Posts made by tt

Ε, όχι να φας και τον κόκορα μόνος σου. Θα έρθουμε και εμείς

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Στους 4Τ Μαρτίου καταγράφεται στους πίνακες πως το Auris 1.4 βγάζει συγκριτικά με το Auris 1.6 περισσότερα χλμ/1000 σαλ για καθεμία από τις 5 σχέσεις του κιβωτίου. Δεν είναι λίγο περίεργο αυτό; Το 'αναμενόμενο' δε θα ήταν το 1.6 να έχει λίγο μακρύτερες σχέσεις από αυτές του 1.4;

Έχουν ίδια διάμετρο τροχών;

Δεν έχω τώρα το τεύχος για να απαντήσω σε αυτό. Όμως όσο αυξάνονται τα χλμ/1000 σαλ (η διάμετρος των τροχών έχει ήδη παίξει το ρόλο της στο αποτέλεσμα), τόσο μειώνεται η ώθηση που ασκείται στο αυτοκίνητο και αντίστροφα. Σωστά; Αναρωτιέμαι λοιπόν το λόγο που για δύο αυτοκίνητα παρόμοιου βάρους, σε αυτό με τον ισχυρότερο κινητήρα πολλαπλασιάζεται περισσότερο η (μεγαλύτερη) ροπή απ' ότι σε αυτό με τον ασθενέστερο κινητήρα.

Στους 4Τ Μαρτίου καταγράφεται στους πίνακες πως το Auris 1.4 βγάζει συγκριτικά με το Auris 1.6 περισσότερα χλμ/1000 σαλ για καθεμία από τις 5 σχέσεις του κιβωτίου. Δεν είναι λίγο περίεργο αυτό; Το 'αναμενόμενο' δε θα ήταν το 1.6 να έχει λίγο μακρύτερες σχέσεις από αυτές του 1.4;

Ο χρήστης zardoz έγραψε:
Για το megane ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΡΩΤΗΣΕΙ, μου είχαν πεί προφορικά το 2006 service κάθε 30.000χλμ ή 2 χρόνια. Μάλιστα, σε ΜΙΑ αντιπροσωπία
μου είπαν λάδια κάθε χρόνο - δηλαδή άλλα λόγια να αγαπιόμαστε.

Αυτά τα όρια έχω ακούσει. Συγκεκριμένα για τα λάδια 15.000 χλμ ή ένα χρόνο. Ελπίζω twins90 να μην ξεπέρασες τα χρονικά όρια του παλιού σου αυτοκινήτου. Μπορεί να μην αντιμετώπισες εσύ προβλήματα, ο επόμενος ιδιοκτήτης όμως ...

Ο χρήστης twins90 έγραψε:
...Πριν από το Focus είχα ένα Megane που ήθελε service κάθε 30000Km χωρίς χρονικό περιορισμό, και ποτέ δεν είχα κανένα πρόβλημα, εκτός από το κόστος των service.

Περίεργο μου φαίνεται να μην είχε χρονικό περιορισμό στο service! Το διάβασες στο βιβλίο συντήρησης αυτό;

[quote='dog80']Απ ότι βλέπω το πρόστιμο είναι 350

Ο χρήστης adrivas έγραψε:
Παντως το πιο κλειστο διαφραγμα μονο ως ενα σημειο δινει καλυτερη ποιοτητα εικονας, γιατι μετα περιοριζεται απο το light diffraction (ελληνικα;) και η οξυτητα του φακου πεφτει.
To oριο αυτο ειναι στο f 5.6 περιπου για τις κομπακτ, 8 για τις dslr με 1,5 crop factor, και γενικα αυξανεται στους μεγαλυτερους αισθητηρες. (Ο Αnsel Adams ειχε μεγαλο φορμα;)
Στην πραξη διαλεγει τι θελει κανεις, μεγαλο βαθος πεδιου (οποτε κλεινει το διαφραγμα) η καλυτερη οξυτητα. Βεβαια για ανοιχτα διαφραγματα ( ανοιχτοτερα απο το βελτιστο που ανεφερα) αυτες οι απαιτησεις συμπιπτουν.

Στα πολύ κλειστά διαφράγματα η ποιότητα της εικόνας περιορίζεται από την περίθλαση του φωτός και στα πολύ ανοιχτά περιορίζεται από φαινόμενα όπως καταγράφονται στο άρθρο Αποκλίσεις - Σφάλματα του dpgr.gr. Άλλο ένα παιγνίδι ισορροπιών, όπως τα περισσότερα στη ζωή μας.

Επίσης σύμφωνα με το αφιέρωμα του dpgr.gr ο Ansel Adams χρησιμοποιούσε μεγάλο φορμά συνήθως από 10x12,5 έως 20x25.

