Πράμα δε θα σου πάθει. Ειδικά το προηγούμενο Twingo 1.2 16v που είναι ένα απλούστατο κουτί με ρόδες, το οποίο στρίβει εξαιρετικά (για την κατηγορία του), χωράει τα κέρατά του και είναι και επαρκώς άνετο. Μπορείς να το βρεις (πάντα μεταχειρισμένο) με κλιματισμό και ABS για πολύ λιγότερα από τα λεφτά που έχεις θέσει ως πλαφόν, οπότε σου μένουν και για να ρίξεις στο ιστορικό όταν με το καλό το πάρεις. Τι λες;

κανένα από τα 4.

Ο χρήστης mousatos έγραψε:
Αν ήταν να αγοράσω αυτοκίνητο αυτή την περίοδο θα επέλεγα ή mazda 2 αν δε με ενδιέφεραν τα γκάζια επειδή σα σχέδιο το βρίσκω εξαιρετικό μέσα-έξω ή twingo GT αν ήθελα λίγο γκάζι.
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12250

Το προηγούμενο mazda 2 είχε εξαιρετικά μεγάλα διαστήματα για σέρβις κάτι που το θεωρώ σοβαρό πλεονέκτημα.
Φίλτρο καυσίμου Αντικατάσταση κάθε 60.000 χλμ.
Ιμάντας χρονισμού κινητήρα Αντικατάσταση κάθε 160 000 χλμ.ή 10 χρόνια
Ψυκτικό υγρό κινητήρα Αντικατάσταση κάθε 10 χρόνια
http://www.mazda.gr/owning/maintenance/pdf/mazda2.pdf

μιλάμε για τον κλασσικό ιμάντα από λάστιχο;

Αλέξανδρε ... σοβαρέψου παιδί μου
Το ξέρεις ότι αν πάρεις κάτι που δεν το πας, σε λίγο καιρό θα το έχεις βαρεθεί και θα λες γιατί δεν πήρες εκείνη την Jag !!

Κάνε υπομονή λίγο να έρθει και αν σου αρέσει ... πάρτο .... με τα 5οο
διαφορετικά πήγαινε στη σίγουρη λύση .... Mercredes

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Μα είναι αυτοκίνητο αυτό τώρα?!

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Πράμα δε θα σου πάθει. Ειδικά το προηγούμενο Twingo 1.2 16v που είναι ένα απλούστατο κουτί με ρόδες, το οποίο στρίβει εξαιρετικά (για την κατηγορία του), χωράει τα κέρατά του και είναι και επαρκώς άνετο.

Το νέο Twingo ουδεμία σχέση έχει ΣΕ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ με το παλιό πάντως. Το τιμόνι του είναι εντυπωσιακά καλό για σύγχρονο Renault, στα επίπεδα του Clio II (και με την ίδια κλίση δυστυχώς...). Στα υπόλοιπα, είναι ένα κλασικό σύγχρονο μίνι, στενάχωρο πάντως. Περίεργο είναι και το σασμάν. Η 3η πολύ κοντά στην 5η και η 4η πολύ κοντά στη δευτέρα, σαν να έβαλαν το λούκι 3ης-4ης λοξά. Συνηθίζεται, αλλά δεν είναι και joystick σαν τα Panda-5oo. To 1.2 μοτεράκι που πνίγεται στο Clio, το Twingo το σέρνει άνετα. Ελπίζω να βοήθησα λίγο.

Στα του D-Jet τώρα: επειδή σε ξέρω, νομίζω ότι σε μικρό αυτοκινητάκι, το ΜΟΝΟ που θα μπορέσει να σε ικανοποιήσει είναι το 5οο, όπως λέει και ο ΒΑΣΙΛΗΣ. Καλά θα ήταν θα έπαιρνες μια W201 να τις βάζουμε να κάνουν και παρέα ( ), αλλά το 5οο θα σε εξυπηρετήσει απείρως περισσότερο και, εσύ ειδικά, θα το γουστάρεις 100%. Για παλιά Jaguar δεν το συζητώ καν, αλλά ίσως φταίει που είμαι προκατειλημμένος λιγάκι απέναντι στους εγγλέζους.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Στα του D-Jet τώρα: επειδή σε ξέρω, νομίζω ότι σε μικρό αυτοκινητάκι, το ΜΟΝΟ που θα μπορέσει να σε ικανοποιήσει είναι το 5οο, όπως λέει και ο ΒΑΣΙΛΗΣ. Mπλα μπλα μπλα..., αλλά το 5οο θα σε εξυπηρετήσει απείρως περισσότερο και, εσύ ειδικά, θα το γουστάρεις 100%.

+500.

To twingo και το 2 καλά χρυσά, αλλά το 500 είναι το μόνο που θα το θυμάται μετά από χρόνια, ένας άνθρωπος με τα δικά σου χαρακτηριστικά.

εννοείται το twingo
αν όχι την jaguar

Mazda 2.

Πέρασα και το ειδα απο αντιπροσωπεία.

Ειναι απλά τέλειο, μέσα-έξω και οδηγικά ο τύπος μιλάει για τον αρχηγό της κατηγορίας...

Φυσικά και το Τουίνγκο ειναι πάρα πολύ καλό.

Εγώ προσωπικά θα επέλεγα το Μάζντα, επειδή σαν σύνολο μου αρέσει περισσότερο...

