Posts made by zoranb

Τάκη βάζε κανά smiley εάν δεν έχεις θυμώσει.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
...στην αναγκη κατουρας και μεσα.

Τώρα το σκίσαμε το θέμα!

Κι αν δεν είναι πόσιμο δηλαδή;

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Mε αντιψυκτικό από το βενζινάδικο.

Ok αυτή είναι η αναμενόμενη λύση, για κάτι πιό γρήγορο;

Η στάθμη έχει πέσει στο minimum και θέλω να συπληρώσω, μπορώ με νερό βρύσης και μόνο, ή θέλει απιονισμένο νερό ή κάτι άλλο;

Η στάθμη έχει πέσει στο minimum και θέλω να συπληρώσω, μπορώ με νερό βρύσης και μόνο, ή θέλει απιονισμένο νερό ή κάτι άλλο;

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:
Αν τον ξερεις προσωπικα και τον εμπιστευεσαι, καλως. Αν τον ξερεις μεσω ιντερνετ, μπορει να μην εχει καψει λαδι, μπορει και να εχει καψει και να μη το λεει, δεν μπορεις να το ξερεις σιγουρα.

Σωστά, τι να πεί κανείς, εντάξει γενικώς όλες οι συζητήσεις που γίνονται μέσω internet forum κλπ. δεν τον ξέρεις τον άλλον και δεν ξέρεις πραγματικά τι παίζει.

Ρωτηθηκες πχ παραπανω ποσο λαδι καιει το αυτοκινητο σου. Δεν ειδα απαντηση. Δεν εισαι υποχρεωμενος βεβαια να απαντησεις, αλλα το ενα 'καιει λαδι' απο το αλλο 'καιει λαδι' πολλες φορες διαφέρει, ειναι υποκειμενικο.

Το δικό μου δεν είναι υποκειμενικό, καίει 700ml/1000km, τριπλοτσεκαρισμένο και οδηγόντας το ήρεμα.

Αλλιως θα εισαι επι ξυλου κρεμαμενος και ερμαιο του καθε μαστορα που θα καταλαβει την απουσια γνωσεων σου και θα το εκμεταλλευτει προς οφελος του.

Σε ευχαριστώ για τις καλές προθέσεις και τις συμβουλές σου

Ο χρήστης mirage έγραψε:
E βαλτα τότε ρε ανθρωπε εκτός αν η ερώτηση γίνεται για να πάρεις την απάντηση που θες.

Όχι φυσικά και δεν γίνεται για το λόγο αυτό, απλώς πρέπει να παραθέσω όλα όσα γνωρίζω για το θέμα, δεν πρέπει;

Τα έχει βάλει μινάκι σαν το δικό μου και εδώ και 25.000 δεν έχει κάψει σταγόνα!

Ο χρήστης dim8 έγραψε:

Ναι το έχω υπόψιν, είναι λάθος όμως π.χ. να βάλω τα Mahle 4032 και να μην κάνω ποτέ τη βελτίωση;

σαφως και θα ειναι λαθος,γιατι παλι θα εχεις το ιδιο προβλημα με τωρα(καταναλωση λαδιου) που τωρα σε ενοχλει.

Το λέω με τη λογική πως το πρόβλημα είναι τα ελατήρια, με τα νέα πιστόνια θα ρυθμιστούν κ οι ανοχές, νέα ελατήρια θα μπούν οπότε το θέμα κατανάλωση λαδιών λύνεται, συνεπώς θα είμαι σε μια κατάσταση μηδενικής καύσης λαδιού. Για τότε λοιπόν λέω εάν θα είναι λάθος να έχω τα σφυρήλατα κλπ.

Ναι το έχω υπόψιν, είναι λάθος όμως π.χ. να βάλω τα Mahle 4032 και να μην κάνω ποτέ τη βελτίωση;

Kaίει λάδια όπως τα περισσότερα S και πιθανότατα να φταίνε τα ελατήρια, οπότε θα πρέπει να ανοιχτεί! Με την ευκαιρία αυτή του πιθανού ανοίγματος, σκέφτομαι να του τα βάλω προκειμένου να είναι έτοιμο για μελλοντική βελτίωση.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Θέλεις να βάλεις σφυρηλατα στο cooper s?

