Καλημέρα σας,
Ταξίδι από Βέροια - Σέρρες :
Φορτίο : 2 άτομα
Συνολική απόσταση : 323,3 km
Μετάβαση (164,7 km) : μέσω Χαλκηδώνας (62 km σε επαρχιακό δρόμο) με 40 - 100 km/h) και τα υπόλοιπα 102,7 km με μέγιστη 110 km/h (ελάχιστη 50 km/h).
Επιστροφή (158,6 km) : μέχρι τον κόμβο Νησελίου - Αλεξανδρείας (133,6 km) με μέγιστη 110 km/h (ελάχιστη 50 km/h) και τα υπόλοιπα 25 km από τον επαρχιακό δρόμο, μέση ταχύτητα 80 km/h.
Σημείο αρχής και τέλους μέτρησης : το ίδιο πρατήριο στο Μακροχώρι Ημαθίας (το εμπιστεύομαι).
Αυτοκίνητο : Mercedes 190E 1,8 (1991) με μετατροπή σε υγραερίου μέσα Ιουνίου 2012. (Το αυτοκίνητο είναι αυτό που φαίνεται δεξιά και οι καταναλώσεις του στην υπογραφή.)
Ποσότητα καυσίμου : 25,78 lt LPG (21,89 €).
Μέση κατανάλωση ταξιδιού : 8,0 lt/100km.
Posts made by vasmark
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης aris07 έγραψε:
Ενδιαφέρον άρθρο για το πως μετριέται η κατανάλωση
http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... /91252.aspΕυρωπαϊκή και Ιαπωνική μέθοδος μέτρησης της κατανάλωσης των οχημάτων :
http://www.fuelsaver.govt.nz/explain.htmlΗ ιστοσελίδα είναι από την κυβέρνηση της Νέας Ζηλανδίας, αλλά οι μέθοδοι ισχύουν.
Όπως θα διαβάσετε, οι μετρήσεις γίνονται σε εργαστήριο και όχι σε πραγματικές συνθήκες κίνησης (τις οποίες προσπαθούν να εξομοιώσουν στο εργαστήριο).
Κατά την γνώμη μου, η «εκτός πόλεως» μέθοδος μέτρησης κατανάλωση που δίνουν οι κατασκευαστές δεν ανταποκρίνεται καθόλου σε πραγματικές συνθήκες κίνησης σε αυτοκινητόδρομο. Όχι πως συμφωνώ με την «αστική» μέτρηση, αλλά τουλάχιστον στην αστική η μέση ταχύτητα (18 km/h βάση του διαγράμματος που δίνουν και όχι 19) ταιριάζει με πραγματικές συνθήκες. Σε κίνηση σε αυτοκινητόδρομο, τα 63 km/h (62,5 km/h βάση του διαγράμματος) είναι μάλλον λίγα. Περίμενα η διαδικασία να είχε τουλάχιστον 80 - 90 km/h μέση ταχύτητα.
Μάλλον ήταν πιο αξιόπιστα και πιο «πραγματικά» τα στοιχεία που έδιναν παλαιότερα οι κατασκευαστές για την κατανάλωση : αστική, 90 km/h και 120 km/h . -
RE: Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?
Καλησπέρα και ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ
Σαν ποιο έμπειροι οδηγοί από μένα, θα ήθελα να παραθέσω τα στοιχεία χρήσης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου για το αν ήταν τελικά οικονομικό ή όχι. Τα στοιχεί ήταν τα εξής :
SEAT IBIZA 1.2s (1989)
Συνολικά διανυθέντα km : 46.400 km (6.327 km/έτος)
Χιλιομετρητής : 272.357 - 225.956
Χρόνος χρήσης : 88 μήνες (Φεβρουάριος 2002 - Ιούνιος 2009)Μέση κατανάλωση καυσίμου : 8,9 lt/100 km
Συνολικό κόστος καυσίμου : 3.367,00 € (Α)Συνολικά έξοδα συντήρησης 4.790,50 € (Β)
Ασφάλεια 1.840,00 €
Τέλη κυκλοφορίας 670,00 €
Κάρτες Ελέγχου Καυσαερίων 90,00 €
ΚΤΕΟ 114,50 €
ΣΥΝΟΛΟ 2.714,50 € (Γ)Αξία αγοράς αυτοκινήτου : 1.235,00 € (Δ)
ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΚΟΣΤΟΣ Α+Β+Γ+Δ 12.107,00 € 1.650,95 €/έτος
Κόστος ανά km 0,26 €Το μέσο φορτίο του αυτοκινήτου ήταν περίπου 250 kg (δηλαδή περίπου 3 άτομα). Με μέγιστο φορτίο τα 425 kg καταλαβαίνεται ότι αρκετές φορές κινούνταν φορτωμένο (και υπεροφορτωμένο), εξού και η αυξημένη κατανάλωση. Εγώ πάντως παράπονο δεν έχω. Ήμουν το τρίτο του αφεντικό. Πολύ καλά τα πήγε όλα αυτά τα χρόνια, παρά την ηλικία του, ούτε παρουσίασε σοβαρή βλάβη.
