Ο χρήστης tpapo έγραψε:

εχει καποιο βαρος αλλα εχει και δυναμη και ροπη κυριως...

Σωστά. Το έχω πει από όταν μπήκε στο Α3 αυτό (περίπου) το μοτέρ, ότι είναι ό,τι καλύτερο έχουν φτιάξει τα τελευταία χρόνια. Στο Α4, ο κινητήρας καταφέρνει να κρύψει το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου. Απίστευτα εύστροφος για τούρμπο (βαράει 7άρες με ευκολία), και ροπή με το τσουβάλι. Οπτικά μόνο δεν μπορεί να κρυφτεί το Α4, είναι τεράστιο. Η 3άρα και η C-Klasse δείχνουν (και είναι) μικρές και κομψές μπροστά του.

Kruss διαβάζοντας και εγω το περιοδικό άντε λεω να το δω απο κοντά ,πάμε λοιπόν το βλέπουμε κτλ.κτλ. άντε λέμε να ρωτήσουμε και πόσο κάνει με το περιοδικό ανα χείρας 33500 ευρώ η βασική έκδοση και τιμή αυτοκινήτου δοκιμής - .δηλ.
έχουμε λοιπόν και λέμε με 33500 δεν έχει τιποτε μα τιποτε +2.900 ambition +990 χρώμα +450 πινακίδες ,ώπα ώπα φθάσαμε στα 38.000 και το rcd δεν παιζει mp3 πρέπει να δώσεις +450
άρα για ένα μ έ τ ρ ι ο προς ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού θες κοντα 39.000 ευρώ
ε ρε Kruss γραψτε το και αυτό γραψτε το και αυτό γιατι δεν αναφερετε ξεκάθαρα την τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής ξεπερνά τα 41-42.000 ?

Ισχύουν όσα λες. ΔΕΝ το γράψαμε, γιατί όταν δοκιμάστηκε το αυτοκίνητο και γράφτηκε η δοκιμή του ΔΕΝ είχε ακόμη εκδοθεί τιμοκατάλογος αναλυτικός του Α4 και ούτε η ίδια η εταιρεία είχε ενημέρωση για το πόσο κοστίζει το συγκεκριμένο που είχαμε στα χέρια μας. Γι' αυτό και βλέπεις '-' στο πεδίο που έπρεπε να γράφει την τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής, στο πινακάκι που έχουμε για το κόστος των 3 μοντέλων, ενώ σε BMW και Merc είναι συμπληρωμένο κανονικά. Ο αναλυτικός τιμοκατάλογος ήρθε κάποιες μέρες αργότερα, όταν το συγκριτικό είχε πάρει το δρόμο της εκτύπωσης...

drdino: σωστός. Πάλεψαν πολύ και στο Α5 και στο Α4 να πετύχουν καλή κατανομή βάρους, με το μοτέρ πιο πίσω. Και το κατάφεραν, και φαίνεται και στο δρόμο αυτό. Επαναλαμβάνω πάντως, ότι το μεγάλο μέγεθος και βάρος δεν κρύβονται, ούτε οπτικά, ούτε οδηγικά, παρότι συνολικά το αυτοκίνητο πλησιάζει το άριστα.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Αυτο που με χάλασε αρκετά όταν το είδα είναι το μήκος μεταξύ εμπρόσθιου θόλου και του μπροστινού κάθετου αρμού της πόρτας. Είναι αρκετά μεγάλο, μάλλον λόγω της πιο πίσω τοποθέτησης του μοτέρ, ε;

Οντως,θυμιζει πισωκινητο...Ειναι και η κατα μηκος τοποθετηση του κινητηρα ειναι και η μετατοπιση του προς τα πισω...

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

εχει καποιο βαρος αλλα εχει και δυναμη και ροπη κυριως...

Σωστά. Το έχω πει από όταν μπήκε στο Α3 αυτό (περίπου) το μοτέρ, ότι είναι ό,τι καλύτερο έχουν φτιάξει τα τελευταία χρόνια. Στο Α4, ο κινητήρας καταφέρνει να κρύψει το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου. Απίστευτα εύστροφος για τούρμπο (βαράει 7άρες με ευκολία), και ροπή με το τσουβάλι. Οπτικά μόνο δεν μπορεί να κρυφτεί το Α4, είναι τεράστιο. Η 3άρα και η C-Klasse δείχνουν (και είναι) μικρές και κομψές μπροστά του.

