Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:

Εαν είναι έξτρα φόρος , τότε να πάει με βάσει το εισόδημα

Έτσι θα έπρεπε, αλλά η φορολογία στην Ελλάδα είναι μόνο για αυτούς που δεν έχουν τρόπο να την αποφύγουν. Το κράτος ΔΕΝ νοιάζεται για δίκαια φορολόγηση και ούτε το ενδιαφέρει να έρθει σε σύγκρουση με τους έχοντες και κατέχοντες, αλλιώς αρχής γενομένης από τους βολευτές, θα έπαιρναν έναν μισθό για το λειτούργημα τύπου Σουηδία, όχι χρυσό και ασήμι και σύνταξη σε 8 χρόνια. Το Σύνταγμα αγαπητέ ισχύει για τους ΒΛΑΚΕΣ.
Σε άλλες χώρες είναι βλάκες, εδώ έχουμε το τέλειο φορολογικό σύστημα.

Εαν είναι για την ρύπανση ας χρησιμοποιήσουμε τα Co2/km ή ας το περάσουμε στην βενζίνη

Εάν είναι για την ρύπανση, να καταργήσουμε κάθε όχημα που χρησιμοποιεί πετρελαιοειδή, όλα τα άλλα είναι %^%&^%#^ και τα &%^#^#* του Καράμπελα. Ούτε μα ούτε θα, ούτε πως και μα. Τέρμα και οι κάθε είδους βιομαχανίες και εργοστάσια. Όλα τα άλλα είναι ψύλοι στ' άχυρα.

Εαν είναι τέλη χρήσης δρόμων ας χρησιμοποιήσουμε το εμβαδό 'footprint' του αυτοκινήτου'

Εννοείς να καταργηθεί κάθε άλλος φόρος; Αν ναι, δεν έχω αντίρρηση. Αν όχι, το κράτος γελάει με τους ιθαγενείς που γεννήθηκαν εδώ... Γιατί να μην ήμουν λαθραίος, ή έστω επαναπατριζόμενος ρε Μαμώ την τύχη μου, ούτε άτοκα δάνεια σπίτια, μια ζωή με το παλούκι στον Κ^^&ΛΟ.

Εαν είναι για την συντήριση του δρόμου ας χρησιμοποιήσουμε το βάρος του οχήματος

Χωρίς κανέναν άλλο φόρο; Μέσα. Αν όχι, δες προηγούμενη απάντηση.

Αλλα.. τελικά ... τί ειναι τα τέλη κυκλοφορίας ???

Νταβατζιλίκι. Όλες οι υπάκουες πο^υτάνες τον πληρώνουν.

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Έντονα προβληματισμένος με τα νέα μέτρα του ΥΠΕΧΩΔΕ ο ...Κυριάκος Μητσοτάκης

http://www.capital.gr/News.asp?id=782299

Σκέφτεται να το πουλήσει όσο-όσο το Focus ST 2.5

Ο χρήστης King Alexander έγραψε:
η φορολογία στην Ελλάδα είναι μόνο για αυτούς που δεν έχουν τρόπο να την αποφύγουν. Το κράτος ΔΕΝ νοιάζεται για δίκαια φορολόγηση και ούτε το ενδιαφέρει να έρθει σε σύγκρουση με τους έχοντες και κατέχοντες, αλλιώς αρχής γενομένης από τους βολευτές, θα έπαιρναν έναν μισθό για το λειτούργημα τύπου Σουηδία, όχι χρυσό και ασήμι και σύνταξη σε 8 χρόνια. Το Σύνταγμα αγαπητέ ισχύει για τους ΒΛΑΚΕΣ.

Δυστυχώς, από τα πιο σωστά που έχω διαβάσει 'εδώ μέσα'....

