Posts made by vanorton

Ο χρήστης technik έγραψε:

1,5'' στο 0-100 και μέχρι 4,5'' σε ρεπρίζ, δε νομίζω ότι μιλάμε για λεπτομέρειες & κόντρες, αλλά για ...αιωνιότητα!

Σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα της 'δημοσκόπησης' (βλ. αρχή σελίδας) δεν υπάρχει τέτοια διαφορά (4,5''). Ίσως εννοείς με το diesel των 140 ίππων που δεν παίζει στη σύγκριση όμως.

Yπάρχει, για ξαναδέστα καλύτερα

Στο RAV4 αναφέρομαι.

Μάλλον αναφέρεσαι στα 4,4 δευτ. της διαφοράς στα 120-140 με 5η.

Επιμένεις όμως να κάνεις το ίδιο λάθος: Συγκρίνεις την 5η ταχύτυτα του Tiguan με την 5η ταχύτητα του RAV4 που είναι 5-τάχυτο. Έχω 6-τάχυτο αυτοκίνητο (Audi A3) και ξέρω...

Σου λέω ένα απλό παράδειγμα: Πηγαίνεις στην Εθνική με 120 και 6η ταχύτητα. Θέλεις να επιταχύνεις στα 140. Τι κάνεις? Ή πατάς το γκάζι, ή κατεβάζεις 5η και πατάς το γκάζι. Και στις 2 περιπτώσεις ο άλλος που πήγαινε με 120 και 5η σε έχει περάσει...!

Ο χρήστης technik έγραψε:
1,5'' στο 0-100 και μέχρι 4,5'' σε ρεπρίζ, δε νομίζω ότι μιλάμε για λεπτομέρειες & κόντρες, αλλά για ...αιωνιότητα!

Σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα της 'δημοσκόπησης' (βλ. αρχή σελίδας) δεν υπάρχει τέτοια διαφορά (4,5''). Ίσως εννοείς με το diesel των 140 ίππων που δεν παίζει στη σύγκριση όμως.

Σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις πάντως, ο ανταγωνισμός αν δεν πανικοβάλλεται, σίγουρα ανησυχεί!

Αυτό ναι. Και θα ανησυχήσει ακόμα περισσότερο όταν θα βγει με τα 170 άλογα... Τώρα όσο για την κατανάλωση υπάρχουν διιστάμενες απόψεις στα διάφορα τεστ σχετικά με το αν το Tiguan είναι οικονομικότερο από το μέσο δίλιτρο SUV...

Όπως λέει και ο cosneo, το Tiguan των 1400 μάλλον είναι ο κράχτης. Με άλλα λόγια προβλέπω να γίνεται το 'SUV του φτωχού'... Ή μάλλον το 'μουράτο (λόγω γερμανίας) SUV του φτωχού' αφού φτηνά υπάρχουν κι άλλα...!!!

Ο χρήστης rallye40 έγραψε:
Ο 2.0TFSI/170HP θα ξεκινάει απο 34/35000 απο οτι εχω μάθει.

Ευχαριστώ... ακριβούτσικο μου φαίνεται... Θα έχει άραγε βασικό εξοπλισμό καλύτερο από το 1.4TSI?...

Ο χρήστης technik έγραψε:

Ok, στις μετρήσεις που μας δίνεις το Tiguan ίσως είναι λίγο πιο γρήγορο (πολύ μικρή η διαφορά με το Outlander 2.4).

Βασικά δε νομίζω ότι παίρνει κανένας SUV για να κάνει κόντρες στα φανάρια, οπότε δε μας ενδιαφέρει το 0,4 sec διαφορά στα 0-1000μ. Τα ζητούμενα είναι άλλα σε αυτήν την κατηγορία.

Έχουν ακουστεί διάφορα ούτως ή άλλως για αυτούς τους κινητήρες (μηχανικός υπερσυμπιεστής και υπερσυμπιεστής καυσαερίων), ας μην τα ξαναλέμε.