Kruss διαβάζοντας και εγω το περιοδικό άντε λεω να το δω απο κοντά ,πάμε λοιπόν το βλέπουμε κτλ.κτλ. άντε λέμε να ρωτήσουμε και πόσο κάνει με το περιοδικό ανα χείρας 33500 ευρώ η βασική έκδοση και τιμή αυτοκινήτου δοκιμής - .δηλ.
έχουμε λοιπόν και λέμε με 33500 δεν έχει τιποτε μα τιποτε +2.900 ambition +990 χρώμα +450 πινακίδες ,ώπα ώπα φθάσαμε στα 38.000 και το rcd δεν παιζει mp3 πρέπει να δώσεις +450
άρα για ένα μ έ τ ρ ι ο προς ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού θες κοντα 39.000 ευρώ
ε ρε Kruss γραψτε το και αυτό γραψτε το και αυτό γιατι δεν αναφερετε ξεκάθαρα την τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής ξεπερνά τα 41-42.000 ?

Ισχύουν όσα λες. ΔΕΝ το γράψαμε, γιατί όταν δοκιμάστηκε το αυτοκίνητο και γράφτηκε η δοκιμή του ΔΕΝ είχε ακόμη εκδοθεί τιμοκατάλογος αναλυτικός του Α4 και ούτε η ίδια η εταιρεία είχε ενημέρωση για το πόσο κοστίζει το συγκεκριμένο που είχαμε στα χέρια μας. Γι' αυτό και βλέπεις '-' στο πεδίο που έπρεπε να γράφει την τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής, στο πινακάκι που έχουμε για το κόστος των 3 μοντέλων, ενώ σε BMW και Merc είναι συμπληρωμένο κανονικά. Ο αναλυτικός τιμοκατάλογος ήρθε κάποιες μέρες αργότερα, όταν το συγκριτικό είχε πάρει το δρόμο της εκτύπωσης...

drdino: σωστός. Πάλεψαν πολύ και στο Α5 και στο Α4 να πετύχουν καλή κατανομή βάρους, με το μοτέρ πιο πίσω. Και το κατάφεραν, και φαίνεται και στο δρόμο αυτό. Επαναλαμβάνω πάντως, ότι το μεγάλο μέγεθος και βάρος δεν κρύβονται, ούτε οπτικά, ούτε οδηγικά, παρότι συνολικά το αυτοκίνητο πλησιάζει το άριστα.

αυτά με την τιμή που δεν γράφονται στο πρώτο άρθρο που μένει για πάντα στη μνήμη των αναγνωστών ειναι γνωστά κολπάκια.... Και να ειχανε τις τιμές δεν θα σας λεγανε.... Αλλά μπορούσατε και πάλι να γράψετε (πάνω από 40Κ)...

Από το μυαλό τους να το βγάλουν αυτό ;;

Τωρα εσύ πιστεύεις ότι στην αντιπροσωπεία δεν το ξέρανε 100+ 100-, ή είπανε.... ασε καλύτερα τους το λέμε τον άλλο μήνα...

Ο χρήστης coyote έγραψε:

εχει καποιο βαρος αλλα εχει και δυναμη και ροπη κυριως...

Σωστά. Το έχω πει από όταν μπήκε στο Α3 αυτό (περίπου) το μοτέρ, ότι είναι ό,τι καλύτερο έχουν φτιάξει τα τελευταία χρόνια. Στο Α4, ο κινητήρας καταφέρνει να κρύψει το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου. Απίστευτα εύστροφος για τούρμπο (βαράει 7άρες με ευκολία), και ροπή με το τσουβάλι. Οπτικά μόνο δεν μπορεί να κρυφτεί το Α4, είναι τεράστιο. Η 3άρα και η C-Klasse δείχνουν (και είναι) μικρές και κομψές μπροστά του.

Kruss διαβάζοντας και εγω το περιοδικό άντε λεω να το δω απο Ποντά ,πάμε λοιπόν το βλέπουμε κτλ.κτλ. άντε λέμε να ρωτήσουμε και πόσο κάνει με το περιοδικό ανα χείρας 33500 ευρώ η βασική έκδοση και τιμή αυτοκινήτου δοκιμής - .δηλ.
έχουμε λοιπόν και λέμε με 33500 δεν έχει τιποτε μα τιποτε +2.900 ambition +990 χρώμα +450 πινακίδες ,ώπα ώπα φθάσαμε στα 38.000 και το rcd δεν παιζει mp3 πρέπει να δώσεις +450
άρα για ένα μ έ τ ρ ι ο προς ικανοποιητικό επίπεδο εξοπλισμού θες κοντα 39.000 ευρώ
ε ρε Kruss γραψτε το και αυτό γραψτε το και αυτό γιατι δεν αναφερετε ξεκάθαρα την τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής ξεπερνά τα 41-42.000 ?