Έχω να κάνω πρόταση στον Σπορτ Μπίλυ Σουφλιά και στους 300 Βολευτές(που ΚΑΝΕΝΑΣ κομμουνοαναρχοκεντροδεξιός δεν έθεσε θέμα ΠΟΤΕ για την ΑΝΙΣΟΤΗΤΑ μεταξύ αυτών και ΚΟΛΙΓΩΝ, που θέλουν 8 χρόνια για σύνταξη, 200.000Ευρώπουλα τον χρόνο-χώρια οι μίζενς-, νταβατζο-αυτοκίνητα, παπούτσια, κινητά, μαστίχες Χίου και σερβιέτες): αν θέλετε να μαζέψετε περισσότερους φόρους, κάντε μια επισκεψούλα στην Καζαμπλάνκα για αλλαγή φύλου και βουρ για πεζοδρόμιο! Ας αντιστραφούν οι ρόλοι καμιά φορά βρε αδερφέ, θέλω να γίνω ΝΤΑΒΑΣ! (εννοείται με γούνα και αλυσίδες χρυσές, αυθεντικός όπως στο Amerika! )

Υ.Γ.: Αμερικάνος, με μπλου τζιν και μπότες....Λίβιν ιν Αμέρικα, γέα!

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Το παλιό καλοσυντηρημένο αμάξι σημαίνει λιγότερη εξαγωγή χρήματος (Η ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΦΤΙΑΧΝΕΙ ΑΜΑΞΙΑ) και περισσότερη δουλειά στα ελληνικά συνεργεία.

Ορθόν... Βέβαια, από τη μία είναι αυτό, από την άλλη είναι οι ρύποι...

Το καλοσυντηρημένο 1400άρι 10ετίας πόσους ρύπους βγάζει ανά χλμ σε σχέση με ένα τουρμπάτο 1800άρι Euro 4 που ζυγίζει 1.5 τόνο?

ακουτε κυριοι
δεν αποσύρω το e28 535ι μου ότι και να κανετε
εκτός και αν με την αποσυρση μου δώσετε τζαμπα κάτι αντιστοιχο στα 220 αλογα
5 χρόνια για να γίνει αντικα ακόμη επί 150=750€ παραπάνω
ε δεν σας το χαλαλίζω όπως πιστέυω και πολλοι άλλοι με καλοσυντηρημένα παλιά αυτοκίνητα...
ίσως καποιοι μπαρμπάδες με ξεχασμένα οπελ καντετ που ουτως η άλλως δεν τα πολυοδηγούν να τσιμπήσουν το χιλιάρικο
δεν σας χαλαλίζω και την ψήφο μου ομως
ποτε ξανα
σας ερωτώ
γιατί τα τέλη να είναι πλεον ένας μισθός?
τι παίρνουμε σε αντάλλαγμα?
φανταστείτε έναν κόσμο όπου τα τέλη κλιμακώνονταν από 1€-50€ σε ποιον από μας θα έκανε κακό?
γιατί όλοι μας θεωρούμε πως το καλό πρέπει να υπερφορολογηθεί?
αν κυριε θέλεις να φορολογήσεις εισοδήματα να βρεις τροπο να τα τσακώσεις στην πηγή
και όχι εκ των υστέρων με τρόπους σκούπα (2000κε ΄δωσε 150€ ακουσον ακουσον)επί δικαίων και αδίκων
κάπου είχα διαβάσει ότι ο αποτελεσματικότερος τρόπος για να μειωθεί η χρήση του ιχ είναι να καταργηθουν τα τέλη και οι επιβαρύνσεις σε αυτο
αν δεν πλήρωνα 730€+350€ πλεον για το bmw θα έλεγα και ένα αστο να καθετε θα πάρω τη συγκοινωνία
τωρα θα το χρησιμοποιώ καθε μέρα να τα κάνω απόσβεση
πιστεύω ότι σε αυτό το φόρουμ όσοι μπάινουν αγαπούν τα αυτοκίνητα με ψυχή
και όχι μεταφορικά μέσα από το α -β ...
γιατί ρπμ θέλουν όλοι μας να κινούμαστε με 1200κε στο τέλος
αν είναι να το άλλαζω ανα πενταετία γιατί να πάρω κάτι πιο ακριβό από 10000€?

