Όπου βλέπεις Εvo, βλέπω Supra
Όπου βλέπεις Gallardo, βλέπω F430
Όπου βλέπεις Turbo, βλέπω GT3
Υπάρχει η αποτελεσματικότητα, υπάρχει όμως και το πάθος...
Τα οδηγικά συναισθήματα που μπορεί να σου προσφέρει η πίσω κίνηση δεν μετρώνται σε χρονόμετρα και g-meter
Δοκίμασέ την και θα με καταλάβεις!
Τα πραγματικά σπορ αυτοκίνητα έχουν επίσης, πίσω κίνηση!!!
Αν έρθει το νέο υβριδικό Cayenne χωρίς τέλος ταξινόμισης(όπως τα υβριδικά Lexus), τότε θα είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση, αφού θα ευνοείται σημαντικά από το καθυστερημένο φορολογικό σύστημα που έχουμε ως χώρα.
Εγώ θα επιμείνω πάντως, έχει πολύ μεγάλη διαφορά να βγάζεις μέγιστη ροπή στις 3900 αντί για τις 5500. Σε υψίστροφους ατμοσφαιρικούς κινητήρες, η έκρηξη στις επιδόσεις έρχεται από τις στροφές μέγιστης ροπής και πάνω. Σε πιο χαμηλές στροφές, η ονομαστική ιπποδύναμη δεν είναι αισθητή.
Συνεπώς, βρίσκω τον κινητήρα της BMW ανώτερο από αυτόν της AUDI.
Όμως...
Μην ξεχνάμε ότι το αμάξωμα του RS4 του χρόνου πάει για απόσυρση, με την ανανέωση του Α4. Ουσιαστικά, το RS4 βρίσκεται στο τέλος της επιτυχημένης καριέρας του ενώ η Μ3 ακόμα δεν άρχισε. Δεν βρίσκω λοιπόν, μεγάλη σημασία στη μεταξύ τους σύγκριση.
Αν είναι έτσι όπως το περιγράφετε, ο κινητήρας της BMW είναι σαφώς ανώτερος, αφού βγάζει τη μέγιστη ροπή του 1600 στροφές χαμηλότερα.
Από τη μικρή εμπειρία που έχω με υψίστροφους κινητήρες, να πώ ότι όσο χαμηλότερα βγαίνει η μέγιστη ροπή, τόσο μεγαλύτερο είναι το ωφέλιμο εύρος στροφών. Και συνήθως, τέτοιοι κινητήρες δεν έχουν τόσο μεγάλο εύρος.
Όλα τα extra της προηγούμενης Μ3 μαζί είναι 20 χιλιάρικα. Ο φίλος σου πώς έφτασε στα 120; Πισίνα έβαλε μέσα;
Ειδικά τα καινούρια Μ δεν έχουν τόσα πολλά extra(Z4 M, M5). Η καινούρια Μ3 θα κινηθεί προς αυτήν την κατεύθυνση.
Η δική μου εκτίμηση είναι:
Μ3: 100 και κάτι ψηλά
RS5: 120 και κάτι όχι τόσο ψηλά
Κριτής ο χρόνος
Ο χρήστης Kid έγραψε:
To RS5 θα κοστίζει και (πολύ) περισσότερο. Δε νομίζω ότι τίθεται θέμα σύγκρισης αν διαφέρουν κατά 20 ++ χιλιάδες ευρώ.
Δεν νομίζω να φεύγει πάνω από τις 100 το RS5..
Με 450 άλογα και τα extra της Audi; Καλά...
Δεν είναι λίγο παλιό πλέον το S2000; Γιατί να επιλέξεις ένα roadster που βγαίνει από το 1998. Δεν σου αρέσει κάποιο άλλο νεότερο;
π.χ. ΤΤ roadster
To RS5 θα κοστίζει και (πολύ) περισσότερο. Δε νομίζω ότι τίθεται θέμα σύγκρισης αν διαφέρουν κατά 20 ++ χιλιάδες ευρώ.
Δεν με εμπνέουν πολύ οι βενζινονκινητήρες σε τέτοια γομάρια. Μάλλον diesel θα προτιμούσα.
Δοκίμασε τα Mini GTi τότε, αν δεν σου αρέσουν κι αυτά, τότε το budget θα πρέπει να ανέβει.
