Καλωσήλθες
Για ξανακοίταξε το βιβλιαράκι του αυτοκινήτου . Αποκλείεται να δίνει 0-30W για τις θερμοκρασίες στην Ελλάδα. Είναι λογικό να στο καίει το 0-30W.
Αλλαξε λάδια με τον τύπο που λέει ο κατασκευαστής και άλλαξε και συνεργείο

Ο χρήστης christar έγραψε:

(Η αντιπροσωπεια απανταει οτι ο κατασκευαστης δικαιολογει 1 λιτρο λαδι σε 1000χλμ.

Καλημέρα!
Ναι, έχουν δίκιο...το γράφει ο κατασκευαστής στο βιβλιαράκι...

Τώρα, πόσο καλό μπορεί να είναι αυτό για έναν κατασκευαστή που (λέει ότι) δίνει έμφαση στην ποιότητα κατασκευής, δεν ξέρω...

Πάντως στο δικό μας Golf IV, το είδα στο βιβλιαράκι γραμμένο. Όπως το έγραφε και στο Polo που είχαμε πριν, αλλά και σε ένα Α6. Βέβαια, κανένα από αυτά τα αυτοκίνητα ποτέ δεν έκαψε ούτε σταγόνα. Αν και να σημειώσω ότι η αντιπροσωπεία εδώ μας είχε πει αλλαγή λαδιών στα 7.500χλμ για το Golf (το 1,6 8ν). Μήπως τελικά τα 15.000χλμ είναι πολλά για την Ελλάδα;

Για δοκίμασε τα 10W-40 συνθετικά κάποιας επώνυμης εταιρίας. 'Αλλαξε τα μονος σου χωρίς ομως να ξεχάσεις να αλλάξεις και το φίλτρο. Στην αντιπροσωπεία δεν προκείται να αναλύσουν τα λάδια για να δούν τι έβαλες.
Πάντως η εμπειρία μου λέει πως αλλάζοντας τύπο λαδιού ελάχιστες διαφορές θα δείς. Είναι καθαρά θέμα ανοχών του ελατηρίου λαδιόυ των πιστονίων, έχω διαβάσει οτι σε ΒΜW 518 είχαν ξεχάσει από το εργοστάσιο να βάλουν σε ένα πιστόνι ελατήριο λαδιού.

Φίλε μου γεια σου, η αντιπροσωπία στην Ελλάδα γενικώς δεν ξέρει που παν τα τέσσερα και οι απαντήσεις τους στα προβλήματά μας είναι απαράδεκτες. Εγώ έχω το 1.6 και δεν το ξαναπάω σε αντιπροσωπεία που να με πληρώνουν (…λέμε τώρα ). Στο θέμα μας όμως είναι σίγουρα αφύσικο να σου καίει τόσο λάδι. Χρησιμοποιώ τα ίδια και το αμάξι είναι καλά. Άλλαξε συνεργείο. Μπορώ να σου πώ πού να το πας αλλά δε ξέρω αν επιτρέπεται (μπορούμε να αναφέρουμε ονόματα?).

Καλησπέρα!
Είναι άξιον απορίας το να βλέπω μέσα στο Forum αυτό ένα Post που να αναφέρεται σε κάψιμο λαδιού από κινητήρα VW!!!!
Eίμαι κάτοχος ενός Fiat Punto GT3 και η κατανάλωση λαδιού κυμαίνεται από 0,3Λ έως 0,75Λ ανά 7.500 που αλλάζω τα λάδια, και το αυτοκίνητο έχει 147.500χλμ!!! Άρα, θα πρέπει να θεωρώ τον εαυτό μου πάρα πολύ τυχερό που ΔΕΝ έχω Γερμανικό Αυτ/το!!
Πρός θεού, δέν θέλω να γελοιοποιήσω το πρόβλημα του christar, απλά να σημειώσω την κατάρριψη του ΜΥΘΟΥ περί Γερμανικών Αυτοκινήτων!! Είχα κι εγώ ένα VW Golf III εν έτει 1994, άρα ξέρω πού υπερτερούν τα Γερμανικά και πού όχι σε σχέση με τα Ιταλικά! Ακόμα θυμάμαι κάποιους φίλους μου να γελούν μαζί μου όταν άνοιγα το καπώ του Fiat για να ελέγξω τα λάδια, σε ένα αυτ/το στο οποίο ο κάθε νοήμων θα ήξερε ότι η κατανάλωση λαδιού - μέχρι ενός σημείου - είναι απολύτως φυσιολογική λόγω ύπαρξης Τούρμπο!
Στο διαταύτα τώρα, φίλε christar, το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι να βρείς στην αγορά ένα πιό παχύρευστο λάδι, το οποίο όμως να πληρεί τις προδιαγραφές που ορίζει η VW, και να το χρησιμοποιήσεις αμέσως! Πρόσεξε μόνο το θέμα της εγγυήσεως στο οποίο πέφτει κάποιος 'εκβιασμός' συνήθως από τις αντιπροσωπείες!
Επίσης, σου προτείνω να ρίξεις μιά ματιά εδώ

http://theoildrop.server101.com/cgi/ultimatebb.cgi

και να ρωτήσεις ότι θέλεις για τα λάδια γενικώς! Οι απαντήσεις είναι κάτι παραπάνω από ακριβείς!!
Ελπίζω να μήν κούρασα κανένα και να βοήθησα.....