Ποιοι ρυπποι και άλλες παπαριες.

Απο το κράτος που δεν φτιάχνει ποδηλατόδρομους ?
Από το κράτος που επιδοτεί κατασκευή θερμοηλεκτρικών εργοστάσιον ώς 'πράσινα' ?
Που δεν επιτρέπει την κίνηση με φυσικό αέριο από πολίτες ?

Να μας τα πάρουν παλι θέλουν...

Ο χρήστης Montecarlo έγραψε:
Ποιοι ρυπποι και άλλες παπαριες.

Απο το κράτος που δεν φτιάχνει ποδηλατόδρομους ?
Από το κράτος που επιδοτεί κατασκευή θερμοηλεκτρικών εργοστάσιον ώς 'πράσινα' ?
Που δεν επιτρέπει την κίνηση με φυσικό αέριο από πολίτες ?

Να μας τα πάρουν παλι θέλουν...

Aυτο ο πολυς κοσμος δεν το καταλαβαινει και κανει μακροσκελεις αναλυσεις 'δηλαδη εγω με το Χ αυτοκινητο μου που ειναι Μαιος του 89 και με διπλη εξατμιση και μονιμος κατοικος αμερικης κτλ θα πληρωνω περισσοτερα τωρα',περιμενει απο το καραπτωχευμενο κρατος να του μειωσει τους φορους

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Ποιοι ρυπποι και άλλες παπαριες.

Απο το κράτος που δεν φτιάχνει ποδηλατόδρομους ?
Από το κράτος που επιδοτεί κατασκευή θερμοηλεκτρικών εργοστάσιον ώς 'πράσινα' ?
Που δεν επιτρέπει την κίνηση με φυσικό αέριο από πολίτες ?

Να μας τα πάρουν παλι θέλουν...

Aυτο ο πολυς κοσμος δεν το καταλαβαινει και κανει μακροσκελεις αναλυσεις 'δηλαδη εγω με το Χ αυτοκινητο μου που ειναι Μαιος του 89 και με διπλη εξατμιση και μονιμος κατοικος αμερικης κτλ θα πληρωνω περισσοτερα τωρα',περιμενει απο το καραπτωχευμενο κρατος να του μειωσει τους φορους

Έτσι ακριβώς ειναι... έχει νόημα να λέω εγώ γιατί με το Punto του 2004 ρυππαίνω λίγοτερο από το Lexus 'το οικολογικο' ??? Αφού η ρύπανση είναι μόνο η πρόφαση για να μας τα πάρουν.

Βασικά το κράτος έχει πτωχευσει και κάθε μήνα μας πετάνε νέους φόρους γιατί δεν έχουν να πληρώσουν ούτε τους μισθούς των δημοσίων υπαλλήλων

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Το παλιό καλοσυντηρημένο αμάξι σημαίνει λιγότερη εξαγωγή χρήματος (Η ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΦΤΙΑΧΝΕΙ ΑΜΑΞΙΑ) και περισσότερη δουλειά στα ελληνικά συνεργεία.

Ορθόν... Βέβαια, από τη μία είναι αυτό, από την άλλη είναι οι ρύποι...

Το καλοσυντηρημένο 1400άρι 10ετίας πόσους ρύπους βγάζει ανά χλμ σε σχέση με ένα τουρμπάτο 1800άρι Euro 4 που ζυγίζει 1.5 τόνο?

ακριβώς να σου απαντηθεί το ερώτημα δύσκολο.

Octavia 1.8 TSI 1305kg 163 co2

my2000 Xsara 1.4 ~1020kg 159 co2

από την άλλη βλέπω και 191gr του Μatrix 1.6 ...

δεν καταλαβαίνω γιατί ενοχοποιούνται τα turbo.