Θα περιμένω να βγει το Tiguan με τα 170 (ελπίζω να είναι ο 1.8TFSI!!!...) ή τα 200 άλογα (2.0TFSI). Αν ξεκινήσουν από τα 30-31.000 θα είναι πολύ καλή περίπτωση...

Το ότι είναι πιο γρήγορο το Tiguan, δε συνεπάγεται .......κόντρες.
Μόνο εκεί χρησιμοποιούμε τη σβελτάδα ενός ΙΧ;;;

Ο 170, θα είναι δίλιτρος TFSI.

Όταν λες ότι το προκάλεσε πανικό στα SUV το Tiguan επειδή πέτυχε 0,4 δευτ. λιγότερα στο 0-1000μ σημαίνει ότι μετράει και το μισό δευτερόλεπτο... Ε, μόνο στις κόντρες μετράει το μισό δευτερόλεπτο!

Δε νομίζω ότι αποφασίζει κανείς να πάρει SUV με γνώμονα το μισό δευτερόλεπτο λιγότερο στα 0-1000μ ή τα 0,2 δευτερόλεπτα στα 80-110...

Όσο για τον 2.0TFSI/170HP πιστεύω θα είναι ιδανικός... Και οικονομικός... Μήπως έχεις ιδέα σε τι τιμή θα παίζει...?

Ok, στις μετρήσεις που μας δίνεις το Tiguan ίσως είναι λίγο πιο γρήγορο (πολύ μικρή η διαφορά με το Outlander 2.4).

Βασικά δε νομίζω ότι παίρνει κανένας SUV για να κάνει κόντρες στα φανάρια, οπότε δε μας ενδιαφέρει το 0,4 sec διαφορά στα 0-1000μ. Τα ζητούμενα είναι άλλα σε αυτήν την κατηγορία.

Έχουν ακουστεί διάφορα ούτως ή άλλως για αυτούς τους κινητήρες (μηχανικός υπερσυμπιεστής και υπερσυμπιεστής καυσαερίων), ας μην τα ξαναλέμε.

Θα περιμένω να βγει το Tiguan με τα 170 (ελπίζω να είναι ο 1.8TFSI!!!...) ή τα 200 άλογα (2.0TFSI). Αν ξεκινήσουν από τα 30-31.000 θα είναι πολύ καλή περίπτωση...

Ο χρήστης technik έγραψε:

chistos.dimou, GTZ: ευχαριστώ!

technik: δεν ξέρω κατά πόσο είναι συγκρίσιμες οι επιταχύνσεις εν κινήσει, δεδομένου ότι το Tiguan είναι 6-τάχυτο ενώ το Outlander 5-τάχυτο (το RAV δε θυμάμαι...).

So what?

Με την ίδια λογική, το ένα είναι τούρμπο και το άλλο ατμοσφαιρικό. Μην τα ξαναλέμε

Δεν είναι το ίδιο... Ένα τούρμπο και ένα ατμοσφαιρικό μπορούν κάλλιστα να συγκριθούν.

Αντίθετα, το εξατάχυτο μπορεί να έχει μικρότερο χρόνο στο 80-110, αλλά πολύ μεγαλύτερο σε κάποια άλλη μέτρηση (100-140 π.χ.) αφού ίσως χρειαστεί μία αλλαγή περισσότερη. Γι αυτό λέω ότι δεν μπορούν εύκολα να συγκριθούν σε επίπεδο reprises. Ενώ σε επιταχύνσεις από στάση (0-1000μ π.χ.) μπορούν κάλλιστα να συγκριθούν.

Εν πάσει περιπτώσει, σύμφωνα με τον πίνακα που μας δίνεις, στις επιταχύνσεις 'προσπεράσματος' τα Tiguan και Outlander είναι απόλυτα ισοδύναμα... Προς τι ο 'πανικός'?

chistos.dimou, GTZ: ευχαριστώ!

technik: δεν ξέρω κατά πόσο είναι συγκρίσιμες οι επιταχύνσεις εν κινήσει, δεδομένου ότι το Tiguan είναι 6-τάχυτο ενώ το Outlander 5-τάχυτο (το RAV δε θυμάμαι...).