ΥΓ: ΜΑΚΗ ακούς??? To VW καίει λάδια!!!

Ο χρήστης topmar έγραψε:
To VW καίει λάδια!!!

Ακους εκει VW και να καιει λάδια ... Ντροπή ....

Το σωστό είναι να λέμε ότι 'η VW έχει κινητήρες που βοηθούν την αποικοδόμηση των ορυκτελαίων, ώστε αυτά να μην μολύνουν το περιβάλλον' ....

Εχω την εντπωση οτι αν αντι για 0-30 πας σε 5-40, αντι να καιει 1 λιτρο στα2000 χλμ., θα καιει 1 λιτρο στα 2100 χλμ.

Με λιγα λογια, οι ανοχες του κινητηρα σου ειναι μεγαλες αλλα μεσα στις προδιαγραφες της VW .... Μαλλον θα πρεπει να συνηθισεις στην ιδεα ....Και παντως σκεψου οτι με τοση καταναλωση λαδιου, ουσιαστικα αλλαζεις λαδια καθε 3-4.000 χλμ. Οποτε βαζε και λιγο φθηνοτερα μηπως και σου βγαινει φθηνοτερο το συνολο.

υπάρχει περίπτωση είτε να λείπει κάποιο από το ελατήρια πιστονιού είτε καποιο από αυτά να είναι βαλμένο λάθος. Αυτά τα ελατήρια πρέπει να έχουν μπαίνουν το ένα πανω από το άλλο αλλα με διαφορα 90 μοιρών το καθενα (ως προς τον κατάκόρυφο άξονα). Οπότε αν και τα 3 ελατήρια μπουν με την ιδια γωνία τότε θα καις λάδι.Αυτό το πρόβλημα ειχα στο toyota.(συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες-εννοώ την Τοyota- )

Ο χρήστης dimitrios έγραψε:
υπάρχει περίπτωση είτε να λείπει κάποιο από το ελατήρια πιστονιού είτε καποιο από αυτά να είναι βαλμένο λάθος. Αυτά τα ελατήρια πρέπει να έχουν μπαίνουν το ένα πανω από το άλλο αλλα με διαφορα 90 μοιρών το καθενα (ως προς τον κατάκόρυφο άξονα). Οπότε αν και τα 3 ελατήρια μπουν με την ιδια γωνία τότε θα καις λάδι.Αυτό το πρόβλημα ειχα στο toyota.(συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες-εννοώ την Τοyota- )

Με μετρηση συμπιεσης στον καθε κυλινδρο βρισκεται η ζημια ; Τα ελατηρια παιρνουν στροφες (γυριζουν ) πανω στο πιστονι απο μονα τους ;
Ισως χαζες ερωτησεις ,αλλα αν δεν ρωτησεις δεν μαθαινεις.

Ο χρήστης christar έγραψε:
Χαιρετιζω όλους τους χρήστες μιας και φρέσκος στο forum.
Καταρχην αγόρασα πριν απο ενάμιση χρόνο ενα GOLF IV 1.4, το πρώτο σερβις του οποιου ειναι στα 15000χλμ. Στα 9.000-10000χλμ μου αναβει το πρωτο κιτρινο λαμπακι της σταθμης του λαδιου. Ξαφνιαστηκα αλλα οχι τοσο οσο οταν ειδα οτι ελειπε 1 λιτρο λαδι. Οι γνωστες δικαολογιες της αντιπροσωπειας και εγω τις τρώω. Το mini service γινεται στα 15000 περιπου χλμ και στα 17800 βλεπω και το δευτερο κιτρινι λαμπακι. Οι δικαιολογιες της αντιπροσωπειας πλεον αρχιζουν και εκνευρίζουν και το λαδι που συμπληρώνω ειναι πάνω απο 1 λιτρο αυτη τη φορα. Στα 19600 βλέπω και το τριτο κιτρινο λαμπακι (ξέρετε το γνωστό 1 λιτρο). Επειδη ομως βρισκόμουνα σε ταξιδι συμπληρώνω λαθος λαδια (15-50) και με αναγκαζουν να αλλαξω παλι τα λαδια και το φιλτρο λαδιου το οποιο και εκανα στα 20000. Ρωταω οποιον μπορει να με βοηθησει, τι μπορώ να κανω; Γιατι το GOLF παιρνει τοσο ψιλο λάδι (0-30);
(Η αντιπροσωπεια απανταει οτι ο κατασκευαστης δικαιολογει 1 λιτρο λαδι σε 1000χλμ.** Και μονο αν φτασει σε αυτα τα επιπεδα θα μου αλλαξουν τον κινητηρα)**.

