Posts made by zool

Για περισσότερες πληροφορίες: http://jpforum.gr/viewtopic.php?f=26&t=3087

Για περισσότερες πληροφορίες: http://jpforum.gr/viewtopic.php?f=26&t=3087

Καλό κατευόδιο στη γριά, καλό κουράγιο στον Στέλιο!

Ευχαριστώ όλους για το ενδιαφέρον,

Χ.

SOLD
Honda Civic hatchback , μοντέλο 1991, 1.343cc

3πορτο, ασημί, εργοστασιακό air-condition, ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστημα με αποσπώμενη πρόσοψη, ζάντες αλουμινίου, καινούρια λάστιχα, περασμένο ΚΤΕΟ εως το 2011, βιβλίο service, θέλει λίγα μαζέματα, δεκτός κάθε έλεγχος.

Iδανικό ως αυτοκίνητο για το εξοχικό σας, αρχική τιμή 900 ευρώ (συζητήσιμη).

Πληροφορίες εντός

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/744303/

SOLD
Honda Civic hatchback , μοντέλο 1991, 1.343cc

3πορτο, ασημί, εργοστασιακό air-condition, ηλεκτρικά παράθυρα, ηχοσύστημα με αποσπώμενη πρόσοψη, ζάντες αλουμινίου, καινούρια λάστιχα, περασμένο ΚΤΕΟ εως το 2011, βιβλίο service, θέλει λίγα μαζέματα, δεκτός κάθε έλεγχος.

Iδανικό ως αυτοκίνητο για το εξοχικό σας, αρχική τιμή 900 ευρώ (συζητήσιμη).

Πληροφορίες εντός

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/744303/

Ο χρήστης ritmo130tc έγραψε:
...και εχουμε μιλησει στο τηλ θα σε ξαναπαρω μεχρι το τελος της βδομαδας για να το δω

ααα ok!

@ritmo130tc: Κι όμως, δεν έχω

@efthymis: Ευχαριστώ για την πληροφορία. Όχι δεν έχω ζητήσει ποτέ την διαγραφή του οχήματος στο υπουργείο, το χαρτί δε που έχω στα χέρια μου από την κατάθεση των πινακίδων γράφει 'Δήλωση ακινησίας αυτοκινήτου, οικονομικό έτος τάδε'.

Φαντάζομαι πάντως πως ακόμη κι αν η γριά έβγαζε νέες πινακίδες, δεν θα μπορούσε να μεταβιβασθεί σε κάποιον πιθανό ενδιαφερόμενο αφού δεν μπορεί να περάσει ΚΤΕΟ (που πλέον είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τις μεταβιβάσεις, σωστά;). Ας μείνουμε λοιπόν στο ότι το αυτοκίνητο δεν έχει πινακίδες - και ούτε πρόκειται να αποκτήσει.

Χ.

Ο χρήστης Fulvia 3 έγραψε:
ΧΑΡΙΖΕΤΑΙ
Καλός φίλος έχει μία ΒΕΤΑ coupe του 1979. Το αυτοκίνητο ήταν αρχικά 1300, έχει μετατραπεί σε σωστό 2000 (look 1981 - με ασπίδα) και είναι ακινητοποιημένο 8-9 χρόνια.
Μηχανολογικά δεν είχε πρόβλημα τότε, τα πράγματά του τα έχει, αλλά είναι πλέον σάπιο και ασύμφορο να ανακατασκευασθεί.
Χαρίζεται σε όποιον θέλει να το γδύσει για την προίκα.

Ευχαριστώ Μιχάλη!

Αυτή εδώ είναι (ήταν) η κυρία στα νιάτα της - το εικονιζόμενο αυτοκίνητο είναι εντελώς όμοιο από άποψη εμφάνισης:

Η γριά αυτή τη στιγμή είναι σε μάλλον κακή κατάσταση, με ξεφλουδισμένο ουρανό εξωτερικά (έχει φανεί το μέταλλο), μεγάλες τρύπες λόγω σκουριάς στους μαρσπιέδες, καθώς και διάφορα άλλα μικρότερα ή μεγαλύτερα σσπίσματα αριστερά-δεξιά. Από κάτω δεν έχω εικόνα πως μπορεί να είναι.

Μηχανολογικά μέχρι και την τελευταία στιγμή (το 2000) δούλευε μια χαρά, με κάποια θέματα μόνο στα φρένα. Τα ηλεκτρικά της επίσης ήταν απροβλημάτιστα.

Το σαλόνι είναι σε καλή κατάσταση γενικά, εκτός του ταμπλό που έχει σκάσει.

Το αυτοκίνητο δίνεται άνευ αντιτίμου σε όποιον Lancista μπορεί να το αξιοποιήσει με τον οποιοδήποτε τρόπο: είτε για rebuild (αν και μάλλον δεν συνίσταται), είτε ως donor-car. Ακόμη κι αν κάποιος το πάρει για να το κάνει ανταλλακτικά και να το πουλήσει έχοντας κέρδος, δεν με απασχολεί. Αυτό που με ενδιαφέρει είναι να μην καταστραφεί και με ότι έχει πάνω του που μπορεί να διασωθεί, να βοηθήσει πιθανόν κάποιους άλλους που προσπαθούν να συντηρήσουν τα δικά τους αυτοκίνητα.

