F1 χωρίς να σκάνε οι μηχανές ! ! ! !

Σουβλάκι χωρίς ξύγκι...
Συμφωνώ. Γενικά αν μείωναν το ρόλο της αεροδυναμικής και επέστρεφαν στα σλικς θα βλέπαμε μπάλα...

Δυστυχώς όμως η γρια-τσίτσω που ακούει στο όνομα MAX έχει άλλα σχέδια...
http://www.f1-live.com/f1/en/headlines/ ... 0049.shtml

Έχω ένα προαίσθημα ότι σε αυτή την πρώτη στροφή θα κλάψουν μανούλες. Θα πάει το προσπέρασμα στα φρένα σύννεφο...

Θα το κλείσουν το μαγαζί!!!!

675 άλογα!

Ο χρήστης scotsezos έγραψε:
στο ITV το άκουσα.είναι κάργα μακλαρενικοί(Χάμιλτον γαρ) οπότε γιατί να είναι υπέρ της Ferarri?

Για να έχουν κάποια δικαιολογία ΑΝ...

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Για Shanghai είναι αρκετά διαδεδομένο, για Interlagos υπάρχει περισσότερη συζήτηση. Ίσως στο ITV το λένε για να φανεί ακόμα πιό μεγάλη μια πιθανή επιτυχία της ΜcLaren.

Στο Fuji χαρακτηριστικά είναι η τεράστια ευθεία και οι κατεξοχήν αργές στροφές. Εκτός από τις στροφές 4-5, στις υπόλοιπες δείχνει να απαιτείται μηχανική πρόσφυση, όπου υπερτερεί η McL. Νομίζω.

Ρε κράτα πισινή λέμεεεε!
Έχεις δει ποτέ σου αγώνα στο Fuji; Χαμός γίνεται. Στο γκρέμι είναι φτιαγμένη η πίστα, έχει τρελές υψομετρικές διαφορές. Εγώ είμαι πολύ αισιόδοξος πως θα είναι από τους πιο θεαματικούς αγώνες της σεζόν.

Η 'grantourismo-ποίηση' της F1 !
Στο τέλος της μεγάλης ευθείας, στροφή σχεδόν 180 μοιρών και δυο στροφές πριν από αυτήν, μεγάλη ανηφόρα με τη δεξιά πριν την ευθεία επίσης πολύ κλειστή. Απορώ για το πού θα μπορούσαν να γίνουν προσπεράσματα...

Υ.Γ.: ωραίο ήταν το GT4 ...

Για την Φ1 μην φοβάστε.

Θα είναι πράσινη οικολογική.

Οι κινητήρες θα καίνε ροδόνερο και τα αέρια θα μυρίζουν βασιλικό του αγρού.

Τα ελαστικά θα περιέχουν ουσίες που θα λυπαίνουν το χώμα και θα είναι εμποτισμένα με σπόρους διαφόρων φυτών για βιοποικιλότητα.

Η συνολική ισχύς των κινητήρων θα είναι επαρκής ώστε να μπορούν να κινούνται με άνεση στην ανηφόρα.

Τα μονοθέσια θα φέρουν ειδικά ηχεία για αυτοεξουδετέρωση των ήχων των κινητήρων. Αντί αυτού θα ακούγεται κλασσική μουσική αναλόγως και του sponsor του μονοθεσίου. Π.χ. Τα Βρεταννικά μονοθέσια θα παίζουν στην Διαπασών το 'Rule Brittania Rule' τα Ιταλικά 'Fratelli d' Italia' τα Γαλλικά τη Μασσαλιώτιδα, τα Γερμανικά κομμάτια του Wagner, τα Αυστριακά κομμάτια του List ή του Mozart, τα ιαπωνικά το 'Καλά Χριστούγεννα κύριε Λώρενς', τα Ισπανικά Tango και άλλα σχετικά και τα Αμερικάνικα κομμάτια από το Cats......

Οι οδηγοί πριν από κάθε αγώνα θα φυτεύουν και από 10 δέντρα στην περιοχή για μείωση των αερίων του Θερμοκηπίου. Μάλιστα ο πιο γρήγορος σε αυτή τη δουλειά θα έχει και την pole και θα κερδίζει και 2 πόντους. Τέρμα πια τα ανιαρά Σαββάτα με τα μονοθέσια να γυρίζουν τη πίστα στο όριο και να τρομοκρατείται ο διαβολος της Τανζμανίας και ο πετροκότσυφας της Άνω Παναγιάς. Εδώ όποιος λερώνει καλύτερα τα χέρια του στη μάνα γη αυτός και θα κερδίσει την pole.