-
RE: Προβλημα πιεσης ελαστικων
Καλησπέρα και ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ
Η μείωση της πίεσης σε όλα τα λάστιχα συγχρόνως, αν αποκλείσουμε την περίπτωση ότι το αυτοκίνητο οδηγήθηκε σε άσχημο δρόμο, μπορεί να οφείλεται από :
α. Πιθανή βλάβη του πιεσόμετρου (τα πιεσόμετρα στα πρατήρια δέχονται συχνά κακομεταχείριση, οπότε δεν είναι και τόσο αξιόπιστα).
β. Διακίμανση της ατμοσφαιρικής θερμοκρασίας. Μία πτώση της θερμοκρασίας 10 οC έχει μείωση στην πίεση του αέρα 0,1 bar. Αν δηλαδή όταν πριν 1-2 εβδομάδες έβαλες τις σωστές πιέσεις (όπως αναφέρεις 32/30 Μ/Π) είχε θερμοκρασία π.χ. 20 oC και σήμερα είχε 5 oC, η πίεση από τα 32 (2,2 bar) θα κατέβηκε στα 29,5 (2,04 bar). -
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
Ακούστε και αυτό.
Η Bugatti Veyron με τέρμα γκαζι για 12 λεπτά,καίει 100 λίτρα το χιλιόμετρο!
Πάω για αγορά καθημερινού αυτ/του!Mε τέρμα γκάζι, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο καλύπτει σε 12 λεπτά πάνω από 80 χιλιόμετρα. Αν έκαιγε 100lt/km ήθελε ρεζερβουάρ 8000lt για να καταφέρει να τρέξει επί 12 λεπτά. Κάτι άλλο ήθελες να γράψεις μάλλον.
Ήθελε να γράψει πως με την μέγιστη ταχύτητά της, «πίνει» το ρεζεβρουάρ σε 12 λεπτά.
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εγώ πώς καταφέρνω να έχω μωτ στην Αθήνα κάτω από 35...;;; (με ανάλογα αυξημένη κατανάλωση φυσικά). Και καλές ροές πετυχαίνω σε μεγάλους δρόμους κλπ... αλλά μωτ εκεί, 32-33...Ε, εντάξει είναι Εγώ κάνω διαδρομή 2 χλμ σε 4-5 λεπτά (αν βέβαια βρω θέση για παρκάρισμα). Αν τύχει να χρειαστεί να κατεβάσω βράδυ το αυτοκίνητο στο σπίτι, μπορεί να κάνω και 10 λεπτά . Συγκριτικά, με τα πόδια κάνω την ίδια διαδρομή σε 20 λεπτά. Ή με άλλα λόγια (για να μην βγω από το θέμα της συζήτησης ) 75 kcal/km (μετρημένα με το κινητό μου Sony-Ericsson W710i).
(onyx, σε ευχαριστώ για την βοήθεια )
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Ψαξε με τα στοιχεια του αυτοκινητου σου το sprintmotor.de...
Βγάζει μήνυμα ότι το sprintmotor.de είναι για πούλημα. Στο auto-types.com kai sto cars-data.com το δίνει μέση κατανάλωση 8,9 lt/100km.
Σε ευχαριστώ πολύ . Το βρήκα. Σχετικά καλά είμαι με τα 9,65 lt100km, αν σκεφτεί κανείς ότι τα περισσότερα είναι σε επαρχιακό δρόμο (50-100 km/h).
