Τι έσπασε ακριβώς ξέρουμε;

Προβληματικό (τρύπιο) πιστόνι; Ελαττωματικά ελατήρια εμβόλων; Αυτά θεωρητικά θα μπορούσαν να δημιουργήσουν γραμμώσεις στα τοιχώματα των κυλίνδρων και να οδηγήσουν σε σπάσιμο του μοτέρ.

Δώσε στοιχεία περισσότερα.

με 6κ € βαζεις ανετα τροπετακι διλιτρο μαζι με αναρτησεις και φρενα.

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
με 6κ € βαζεις ανετα τροπετακι διλιτρο μαζι με αναρτησεις και φρενα.

+1
με μια επιφυλαξη για το κοστος.

Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Μάλιστα του είπαν ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα έχει εμφανιστεί και σε ακόμα 2-3 αυτοκίνητα στο συγκεκριμένο συνεργείο!!!!

Για αρχή να πάει σε άλλο συνεργείο! Ιστορία για σπασμένο ατμοσφαιρικό με εργοστασιακές προδιαγγραφές και μάλιστα BMW, βρωμάει άσχημα και απο μακριά..

Δώσε περισσότερα στοιχεία..

Κοίτα, αν ο άλλος έχει δώσει 27 χιλιάρικα για αμάξι και απλά αρκέστηκε σε ένα 'έσπασε το μοτέρ', σε εμάς δεν πέφτει λόγος.

Εμένα γιατί μου πάει το μυαλό σε αυτές τις χαζομάρες που λένε οι αντιπροσωπείες 'service κάθε 20-25-30.000 χλμ' και πάει ο κάθε άσχετος και αλλάζει τότε λάδια θεωρώντας ότι αφού στο καπώ εδρεύει προπέλα, το μηχάνημα είναι αλεξίσφαιρο...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

με 6κ € βαζεις ανετα τροπετακι διλιτρο μαζι με αναρτησεις και φρενα.

+1
με μια επιφυλαξη για το κοστος.

με 7.000 βάζει τρίλιτρο και καθάρισε για πάντα.

Κάπου λες ότι όταν εκκινούσε ακουγόταν ο κινητήρας όπως όταν γυρνάει η μίζα. Έχω ακούσει κινητήρα να γυρνάει χωρίς λάδια και μοιάζει με αυτό που λες: πιστόνια που ανεβοκατεβαίνουν στεγνά και ρυθμικά, να γδέρνονται τα πάντα, ο κινητήρας να τρέμει ολόκληρος από την εσωτερική τριβή.

Ανέφερες πολύ λίγα χλμ σε μεγάλο χρονικό διάστημα (20000χλμ σε 3 χρόνια). Σημαίνει ότι θα έκανε συχνές μικρές μετακινήσεις όπου ο κινητήρας θα λειτουργούσε συνέχεια κρύος. Επίσης σημαίνει ότι θα είχε και συχνά περιόδους παρατεταμένης ακινησίας όπου τα λάδια έχουν στραγγίξει τελείως από τα μέταλλα.

Θέλω να πω ότι οι συνθήκες λίπανσης δεν ήταν και οι καλύτερες, ενώ παράλληλα οι απαιτήσεις αυξημένες. Γι αυτό και πάντα λέω ανά 6 μήνες αλλαγή στα -εξακριβωμένα καλής ποιότητος- λάδια-φίλτρο ακόμη κι αν έχεις κάνει 100χλμ. Είναι ο μόνος τρόπος να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο στο ζήτημα της λίπανσης. Πολύ ακριβά τα εργαλεία για να ακολουθούμε συνταγές μάρκετινγκ που απεύχονται να κρατάμε πάνω από 5 χρόνια το ίδιο αυτοκίνητο. Αλλά επειδή ο ασθενής πέθανε δεν έχει νόημα η συμβουλή μου πλεόν.
Και δεν τελείωσα όμως, γιατί μόλις άρχισα...

Είδα και το παρακάτω:

Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Μάλιστα του είπαν ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα έχει εμφανιστεί και σε ακόμα 2-3 αυτοκίνητα στο συγκεκριμένο συνεργείο!!!!

Οπότε...

