Καντην μετά καλύτερα...

Οκ, ευχαριστώ για την βοήθεια! Ελπίζω να μην προκύψει κάποιο πρόβλημα...
Έτσι απο περιέργεια, το πρόβλημα που ενδέχεται να δημιουργηθεί στο χειρόφρενο, ποιο είναι ακριβώς;

Να κολλήσει μάλλον... Για τι αμάξι μιλάμε;

Για το Citroen C4...

Ωραία...ας ελπίσω να μην προκύψει και σε 'μένα τίποτα...

Να προσθέσω για τους κατόχους του group-vag ότι σε περίπτωση ακινησίας,υπάρχει μέσω vag-com μια λειτουργία που 'κλείνει' και τον εγκέφαλο και χρησιμοποιείται σε περιπτώσεις μεταφοράς των οχημάτων από το εργοστάσιο Νομίζω λέγεται transport mode ή κάπως έτσι.Ουσιαστικά ελαχιστοποιεί τις καταναλώσεις ρεύματος που κάνει ο εγκέφαλος

Ειναι πια μαλλον βεβαιο πως πολλοι διλιτροι θα καταθεσουν ( αν δεν το εχουν κανει ηδη) τις πινακιδες στο τελος του χρονου...

Το αυτοκινητο λοιπον θα μεινει σε γκαραζ ακινητο για ενα χρονο (υποθετω πως ανα 1 εβδομαδα θα το βαζουμε εμπρος και οι πιο θαραλλεοι θα το πανε τα βραδυα μια βολτα στο τετραγωνο) κι ευλογα προκυπτουν καποια θεματα συντηρησης του....

**ΑΠΟΡΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ **

1 Ειναι καλυτερο να βγει ο πολος της μπαταριας?
2 Τι πιεση να εχουν τα ελαστικα?
3 Τι επιπτωση εχει η ακινησια στα λαδια της μηχανης?
4. Μετα το ετος αλλαζουμε τα λαδια ανεξαρτητως χιλιομετρων?
5 Η βενζινη που θα μεινει στο ντεποζιτο για ενα χρονο μηπως ειναι καλο να ειναι σ ελαχιστη ποσοτητα στο ρεζερβουαρ?
6 Η αντλια βενζινης αλλα και γενικα οι ελαστικες τσιμουχες κινδυνευουν να 'στεγνωσουν'?

Οποιος ειναι γνωστης ας μας δωσει τα 'φωτα' του......

να αδειάσεις το τεπόζιτο

να βγει η μπαταρια τελειος
να ειναι τακαρισμενο και να μην πατανε κατω τα ελαστικα
αλλαζεις λαδια μετα το ετος
οσο πιο λιγη βενζινη τοσο το καλυτερο

1 χρόνος δεν είναι τίποτα.
Κάνε ένα σέρβις με λάδια και αντιπηκτικό, φούλαρε βενζίνη, βάλε 45 psi στα λάστιχα και άφησέ το.

Καλό θα είναι να φορτίζεις τη μπαταρία γιατί αν αδειάσει θα χαλάσει.

Ο χρήστης lpat2001 έγραψε:

1 Ειναι καλυτερο να βγει ο πολος της μπαταριας?
2 Τι πιεση να εχουν τα ελαστικα?
3 Τι επιπτωση εχει η ακινησια στα λαδια της μηχανης?
4. Μετα το ετος αλλαζουμε τα λαδια ανεξαρτητως χιλιομετρων?
5 Η βενζινη που θα μεινει στο ντεποζιτο για ενα χρονο μηπως ειναι καλο να ειναι σ ελαχιστη ποσοτητα στο ρεζερβουαρ?
6 Η αντλια βενζινης αλλα και γενικα οι ελαστικες τσιμουχες κινδυνευουν να 'στεγνωσουν'?

1 Ναι.
2 Γυρω στα 45 psi ειναι καλα.
3 Καμμια.
4 Ναι, οπωσδηποτε.
5 Οχι, καλο θα ειναι να εχει 1/2 και πανω βενζινη. Η παρουσια βενζινης δε δημιουργει κανενα προβλημα ισα ισα που το 'προστατευει' κιολας.
6 Εξαρταται απο το αν θα το βλεπει ηλιος ή οχι. Τις ελαστικες τσιμουχες μπορεις να τις ψεκασεις προληπτικα με ενα σπρευ σιλικονης. Η αντλια βενζινης δε νομιζω οτι στεγνωνει τοσο ευκολα, ειδικα αν βρισκεται εντος του ντεποζιτου οπως συμβαινει στα περισσοτερα πλεον αυτοκινητα.

Να μη το βάζεις μπρος μόνο, αλλά και να το μετακινείς που και που, αλλιώς τα ελαστικά θα χάσουν το σχήμα τους.

