λίγο κατέβασμα και αμορτισέρ μάλλον από αμερική.
Σας κούρασα αλλά τι να κάνω θυμίθηκα και λίγο τα παλιά. Δεν πουλάω εύκολα αυτοκίνητο παντως.

Εισαι σιγουρος για το οτι στριβεις με τα Honda καλυτερα απο τα Saxoralla? Εχεις παει βολτα με Rallye με οδηγο που το ξερει; Εχει καμμια σχεση, οτι και να κανεις στο Civic; Δεν νομιζω.
Εχω ενα 106 Rallye 16v και ο αδερφος μου ειχε Civic Vti. Ποτε και σε καμια περιπτωση δεν μπορεσε απλα να ακολουθησει ενα σβελτο ρυθμο σε σχεση με το Rallye. Τα φρενα του ηταν τραγικα και οτι ρυθμιση και να εκανες στην αναρτηση εφτανες μεν σε ενα καλο σημειο σε σχεση με τα κοινα αυτοκινητα αλλα το Rallye ... μακραν!!!

Ο χρήστης MATALIONEN έγραψε:
ΛΟΙΠΟΝ,
1994 FIAT UNO 1100,ΜΕ ΠΗΓΕ ΠΑΝΤΟΥ ΩΠΟΣ ΜΠΟΡΟΥΣΕ,
1996 PEUGEOT RALLY 1300,TA ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΤΑ,
1999 PEUGEOT RALLY 1300 GRN,ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΒΟΛΤΑ,
ΚΑΙ 2002 ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΔΟΧΟΥ ΟΣΟΙ ΞΕΡΟΥΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ
ΑΓΟΡΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ,ΤΑ ΠΑΝΤΡΕΨΑ ΟΛΑ ΣΕ ΕΝΑ SKODA OCTAVIA 1800 TURBO 4X4 ABT.OTAN EIMAI MONOΣ ΜΟΥ ΛΥΣΑ ΚΑΚΙΑ,ΟΤΑΝ ΜΠΑΙΝΕΙ Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ 'ΓΕΡΜΑΝΟΣ',ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΕΘΕΡΙΚΑ ΑΡΕΣΕΙ.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΉ ΕΠΙΛΟΓΗ ΦΙΛΕ ΜΟΥ. ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΚΟΛΑΣ ΣΕ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΜΑΡΚΑΣ ΚΑΙ ΞΕΡΕΙΣ ΝΑ ΕΚΤΙΜΑΣ ΤΑ ΚΑΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΕ ΕΛΚΥΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ. ΔΕΝ ΘΑ ΜΕΤΑΝΙΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΟΥ.

Ο χρήστης VTECMANIAC90 έγραψε:

ΛΟΙΠΟΝ,
1994 FIAT UNO 1100,ΜΕ ΠΗΓΕ ΠΑΝΤΟΥ ΩΠΟΣ ΜΠΟΡΟΥΣΕ,
1996 PEUGEOT RALLY 1300,TA ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΤΑ,
1999 PEUGEOT RALLY 1300 GRN,ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΒΟΛΤΑ,
ΚΑΙ 2002 ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΔΟΧΟΥ ΟΣΟΙ ΞΕΡΟΥΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ
ΑΓΟΡΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ,ΤΑ ΠΑΝΤΡΕΨΑ ΟΛΑ ΣΕ ΕΝΑ SKODA OCTAVIA 1800 TURBO 4X4 ABT.OTAN EIMAI MONOΣ ΜΟΥ ΛΥΣΑ ΚΑΚΙΑ,ΟΤΑΝ ΜΠΑΙΝΕΙ Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ 'ΓΕΡΜΑΝΟΣ',ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΕΘΕΡΙΚΑ ΑΡΕΣΕΙ.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΉ ΕΠΙΛΟΓΗ ΦΙΛΕ ΜΟΥ. ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΚΟΛΑΣ ΣΕ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΜΑΡΚΑΣ ΚΑΙ ΞΕΡΕΙΣ ΝΑ ΕΚΤΙΜΑΣ ΤΑ ΚΑΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΕ ΕΛΚΥΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ. ΔΕΝ ΘΑ ΜΕΤΑΝΙΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΟΥ.

ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΠΗΓΕ 9 ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΔΡΧ ΜΕ ΤΙΣ ΖΑΝΤΕΣ 16' ΑΠΟ ΤΟ RS ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΟ,ΚΑΙ ΠΙΑ ΜΑΡΚΑ ΟΛΟ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.ΤΕΛΕΙΟ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΛΛΟ ΣΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ.

Ο χρήστης MATALIONEN έγραψε:

ΛΟΙΠΟΝ,
1994 FIAT UNO 1100,ΜΕ ΠΗΓΕ ΠΑΝΤΟΥ ΩΠΟΣ ΜΠΟΡΟΥΣΕ,
1996 PEUGEOT RALLY 1300,TA ΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΠΕΡΙΤΑ,
1999 PEUGEOT RALLY 1300 GRN,ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ ΚΑΙ ΒΟΛΤΑ,
ΚΑΙ 2002 ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΓΕΝΝΗΣΗ ΤΟΥ ΔΙΑΔΟΧΟΥ ΟΣΟΙ ΞΕΡΟΥΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ
ΑΓΟΡΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΥ,ΤΑ ΠΑΝΤΡΕΨΑ ΟΛΑ ΣΕ ΕΝΑ SKODA OCTAVIA 1800 TURBO 4X4 ABT.OTAN EIMAI MONOΣ ΜΟΥ ΛΥΣΑ ΚΑΚΙΑ,ΟΤΑΝ ΜΠΑΙΝΕΙ Η ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ 'ΓΕΡΜΑΝΟΣ',ΚΑΙ ΟΛΟΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΜΕΝΟΙ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΠΕΘΕΡΙΚΑ ΑΡΕΣΕΙ.

ΠΟΛΥ ΚΑΛΉ ΕΠΙΛΟΓΗ ΦΙΛΕ ΜΟΥ. ΜΠΡΑΒΟ ΣΟΥ ΠΟΥ ΔΕΝ ΚΟΛΑΣ ΣΕ ΖΗΤΗΜΑΤΑ ΜΑΡΚΑΣ ΚΑΙ ΞΕΡΕΙΣ ΝΑ ΕΚΤΙΜΑΣ ΤΑ ΚΑΛΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΕ ΕΛΚΥΣΤΙΚΕΣ ΤΙΜΕΣ. ΔΕΝ ΘΑ ΜΕΤΑΝΙΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΣΟΥ.

ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΠΗΓΕ 9 ΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ ΔΡΧ ΜΕ ΤΙΣ ΖΑΝΤΕΣ 16' ΑΠΟ ΤΟ RS ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΤΕΛΕΙΟ,ΚΑΙ ΠΙΑ ΜΑΡΚΑ ΟΛΟ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.ΤΕΛΕΙΟ ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΛΛΟ ΣΤΑ ΛΕΦΤΑ ΤΟΥ.

Frena, anartisi ta peira3es?

Sigoura einai kali epilogi. An exei short wheelbase. To kibwtio pws einai?