Όλα τα εξαρτήματα των μονοθεσίων θα μεταφέρονται με ειδικά φορτηγά τα οποία θα κινούνται με τη δύναμη των μηχανικών (ορθοπεταλιά). Αεροπλάνα και άλλες αηδίες θα καταργηθούν. Τα φορτηγά πρέπει να έχουν και τη δυνατότητα πλεύσης στην ανοιχτή θάλασσα.

Οι οδηγοί θα κινούνται όλη τη season με ποδήλατο και μόνον τρώγοντας αυστηρά φυτικές τροφές που θα περιορίζουν και την παραγωγή αερίων στο λεπτό έντερο για μείωση των εκπομπών μεθανίου. Οδηγοί που δεν συμορφώνονται θα τους τοποθετείται ειδικός σωλήνας συγκράτησης των αερίων του Θερμοκηπίού.

Τέρμα οι αεροδυναμικές σήραγγες και άλλα. Τα μονοθέσια πρέπει να είναι οικολογικά. Στην αρχή της season η κάθε ομάδα θα δηλώνει ποιό ζώο θα αντιγράψει ώστε να έχει έτοιμο το σχήμα. Για κάθε ζώο η ΦΙΑ θα αποφασίζει και το έρμα που θα πρέπει να φέρει (σε λίπασμα για τα φυτά παραγόμενο από απορύμματα Αγελάδων ελευθέρας βοσκής) αναλόγως του μεγέθους και του σχήματος. Άλλο ένας Ελέφας άλλο ένα κολυμπρί.

Οι φίλοι της Φ1 δεν θα μπορούν να πλησιάζουν τις πίστες με αυτοκίνητα. Μόνον με τα πόδια ή ποδήλατο ή άντε να το πάρει το ποτάμι και με ζώα έλξης αμαξιδίων και κάρων.

Αντί του καμπανίτη σε κάθε νικητή θα δίδεται χυμός από παπάγια και αντί της press conference οι νικητές θα δεντροφυτεύουν τη διαδρομή για την πλήρη αποκατάσταση της φύσης.

Οι αγώνες κάθε χρόνο θα γίνονται και σε άλλες πίστες. Τέρμα τα κλασσικά όπως Spa, Monza, Silverstone και δεν συμμαζεύεται. Οι πυροπληκτές περιοχές θα πάρουν προτεραιότητα και επιτέλους η Ελλάδα θα δει και αγώνα της Φ1.

Τα καύσιμα της Φ1 θα είναι ελεύθερα. Θα προέρχονται όμως από φυσικές και μόνον διεργασίες. Όπως γίνεται κατανοητό στους παλαιότερους οι Dukes of Hazard θα γίνουν ανάρπαστοι στις ομάδες καθώς το καλύτερο παράνομο ουίσκι (μπέρμπον) θα είναι και το καλύτερο καύσιμο. Εννοείται ότι οι υπεύθυνοι για την αλλαγή ελαστικών θα πρέπει να κατεβάζουν μισο μπουκάλι από το καύσιμο ώστε να βεβαιώνεται η βρωσιμότητα του και ταυτόχρονα να είναι και ικανοί να αλλάξουν και λάστιχα στο μονοθέσιο σε διάστημα όχι μεγαλύτερο των 10 λεπτών. Βέβαια γίνεται κατανοητό ότι το clue του αγώνα θα είναι να βλέπεις 20 μπεκρίδες να προσπαθούν να βάλουν στο αερόκλειδο εκεί που πρέπει και όχι στην οπή της Slavika.

Μετά έχει και συνέχεια... τώρα δουλειά....

Ρε, δωσε και σε μας απο αυτο το βιο-καυσιμο που πινεις!!!

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Ρε κράτα πισινή λέμεεεε!
Έχεις δει ποτέ σου αγώνα στο Fuji; Χαμός γίνεται. Στο γκρέμι είναι φτιαγμένη η πίστα, έχει τρελές υψομετρικές διαφορές. Εγώ είμαι πολύ αισιόδοξος πως θα είναι από τους πιο θεαματικούς αγώνες της σεζόν.

Ναι βρε Μάνο, αυτό είπα κι εγώ, ότι παίζει ισχυρά να δώσει θεαματικό αγώνα. Και λόγω υψομετρικών διαφορών και λόγω της τεράστιας ευθείας, που θα μπαίνουν με διαφορά 8 δέκατα και στο τέλος θα έχουμε προσπέρασμα.
Απλά θεωρώ ότι έχει φτιαχτεί με κάποια σχετική... 'οικονομία σκέψης'. Φαντάσου σε αυτό το γκρέμι να είχαν φτιάξει περισσότερες στροφές.