Έκανα λογαριασμό και άρχισα να τα περνάω.
Έψαξα και για το SEAT, αλλά βρήκα του '87 μοντέλο με 9+ κατανάλωση (εγώ είχα 8,87 μέση συνολική). -
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης jimhs έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους,
μια αδιακριτη ερωτηση
γιατι αγορασες αυτοκινητο με τοσα χλμ???
τα χλμ αυτα ειναι με το ιδιο μοτερ?εχεις κανει καμια επισκευη?Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το ξέρω από το 2000 που άρχισα να εργάζομαι εδώ στο τεχνικό γραφείο, ήταν του ιδιοκτήτη από τον οποίο το αγόρασα (και αυτός αγόρασε άλλο). Πέρυσι που το 1ο μου αυτοκίνητο (Seat Ibiza 1.2s 1989, 3ο χείρι, το είχα από το 2002) έπαθε ... εγκεφαλικό (ηλεκτρονική ανάφλεξη - διανομέας και δεν μπόρεσα να βρω ανταλλακτικό), παρέδωσα τις πινακίδες και αγόρασα το 190Ε, Δεν υπήρχε και ανάγκη για να αγοράσω καινούργιο. Απ' ότι είχε αναφέραι ο 2ος ιδιοκτήτης, είχε αλλαχτεί ο κινητήρας πριν το 2000 (δεν ήξερε πότε ακριβώς, αλλά ούτε και ο 1ος ιδιοκτήτης θυμόταν). Αυτά τα 10 χρόνια σοβαρή βλάβη δεν είχε βγάλει (1-2 τρακαρίσματα με μεγαλύτερη ζημιά το μπροστά αριστερό φανάρι και φτερό). Και να πω την αλήθεια, ούτε είχε σωστή συντήρηση και περιποίηση. Τώρα που το έχω εγώ «περνάει» κάπως καλύτερα (ο λόγος που έκανε το ταξίδι Βέροια-Πάτρα-Βέροια με τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του). Φαίνεται το έχει η μοίρα μου να δίνω λίγη «χαρά» στα αυτοκίνητα τα τελευταία χρόνια της ζωής τους (το ίδιο και με το Ibiza).
Από το 1ο μου αυτοκίνητο στο 2ο, έμεινε ίδιο το ύψος και μεγάλωσε το μήκος. Ελπίζω όταν έρθει η ώρα για το 3ο, να μείνει ίδιο το μήκος και να αυξηθεί το ύψος . -
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης carfanatic έγραψε:
Ψαξε με τα στοιχεια του αυτοκινητου σου το sprintmotor.de...Βγάζει μήνυμα ότι το sprintmotor.de είναι για πούλημα. Στο auto-types.com kai sto cars-data.com το δίνει μέση κατανάλωση 8,9 lt/100km.
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Καλησπέρα σε όλους,
Σαν πιο ειδικοί και πολύ πιο έμπειροι από μένα, για αυτοκίνητο Mercedes 190Ε 1.8 μοντέλο 1991 (αυτό που φαίνεται στο avatar μου), με συνολικά διανιθέντα χιλιόμετρα 603.000 (εγώ είμαι ο 3ος ιδιοκτήτης και το έχω ένα χρόνο) συνολική μέση κατανάλωση 9,65 lt/100km, με κίνηση κατά 65% σε επαρχιακό δρόμο (50-100 km/h), 25% στην πόλη και 10% σε αυτοκινητόδρομο (120-130 km/h) (ετήσια κατά προσέγγιση στοιχεία από πέρισυ τον Ιούλιο που το αγόρασα), καλά είναι; Έχει κανένας άλλος στοιχεία από ίδιο αυτοκίνητο; (σε αυτό το θέμα χμ... δεν νομίζω)
Η ελάχιστη κατανάλωση ήταν 8,45 lt/100km τον Απρίλιο, ένα ταξίδι αυθημερόν Βέροια-Πάτρα-Βέροια, 994 km μικτή διαδρομή (άλλος οδηγούσε και δεν ήμουν στο ταξίδι). Τα στοιχεία του κατασκευαστή για το 2.0 lt κινητήρα (στο βιβλιαράκι με τα χαρακτηριστικά του 1,8 δεν τα αναφέρει ) είναι : αστική 11,6, 90 km/h 6,4 και 120 km/h 8,3. -
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Κι εγώ νομίζω ότι απλά πήγαινα λίγο πιο κρατημένα κι όλα τα άλλα είναι άνευ σημασίας.... τα έβαλα περισσότερο χάριν συζητήσεως!