Ο χρήστης stefanos patra έγραψε:

Ρε παιδια δεν αφηνεται τα πλυσιματα να πουμε για ctv και diesel 2.2
Ειμαι σιγουρος οτι ο 2,4 φυσαει αλλα τι θα λεγατε να περιμενα λιγο για το 2,2 turbo diesel των γαλλων με τους 156hp

Οσο για το ctv τι λετε αξιζει?

Αμα μπορείς να τον περιμένεις, περίμενε τον.

Σωστος!!
Εγω απλα δεν μπορουσα να τον περιμενω, και πηρα βενζινη.

Καλημέρα και καλή χρονιά σε όλους...

Πόσο σας έχουν πει ότι χρεώνεται το CVT?... και έρχεται με τους μοχλούς για ανέβασμα και κατέβασμα στο τιμόνι standard? Αν όχι ξέρει κανείς πόσο κοστίζουν οι μοχλοί?...

Ο χρήστης Spike έγραψε:
καλά ντε μην αρπάζεσαι...

και TSi θα έπαιρνα...δεν έχω τέτοιες εμμονές με τα τουρμπάτα ή τα διπλοτούρμπινα.

Δεν αρπάζομαι...! Αλίμονο...

Εδώ λέμε τη γνώμη μας, η οποία και διαμορφώνεται μέσα από τη συζήτηση...

Ο χρήστης Spike έγραψε:
αν και οφτοπικ...εγώ ΝΑΙ και χαλαρά.
άλλωστε το Α4 Αvant 1.8T είναι μεταχειρισμένο 4 ετών με 66.000 χλμ.

Δε μίλησα για 1.8Τ αλλά για 1.4TSI, που φοράει και το Tiguan επομένως δεν είναι off topic.

1.8T θα έπαιρνα κι εγώ...

Καλημέρα,

Χωρίς να έχω την πρόθεση να θίξω κανέναν και καμμία μάρκα (και εγώ και η γυναίκα μου έχουμε αυτοκίνητο VAG...), θα ήθελα αυτοί που υποστηρίζουν το μοντέλο 'λίγα κυβικά - υπερτροφοδότης(ες) - πολλά άλογα' να μας πουν, με το χέρι στην καρδιά, εάν θα αγόραζαν μεταχειρισμένο μετά από 5 χρόνια ένα π.χ. Golf GT 170PS...

Αυτό που φοβάμαι εγώ με τους μικρούς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες είναι η αξία μεταπώλησής τους.

Κατά κανόνα όσο πιο μικρός είναι ο κινητήρας σε σχέση με την ισχύ που βγάζει (και με το βάρος του αυτοκινήτου) τόσο γρηγορότερα απαξιώνεται. Στον κόσμο, και στον υποψήφιο αγοραστή, δημιουργείται η εντύπωση ότι ο κινητήρας καταπονείται περισσότερο (άσχετα αν είναι όντως έτσι ή όχι)...

Με άλλα λόγια, φοβάμαι αν πάρω το Tiguan τώρα ότι μετά από 5 χρόνια αν θέλω να το πουλήσω δε θα το θέλει κανείς. Ειδικά εάν με λίγα ακόμα χρήματα θα παίρνει μεταχειρισμένο το 2.0 TFSI με 170 ή 200 άλογα...

Ποια η γνώμη σας για το Dodge Nitro...? Αξίζει τα λεφτά του?

Ο χρήστης Random έγραψε:
ΕΧΕΙΣ σκεφτει για μεταχειρισμενο βασιλια landcruiser???

Κορυφαίο το Land Cruiser. Αλλά δεν παίρνεις μεταχειρισμένο με 35.000... Ούτε με 40.000...! Άσε που είναι 4.000cc και χτυπάει εύκολα 20 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Όσο για τα Jeep που είπες σε προηγούμενο post τα Compass - Patriot δε μου αρέσουν αισθητικά ούτε εξωτερικά ούτε μέσα (δείχνουν φτηνά). Το τρίπορτο Wrangler είναι ωραίο αλλά σε καμμία περίπτωση οικογενειακό... Το πεντάπορτο ξεφεύγει σε κόστος.[/img]

Αν τα Xenon είναι από το εργοστάσιο, τότε η ασφαλιστική πρέπει να τα καλύψει. Αν είναι after και δεν εχουν δηλωθεί και ασφαλιστεί τότε θα πρέπει να τα πληρώσει κανείς από την τσέπη του (αν θέλει να ξαναβάλει).