Και σκέφτομαι εγώ ο πονηρός,αν βγάλεις 1 λίτρο λάδια από το μοτέρ και πας στην αντιπροσωπία για έλεγχο(τώρα που ξέρουν πως καίει λάδια),θα σου αντικαταστήσουν τον κινητήρα?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

υπάρχει περίπτωση είτε να λείπει κάποιο από το ελατήρια πιστονιού είτε καποιο από αυτά να είναι βαλμένο λάθος. Αυτά τα ελατήρια πρέπει να έχουν μπαίνουν το ένα πανω από το άλλο αλλα με διαφορα 90 μοιρών το καθενα (ως προς τον κατάκόρυφο άξονα). Οπότε αν και τα 3 ελατήρια μπουν με την ιδια γωνία τότε θα καις λάδι.Αυτό το πρόβλημα ειχα στο toyota.(συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες-εννοώ την Τοyota- )

Με μετρηση συμπιεσης στον καθε κυλινδρο βρισκεται η ζημια ; Τα ελατηρια παιρνουν στροφες (γυριζουν ) πανω στο πιστονι απο μονα τους ;
Ισως χαζες ερωτησεις ,αλλα αν δεν ρωτησεις δεν μαθαινεις.

νομίζω ότι το κάθε πιστόνι έχει 3 ελατήρια από τα οποία τα 2 είναι της συμπίεσης και το ένα του λαδιού. Οπότε αν τα ελατήρια της συμπίεσης ήταν σωστά τοποθετημένα δεν νομίζω ότι η μέτρηση συμπίεσης θα δείξει τίποτα. Επίσης τα ελατήρια δεν γυρίζουν από μόνα τους. Αν είναι λάθος θα είναι από το εργοστάσιο. Πάντως για να διαπιστώσεις ότι χάνονται λάδια στο κύλινδρο δεν χρειάζεται έτσι κι αλλίώς να κάνεις έλεγχο συμπίεσης αφού το μόνο που χρειάζεται να δεις είναι αν είναι λαδωμένος ο κύλινδρος δηλαδή αν έχει πιάσει λάδι στα τοιχώματά του.

Σωστός ο Staz!!!

Κάνε post με το πρόβλημά σου στο site που σου πρότεινε ο topmar. Δε θα βρείς καλύτερο forum για λιπαντικά, τα μέλη του είναι εξαιρετικά κατατοπισμένα και ευγενέστατα.(Εγώ εξαιρούμαι)

Αυτό που μπορώ να πω είναι οτι είτε
(α), το έχεις παρακάνει με την ήρεμη οδήγηση στο στρώσιμο με αποτέλεσμα να μήν έχουν στρωθεί σωστά τα ελατήρια στο πιστόνι.Χρειάζεται και λίγο το βαρύ πόδι επειδή οι εναλλαγές ανάμεσα στις υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες είναι απαραίτητες για τη σωστή εφαρμογή του πιστονιού στον κύλινδρο.Σε αυτή την περίπτωση η ζημιά είναι μόνιμη και διορθώνεται μόνο με την αλλαγή των πιστονιών και ξανά απο την αρχή σωστό στρώσιμο,
(β) το παραέκανες-παρακάνεις με το βαρύ πόδι και το λιπαντικό έχει δημιουργήσει κατάλοιπα στο πιστόνι που εμποδίζουν τη σωστή λίπανση .Σε αυτή την περίπτωση τα πράγματα διορθώνονται με πιό συχνές αλλαγές(6-7000)ή με βαρύτερο λάδι.
(γ) να συμβαίνει αυτό που είπε ο dimitrios
(δ) να είσαι λίγο άτυχος και να αποτελεί χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου κινητήρα.Σε αυτή την περίπτωση η κατανάλωση παραμένη σταθερά σε αυτά τα επίπεδα σε όλη τη διάρκεια της ζωής του κινητήρα χωρίς άλλες δυσάρεστες επιπτώσεις. Άλλωστε η VW( και η Toyota) δικαιολογεί όπως ξέρεις έως 1 λίτρο για 1000 χιλ. όταν χρησιμοποιείται τέτοιο λεπτό λάδι.
(ε) ένα λιπαντικό 5W40 , 10W40 θα μειώσει σίγουρα την κατανάλωση. Μπορείς να τα αλλάζεις αμέσως (αλλού) μετά την αλλαγή στην αντιπροσωπεία για όσο καιρό διαρκεί η εγγύηση. Σιγά μή το ψάξουν περισσότερο αν έχεις τη σφραγίδα της αντιπροσωπίας στο service.
Τα 0W30 είναι καλά ,επιβαρύνονται όμως ιδιαίτερα από την ζέστη και την κακή ποιότητα βενζίνης.Πρέπει να αλλάζονται νωρίτερα από το διάστημα που προτείνει ο κατασκευαστής .