Και για το χαμήλωμα πίσω έτσι φαντάζομαι. Πάντως χαρά στο κέφι σου, εύγε για τους υπολογισμούς σου! 2 μικρά λαθάκια, σε λάστιχα έχω 225 και συντελεστή 0,27 (0,28 έχουν τα μοντέλα πάνω από 2λτ και η 540 και Μ5 έχουν ακόμα παραπάνω).Τα 2 μικρά λαθάκια ήταν εν γνώση μου, γιατί δεν ήξερα ποιο μοντέλο έχεις και πήρα τα στοιχεία του κατασκευαστή για την 523i του 1995-2000 (0,28, 2,5 lt, 170 PS, 205/65VR15). Και 1 τρίτο 'λαθάκι' είναι η μετωπική επιφάνεια που την υπολόγισα χονδρικά (85%).
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Εμένα μου έκανε εντύπωση που γεμάτος (πρόσφατη μετακόμιση) καίω μάλλον λιγότερο. Εξετάζω πιθανούς λόγους:- Αυξημένη πίεση ελαστικών (που προβλέπεται για φορτωμένο αυτοκίνητο,ίσως το παράκανα?)
- Συγκράτηση στα 'καλά' σημεία που του έδινα και καταλάβαινε (Καβάλα, Υλίκη κλπ)
- Γενικότερη πιο απαλή οδήγηση λόγω των κάπως μειωμένων ικανοτήτων επιτάχυνσης-επιβράδυνσης
- Χαμήλωμα του αμαξώματος=μείωση μετωπικής επιφάνειας ή χαμήλωμα του πίσω μέρους που πάλι ?βοηθάει αεροδυναμικά?
Καλημέρα
Αν μου επιτρέπεις, γνώμη δικιά μου :
- Η σωστή πίεση των ελαστικών δεν επηρεάζει τόσο την κατανάλωση όσο η λάθος (μικρότερη ή μεγαλύτερη). Οπότε αν στα ελαστικά μπήκε η σωστή πίεση για το συγκεκριμένο φορτίο, το αυτοκίνητο δεν θα είχε μεταβολή στην κατανάλωση.
- Η συγκράτηση και η πιο ομαλή οδήγηση μάλλον είναι οι αιτίες της χαμηλότερης κατανάλωσης.
- Με το χαμήλωμα του αμαξώματος λόγω φορτίου η μετωπική επιφάνεια αλλάζει πάρα πολύ λίγο, όσο είναι το πλάτος του ελαστικού x το πόσο χαμήλωσε το αμάξωμα. Δηλαδή στην BMW 5 με μετωπική επιφάνεια : 1,800 x 1,435 x 85% = 2,196 m² η μείωση θα ήταν περίπου : 2 x 0,205 (πλάτος ελαστικού) x 0,03 (μείωση ύψους) = 0,0123 m² ήτοι 0,56%.
Αν με το φόρτωμα είχε χαμηλώσει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αυτό συνεπάγεται αύξηση της αεροδυναμικής αντίστασης του αυτοκινήτου, οπότε και αύξηση της κατανάλωσης. Και το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει από τους καλύτερους συντελεστές (0,28).
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Εκτός από την λυχνία της πίεσης και το ERASPORT, η ώρα και η θερμοκρασία (12:51 και 15C) δείχνουν ότι η φωτογραφία πρέπει να τραβήχτηκε μεσημέρι χειμώνα σε κατηφορική μεγάλη ευθεία, γι' αυτό και τα 318 km/h στις 6.200 rpm με επίσημα 310 km/h τελική, κοντά στην Αθήνα, με τέρμα το γκάζι (υπερπίεση turbo 1,0 bar).
