Οχι!!Δεν θα αντεξω αλλες αναλυσεις

Υπάρχει (νομικά) σύνδεση της 5θέσιας έγκρισης τύπου με το συνολικά επιτρεπόμενο βάρος;

Τι είναι η έγκριση τύπου???

Προδιαγραφες τις οποιες πρεπει να πληρει καποιο υποψηφιο προς παραγωγη και πωληση προιον. Αυτοκινητο, κρανος, λαστιχα κτλ

ήμαρτον με αυτές τις αθλιότητες. Το ίδιο συμβαίνει και με το ΙΜΑ ΙΙ που λόγω μπαταριών και με βάρος περί τα 1400 κιλά το οφέλιμο φορτίο δεν υπερβαίνει τα 320 κιλά. (μέγιστο 1720 κίλα). Σκάνδαλο Σκάνδαλο... στη HONDA μας κλέβουν τα ΛΕΥΤΑ (δείτε την 7η εγγραφή 'αναγνώστη').

Φυσικά και ο καθένας μας πρέπει να προσέχει πόσο φορτώνει το όχημα του και σε περίπτωση που κινείται με βάρος κοντά στο πλήρες φορτίο πρέπει να λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα.

Άντε και σιχτίρι πια με τον Τριανταφύλλη και την κωλοφυλλάδα του. Και η αθλιότητα έχει τα όριά της.

ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι θεωρώ ΜΗ ΣΟΒΑΡΟ τον Ιαβέρη που εξακολουθεί να συνεργάζεται μ'αυτήν τη σπατάλη χαρτιού.

Και βέβαια πρέπει ΟΛΟΙ ΤΟΥΣ, από τον κλητήρα μέχρι τον Τριανταφύλλη, να μπουν στη φυλακή για παραπλάνηση του αγοραστικού κοινού.

Υ.Γ. Πήρα σήμερα τηλέφωνο στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Λαμίας. Guess what... Διαψεύδουν τους ισχυρισμούς του AMS. Διάψευση απ'το ΓΕΑ, διάψευση απ'το αεροδρόμιο όπου ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ότι έγινε το συμβάν...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
ήμαρτον με αυτές τις αθλιότητες. Το ίδιο συμβαίνει και με το ΙΜΑ ΙΙ που λόγω μπαταριών και με βάρος περί τα 1400 κιλά το οφέλιμο φορτίο δεν υπερβαίνει τα 320 κιλά. (μέγιστο 1720 κίλα). Σκάνδαλο Σκάνδαλο... στη HONDA μας κλέβουν τα ΛΕΥΤΑ (δείτε την 7η εγγραφή 'αναγνώστη').

Φυσικά και ο καθένας μας πρέπει να προσέχει πόσο φορτώνει το όχημα του και σε περίπτωση που κινείται με βάρος κοντά στο πλήρες φορτίο πρέπει να λαμβάνει τα απαραίτητα μέτρα.

Oικογενειακό (?) αυτοκίνητο με 320 κιλά οφέλιμο δεν είναι σοβαρά πράγματα. Από την άλλη είναι υβριδικό οπότε το κρίνουμε με άλλα κριτήρια.
Στην περίπτωση της FIAT το οφέλιμο είναι μικρότερο από άλλα της κατηγορίας αλλά σιγά τα ωά.
Το ερώτημα είναι αν ισχύουν οι υπόλοιπες καταγγελίες του άρθρου.

Έννοια σου και μούφες είναι. Θα περίμενες να κυκλοφορεί σε όλη την Ε.Ε. χωρίς να έχει πάρει έγκυρη έγκριση τύπου; Μη λέμε ό,τι θέλουμε τώρα! Γράφει μαλακίες το AMS, το ξέρουμε, εκβιάζει γιατί η Fiat δεν του'δωσε διαφήμιση, μην τους δίνουμε κι αξία δίνοντας πιθανότητες στις παπαριές που γράφουν να έχουν έστω και μισό ψήγμα αλήθειας.

ΕΔΩ ΔΕΝ ΕΓΙΝΕ ΤΟ 'ΑΤΥΧΗΜΑ' ΣΤΟ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΤΗΣ ΛΑΜΙΑΣ... Αυτό θα ισχύει;

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Υ.Γ. Πήρα σήμερα τηλέφωνο στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Λαμίας. Guess what... Διαψεύδουν τους ισχυρισμούς του AMS. Διάψευση απ'το ΓΕΑ, διάψευση απ'το αεροδρόμιο όπου ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ ότι έγινε το συμβάν...