Πρόχειρες λύσεις που σκέφτηκα σε ένα 3λεπτο
1)Να μας αυξήσουν τους μισθούς να πάρουμε καινούρια αυτοκίνητα όλοι.
2)Απαλαγή πρώτου αυτοκινήτου και βάρεμα στο κεφάλι για τα υπόλοιπα.

Προφυλαχτήκτε, έρχεται νέο κύμα φόρων.

ΟΛΕ

Ο χρήστης marios_geo έγραψε:

Προφυλαχτήκτε, έρχεται νέο κύμα φόρων.

ΟΛΕ

Δεν είνα φόροι.... ειναι εισφορές υπέρ του δημοσίου !

Α, και εσείς που πρόσχερα είστε χαρούμενοι γιατί θα πληρώσετε λιγότερο, υπομονή. Σε κανά δυο χρόνια θα τα επιστρέψετε πίσω (euro 6, euro 7 euro 17) .

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Το παλιό καλοσυντηρημένο αμάξι σημαίνει λιγότερη εξαγωγή χρήματος (Η ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΦΤΙΑΧΝΕΙ ΑΜΑΞΙΑ) και περισσότερη δουλειά στα ελληνικά συνεργεία.

Ορθόν... Βέβαια, από τη μία είναι αυτό, από την άλλη είναι οι ρύποι...

Το καλοσυντηρημένο 1400άρι 10ετίας πόσους ρύπους βγάζει ανά χλμ σε σχέση με ένα τουρμπάτο 1800άρι Euro 4 που ζυγίζει 1.5 τόνο?

ακριβώς να σου απαντηθεί το ερώτημα δύσκολο.
Octavia 1.8 TSI 1305kg 163 co2
my2000 Xsara 1.4 ~1020kg 159 co2
από την άλλη βλέπω και 191gr του Μatrix 1.6 ...
δεν καταλαβαίνω γιατί ενοχοποιούνται τα turbo.

Με ενδιαφέρουν οι ρύποι Σάββα (NOX, HC, CO).

Εκτός κι αν το Euro 1-2-3-4-5 που ίσχυε σε κάθε περίπτωση τα λέει όλα για τους ρύπους που βγάζει ένα αμάξι, και τους ίδιους ρύπους βγάζει π.χ. το 5λιτρο Euro 3 με το 1000άρι Euro 3 (ασχέτως κατανάλωσης και CO2 emissions)...

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Με ενδιαφέρουν οι ρύποι Σάββα (NOX, HC, CO).

Εκτός κι αν το Euro 1-2-3-4-5 που ίσχυε σε κάθε περίπτωση τα λέει όλα για τους ρύπους που βγάζει ένα αμάξι, και τους ίδιους ρύπους βγάζει π.χ. το 5λιτρο Euro 3 με το 1000άρι Euro 3 (ασχέτως κατανάλωσης και CO2 emissions)...

Στα επιβατικά αυτοκίνητα, τα όρια εκπομπών ρύπων που προβλέπει η εκάστοτε νόρμα είναι ενιαία, ανεξαρτήτως βάρους, κυβισμού, ιπποδύναμης κλπ. Στα φορτηγά δεν συμβαίνει το ίδιο.

Ο χρήστης StarsLikeDust έγραψε:

Με ενδιαφέρουν οι ρύποι Σάββα (NOX, HC, CO).

Εκτός κι αν το Euro 1-2-3-4-5 που ίσχυε σε κάθε περίπτωση τα λέει όλα για τους ρύπους που βγάζει ένα αμάξι, και τους ίδιους ρύπους βγάζει π.χ. το 5λιτρο Euro 3 με το 1000άρι Euro 3 (ασχέτως κατανάλωσης και CO2 emissions)...

Στα επιβατικά αυτοκίνητα, τα όρια εκπομπών ρύπων που προβλέπει η εκάστοτε νόρμα είναι ενιαία, ανεξαρτήτως βάρους, κυβισμού, ιπποδύναμης κλπ. Στα φορτηγά δεν συμβαίνει το ίδιο.