Ο χρήστης travelman έγραψε:
Ένα mr2 που έβγαινε μέχρι πέρσι δηλαδή δεν είναι? Και μόνο η κεντρομηχανίαση του πιστεύω του δίνει το χρίσμα του πουλ μουρ!
Αντιθέτως, θα την έλεγα ψαγμένη επιλογή και όχι επιλογή 'μόστρας'. Κάποιος που επιλέγει ένα κεντρομήχανο toyota, βάζει ως πρώτη προτεραιότητα την οδηγική απόλαυση.
Ο χρήστης kovathe έγραψε:
Σήμερα έκανα ένα test drive το golf gt..
Απίστευτα φιλικό και 'εύκολο' αυτοκίνητο, το συνηθίζεις πανεύκολα. Μετά από 1 λεπτό, νόμιζα ότι ήμουν με το αυτοκίνητό μου... αυτό βέβαια δεν είναι απαραίτητα καλό..Πάντως δε με ικανοποίησε καθόλου η δύναμή του..
Σανίδωνα το γκάζι με 2α και δεν ήταν αυτό που περίμενα.. για 170 άλογα. Τι να πω.. η εντύπωση που πήρα ήταν ενός πολύ καλού, ποιοτικού, σβέλτου αλλά ήπιου αυτοκινήτου, πολύ άνετο για την κατηγορία του μεν, αλλά δε μπορούσα να το δω σαν σπορ αμάξι.. πόσο μάλλον να το πιέσω ή να το στρίψω.. δε σε εμπνέει για τέτοια χρήση.. πολιτισμός! Και πολύ ακριβό..Περιμένω τηλέφωνο για το test drive του Megane GT αύριο, αν και προβληματίστηκα ήδη πολύ για τις επιδόσεις του.. Στα χαρτιά το Golf είναι πιο γρήγορο..
Ερώτηση προς τα παιδιά - κατόχους Megane GT: Σας ικανοποιεί η δύναμή του?? Το στήσιμο - στρίψιμό του τι λέει? Έχω διαβάσει τα τεστ, αλλά αλλιώς είναι η γνώμη και κάποιου που ζει με το αυτοκίνητο..
Το GT το έχει ένας φίλος και μέχρι στιγμής είναι αρκετά ευχαριστημένος. Αν σου φάνηκε αργό, μάλλον δεν σου φτάνουν τα 170. Εκτός του ότι τα αποθέματα ροπής είναι μεγάλα για την ιπποδύναμή του, είναι και από τα πιο 'τίμια' 170 άλογα της αγοράς.
Ο χρήστης aggelosf έγραψε:
Ford Focus 1.6 (προηγούμενης γενιάς) . Εύκολο στην οδήγηση και αρκετά αξιόπιστο (όχι σαν τα ιαπωνικά βέβαια)
Το μόνο κακό είναι ότι ζήτησες μουράτο αυτοκίνητο και το Focus μάλλον δεν είναι, προσωπικά όμως μ' αρέσει.
Δε νομίζω ότι υπάρχει 'μουράτο' αυτοκίνητο στα 15.000 ευρώ.
Και μην ακούσω για τις τριάρες 10ετίας, οι μόνοι που νομίζουν ότι είναι 'μουράτες', είναι αυτοί που τις οδηγούν...
Ο χρήστης Neos έγραψε:
Και μια παλιά νομίζω η 208 GTB Turbo
Απορώ γιατί την F40 την έφτιαξαν με turbo σε χαμηλό σχετικά κυβισμό και όχι ατμοσφαιρική(απορίες που έχω σήμερα ε)
Γιατί κάποτε χρησιμοποιούσαν super βενζίνη, και οι αποδόσεις σε τέτοια αυτοκίνητα ξεπερνούσαν τα 100 ps/lt κατά πολύ. Ενδεικτικά, στην F40 είναι πάνω από 170 ps/lt. Επιπλέον, ο μικρός κυβισμός κρατάει το βάρος χαμηλά, κάτι που ενιχύει και την οδική συμπεριφορά. Παρόμοια περίπτωση είναι και η XJ220 με τον υπερτροφοδοτούμενο V6 των 3.5 λίτρων.
Flamingo και τα μυαλά στα κάγκελα;
To parking τις ΧΑΝΘ δεν είναι;
Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
@XtremeRotaryAπο απλη περιεργια... δεν μας λες και τι αμαξι εχεις και τι του εχεις κανει?