Μόνη απαραίτητη προϋπόθεση για όποιον θέλει να την πάρει, θα είναι να φροντίσει για τον τηλεσκοπικό γερανό που χρειάζεται για να την βγάλει πίσω από την μάντρα του κήπου που τη φιλοξενεί (έτσι είχε μπει κιόλας εκεί …πετώντας).

Το αυτοκίνητο βρίσκεται στην Κηφισιά και όποιος επιθυμεί μπορεί να το δει, κατόπιν συνεννόησης.

Και λίγα για την ιστορία:

Η άδεια κυκλοφορίας του αυτοκινήτου ανέφερε ως πρώτο έτος κυκλοφορίας το έτος 1979. Η όλη εμφάνιση όμως, μάσκα, προφυλακτήρες, σαλόνι, κλπ, είναι από την τελευταία γενιά των Beta του 1981+

Πιθανολογώ πως ο πρώτος ιδιοκτήτης της (από την αγορά της μέχρι και το 1993 που έφτασε στα χέρια μου), όταν κάποια στιγμή στα μέσα της δεκαετίας του ‘80 άλλαξε κινητήρα (από 1300cc στα 2000cc, με τα 119 άλογα), πρέπει να της άλλαξε και όλο το look. Δεν μπορώ να το ξέρω όμως με σιγουριά… ίσως κάποιος Lancista με περισσότερες γνώσεις μπορούσε λίγο να το φωτίσει το θέμα.

Οι πινακίδες της κατατέθηκαν στην εφορία το 2000 και σύμφωνα με όσα γνωρίζω, έχουν καταστραφεί. Αυτό σημαίνει πως κατά 99,99999% ΔΕΝ μπορεί να βγάλει πλέον καινούριες.

Πιθανόν, εφόσον κάποιος θα είχε τη διάθεση να το ανακατασκευάσει, το αυτοκίνητο να μπορεί να βγάλει πινακίδες ιστορικού – δεν γνωρίζω όμως καθόλου λεπτομέρειες, διαδικασίες, κλπ, ούτε αν αυτό θα ήταν καν εφικτό.

Χ.

...καλά, τραγούδα εσύ

Δοκίμασε να κατέβεις από κάποιο παγωμένο κατηφορικό κομμάτι 'με φρένα και μια ταχύτητα πάνω', όπως μας έλεγες, κι έλα μετά να μας πεις πόσα χαντάκια μέτρησες...

Over and out.

Χ.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
MSR λέγεται το σύστημα, σαφώς και υπάρχει.

Το MSR (Motor Speed Regulator) είναι σύστημα που κάνει εντελώς διαφορετική δουλειά: δεν επιτρέπει στους τροχούς να σπινάρουν όταν κατεβάζεις ταχύτητα.

@leonp: sorry, δεν μπορώ να ασχοληθώ άλλο μαζί σου

Χ.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αν μπλοκάρεις τους τροχούς επειδή φρέναρες παραπάνω, αφήνεις το φρένο και ξεμπλοκάρουν.

Λάθος.

Αν ήταν έτσι, τα αυτοκίνητα με ABS θα σταματούσαν στους παγωμένους δρόμους σαν μην τρέχει τίποτα...

Ξαναθυμίζω, μιλάμε για κατηφορικό παγωμένο δρόμο, όπου κινείσαι στα όρια της πρόσφυσης.
Αν μπλοκάρεις εκεί τους τροχούς σου, ξεκινάς μια επιταχυνόμενη κίνηση γλιστρώντας πάνω στον πάγο, η οποία τελικά δίνει στο όχημα μεγαλύτερη κινητική ενέργεια απ' αυτή που είχε πριν κάνεις το λάθος να φρενάρεις. Ακόμη κι αν αφήσεις το φρένο όπως λες, έστω κάποιο δευτερόλεπτο μετά, είναι μάλλον απίθανο να ανακτήσουν οι τροχοί σου την πρόσφυσή τους.
Στην περίπτωση αυτή, η πιθανότερη κατάληξη σου είναι είτε στο χαντάκι, ή πάνω στον απέναντι.

Αν μπλοκάρεις τους τροχούς με τον κινητήρα, τι κάνεις,
ή μάλλον αυτός που δεν το έχει ξαναδεί τι κάνει; ξέρει;

Αυτό που λες είναι εντελώς παράδοξο.
Σε ποια περίπτωση δηλαδή θα μπορούσε ο κινητήρας να μπλοκάρει τους τροχούς?

Πόσα αμάξια έχουν σύστημα που δεν μπλοκάρει τους τροχούς ο κινητήρας;

Προφανώς κανένα, εφόσον στην πραγματικότητα δεν τίθεται καν θέμα 'μπλοκαρίσματος τροχών από τον κινητήρα' .

