Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Στο τέλος θα σε πούν γραφικό!!!
Με το να ειρωνευεται απο το πουθενα μισο φορουμ, ειναι πολλα περισσοτερα απο γραφικος.
Αρκετά εριστικό και προσβλητικό post.... .
Αυτό που έγραψα είναι το παρακάτω:
Αχ τα γράφω αυτά σε φόρουμ για bmw και οι μισοί δεν μπορούν να το καταλάβουν...
Αν αυτό είναι ειρωνεία και θίγει κάποιους ζητώ συγνώμη , αλλά το έγραψα γιατί μου έχει κάνει εντύπωση.
Όσο για το αν είμαι από το πουθενά....δε νομίζω. Παρακολουθώ το φόρουμ πολλά χρόνια, έγραφα σπάνια λόγου φόρου εργασίας... αλλά πλέον με την αναδουλειά που έχει πέσει... μάλλον θα περνάμε όλο και περισσότερες ώρες εδώ μέσα.
Σόρυ για το off topic.
Το μπλοκέ δε θεωρώ ότι κάνει το αυτοκίνητο πιο δύσκολο (γενικά μιλώντας)
Για το φίλο που ρωτάει να διευκρινίσουμε ότι ναι υπάρχουν διαφορετικές κατηγορίες μπλοκέ και ίσως δεν είμαι ο κατάλληλος να τις διαχωρίσω.
Όπως και διαφορετικές τεχνολογίες...διαφορετικοί τρόποι λειτουργίας.
Το αυτοκίνητο όμως γίνεται πολύ πιο ομοιογενές. Αντιδράει πάντα με τον ίδιο τρόπο και βοηθάει τόσο στον έλεγχο όσο και στη διασκέδαση.
Τη λειτουργία του μπλοκέ είναι φυσικό ότι κάποιος την καταλαβαίνει περισσότερο με τα ηλεκτρονικά στη θέση off. Ακόμα όμως και στη θέση On να είναι τα ηλεκτρονικά, το αυτοκίνητο έχει περισσότερη πρόσφυση και αυτό που παρατηρούμε είναι ότι τα ηλεκτρονικά χρειάζεται να εμπλέκονται λιγότερο για να κόψουν το γκάζι.
Το λόγο που χρησιμοποιούν ή όχι κάποιοι κατασκευαστές στα αυτοκίνητά τους το μπλοκέ σαν standard εξοπλισμό ή σαν extra δεν τον έχω κατανοήσει.
Η bmw στα μοντέλα εκτός M , δε δίνει καν τη δυνατότητα να το επιλέξουν στον έξτρα εξοπλισμό. Στα Μ, είναι standard.
Η Mazda στο Rx8 το έχει Standard, στο Mx5 standard νομίζω στο δίλιτρο και extra στο 18άρι ... παλιά το είχε standard στο 18άρι και δεν είχες καν επιλογή στο 16άρι.....
Η Mercedes...δεν έχει καν επιλογή για μπλοκέ, πέραν της AMG και αυτό έχει σε όλα τα μοντέλα...
Η πορσε στις cayman και boxter παλιά δεν το είχε ούτε σαν έξτρα... τώρα υπάρχει τουλάχιστο σαν επιλογή. Εκεί παλιά μας έλεγαν ότι έφταιγε το tiptronic (αλλά στις 911 το χρησιμοποιούσαν σε συνδιασμό με μπλοκέ ), ή ότι είναι κεντρομήχανο και δε χρειάζεται...
Τα ίδια και η elise...
Στα κεντρομήχανα έχει μία λογική, από την άποψη ότι δεν χάνει εύκολα πρόσφυση ο ένας πίσω τροχός με αποτέλεσμα....να μεταφέρεται η ισχύς από τον ένα στον άλλο ομοιόμορφα....
Δεν νομίζω ότι βγαίνει άκρη. Μάλλον θέμα κόστους και marketing είναι...
Πάντως η 120 με τα 170 άλογα έχει δύναμη και να γυρίσει, και να αξιοποιήσει τις δυνατότητες του μπλοκέ. Θα ήταν μία πολύ καλή επιλογή αν θέλεις να ψαχτείς οδηγικά... με ασφάλεια σε σχέση με το να προσπαθείς να πλαγιολισθαίνεις με ελεύθερο διαφορικό.