Είναι υπό σκέψην (μιλάμε για το τουρμπάτο mini cooper), ξέρεις κάτι σχετικό;

Ο χρήστης dim8 έγραψε:
τα 2618 θα αντεξουν πολυ μεγαλυτερες πιεσεις/στροφαρισμα/νιτρα/αυταναφλεξεις.
τα 4032 δεν θα αντεξουν τοσο μεγαλες καταπονησεις,αλλα θα βγαλουν περισσοτερα χλμ,θα εχουν μικροτερη καταναλωση λαδιου λογω μικροτερων ανοχων.

Όταν λες μεγαλύτερες πιέσεις/καταπονήσεις/στροφάρισμα/περισσότερα χλμ. κλπ. τι ακριβώς εννοείς, μπορείς να μου τα πείς πιό επεξηγηματικά, εάν γίνεται και με παραδείγματα πιό εκλαϊκευμένα επειδή δεν είμαι και σχετικός με μηχανολογικά και βελτιώσεις;

Παιδιά σας ευχαριστώ θερμά για την όλη ανάλυση, δυστυχώς δεν καταλαβαίνω και πολλά από τις πιό εξειδικευμένες αναλύσεις κλπ., όσα όμως έχουν γραφτεί εκλαϊκευμένα μπορώ να τα αντιληφθώ και σίγουρα η τελευταία λίστα είναι αρκετά αποκαλυπτική... ελπίζω

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

4032
High silicon
Low expansion
Tighter piston-to-wall clearance
Quiet Operation
Less ductile
More stable & consistent
Longer life cycle
Harder

** 2618**
No silicon
High expansion
More Piston-to-wall clearance needed
Noise when cold
More ductile
Higher resistance to detonation
Shorter life cycles
Softer

Υποθέτω λοιπόν πως τα πιστόνια της Mahle που είναι με κράμα 4032 μάλλον είναι πιό κατάλληλα για λιγότερη κατανάλωση λαδιού και διάρκεια... δεν αντιλαμβάνομαι όμως ποιά τα μειονεκτήματά τους... σε όλα μου φαίνονται (είμαι και άσχετος) πως υπερτερούν. Ισχύει ή είναι κάτι άλλο που πρέπει να έχω υπόψιν;

Έπεσε το μάτι μου σε post που ανέφερε πως επειδή τα σφυρήλατα είναι έμβολα επιδόσεων κ οχι μακροζωίας, στην πορεία θα αρχίσουν να τσιμπάνε λάδια, συνεπώς θα πρέπει να λύνεται το μοτέρ για αλλαγή μετάλλων κλπ. Στη συνέχεια μετά απο αλλαγές μετάλλων, πιστονιών με όβερσαιζ κλπ έχοντας και υπόψιν πως τα πιό σκληρά μέταλλα από τα οποία φτιάχνονται τα σφυρήλατα, είναι φυσικό επόμενο να 'ανοίγουν' οι κύλινδροι.
Βρε παιδιά ισχύει κάτι τέτοιο; Δηλαδή μπορεί τα σφυρήλατα επειδή είναι πιό σκληρά αλλά και οι αλλαγές των μεττάλων τους να κάνουν τέτοιο πράγμα;

Έπεσε το μάτι μου σε post που ανέφερε πως επειδή τα σφυρήλατα είναι έμβολα επιδόσεων κ οχι μακροζωίας, στην πορεία θα αρχίσουν να τσιμπάνε λάδια, συνεπώς θα πρέπει να λύνεται το μοτέρ για αλλαγή μετάλλων κλπ. Στη συνέχεια μετά απο αλλαγές μετάλλων, πιστονιών με όβερσαιζ κλπ έχοντας και υπόψιν πως τα πιό σκληρά μέταλλα από τα οποία φτιάχνονται τα σφυρήλατα, είναι φυσικό επόμενο να 'ανοίγουν' οι κύλινδροι.
Βρε παιδιά ισχύει κάτι τέτοιο; Δηλαδή μπορεί τα σφυρήλατα επειδή είναι πιό σκληρά αλλά και οι αλλαγές των μεττάλων τους να κάνουν τέτοιο πράγμα;

Υπάρχει κανείς που να έχει κάνει αυτά τα δύο tests;

Tι ακριβώς πληροφορίες μπορεί να αποκομίσει κανείς κάνοντας ένα leak down test στον κινητήρα του;

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν πάρει από εκεί μια συσκευασία θα φτάσουν για τα σέρβις των επόμενων 174 χρόνων.

μου αρέσει η ακρίβεια στη διάρκεια (174)