ε ναι κάνε καμια βόλτα, σιγά μην οι μπάτσοι περιμένουν εσένα στη γωνία να δουν αν έχεις πινακίδες ή όχι

Επιπλέον , αν θες , 'ταπώνεις ' τους εξαερισμους για να μην μπαίνει σκόνη κλπ κλπ , καλή κουκούλα για να μην καεί το χρώμα και τα φαναρια από τον ήλιο λόγω της παραμονή στην ίδια θέση και πέρασμα με βαζελίνη ή σιλικονη στα πλαστικα μέρη σε τακτικα διαστήματα για να μην ξεραθουν.

Όσο για την βενζίνη , θεωρητικά γεμιζουμε για να μην μένει άδειο και οξειδωθεί το ντεπόζιτο αλλά μέτα από ένα χρόνο μην περιμένεις να εχει την ίδια απόδοση , σίγουρα θα βαράει πειράκια.

Γενικά , τακτικά να μπαίνει μπροστά , και ειδικά στα 'νεα' αυτοκίνητα , δε φτάνει αυτό αλλα θα πρέπει να βάζεις μπροστά κλιματισμό εστω και για λίγο καθώς και να δουλευεις υδραυλικό τιμόνι για λιγη ώρα , καθώς και φρένα , αμπραγιαζ κλπ. Ο λόγος για να λιπαίνονται οι τριμουχες και οι μεμβράνες ώστε να αποφύγεις τυχόν διαροές στο μέλλον.

αν μπορείς να το κινείς λίγο που και πού είναι το καλύτερο 'φαρμακο'

Οπως ειπώθηκε, μην ξεχάσεις να ανάβεις και το aircondition

το ειχα σταματημενο 40 μερες.
σε υπογειο και με κουκουλα για τη σκονη.

Σημερα πηρα τις πινακιδες και πηγα μια βολτα (150 χιλ)

Αναβε το φωτακι χειροφρενου. καποιος αισθητηρας θα κολησε γιατι μεα απο 4-5 χιλιομετρα εσβησε.
Τα λαστιχα ειχαν πιεση περιπου 20 psi (απο 30). Μεχρι να παω στον λαστιχα ειχα και προβλημα τρεμουλο στο τιμονι.
Χανουν και λογω διαφορας θερνοκρασίας και λογω ακινησιας.

Με τη μπαταρια δεν ειχα προβλημα, πηρε με την πρωτη (ειναι τριων ετων)

Ο χρήστης i30mania έγραψε:

1 Ειναι καλυτερο να βγει ο πολος της μπαταριας?
2 Τι πιεση να εχουν τα ελαστικα?
3 Τι επιπτωση εχει η ακινησια στα λαδια της μηχανης?
4. Μετα το ετος αλλαζουμε τα λαδια ανεξαρτητως χιλιομετρων?
5 Η βενζινη που θα μεινει στο ντεποζιτο για ενα χρονο μηπως ειναι καλο να ειναι σ ελαχιστη ποσοτητα στο ρεζερβουαρ?
6 Η αντλια βενζινης αλλα και γενικα οι ελαστικες τσιμουχες κινδυνευουν να 'στεγνωσουν'?

1 Ναι.
2 Γυρω στα 45 psi ειναι καλα.
3 Καμμια.
4 Ναι, οπωσδηποτε.

Γιατί 'οπωσδήποτε', με δεδομένη την απάντηση σου στο (3)?

Σκεφτομαι να γκαραζωσω ενα αυτοκινητο στο τελος του χρονου αφου καταθεσω πινακιδες.
Ο χωρος ειναι κλειστος, με σταθερη θερμοκρασια (ελαφρως επικλινες υπογειο αεριζομενο-φωτιζομενο απο γκαραζοπορτα)

1. Τι πρεπει να κανουμε ωστε να συντηρηθει σωστα το αμαξι κατα την περιοδο ακινησιας?
   (τακαρισμα ,μπαταρια, υγρα, λιπαντικα, βαλβολινες...ποια ειναι πιο απαραιτητο?)

2. σε περιπτωση που αποφασισουμε να το ξανακυκλοφορησουμε τι κανουμε?...φωναζουμε μαστορα επι τοπου να το τσεκαρει
   να το λαδωσει και να το σενιαρει?...

3. εαν το αφησω ωσ εχει (μονο μπαταρια να βγαλω δηλαδη) οταν αποφασισω η μπορω να το ξανακυκλοφορησω υπαρχει
   περιπτωση ζημιας με τα παληα υγρα/λαδια κλπ? (θα κανει 3-4 χιλιομετρα με τα παληα μεχρι να γινει το σερβις φυσικα
   και να περαστουν τα φρεσκα)

σημειωση 1. στο υπογειο παρκιγκ του σπιτιου δεν υπαρχουν σοβαρα τεχνικα μεσα εκτος απο κατι οικιακα
κατσαβιδια σφυρια κλπ και ενα black & decker... δεν ειναι γκαραζ με την τεχνικη ενοια-παρκιγκ ειναι.

σημαιωση 2. ειμαι κουλος με τα εργαλεια, στην πραξη δεν μπορω ουτε σκουριασμενη βιδα να ξεβιδωσω.

viewtopic.php?f=6&t=5770