E-Type of course

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Μα είναι αυτοκίνητο αυτό τώρα?!

Άλεξ κάνε μια βόλτα στις αντιπροσωπίες τις πρώτες μέρες του Δεκέμβρη, μπορεί να σε παρακαλάνε ν' αγοράσεις, παίζουν πολύ καλές προσφορές (μπας και βγάλεις απ' το μυαλό σου αυτές τις μερκεντέ).

Μα merc για αυτοκίνητο πόλης;

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Krus, τελικά από τα δύο αυτά θα επέλεγες και εσύ το twingo; Έχω οδηγήσει πάμπολες φορές το clio II και μου άρεσε πολύ στο δρόμο (για μικρό πάντα).

Βασικά, το δίλημμα έχει ένα μικρό λάθος. Το Twingo και το 2 δεν είναι στην ίδια κατηγορία. Μίνι το ένα, σουπερμίνι το άλλο, κι ας είναι συγκατημένος σε διαστάσεις ο Ιάπων. Οδηγικά, το Twingo είναι απρόσμενα καλό (Clio II είπαμε ), αλλά το 2 είναι ακόμα καλύτερο. Στο Twingo ίσως σε χαλάσει η θέση οδήγησης, το 2 έχει την καλύτερη που υπάρχει σε μικρό αυτοκίνητο γενικώς (σωστή θέση στο τιμόνι, άριστη θέση στον επιλογέα και εξαιρετικό feeling στην οδήγηση). Είναι άσχημο μέσα πάντως ΙΜΗΟ. Γενικά, το 2 είναι πιο μεγάλο, πιο ευρύχωρο, πιο σβέλτο, πιο σπορτίφ. Από το Yaris χάνει ελάχιστα στο συγκριτικό των 4Τ (φρένα, κατανάλωση και ειδικά λόγω χώρων, όπου το Τογιοτάκι απλώς δεν παίζεται), αλλά με το Twingo δεν μπορεί να συγκρίνεται ευθέως.

Το 5οο θα το περιμένεις, και θα το πληρώσεις παραπάνω, αλλά σου είπα: εσένα προσωπικά, είναι το μόνο που θα σου κάνει... 'κούκου'. Κι ας είναι ο στόχος απλά μεταφορικός

γιατί να πάρεις ένα αυτοκίνητο 15ετίας φορτωμένο με πολλά χλμ και πολλούς γερμανικούς χειμώνες και να μην πάρεις ένα φτηνό ιαπωνέζικο με μηδαμινό κόστος συντήρησης και εγγύηση;

στην χειρότερη καλύτερα να πάρεις το 5οο.

εγώ δεν είμαι υπέρ της 190 1.8 '92

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Αλλά και έτσι να το δεις μια 201 είναι ιδιαίτερα μανιτζέβελη και μαζεμένη, ρε παιδια. Δε νομίζω ότι είναι πολύ μεγαλύτερη από ένα γκόλφ π.χ.
Μιλούσα με τον αδερφό μου, ο οποίος έχει ένα 280Ε-24V 124 και με έπεισε ότι είναι καλύτερο να πάρω ένα 190 1.8 του '92 με αερόσακους και a/c, όσο πιο πολύ καλοδιατηρημένο γίνεται:
Αν έχει, ας πούμε, 200 χιλιάδες χιλιόμετρα και του ρίχνω 30 χιλιάδες χιλιόμετρα το χρόνο, θα με απασχολήσει σοβαρά μετά από πρπ 5 χρόνια με κόστος επισκευής (αν έχω κάνει τις βαλβίδες όταν το πάρω) πολύ λιγότερο από το depreciation του καινούργιου... Τα ΜΒ αυτά θέλουν μια αλλαγή λαδιών/φίλτρων κάθε 4-5Κ χιλιόμετρα που τα κάνω εύκολα μόνος μου και ένα καλό σέρβις σε μερσεντάδικο για τα βαρύτερα μια φορά το χρόνο...
krus;

Είναι αλήθεια ότι η 201 είναι πολύ ευκολοδήγητη στην πόλη. Η άνεση από την ανάρτηση και το τιμόνι που κόβει ΠΑΡΑ πολύ αποζημιώνουν για τα ~4,40 μ. μήκους που, στην τελική, δεν είναι και τόσο πολλά. Σκέψου ότι περίπου το ίδιο μήκος έχει ένα... Fiat Bravo. Όπως και να 'χει, κινείται εύκολα στα στενά και παρκάρει εκεί που δεν το περιμένεις.

Aυτό περί συντήρησης, ισχύει. Ακόμα και οι βαλβίδες (τσιμουχάκια), φτιάχνονται εύκολα και πάμφθηνα. Τα ανταλλακτικά της είναι επίσης πολύ φθηνά πλέον, και διαθέσιμα 100%. Μειονέκτημα; ΚΑΙΕΙ τ 'άντερά της στην πόλη. Η δική μου κινείται μόνο Κυριακές (και αν) πλέον, σε ανοιχτούς δρόμους κυρίως, και πάλι η κατανάλωση είναι αυτή που βλέπεις στην υπογραφή μου (κλικ για λεπτομέρειες).

D-Jet
αφού είσαι ανίατη περίπτωση, γιατί μας ρωτάς;