Αφού πρώτα ψαχτεί σοβαρά με τον εαυτό του και με τις ευθύνες του (που σίγουρα έχει κάποιες):
Έχει αλλάξει ο φίλος σου ποτέ τα λάδια ή ήταν ακόμη με τα μαμίσια;
Όταν τα άλλαξε είχε αλλάξει και το φίλτρο λαδιού;
Πόσον καιρό ήταν με τα ίδια λάδια;
Το πλάκωνε κρύο ή περίμενε να ζεσταθεί πρώτα;

Μετά όμως ας ψαχτεί σοβαρά και με το συνεργείο:
Μπορεί να διασταυρώσει εάν το σπάσιμο κινητήρων είναι ιδιαιτερότητα της 116 και όχι του συγκεκριμένου συνεργείου;
Μπορεί να μάθει τί λιπαντικό χρησιμοποιούν στο συνεργείο του;
Μπορεί να βεβαιωθεί ότι δεν γεμίζουν τα μπουκάλια της όποιας μάρκας από βαρέλια 200λτ χωρίς ετικέττα στο πίσω μέρος του συνεργείου;
Που το πάω εδώ άραγε...
Γνωρίζω πολύ καλά τέτοια περίπτωση (με μπουκάλια Castrol που γέμιζε από βαρέλια γεμισμένα με λιπαντικό από τον Χορτιάτη) με κινητήρες Peugeot που έσπαναν σε συγκεκριμένο εξουσιοδοτημένο συνεργείο, θορυβήθηκε η LION, στο καπάκι και η Peugeot Γαλλίας, και τελικά τον έκλεισαν. Γ@μησε πολύ κόσμο πάντως αυτό το κάθαρμα. Α, για να μην ακούσω π@π@ριές (από που το ξέρω κλπ), το αμάξι μου από αυτόν το αγόρασα και ευτυχώς με την γνωστή λόξα που έχω με τα λάδια του πήγαινα τα δικά μου και καθόμουν μέσα στο συνεργείο δίπλα στο αμάξι μου για να βλέπω (εννοείται ότι μου έλεγαν να φύγω στην 'αίθουσα των κορόιδων' και εννοείται ότι τους έγραφα εκεί που πρέπει). Αυτή ήταν και η αφορμή που ασχολήθηκα πάρα πολύ με τα θέματα λίπανσης, ξεκινώντας τον προσωπικό μου 'αγώνα ενημέρωσης'.

Κανονικά στην Ελλάδα, πριν αγοράσει κάποιος αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να σπουδάζει μηχανικός και μετά να φτιάχνει δικό του πλήρες ατομικό συνεργείο, για να μην έχει ανάγκη καμία υποψήφια κουφάλα να του φτιάχνει το αυτοκίνητο... Τέτοιοι είμαστε, εκεί φτάσαμε.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:
Κάπου λες ότι όταν εκκινούσε ακουγόταν ο κινητήρας όπως όταν γυρνάει η μίζα. Έχω ακούσει κινητήρα να γυρνάει χωρίς λάδια και μοιάζει με αυτό που λες: πιστόνια που ανεβοκατεβαίνουν στεγνά και ρυθμικά, να γδέρνονται τα πάντα, ο κινητήρας να τρέμει ολόκληρος από την εσωτερική τριβή.

Αν δεν έχεις ακούσει κολλημένο κουζινέτο έχεις χάσει γέλιο.

Κολλάει το κουζινέτο στο στροφαλοφόρο και περιστρέφεται μαζί του - η μηχανή ζορίζεται, ιδίως στο ρελαντί. Ο θόρυβος που κάνει είναι από το κουζινέτο που περιστρέφεται στη βάση του (στο μπλοκ ή στη μπιέλα, ανάλογα ποιο κουζινέτο κόλλησε). Μερικές φορές όταν κολλήσει το κουζινέτο της μπιέλας, η μπιέλα λυγίζει και τρυπάει το μπλοκ. Ψάξε για 'spun bearing'.

Ο χρήστης Miltellas έγραψε:

Κανονικά στην Ελλάδα, πριν αγοράσει κάποιος αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να σπουδάζει μηχανικός και μετά να φτιάχνει δικό του πλήρες ατομικό συνεργείο, για να μην έχει ανάγκη καμία υποψήφια κουφάλα να του φτιάχνει το αυτοκίνητο... Τέτοιοι είμαστε, εκεί φτάσαμε.

+1000

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Κανονικά στην Ελλάδα, πριν αγοράσει κάποιος αυτοκίνητο πρέπει πρώτα να σπουδάζει μηχανικός και μετά να φτιάχνει δικό του πλήρες ατομικό συνεργείο, για να μην έχει ανάγκη καμία υποψήφια κουφάλα να του φτιάχνει το αυτοκίνητο... Τέτοιοι είμαστε, εκεί φτάσαμε.

+1000

Τελικα υπάρχει συνεργείο που μπορούμε πλέον να εμπιστευτούμε???

Δεν περίμενα κάτι τέτοιο να συμβεί σε ένα σύγχρονο κινητήρα. Oι κινητήρες ED που αναβοσβήνουν όλη την ώρα είναι θα είναι αξιόπιστοι?? Βλέπω ήδη ότι έχει συμβεί σε 3 αυτοκίνητα. 3 αυτοκίνητα στους αριθμούς πωλήσεων της 116 είναι σχετικά μεγάλο νούμερο και κακά τα ψέμματα ο μέσος οδηγός 116 δεν είναι από αυτούς που οδηγούν στα κόκκινα όλη την ώρα.