-
RE: Έρευνα Κατανάλωσης
Χιλιομετρητής \ Ημερ/νία \ Απόσταση \ Λίτρα \ Ποσό (€) \ €/lt \ lt/100 km \ lt/100 km' \ Παρατηρήσεις \ lt/100 km \ km/13,75 lt
593.253 \ 768,85 \ 25-7-2009 \ 313,15 \ 56,112 \ 56,00 \ 0,998 \ \ \ γέμισμα \ \
593.529 \ 275,10 \ 1-8-2009 \ 275,10 \ 25,515 \ 26,00 \ 1,019 \ 9,27 \ 9,27 \ γέμισμα \ 9,27 \ 148,33
593.876 \ 347,25 \ 8-8-2009 \ 347,25 \ 31,161 \ 33,00 \ 1,059 \ 9,11 \ 9,11 \ γέμισμα \ 8,97 \ 153,29
594.131 \ 254,70 \ 14-8-2009 \ 254,70 \ 23,386 \ 25,00 \ 1,069 \ 9,13 \ 9,13 \ γέμισμα \ 9,18 \ 149,78
594.442 \ 311,80 \ 22-8-2009 \ 311,80 \ 29,665 \ 31,00 \ 1,045 \ 9,23 \ 9,23 \ γέμισμα \ 9,51 \ 144,58
594.775 \ 644,20 \ 29-8-2009 \ 332,40 \ 31,492 \ 32,50 \ 1,032 \ 9,28 \ 9,28 \ γέμισμα \ 9,47 \ 145,20
595.021 \ 245,90 \ 5-9-2009 \ 245,90 \ 24,225 \ 25,00 \ 1,032 \ 9,36 \ 9,36 \ γέμισμα \ 9,85 \ 139,59
595.318 \ 297,40 \ 12-9-2009 \ 297,40 \ 29,791 \ 30,00 \ 1,007 \ 9,46 \ 9,46 \ γέμισμα \ 10,02 \ 137,23
595.645 \ 326,55 \ 19-9-2009 \ 326,55 \ 28,689 \ 28,00 \ 0,976 \ 9,36 \ 9,36 \ γέμισμα \ 8,79 \ 156,43
596.087 \ 768,90 \ 26-9-2009 \ 442,35 \ 40,984 \ 40,00 \ 0,976 \ 9,35 \ 9,35 \ γέμισμα \ 9,27 \ 148,33
596.375 \ 288,20 \ 3-10-2009 \ 288,20 \ 27,112 \ 26,00 \ 0,959 \ 9,35 \ 9,35 \ γέμισμα \ 9,41 \ 146,12
596.580 \ 204,60 \ 10-10-2009 \ 204,60 \ 20,640 \ 20,00 \ 0,969 \ 9,40 \ 9,40 \ γέμισμα \ 10,09 \ 136,27
597.084 \ 504,00 \ 31-10-2009 \ 504,00 \ 48,086 \ 49,00 \ 1,019 \ 9,42 \ 9,42 \ γέμισμα \ 9,54 \ 144,13
597.332 \ 248,20 \ 2-12-2009 \ 248,20 \ 27,888 \ 28,00 \ 1,004 \ 9,53 \ 9,53 \ γέμισμα \ 11,24 \ 122,33
597.754 \ 422,40 \ 30-12-2009 \ 422,40 \ 44,922 \ 46,00 \ 1,024 \ 9,63 \ 9,63 \ γέμισμα \ 10,63 \ 129,35
598.116 \ 361,90 \ 30-1-2010 \ 361,90 \ 48,263 \ 50,00 \ 1,036 \ 9,91 \ 13,34 \ γέμισμα \ 13,34 \ 103,07
598.451 \ 334,45 \ 22-2-2010 \ 334,45 \ 37,948 \ 45,50 \ 1,199 \ 10,00 \ 12,38 \ γέμισμα \ 11,35 \ 121,15
598.842 \ 391,30 \ 31-3-2010 \ 391,30 \ 36,258 \ 50,00 \ 1,379 \ 9,95 \ 11,26 \ γέμισμα \ 9,27 \ 148,33
598.958 \ 115,70 \ 13-4-2010 \ 115,70 \ 13,485 \ 19,00 \ 1,409 \ 9,98 \ 11,30 \ γέμισμα \ 11,66 \ 117,92
\ \ 13-4-2010 \ \ 32,212 \ 45,00 \ 1,397 \ \ \ \ \
599.952 \ 994,15 \ 14-4-2010 \ 994,15 \ 51,810 \ 73,00 \ 1,409 \ 9,76 \ 10,01 \ ΠΣ \ 8,45 \ 162,72