Το ίδιο ισχύει για όλα τα accessories

dpolal: Όχι, δε νομίζω ότι το Octavia είναι τελείως εκτός... Αλλά από ό,τι είδα δεν υπάρχει Octavia5 Combi 4x4 με TFSI κινητήρα (υπερτροφοδοτούμενο).

CX: OK... αρχίζω και πείθομαι!... Μήπως ξέρεις πόσο κοστίζουν τα φώτα Xenon?...

kozo: συμφωνώ

cosneo: αρχίζω να μπαίνω στη μπρίζα με το CX-7... Αλλά χάθηκε να βάζανε το γυαλιστερό πλαστικό στην κονσόλα και στη φθηνή έκδοση?...

Ο χρήστης Random έγραψε:
Hyundai Santa Fe δαγκωυο για εμενα και με τιμη που ξεκινα απο 31 900Ε εχεις 190 ιππους vvti κινητηρα οικονομικοτατο και με χειροκινητο και αυτοματο κιβωτιο και με τεραστιο εξοπλισμο..αξιοπιστια και πολυτελεια σε νορμαλ τιμη..επισης εχει κ μπλοκε διαφορικο πισω και κλειδωμα 50-50..το εχω και εχω γραψει 70 000χλμ μεχρι τωρα χωρις να εχει κανει κιχ..

Πολύ καλό και συμφέρον το Santa Fe, απλά όταν δίνεις τόσα λεφτά, εδώ που τα λέμε, θέλεις να σου αρέσει και εξωτερικά... Και εμένα, προσωπικά, με χαλάει πολύ από τη μέση και πίσω... Αλλιώς θα ήταν στα υπόψη σίγουρα...

CX: έχεις δίκιο για τα 500. Ωστόσο δεν είναι μόνο η κατανάλωση... Από μέσα μου φάνηκε λίγο σαν σπορ-οικογενειακό. Δε σου δίνει ιδιαίτερα την αίσθηση του SUV. Π.χ. συνήθως στα SUV τα πίσω καθίσματα είναι λίγο υπερηψωμένα και αυτό είναι πολύ ξεκούραστο για τους επιβάτες στο ταξίδι. Στο CX-7 δεν είναι έτσι. Επίσης έχει πορτμπαγκάζ μόνο 455 λίτρα...

asteris: αν μπορούσα θα έπαιρνα diesel με κλειστά τα μάτια. Έχω οδηγήσει και ξέρω... Η ροπή είναι απίστευτη στα turbo diesel... Απλά δε θέλω να μπλέξω με ψεύτικες δηλώσεις κλπ.

kyr80: τα υπόλοιπα τα προσθέτεις, αλλά τα πληρώνεις 3-πλάσια από ό,τι αν τα είχες βάλει απ' την αρχή... Γιατί αν τρακάρω θα πληρώνω και δε θα τελειώνω...?

Ευχαριστώ όλους για την ανταπόκριση.

rallye40: Προσωπικά είχα Honda πολλά χρόνια και δεν είχα προβλήματα... Και εξάλλου λένε ότι ο Σαρακάκης θα γίνει 'bypass-ed' σε λίγο καιρό

cosneo: Το Tiguan 2.0 lt ίσως είναι μια καλή εναλλακτική (για να δούμε όμως πόσο θα στοιχίζει...!). Το CX-7 έχει ψεύτικους προβολείς ομίχλης...!!! Έλεος... 37.000 δίνεις!...

abadlot: Εδώ που τα λέμε κι εγώ προς το Outlander κλίνω...

asteris: Τι κρίμα το Captiva να μη βγάζει 30 άλογα παραπάνω...! Το diesel δεν το συζητάμε (δυστυχώς...)