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:

Ρε κράτα πισινή λέμεεεε!
Έχεις δει ποτέ σου αγώνα στο Fuji; Χαμός γίνεται. Στο γκρέμι είναι φτιαγμένη η πίστα, έχει τρελές υψομετρικές διαφορές. Εγώ είμαι πολύ αισιόδοξος πως θα είναι από τους πιο θεαματικούς αγώνες της σεζόν.

Και λόγω υψομετρικών διαφορών και λόγω της τεράστιας ευθείας, που θα μπαίνουν με διαφορά 8 δέκατα και στο τέλος θα έχουμε προσπέρασμα.
.

...αρκει ο γρηγορος να ειναι πισω απο τον αργο ....

Πολλυ φοβαμαι οτι σε 5 γυρους θα εχουν μπει τα μονοθεσια σε σειρα κατα αυξουσα τελικη ταχυτητα και θα εχει τλιωσει το ματσακι .

υγ ... βεβαια θα προσφερει απειρο διαφημιστικ-τηλεοπτικο χρονο το μονοθεισιο που θα ρυμιστει με κριτηριο την απειρη ευθεια των 1500 μετρων ... να τον παιρνει στο s2 και s3...και να τον δινει στο s1 ....

Στην αρχη της ευθειας αν καποιος απειλειται ισως ειναι προτιμοτερο να αφησει τον πισω να περασει ωστε να προλαβει να παρει το slipstreaming και να ξαναπερασει μπροστα (σπανια το βλεπουμε αυτο στην f1)

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Πιστευω οτι την εχετε 'θεοποιησει' αυτην την ευθεια πια..

... ειναι μια αγνωστη πιστα με ενα πολύ εντονο χαρακτηριστικο ....

Περι ευθειων .... Συμφωνα με την FIA δεν μπορει να υπαρχει ευθεια μεγαλυτερη απο 2 km σε πιστα της F1

STATISTICS ....

Barcelona: 982m

Hungaroring: 693m

Indianapolis: 1'820m *

Imola: 629m

Interlagos: 1'203m

Istanbul: 1'190m

Magny Cours: 898m

Melbourne: 689m

Monte Carlo: 502m

Montreal: 995m

Monza: 1'268m

Nürburgring: 726m

Sepang: 804m

Al Shakir: 1'007m

Shanghai: 1'341m

Silverstone: 876m

Suzuka: 1'205m

• Maλλον εννοει το flat out τμημα
  ** με την προυποθεση οτι περνας την eua rouge με τερμα γκαζι ...το μεγαλυτερο κομματι Flat out στο φετινο καλενταρι ειναι απο την La Source μεχρι την Les Combes

....πλακα πλακα ...και η 8 ειναι καλη για 'βουτιες'

( η 7 χαρακτηριζεται - ονομαζεται 130r ... )

Από ιστορικής σκοπιάς: Σε αυτή τη πίστα κρίθηκε με δραματικό τρόπο το πρωτάθλημα οδηγών του 1976, όταν αποτέλεσε το φινάλε της χρονιάς και το κατέκτησε ο ξανθομάλης James Hunt με ένα μόλις βαθμό διαφορά από τον Niki Lauda! Ο Αυστριακός παράτησε τον αγώνα όταν είδε 'να ανοίγουν οι ουρανοί' και ο Βρετανός μετά από ένα αναγκαστικό πιτ-στοπ λόγω κλαταρισμένου λάστιχου, με υπεράνθρωπη προσπάθεια τερμάτισε την τελευταία στιγμή έκτος αρπάζοντας τον ένα πόντο που του χάρισε και το μοναδικό του πρωτάθλημα

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
....πλακα πλακα ...και η 8 ειναι καλη για 'βουτιες'

Εξαιρετική, όντως. Και μάλιστα τα προηγούμενα ελαφρά σπασίματα στην ευθεία βοηθάνε στο πλησίασμα.

Ο χρήστης St.Devote έγραψε:
( η 7 χαρακτηριζεται - ονομαζεται 130r ... )

St Devote 300r ειναι νομιζω, η 4 ειναι 100r.

Επισης και οι αλλες εκτος απο τα κλασικα ονοματα εχουν και δευτερη ονομασια. Κατα σειρα ειναι: 1.27R 2.75R 3.80R 4.100R 5.30R 6.120R 7.300R 8.15R 9.30R 10.45R 11.25R και 12.12R.

Προφανως το 'r' σε αυτες και στην 130r της Suzuka αναφερεται στην ακτινα στροφης.

προβλεπω monza 2!!!!!

την στροφή '4' με τί ταχύτητα την πέρνουν?

μου φαίνεται στροφή για πολλά G.