Αυτή αντικειμενικά είναι μια άκρως σημαντική πληροφορία.

Στη ΦΙΑΤ το είπες? Η τέλοσπαντων να τους πεις να πάρουν ένα τηλέφωνο...να παρακινήσεις κάποιον να κάνει κάτι ώστε να τελειώνουμε με αυτό το ζήτημα.

Το μεσημερι που διαβασα το εν λογω αρθρο, εστειλα ενα σχόλιο οπως λεει απο κατω, και τους κατηγορουσα. Ε οσο το ειδατε εσεις, αλλο τοσο τοειδα κι εγω. Κανουν και λογοκρισια στα αρνητικα για αυτους σχολια.

Διασκέδασα με την σύνδεση του θέματος με το παλιό των φρένων.... όταν κάποιος είναι κολλημένος δεν ξεκολλάει με τίποτα.... Και γενικά διατηρείται το γνωστό στύλ του να βγαίνουν συμπεράσματα με λάθος αιτιολόγηση ή ακόμα καλύτερα μέσω λάθος υπαινιγμών....
Λένε ότι το μέγιστο βάρος είναι λιγότερο από των άλλων μοντέλων που έχουν τα μεγαλύτερα φρένα θέλοντας μάλλον να υπαινιχτούν ότι ο κατασκευαστής ξέρει το πρόβλημα των φρένων και απλά ελάττωσε το όριο βάρους για να μην εκθέσει τα φρένα.
Δεν θα έπρεπε να αναφέρουν ότι τα άλλα μοντέλα είναι πιο βαριά και όταν είναι άδεια? Φυσικά και θα έπρεπε όπως θα έπρεπε να λένε ότι έτσι συμβαίνει συνήθως, ένα πιο βαρύ μοντέλο (λόγω βαρύτερου κινητήρα και εξοπλισμού) δέχεται μεγαλύτερα φρένα και σκληρότερα ελατήρια για να αντιστοιχεί η σωστή λειτουργία τους στο μεγαλύτερο βάρος κλπ. Και επειδή ξεκινάνε βαρύτερα και έχουν άλλη ανάρτηση μπορούν να έχουν και μεγαλύτερο μέγιστο βάρος. Λένε λοιπόν όσα τους βολεύει, αφήνουν να εννοηθεί ότι όσα λένε είναι τα σωστά αλλά αφήνουν απ'έξω όσα τους χαλάνε τη μαγιά... Αλήθεια στον υπολογισμό του βάρους έχουν λάβει υπόψη τους ότι πλέον το επίσημο βάρος του αυτοκινήτου είναι με οδηγό? Οπότε σου μένει να φορτώσεις μόνο άλλα 4 άτομα (x75=300). Και τα 100 κιλά φορτίο είναι κάπως υπερβολικό.... αν δεν κουβαλάς βιβλία ή βαρίδια με μολύβι για καταδύσεις.... αν χωρέσεις και 4 βαλίτσες των 25 κιλών σε ένα μικρομεσαίο με ήδη 5 επιβάτες μέσα μπράβο σου! Αν χωρέσεις κάτι πιο ρεαλιστικό όπως 4 σάκους των 15 κιλών είσαι στα 60 κιλά. Έχεις λοιπόν και περιθώριο και για ντομάτες και αγγουράκια από τον παραγωγό γυρίζοντας από το χωριό.... (και μη ρωτήσει κανένας που θα χωρέσουν τα αγγουράκια....)
Σαφώς και δεν μου αρέσει η μειωμένη ικανότητα φόρτωσης κάποιων αυτοκινήτων (προφανώς αρκετών και όχι μόνο του συγκεκριμένου) αλλά δεν είναι και σκάνδαλο... Η μονόπλευρη, με παρωπίδες άποψη και η προσπάθεια παραπληροφόρησης και καθοδήγησης του κοινού και διάδοσης των μάλλον αιρετικών (είδατε πως μπορώ να αποφύγω να πω κακεντρεχών και διεστραμένων) απόψεών τους πλέον δεν με απογοητεύει αλλά μάλλον μου προξενεί το γέλιο. Όσο για τους αναγνώστες τους είτε το διαβάζουν και γελάνε είτε είναι άξιοι της τύχης τους.... και δυστυχώς πολλοί Έλληνες είναι άξιοι ενός πολύ χαμηλού επιπέδου τόσο ενημέρωσης όπως και πολλών άλλων.....