Την τρίτη Κυριακή του Ιουνίου είναι η Γιορτή του Πατέρα!

Χρόνια Πολλά στους Πατέρες του Φόρουμ! Να είστε καλά παίδες να χαίρεστε τα καμάρια σας!!!

Χρόνια Πολλά και στον Πατέρα του Φόρουμ!!!

Ο χρήστης v@silis έγραψε:

To na matho orthografia sta 27-28 einai adinato...opote mou les ti protimas!

copy paste σε word

Αν χρησιμοποιείς Firefox μπορείς να εγκαταστήσεις ορθογράφο.

Ο χρήστης G60 έγραψε:
Aπαγορεύονται,δεν είπα το αντίθετο.

Δεν λύσαμε όμως όλα τα άλλα προβήματα για να επικεντρωθούμε στο 1% ξέρω γω, που καρφώνετε απο δική τους μαλακία σε κολώνες που δεν είναι στη μέση του δρόμου.

Ούτε εγώ γνωρίζω αν είναι 1% (~15 συνάνθρωποί μας το χρόνο) ... Κάποιοι όμως που υποτίθεται πως γνωρίζουν, ισχυρίζονται πως το ποσοστό αυτό στην Ελλάδα είναι 10%! Αλήθεια δε μας είπες: από ποιο ποσοστό και πάνω αξίζει τον κόπο να ασχοληθεί κανείς με το θέμα;

Γιατί δεν αντιδρούσε και πρίν?

Δε γνωρίζω για ποιο λόγο δεν αντιδρούσε πριν και ούτε πρόκειται ποτέ να μάθω. Αναρωτιέμαι όμως: γιατί να μην αντιδράσει μετά; Βρέθηκε συγγενής ενός από τα εκατοντάδες θύματα των τελευταίων ετών από το συγκεκριμένο αίτιο, που προσπαθεί να βοηθήσει στη λύση αυτού του προβλήματος και ... μας ενοχλεί;

Ο χρήστης stam69 έγραψε:
Συγχωρέστε με αν κάνω λάθος, αλλά ο πιο διαδεδομένος τρόπος μέτρησης είναι κατά DIN, με μπάλες όγκου 1 λτ. Ευνόητο είναι ότι, όσες μπάλες χωρέσει το πορτ μπαγκάζ, τόση είναι και η χωρητικότητά του σε λίτρα.

Φαίνεται πως υπάρχουν πολλές μέθοδοι υπολογισμού. Π.χ. στο φυλλάδιο του Golf αναφέρεται πως η μέτρηση του χώρου αποσκευών έγινε κατά το ISO 3832 με χρήση μπλοκ διαστάσεων 200x100x50mm.

Ο χρήστης amartia έγραψε:
Μια απορία παιδιά. Διαβάζοντας τον ΚΟΚ είδα ότι τα πρόστιμα για υπέρβαση ορίων ταχύτητας είναι ανάλογα με το πόσα χιλιόμετρα έχει υπερβεί κάποιος το όριο.
Κάπου διάβασα όμως ότι πάει ανάλογα με το ποσοστό υπέρβασης π.χ. αν το όριο είναι 40 χ/ω και τρέχεις με 80 έχεις υπερβεί το όριο κατά 100%.
Παίζει κάτι τέτοιο. Εγώ δεν αντιλήφθηκα τέτοιο πράγμα διαβάζοντας τον ΚΟΚ. Κάποιος να με βοηθήσει παρακαλώ ;

Από το 1998 που παρακολουθώ τον ΚΟΚ η υπέρβαση μετριέται με το πόσα χιλιόμετρα έχεις υπερβεί το όριο (+20, +40, με επιπλέον περιορισμούς μέχρι τον προηγούμενο κώδικα --- +20, +30, με επιπλέον περιορισμούς για τον ισχύοντα) και όχι με ποσοστό επί των ορίων ταχύτητας.

1. Gronholm
2. Loeb
3. Hirvonen

SS: Gronholm
M Ford

Ο χρήστης citastak έγραψε:

Μήπως ξέρει κανείς που θα πρέπει να πετάξω έναν εκτυπωτή κι ένα UPS?

Φαντάζομαι όχι στον κάδο των σκουπιδιών.

Πάρε τηλ το δήμο σου και ρώτα. Συνήθως έχουν καποιο σημείο συλλογής ηλεκτρονικών αποβλήτων (εκτυπωτής) και συλλογής μπαταριών (UPS)

Τα δημοτικά σημεία συλλογής ΑΗΗΕ (Απόβλητα Ηλεκτρικού & Ηλεκτρονικού Εξοπλισμού) με στοιχεία επικοινωνίας. Και ο δήμος σου να μην έχει σημείο συλλογής, μπορείς να εξυπηρετηθείς από κάποιο γειτονικό.