Σύμφωνοι, αλλά άλλο τα όρια (πόσο επιτρέπεται να ρυπαίνουν), άλλο πόσο ρυπαίνουν.

ΟΚ, όλα κάτω από το προβλεπόμενο όριο είναι στην κλάση που ίσχυε όταν βγήκαν (π.χ. Euro 3). ΠΟΣΟ κάτω?? Το ίδιο ΝOX/HC/CO ανά χλμ ξερνάει το 5λιτρο των 2 τόνων με τα 400 άλογα και τα 20+ lt/100km [μέση κατανάλωση στην πόλη] με το 1000άρι με τα 60 άλογα και τα 6 lt/100km?

Αν όχι, το να λέμε ότι 'σε ό,τι κλάση ρύπων Euro ανήκει ένα αμάξι, τόσο ρυπαίνει ανά χλμ' είναι χοντρή (πόσο μάλλον ο διαχωρισμός με βάση την ημ/νία πρώτης κυκλοφορίας, ασχέτως κλάσης).

στις προηγούμενες σελίδες ένας φίλος, είχε βάλει ένα site που εκτός από το CO2 κάθε μοντέλου, έδινε και τους ρύπους,

PS: ξέρουμε αν θα υπάρξει ή όχι παράταση, ή μονιμοποίηση του -50% ΕΤΤ,
τους χρηματοοικονομικούς υπολογισμούς ο ΣΕΕΑ τους έκανε με Normal ETT ή με το μειωμένο ?

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
ΟΚ, όλα κάτω από το προβλεπόμενο όριο είναι στην κλάση που ίσχυε όταν βγήκαν (π.χ. Euro 3). ΠΟΣΟ κάτω?? Το ίδιο ΝOX/HC/CO ανά χλμ ξερνάει το 5λιτρο των 2 τόνων με τα 400 άλογα και τα 20+ lt/100km [μέση κατανάλωση στην πόλη] με το 1000άρι με τα 60 άλογα και τα 6 lt/100km?

You would be surprised...

Φυσικά και υπάρχουν μεγάλες διαφοροποιήσεις εντός των ορίων, αλλά μην βιάζεσαι να πεις ότι τα 'μεγάλα' και βαριά εκπέμπουν οπωσδήποτε περισσότερους ρύπους. Αυτό εξαρτάται σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό από την τεχνολογία που χρησιμοποιείται (για ψεκασμό, ανάφλεξη, διαχείριση/επανακυκλοφορία καυσαερίων κλπ.), παρά από την κατανάλωση. Και επειδή η τεχνολογία κοστίζει, οι budget-oriented κατασκευαστές συνήθως αρκούνται να καλύψουν τις εκάστοτε υποχρεωτικές νόρμες και μόνο, εκτός αν υπάρχει άλλο κίνητρο.

Ένα παράδειγμα τέτοιου κινήτρου: την εποχή των Euro3, κάποιες χώρες έκαναν εκπτώσεις στα τέλη για αυτοκίνητα που πληρούσαν ήδη τις Euro4, τουλάχιστον για το διάστημα μέχρι οι τελευταίες να καταστούν υποχρεωτικές (που ήταν κάμποσα χρόνια). Θυμάμαι χαρακτηριστικά ότι τότε σχεδόν αμέσως η Mercedes έριξε την απόδοση των δίλιτρων compressor από ~190 σε ~160 ίππους, ώστε να είναι Euro4. Αρκετοί άλλοι κατασκευαστές προχώρησαν σε ανάλογες ενέργειες, έχοντας την απαιτούμενη τεχνοοικονομική ευχέρεια, όμως πολλοί παρέμειναν στις Euro3 για όσο τους επιτρεπόταν.

ξερει κανεις να μου πει ποσα περιπου θα πληρωσω για ενα αμαξι του 89,1800 κυβικων?

Νομιζω οσα πληρωνες + 150€...