Ισχύουν όσα λες. ΔΕΝ το γράψαμε, γιατί όταν δοκιμάστηκε το αυτοκίνητο και γράφτηκε η δοκιμή του ΔΕΝ είχε ακόμη εκδοθεί τιμοκατάλογος αναλυτικός του Α4 και ούτε η ίδια η εταιρεία είχε ενημέρωση για το πόσο κοστίζει το συγκεκριμένο που είχαμε στα χέρια μας. Γι' αυτό και βλέπεις '-' στο πεδίο που έπρεπε να γράφει την τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής, στο πινακάκι που έχουμε για το κόστος των 3 μοντέλων, ενώ σε BMW και Merc είναι συμπληρωμένο κανονικά. Ο αναλυτικός τιμοκατάλογος ήρθε κάποιες μέρες αργότερα, όταν το συγκριτικό είχε πάρει το δρόμο της εκτύπωσης...

drdino: σωστός. Πάλεψαν πολύ και στο Α5 και στο Α4 να πετύχουν καλή κατανομή βάρους, με το μοτέρ πιο πίσω. Και το κατάφεραν, και φαίνεται και στο δρόμο αυτό. Επαναλαμβάνω πάντως, ότι το μεγάλο μέγεθος και βάρος δεν κρύβονται, ούτε οπτικά, ούτε οδηγικά, παρότι συνολικά το αυτοκίνητο πλησιάζει το άριστα.

αυτά με την τιμή που δεν γράφονται στο πρώτο άρθρο που μένει για πάντα στη μνήμη των αναγνωστών ειναι γνωστά κολπάκια.... Και να ειχανε τις τιμές δεν θα σας λεγανε.... Αλλά μπορούσατε και πάλι να γράψετε (πάνω από 40Κ)...

Ποιά 40 ? ,εδώ λέμε ότι το α4-160 ambition +χρώμα +πινακίδες φθάνει χαλαρά τα 40 και δεν παιζει mp3 ,εγω δεν την ξαναπατάω με αυτούς ( Κ.......ρ) την πάτησα αρκετες φορές ,η τελευταία με το Α3 Sportback πριν 2 χρόνια . Τ Ε Ρ Μ Α
Προσέξτε όμως παιδια οι υπόλοιποι γιατι αν ενα ας πούμε πλούσιο εξοπλισμένο α4 φθάνει τα 45 ( σαν αυτό της δοκιμής (4Τ 2/2008)τότε αλλάζουν οι συσχετισμοί όσο καλό και αν είναι το α4

Θυμαμαι τις παλιες καλες εποχες,που στη τιμη του Α3 δε συμπεριλαμβανοταν ο αυτοματος κλιματισμος,με τη λεπτομερεια οτι το αυτοκινητο δεν ερχοταν χωρις αυτον!!!!

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Θυμαμαι τις παλιες καλες εποχες,που στη τιμη του Α3 δε συμπεριλαμβανοταν ο αυτοματος κλιματισμος,με τη λεπτομερεια οτι το αυτοκινητο δεν ερχοταν χωρις αυτον!!!!

Αυτό πρώτη φορά το ακούω...Μιλάμε για πολύ μεγάλη κομπίνα... :lol
έλεος πια...

ναι είναι γνωστό...

Το χειροτερο ειναι οτι κανενα περιοδικο δεν ειχε βγει να ΚΡΑΞΕΙ την AUDI για αυτη της την τακτικη.Ολοι το περναγαν στα ψιλα και το ελεγαν εμμεσως.Ηταν κατι σαν ¨κοινο μυστικο'..

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Το χειροτερο ειναι οτι κανενα περιοδικο δεν ειχε βγει να ΚΡΑΞΕΙ την AUDI για αυτη της την τακτικη.Ολοι το περναγαν στα ψιλα και το ελεγαν εμμεσως.Ηταν κατι σαν ¨κοινο μυστικο'..

Δεν είναι μόνο η Audi, όλες σχεδόν οι εταιρείες κάνουν κολπάκια ...
Με το χρώμα? Υπάρχουν μόνο με μεταλλικά 'ετοιμοπαράδοτα', τα άπλά 5μηνη αναμονή ...
Με τον εξοπλισμό? Καμιά βασική έκδοση δεν υπάρχει 'ετοιμοπαράδοτη' ... μόνο οι πιο πλούσιες ...
Ποια να πρωτοκράξεις ...

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Θυμαμαι τις παλιες καλες εποχες,που στη τιμη του Α3 δε συμπεριλαμβανοταν ο αυτοματος κλιματισμος,με τη λεπτομερεια οτι το αυτοκινητο δεν ερχοταν χωρις αυτον!!!!