...και μην μου πεις οτι ειναι μαμα ή οτι δεν εχεις περασει ποτε την μεγιστη ροπη του
Θα μου επιτρέψεις να μην σου πώ τι αυτοκίνητο έχω, τουλάχιστον όχι εδώ και τώρα σε αυτό το thread. Αυτό που θα σου πω όμως, είναι ότι ποτέ μου δεν έχω κάνει μετατροπές σε κανένα από τα αυτοκίνητα που έχω αγοράσει στη ζωή μου.
Δεν έχω κακή γνώμη για τις μετατροπές. Πιστεύω όμως, ότι ο καθένας πρέπει να είναι υπεύθυνος για τις πράξεις του. Όχι μόνο στο θέμα των μετατροπών, αλλά σε κάθε χώρο.
Σου έυχομαι λοιπόν να τα χιλιάσεις(τα άλογα), αλλά να έχεις τουλάχιστον το θάρρος να υποστείς και τις συνέπειες μετά, και όχι να τις φορτώσεις στον κάθε ανυποψίαστο κακομοίρη.
Κάθε άνθρωπος που ζει σε μια οργανωμένη κοινωνία, είτε τελείωσε το δημοτικό είτε, το Stanford, έχει το δικαίωμα, όταν βλέπει το άδικο, να το κατακρίνει. Όχι να κάνει τα στραβά μάτια και να αδιαφορεί για λόγους 'καλαισθησίας'. Δεν μπορείς να κοροϊδεύεις άλλους ανθρώπους και να το βρίσκεις φυσιολογικό. Αυτά σου υπέδειξε η σταδιοδρομία σου στην Ιατρική; Δεν έχω να πω τίποτα άλλο...
Ο χρήστης Dr Laguna Turbo έγραψε:
Διαβάζω με ενδιαφέρον τα ποστ των τελευταίων 2 ημερών. Κάποιοι λοιπόν σχολιάζετε τον 'μπαρμπα-Μήτσο tuning' που ασχολείται με αυτοκίνητα που δεν ξέρει, ενώ κι εσείς (ορισμένοι) κάνετε κάτι παρόμοιο. Σχολιάζετε ένα μοτέρ που ουδόλως γνωρίζετε, γράφετε περί αξιοπιστίας, αντοχής, περί ζημιών κλπ. Επίσης, διαβάζω πως στο ιντερνετ μετατροπές τύπου greddy δεν γίνονται ή είναι πολύ δύσκολες. Ποιος το δοκίμασε, ποιός το έκανε και έγραψε τα συμπεράσματά του?
Με αφορμή όλα αυτά, είπα να γράψω κι εγώ την άποψή μου. Αφού είμαι ο μόνος ο οποίος έβαλα greddy και το δουλεύω εδώ και 2 χρόνια, έχοντας κάνει 65.000χλμ. Το αυτοκίνητο είναι 4 ετών με 125.000χλμ συνολικά. Αναφέρθηκε η δυσκολία να φτάσουν τα μοτέρ της Laguna τα άλογα του RS. Το δικό μου αποτέλεσμα είναι μέχρι στιγμής 269 άλογα, με πάνω από 40kgm ροπής. Και αναμένεται νεότερη δυναμομέτρηση, μιας και η πίεση έχει ανέβει λίγο. Υπόψιν, το μοτέρ δεν έχει τίποτα μη εργοστασιακό. Μπήκαν πιστόνια και φλάτζα κεφαλής από Megane RS. Επίσης, τα μπεκ του Megane RS και μια ανακατασκευή στη μαμά τουρμπίνα. Η διαχείριση γίνεται από το greddy e-manage ultimate. Και είμαι ο μόνος στην ευρώπη που το έχει δοκιμάσει σε μοτέρ της Ρενώ (μέχρι στιγμής).