600.491 \ 1.533,50 \ 15-5-2010 \ 539,35 \ 48,834 \ 72,03 \ 1,475 \ 9,70 \ 9,82 \ γέμισμα \ 9,05 \ 151,93
600.762 \ 270,60 \ 12-6-2010 \ 270,60 \ 27,753 \ 40,02 \ 1,442 \ 9,72 \ 9,86 \ γέμισμα \ 10,26 \ 134,02
601.209 \ 446,70 \ 10-7-2010 \ 446,70 \ 44,612 \ 65,00 \ 1,457 \ 9,74 \ 9,88 \ \ \
601.512 \ 303,10 \ 17-7-2010 \ 303,10 \ 27,416 \ 40,00 \ 1,459 \ 9,71 \ 9,81 \ γέμισμα \ 9,61 \ 143,08
601.765 \ 253,50 \ 24-7-2010 \ 253,50 \ 24,255 \ 35,00 \ 1,443 \ 9,71 \ 9,79 \ γέμισμα \ 9,57 \ 143,68
602.221 \ 455,50 \ 3-8-2010 \ 455,50 \ 41,124 \ 60,00 \ 1,459 \ 9,67 \ 9,72 \ γέμισμα \ 9,03 \ 152,27Τις πρώτες στήλες υποθέτω τις καταλαβαίνεται.
lt/100 km : η συνολική μέση κατανάλωση από την αρχή που το πήρα το αυτοκίνητο.
lt/100 km’ : η συνολική μέση ετήσια κατανάλωση.
lt/100 km : η μέση κατανάλωση ανά γέμισμα.
Km/13,75 lt : τα km στο ¼ του ρεζερβουάρ. Αν είναι > 150 είναι εντάξει .Το αυτοκίνητο είναι Mercedes 190E 1.8 (1991).
Η ελάχιστη κατανάλωση που έχω πετύχει είναι 8,45 lt/100km (ένα ταξίδι Βέροια-Πάτρα-Βέροια αυθημερόν, 3 άτομα με πράγματα). Το καλοκαίρι επειδή πηγαινοερχόμαστε στο χωριό (40 km πηγαινέλα) η κατανάλωση πέφτει γύρω στα 9 lt/100km. Το χειμώνα που τα περισσότερα χλμ είναι μέσα στην πόλη, η κατανάλωση ανεβαίνει στα 13 lt/100km. Μέσα στην πόλη μόνο σε ειδικές περιπτώσεις παίρνω το αυτοκίνητο (συνήθως πάει άλλος στις υπηρεσίες, ή εγώ με το .... πεζό 2 ). Σαν μέση κατανάλωση υπολογίζω τα 10 lt/100km. Το φορτίο 2 ή 4 άτομα και μερικές φορές με γεμάτο το πορτ-μπαγκάζ. Ήρεμη οδήγηση.
Στο προηγούμενό μου αυτοκίνητο, SEAT Ibiza 1.2s (1989), η ελάχιστη κατανάλωση ήταν 7,25 lt/100km και η μέγιστη 11 lt/100km, με τις ίδιες συνθήκες, δηλαδή το ίδιο φορτίο, που σημαίνει πως πήγαινε τις περισσότερες φορές γεμάτο (άλλο 1.200 cm³ και 63 PS, στα νιάτα του, να κουβαλάνε 350 kg με μέγιστο τα 425 και άλλο 1.800 cm³ και 109 PS να κουβαλάνε το ίδιο βάρος με όριο τα 500). -
RE: Αγορά αυτοκινήτου (diesel?)
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
@ vasmark
Στην πράξη η διαφορά στην κατανάλωση είναι μάλλον μεγαλύτερη. Και μεγαλώνει όσο πιο γκαζοφονιάς είσαι ή όσο πιο ζόρικα (ανηφόρες, φορτία) του βάζεις.Όπως επίσης και η διαφορά στην τιμή είναι μεγαλύτερη.