Αυτό πρώτη φορά το ακούω...Μιλάμε για πολύ μεγάλη κομπίνα... :lol
έλεος πια...

Aυτόματος κλιματισμός+rcd
3 χιλιάρικα πάνω με το καλημέρα

Στο Α4 η βασική έκδοση ερχοταν μόνο με ειδική παραγγελία. Και φυσικά δεν είχε ούτε πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.

Τελικά μου φαίνεται να εχεις 2-3 εκδόσεις γεμάτες... ειναι καλύτερα και στην μεταπώληση.... Γιατί τα εξτρα που δεν είναι στις τιμές των περιοδικών (που θα θυμάται κάποιος μετά από χρόνια) τα χάνεις στην μεταπώληση

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Τελικά μου φαίνεται να εχεις 2-3 εκδόσεις γεμάτες... ειναι καλύτερα και στην μεταπώληση.... Γιατί τα εξτρα που δεν είναι στις τιμές των περιοδικών (που θα θυμάται κάποιος μετά από χρόνια) τα χάνεις στην μεταπώληση

Σωστά έτσι είναι φίλε μου , αυτό εννοούσα και γω πριν ,το ανεφερε και ο kostis20 ότι με το καλημέρα στο α3 πλήρωνες 2.000 για κλιμα + rcd ,γεγονός όμως που δεν το ανέφεραν τα περιοδικά πουθενά όταν δοκίμαζαν το αμάξι ,αναφέρθηκε πολύ αργότερα ,τους κραξανε και προχώρησαν αθόρυβα ( οι εισαγωγείς ,ξερετε ποιοι..) μετα το μισό του 2006 αν δεν κάνω λάθος στην ενσωματωσή του στη τελική τιμή του μοντέλου ,εγώ όμως που το είχα πληρώσει 2000 7-8 μήνες πριν τραβαγα τα μαλλιά μου....
Ας πρόσεχα....

Υ.Γ ξέχασα τα πίσω πατάκια ..στην παραπάνω τιμή περιλαμβάνονταν και τα πίσω πατάκια ,το ξαναλέω τα πίσω πατάκια ,τα μπροστά ήταν στη τιμή του μοντέλου

Ολος ο ειδικός τύπος 'πιπιλάει' την καραμέλα του εξαιρετικού αυτοκινήτου με τα 33.500 ευρώ ,όλοι μα όλοι τεστάρουν και συγκρίνουν το α4 με άλλα ομοειδή πολυτελή bmw,merc που είναι μεν καλά το ίδιο αλλά κοστίζουν 10-15.000 παραπάνω ,παιδιά **έ λ ε ο ς **

Ο χρήστης tpapo έγραψε:
Ολος ο ειδικός τύπος 'πιπιλάει' την καραμέλα του εξαιρετικού αυτοκινήτου με τα 33.500 ευρώ ,όλοι μα όλοι τεστάρουν και συγκρίνουν το α4 με άλλα ομοειδή πολυτελή bmw,merc που είναι μεν καλά το ίδιο αλλά κοστίζουν 10-15.000 παραπάνω ,παιδιά **έ λ ε ο ς **

Νεα MERCEDES C από 35+ χιλιάρικα http://www.ekka-auto.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=230&Itemid=87

Ο χρήστης Nick έγραψε:

Ολος ο ειδικός τύπος 'πιπιλάει' την καραμέλα του εξαιρετικού αυτοκινήτου με τα 33.500 ευρώ ,όλοι μα όλοι τεστάρουν και συγκρίνουν το α4 με άλλα ομοειδή πολυτελή bmw,merc που είναι μεν καλά το ίδιο αλλά κοστίζουν 10-15.000 παραπάνω ,παιδιά **έ λ ε ο ς **

Νεα MERCEDES C από 35+ χιλιάρικα http://www.ekka-auto.gr/index.php?option=com_content&task=view&id=230&Itemid=87

Αν πας θα δεις οτι θα περάσει κατα πολυ τα 42 χιλιαρικα!!!

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Θυμαμαι τις παλιες καλες εποχες,που στη τιμη του Α3 δε συμπεριλαμβανοταν ο αυτοματος κλιματισμος,με τη λεπτομερεια οτι το αυτοκινητο δεν ερχοταν χωρις αυτον!!!!

οχι μόνο ο αυτόματος κλιματισμός... κανένας κλιματισμός δεν ήταν στην τιμή...

Δεν ξέρω εαν το τιμόνι ήταν στάνταρτ ή στα έξτρα....

σαν την διαφήμιση της Hyundai...έχει 4 ρόδες, ένα τιμόνι ΚΑΙ τασάκι.