Η εμπειρία δεν προκύπτει μόνο από την χρήση 2 ετών αλλά και από εξουθενωτικές μετρήσεις, δοκιμές και καταγραφές με διαγνωστικό, wideband λ (που έχω μόνιμα στο αυτοκίνητο) και πυρόμετρο. Και πλέον έχει αποκτηθεί τεχνογνωσία και έχουν αποκαλυφθεί όλα τα ηλεκτρονικά μυστικά του (πολύ δύστροπου και περίεργου) Sagem. Η ρύθμιση του προγράμματος γίνεται από εμένα, με laptop. Η διαχείριση της πίεσης γίνεται επίσης από τον e-manage (κι αυτό είναι παγκόσμια πρωτοτυπία, που ακόμη και η greddy δεν το αναφέρει στα τεχνικά χαρακτηριστικά του εγκεφάλου). Το αυτοκίνητο έχει μπει και σε πίστα, καίγοντας πολύ λάστιχο, έχει δεχτεί εξουθενωτικές δοκιμές σε εθνικές οδούς με τέρμα γκάζι στην τελική ταχύτητα για αρκετό χρόνο (π.χ. σε όλη την ευθεία του Κάστρου) και δεν έχει βγάλει ΚΑΝΕΝΑ μηχανικό πρόβλημα.
Πλέον, το greddy μπορεί να μπει plug&play με φύσσες, χωρίς να χρειαστεί να κοπεί ούτε ένα καλώδιο. Όσο αφορά την μεταπώληση: το ξεμπριζώνεις και το αμάξι γίνεται μαμά (εφόσον δεν έχεις κάνει άλλες μηχανικές αλλαγές), ενώ κρατάς και το greddy για να το χρησιμοποιήσεις στο επόμενο αυτοκίνητο...........
Πραγματικά με αποστομώνει η ειλικρίνειά σου και η άνεση με την οποία παραδέχεσαι το πώς θα κοροϊδέψεις κάποιον άλλο, ώστε πληρώνει αυτός για τις μ@λ@κίες που ΕΣΥ έκανες. Μετά παραπονιόμαστε που οι μάντρες είναι γεμάτες αυτοκίνητα 'κολλημένα', καννιβαλισμένα ή με κατεβασμένα κοντέρ.
Μπροστά σου, οι γνωστοί 'αετονύχηδες' που κατεβάζουν τα κοντέρ, δεν είναι παρά απατεωνίσκοι της σειράς...
Με ξέρεις κι από πέρσι μικρέ? Ξέρεις με τί ασχολούμαι?
Θα σου πρότεινα καταρχάς να αποβάλλεις την φαιδρότητα, και να αποκτήσεις τρόπους (που μάλλον δεν απέκτησες σε νεότερη ηλικία--τότε θα έπαιζες Atari ή Amiga). Δεν βλάπτει η αξιοπρέπεια, πίστεψέ με. Πρέπει να το ξέρεις κι εσύ αυτό, αν απέκτησες έστω και ελάχιστη παιδεία όταν ήσουν μικρότερος.
Δεν θα κουραστώ να σου επιστρέψω τους χαρακτηρισμούς γιατί με όσα γράφεις θα σε χαρακτηρίζουν όπως σου ταιριάζει και σου αξίζει όλοι όσοι τα διάβασαν.Η ειλικρίνεια καλό είναι να μας χαρακτηρίζει. Η βλακεία πρέπει να μας προβληματίζει, οπότε κάνε την αυτοκριτική σου ;)............
Για τους υπόλοιπους: η εργασία μου ουδεμία σχέση έχει με οτιδήποτε στο χώρο του αυτοκινήτου. Ο dimman και οι υπόλοιποι από το Ρενώ κλαμπ μπορούν να το επιβεβαιώσουν μιας και με γνωρίζουν προσωπικά........
Η ευγένια και οι καλοί τρόποι είναι κάτι που για απατεώνες και κομπιναδόρους δεν μου περισσεύει. Και ειλικρινά απορώ, που θα βρίσκονται οι δικοί σου καλοί τρόποι όταν θα πουλάς το 'μαμά' αυτοκίνητό σου στον κακόμοιρο οικογενειάρχη που τα οικονομικά του δεν του επέτρεπαν να πάρει καινούργιο αυτοκίνητο.
Λέγε ότι θέλεις για την παιδεία μου, και συνέχισε να ασχολείσαι με το πώς θα κάνεις τη Laguna σου να βγάζει 600 άλογα, μιας και η δική σου παιδεία σε τέτοιες δραστηριότητες περιορίζεται. Τουλάχιστον εγώ δεν ντρέπομαι να πω ότι τελείωσα και ένα πολυτεχνείο στη Θεσσαλονίκη, και όποιος θέλει ας κρίνει πόσο τίμιο είναι αυτό που λες, και πόσο υπερβολικός είμαι εγώ που εξοργίζομαι.