Το να θεωρητικολογούμε (για να μην πω τίποτα άλλο...) πάνω σε θέματα που δεν γνωρίζουμε, είναι γενικά λάθος.
Όταν όμως αυτό γίνεται πάνω σε ιδιαίτερα σοβαρά και σχετικά με την ασφάλεια στον δρόμο θέματα, αυτό μπορεί να είναι και επικίνδυνο.
Λίγη προσοχή και υπευθυνότητα δεν βλάπτει λοιπόν...

Χ.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

...κατεβαινουν με 4L (κοντες). Ετσι δε χρειαζεται κα8ολου η χρηση φρενου και φρεναρεις με απαλα κατεβασματα. Ολοι οι τροχοι φρεναρουν αλλα συνεχιζουν να κινουνται.

Γενικά δεν είναι καλή ιδέα να μειώνεις ταχύτητα χρησιμοποιώντας τον κινητήρα. Μπορείς να διατηρείς την ταχύτητα με το φρενάρισμα του κινητήρα σε μεγάλες κατηφόρες για να μην ανάψουν τα φρένα.

Αλλά αν γλιστράει ΠΟΛΥ, δεν είναι καθόλου καλή ιδέα να φρενάρεις με ταχύτητα. Καλύτερα να πηγαίνεις πολύ σιγά με το φρένο και μεγαλύτερη σχέση γιατί αν μπλοκάρουν οι τροχοί λόγω φρεναρίσματος κινητήρα θέλει ΕΜΠΕΙΡΙΑ για να το ελέγξεις.
(μερικά αμάξια έχουν σύστημα για να μην μπλοκάρουν οι τροχοί λόγω κινητήρα)

Αγαπητέ leonp, αυτό που λες είναι εντελώς λάθος.
Με φρένο και μεγαλύτερη (!!!!!) σχέση στον πάγο, είναι σίγουρη συνταγή για να σκοτωθείς...

Σου θυμίζω ότι μιλάμε για οδήγηση σε πολύ ολισθηρή επιφάνεια, όπου αν μπλοκάρουν οι τροχοί χάνεις το τιμόνι και σε αναλαμβάνουν πλέον οι νόμοι της φυσικής, η αδράνεια

Το ζητούμενο σ' αυτές τις συνθήκες είναι να εξασφαλίσεις ότι οι τροχοί σου δεν θα μπλοκάρουν, κι αυτό γίνεται μόνο φρενάροντας με τον κινητήρα, όπως έγραψε κι ο xtkz. Το φρένο πρέπει να αποφεύγεται πάση θυσία.

Χ.

Ο χρήστης luke έγραψε:
... γιατι υπάρχουν πολλά κολλημενα μυαλα.

αποκλείεται να είναι θέμα γούστου δηλαδή?

Χ.

Θα πρότεινα και το Kia Sorento, η τιμή του οποίου κυμαίνεται γύρω στα 30k ανάλογα με την έκδοση.
Καλύτερο από το GV κατά την προσωπική μου άποψη.

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Off-road και ταξίδια δεν συνδυάζονται...

Σίγουρα δεν ισχύει κάτι τέτοιο - εκτός βέβαια και αν λέγοντας off-road εννοείς ...αγώνες trial

Αν θέλεις να ταξιδέψεις πχ. από την Αθήνα μέχρι τη Ροδόπη και μετά να μπεις και να εξερευνήσεις το Δάσος του Καράντερε και τη γύρω περιοχή, τι θα έπαιρνες?

Γενικά για εμάς τους 'φυλακισμένους της πόλης', οι πιο όμορφες off-road καταστάσεις είναι συνήθως στο τέρμα κάποιας λιγότερο ή περισσότερο μακρινής ασφάλτινης διαδρομής...

X.

Παιδιά ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις!

Χ.

Για τα παιδιά που ασχολούνται με τις πινακίδες κυκλοφορίας:

Μήπως λοιπόν γνωρίζει κανείς:

α) Τις διαστάσεις των τετράγωνων πινακίδων κυκλοφορίας αυτοκινήτου?
Μετρώντας πολύ πρόχειρα μια που είχα δει κάπου, πρέπει να είναι γύρω στα 20x30 cm - αν κάποιος έχει τις ακριβείς διαστάσεις θα βοηθούσε πολύ.

β) Ποια είναι η διαδικασία για την αντικατάσταση της υπάρχουσας μακρόστενης πινακίδας μου με τετράγωνη?
Η πινακίδα που θέλω να αντικαταστήσω δεν έχει χαθεί ή καταστραφεί - απλά, λόγω αλλαγής προφυλακτήρα, ο αριθμός κυκλοφορίας θα πρέπει να μετακομίσει σε νέα θέση, όπου η πινακίδα θα πρέπει να είναι τετράγωνη για να χωρέσει (σαν τις αμερικάνικες).
Διάβασα πως για την όλη διαδικασία απευθύνεσαι στο υπουργείο, είναι σχετικά απλή υπόθεση (αρκεί να υπάρχουν διαθέσιμες τετράγωνες) και το κόστος ανέρχεται στα 30 ευρώ.
Μήπως γνωρίζει κανείς αν η διαδικασία μπορεί να γίνει και μέσω ΚΕΠ?

Ευχαριστώ,

Χ.