1. Loeb
2. Gronholm
3. P. Solberg

SS Loeb
M Ford

Ο χρήστης PeterPan έγραψε:
καλα, για τόσα λεφτά δεν τίθεται θέμα... εκτός αν το τίθει η άντζελα!!! δε θελω να μείνω με κανένα σασμαν στο χέρι... το βλέπω κ λίγο σφιχτό τελευταία...απλά φοβάμαι μήπως δεν βιδώσουν καμιά ταπα καλά κ χυθούν τελικά κ μου το καταστρέψουν...

PeterPan, τι σε κάνει να φοβάσαι περισσότερο την τάπα λαδιών κιβωτίου, από την τάπα λαδιών κινητήρα; Πιστεύω πως ο φόβος σου είναι υπερβολικός.

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Και μετά άμα τη χτυπήσεις, άντε να αποδείξεις ότι δεν είσαι ελέφας...

Γνωρίζω ένα τέτοιο περιστατικό στις δάφνες αυτής της ευθείας. Ο οδηγός έφαγε δύο χρόνια από τη ζωή του για να αποδείξει τα αυτονόητα. Ευτυχώς τα κατάφερε. Οι δρόμοι κάτω δεν είναι παίξε-γέλασε. Είναι δοκιμασία επιβίωσης.

ΟΚ υπερέβαλα. Οι δρόμοι σχεδόν παντού είναι μαύρα χάλια, απλά στο συγκεκριμένο δρόμο το διαπιστώνω πολύ συχνά.

Ο χρήστης tm έγραψε:
...λιγα ψιχουλα πιτουλας, σου γυρεεευωωωωωωωωω

Κι ως το άλλο meeting μας, θα σε λατρεεεύω ...

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Ποιος φίλε μου θα χτυπήσει τα συμφέροντα????

Στην ίδια εκπομπή αναφέρθηκε πως την τελευταία χρονιά απομακρύνθηκαν μόνο 50 παράνομες πινακίδες από ένα σύνολο 1000-κάτι μηνύσεων που κατέθεσε η τροχαία. Πολύ μικρή πρόοδος δηλαδή.

Αν στην υπόθεση του παραπάνω άρθρου στο in.gr ορισθεί μεγάλη αποζημίωση ... Λες να μαζευτούν καθόλου;

Ο χρήστης cpp έγραψε:

Δεν μπορούμε να κουμαντάρουμε την ... κια που μας δέρνει και μας φταίνε τα κινητά τηλέφωνα, οι διαφημιστικές ταμπέλες, τα Navi - Τηλεοράσεις, οι προκλητικά ντυμένες κλπ κλπ κλπ!!!!

Κοιτάτε το δρόμο ρε!!!!!!!!!! Δεν πάει μόνο του στην ταμπέλα το αμάξι!!!! Η οδήγηση είναι υπεύθυνη πράξη!!!

Η δουλειά του οδηγού είναι να προσέχει το δρόμο με ό,τι αυτό συνεπάγεται - με ό,τι ο δρόμος περιλαμβάνει. Η δουλειά αυτού που έχει την ευθύνη του δρόμου είναι να τον διατηρεί/συντηρεί σύμφωνα με συγκεκριμένες προδιαγραφές.

Το ότι ο ένας (οδηγός) πρέπει να κάνει σωστά τη δουλειά του δε σημαίνει πως ο άλλος (υπεύθυνος για την οδό) δεν απαιτείται να κάνει σωστά τη δική του δουλειά.

Όταν περνάω από σχολείο προσέχω για παιδιά
Όταν περνάω απο χωράφια προσέχω για πρόβατα
Όταν περνάω από διαφημιστικές ταμπέλες είναι σαν να μην υπάρχουν και προσέχω να μην τις πετύχω!!!

Πολύ καλά κάνεις!

Δηλαδή αν ο Έλληνας περάσει από το Time Square στην ΝΥ με αμάξι θα το καρφώσει στα σίγουρα!!!!

Ένα ποσοστό των Ελλήνων τις έχει σίγουρες ... Αν και μεγαλύτερο ποσοστό θα αράξει επιτόπου για να θαυμάσει με ... ασφάλεια.

cpp, όπως έγραψα στο προηγούμενο μήνυμα καθόλου δεν αμφιβάλλω για την ευθύνη των οδηγών. Όμως πέρα από τις ευθύνες των οδηγών υπάρχουν και άλλες ευθύνες. Συμφωνείς πως η απομάκρυνση των παράνομα εγκατεστημένων διαφημιστικών πινακίδων θα συμβάλει στη σε σημαντικό ποσοστό μείωση των τροχαίων, των τραυματισμών και των θανάτων; Αμφιβάλλεις πως πρόκειται για μια διαδικασία που επιβάλλεται να ξεκινήσει και να ολοκληρωθεί το συντομότερο;