Δεν ξέρεις αν πρέπει να γελάσεις ή να κλάψεις... Αν ήμουν συντάκτης των εν λόγω περιοδικών πάντως, θα ντρεπόμουν πολύ...

Πόσο πιο χαμηλά θα πέσει αυτή η φυλλάδα;

θα κλεισει συντομα απο τις αγωγες που της εκανε η Φιατ.

Μου ήρθε το γνωστό chain mail που ξεκίνησε το AMS, μαζί με μια τεράστια λίστα από email που έγινε forward. Σκέφτομαι να spamάρω όλους αυτούς ώστε να ενημερωθούν για την εγκυρότητα του AMS, έχετε υπόψη κάτι που μπορώ να τους κάνω copy-paste ή κάποιο site που να καταρρίπτει το AMS με συγκεντρωμένα στοιχεία;

Μιλωντας για την αξιοπιστια καποιων φυλλαδων , ηθελα να παραθεσω ενα link .

http://www.autotriti.gr/blabes/apotelesmata/blab_markadata.asp?

Κατα ποσο μπορει καποιος να λαβει υποψη του αυτα τα στοιχεια ?

Η Fiat είναι ήδη ενήμερη για την άγνοια του ΓΕΑ και του Στρατιωτικού Αεροδρομίου Λαμίας για το... 'ατύχημα', και μάλιστα πολύ πριν το ψάξω εγώ.

Σε ό,τι αφορά το chain mail, έχουμε να κάνουμε με σαφέστατη παραβίαση προσωπικών δεδομένων των χρηστών του διαδικτύου. Είναι SPAM.

Κανονικά η Fiat πρέπει να στραφεί ΚΑΙ κατά του γερμανικού AMS, το οποίο είναι επίσης υπόλογο για τα καμώματα της εδώ αντιπροσωπείας του.

Από σχόλιο αναγνώστη του αυτοκινητιστικού μου ιστολογίου, είχα την εξής πληροφόρηση:

Λοιπόν έκανα σχόλιο στο AutoTriti για το παραπάνω άρθρο αλλά όπως συνήθως απλά δεν περιμένω να το σημοσιεύσουν! Το σχόλιο ήταν το εξής:
Έψαξα για αντίστοιχα δεδομένα σε άλλο αυτοκίνητο. Επέλεξα ένα γερμανικό, BMW σειρά 1 5-πόρτες. Δεν έψαξα 2ο. Τα δεδομένα είναι (από http://www.bmw.com 116: Βάρος χωρίς φορτίο:1365/ Βενζίνη-Λάδια:120 (σύμφωνα με AMS)/ 5 επιβάτες: 375/ Αποσκευές: 100. Σύνολο 1960 kgr. Σύμφωνα με το site της BMW, μέγιστο επιτρεπτό βάρος 1790 kgr!
Για την 130 αντίστοιχα: 1485/120/375/100. Σύνολο 2080, επιτρεπτό 1910!
Του προέτρεψα να χρησιμοποίησουν την 'ανακάλυψή' μου και να την βάλουν 1ο θέμα, δείνοντας τους επισκέπτες τη δυνατότητα να σχολιάσουν!

ΤΙ ΛΕΕΙ Η BMW ΓΙ'ΑΥΤΟ ΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ; ΤΙ ΛΕΕΙ Η ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ; Πού βρίσκεται η έγκριση τύπου (αν υπάρχει); Το Υπουργείο Μεταφορών τι λέει για όλα αυτά; Το κράτος πού είναι για να προστατεύσει τους καταναλωτές; Η BMW πρέπει να δώσει εξηγήσεις ΤΩΡΑ.

Επίσης, το Auto Motor und Sport γιατί ΘΑΒΕΙ αυτό το σοβαρότατο σκάνδαλο που έχει να κάνει με την ασφάλεια των αγοραστών του εν λόγω αυτοκινήτου της και δεν λέει το παραμικρό;

Ο ελληνικός ειδικός Τύπος πρέπει να τοποθετηθεί, γιατί αυτό το ζήτημα αφορά την ασφάλεια όλων μας!

Διαδώστε το σε όσους γνωρίζετε! Δεν είναι δυνατόν να μας περνάνε για μπανανία!