Μετά από αυτούς τους υπολογισμούς που είχα κάνει, το πετρελαιοκίνητο αυτοκίνητο το έβγαλα από την λίστα. Αν αλλάξουν οι τιμές, βλέπουμε. Για κάποιον που κάνει 50.000 km τον χρόνο συμφέρει το πετρελαιοκίνητο. -
RE: Αγορά αυτοκινήτου (diesel?)
Καλημέρα σας,
Και εγώ σκεφτόμουν για αγορά πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου, αλλά μετά από κάποιες συζητήσεις με ταξιτζήδες, άλλαξα εντελώς γνώμη για το πόσο οικονομικό είναι το πετρέλαιο τελικά.
- Το κόστος συντήρησης πετρελαιοκινητήρα και βενζινοκινητήρα δεν έχει μεγάλη διαφορά. Το κανονικό σέρβις δηλαδή γιατί αν τύχει π.χ. καμιά αντλία πετρελαίου, όπως αναφέρθηκε και από άλλον, ... άστα να πάνε.
- Με τις ισχύουσες τιμές των καυσίμων, πετρέλαιο 1,20 €/lt και βενζίνη 1,46 €/lt (ypan, Αττική, 30–07-2010), η διαφορά στην τιμή που έχουν τα πετρελαιοκίνητα με τα βενζινοκίνητα, για αγορά καινούργιου με παραπλήσια ισχύ, δίνει το ακόλουθο συμπέρασμα :
Έστω τα εξής μοντέλα (επιλέχτηκαν επειδή έχουν μικρή διαφορά στην τιμή) :
SEAT Altea XL 1.6 CR, 105 PS, 4,8 lt/100 km, 24.800 €.
SEAT Altea XL 1.4 TSI, 125 PS, 6,4 lt/100 km, 21.150 €.
Η διαφορά στην τιμή είναι 3.650 €.
Η διαφορά στην κατανάλωση είναι 1,6 lt/100 km, δηλαδή στα 100 km γλυτώνεις 1,6*1,46=2,336 €.
Για να καλυφθεί η διαφορά της τιμής που πλήρωσες παραπάνω για την αγορά, θα πρέπει να διανύσεις : 3.650 € * 100 km / 2,336 € = 156.250 km δηλαδή περίπου σε 8 χρόνια.
Αν τα μοντέλα που ενδιαφέρεσαι έχουν μεγαλύτερη διαφορά στην τιμή, τότε χρειάζονται περισσότερα χρόνια για την απόσβεση.
Τα συμπεράσματα δικά σας.
Βασίλης
-
RE: Πίεση αέρα στα ελαστικά
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Για την Conti ρώτησα. Δεν ήξερα πως έχει κάτι τέτοιο. Και η Michelin δίνει λίγο διαφορετικές πιέσεις. 2,1-2,1 για άδειο και 2,4-2,8 για γεμάτο ή για αυτοκινητόδρομο.
Εγώ θα δοκίμαζα τις τιμές του κατασκευαστή του οχήματος και μετα αυτές της Conti και θα κρατούσα αυτή που μου αρέσει καλύτερα.Καλησπέρα σας,
Μάλλον όλες οι εταιρείες πρέπει να έχουν πίνακες. Για το δικό μου τώρα που κοίταξα στην FULDA, ταιριάζουν με του εργοστασίου κατασκευής.
Πάντως γενικά συμφωνώ ότι πρέπει να ακολουθούνται οι οδηγίες του κατασκευαστή του οχήματος.
Και κάτι που παρατήρησα σχετικά με τα βάρη/φορτία : μπορεί ένα συγκεκριμένο βάρος (π.χ. 4 άτομα συνολικού βάρους 325 kg) σε ένα αυτοκίνητο να είναι μέσα στα πλαίσια του κανονικού του φορτίου και σε ένα άλλο να είναι μεγαλύτερο από το κανονικό φορτίο και να θέλει αύξηση της πίεσης των ελαστικών.
Αλλά αυτά μάλλον είναι 'ψιλά' γράμματα (το να γνωρίζει κάποιος πόσο είναι το κανονικό φορτίο του οχήματός του, δηλαδή σε πόσα κιλά αντιστοιχούν τα 3 ανθρωπάκια + 1 βαλίτσα, ή ότι άλλο συμβολισμό έχει η σχετική πινακίδα).