Posts made by tsabasid

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:

Εμ αν χρειάζεται να εξηγούμε τα αυτονόητα...

Nokia 730 & Tapatalk

Στο Ελλαδισταν ΤΠΤ δεν ειναι αυτονοητο.....Εγω θεωρω πως Ολος ο κοσμος πρεπει να ξερει να οδηγαει πρωτα χειροκινητο και μετα αυτοματο γιατι σχεδον σιγουρα ακομα και αυτοματο να εχει καποιος καποια στιγμη θα χρειαστει να οδηγησει χειροκινητο οποτε η δεν θα το κανει επειδη δεν θα εχει διπλωμα και αρα μπορει να συμβει κατι κακο (πχ να πρεπει να παει καποιον στο νοσοκομειο - κατι που συμβαινει και δεν ειναι επιστημονικη φαντασια) η θα το κανει και παλι μπορει να συμβει κατι κακο (ατυχημα πχ). Για μενα εστω δεν βγαζει νοημα να υπαρχει διπλωμα απλα για αυτοματα αυτοκινητα.

Δεν καταλαβαίνω την εμμονή σου. Το ίδιο πράγμα ισχύει και για τα μηχανάκια που σου είπα πιο πάνω. Δηλαδή όλοι οι οδηγοί δίκυκλων θα πρέπει να βγάλουν δίπλωμα για 1000αρα μηχανή με το σκεπτικό ότι κάποτε μπορει να χρειαστεί να την οδηγήσουν; Το ποσοστό αυτών που πηγαίνουν να βγάλουν δίπλωμα για αυτόματο αυτοκίνητο προφανώς είναι πολύ μικρό, αλλά αν ο άλλος δεν θέλει να οδηγήσει χειροκίνητο θα τον βάλουμε με το στανιό;

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:

Αν πρέπει να οδηγήσει χειροκίνητο, τότε απλά δεν θα οδηγήσει καθώς το δίπλωμά του είναι μόνο για αυτόματο.

Με την ιδια λογικη οσοι οδηγουν χειροκινητο θα επρεπε να εχουν και διπλωμα για αυτοματο...Εστω οσοι γνωριζω που οδηγουν αυτοματο μετα απο χειροκινητο δεν εχουν 2 διπλωματα.

Αν έχεις δίπλωμα για χειροκίνητο δε χρειάζεσαι επιπλέον δίπλωμα. Σου επιτρέπουν να οδηγήσεις αυτόματο με την κατανόηση ότι είναι πολύ απλούστερο για κάποιον που οδηγεί χειροκίνητο να περάσει στο αυτόματο. Το αντίστροφο φυσικά δε μπορεί να συμβεί καθώς η μετάβαση από το αυτόματο στο χειροκίνητο είναι δύσκολη και δε μπορεί να γίνει 'διαισθητικά' και μόνο για κάποιον που δεν έχει οδηγήσει ποτέ χειροκίνητο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Αν πρέπει να οδηγήσει χειροκίνητο, τότε απλά δεν θα οδηγήσει καθώς το δίπλωμά του είναι μόνο για αυτόματο.

Είναι το ίδιο με έναν οδηγό μηχανής, που έχει δίπλωμα για 125cc(ή όσο είναι δεν τα ξέρω ακριβώς). Αυτός τι θα κάνει αν 'ΠΡΕΠΕΙ' να οδηγήσει μια μηχανή 600cc; πολύ απλά δε θα την οδηγήσει.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Ήρθες στα λόγια μου τελικά. Ανεξάρτητα αν είναι χαζομάρες ή όχι, που κι εγώ θα έλεγα ότι είναι, πότε ο δρόμος με 2 λωρίδες είναι αστικός και πότε είναι εθνικός/ επαρχιακός?

Όταν 2 λωρίδες ή παραπάνω είναι για το ίδιο ρευμα κίνησης τότε συνήθως γίνεται κυκλοφορία σε στοίχους. Όπου κι αν είναι αυτό. Απλά σε πόλη μέσα επειδή πρέπει να τοποθετηθείς κατάλληλα για να στρίψεις κάπου είναι πιθανότερο να δεις περισσότερους να κινουνται στην αριστερή λωρίδα κι ας πηγαίνουν αργά. Σε επαρχιακό/εθνικό δίκτυο υπάρχει η κατανόηση ότι πρέπει να κινείσαι στη δεξιότερη λωρίδα όποτε είναι εφτικτό, και να μπαίνεις στις υπόλοιπες για προσπεράσεις. Αλλά και πάλι εφαρμόζεται η κυκλοφορία σε στίχους. Στον αυτοκινητόδρομο για παράδειγμα πόσεες φορές έχει τύχει να προσπεράσουμε κάποιον ο οποίος κινείται αργά στη μεσαία λωρίδα, από τη δεξιά; Δεν είσαι υποχρεωμένος να βγεις εσύ από τη δεξιά λωρίδα στην αριστερή επειδή ο άλλος αράζει στη μεσαία.

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:

Γεια σας συμφορουμήτες λοιπόν θέλω να βγάλω δίπλωμα για αυτόματο αυτοκίνητο μιας και έχω μια μικρή υπερτονία στα κάτω άκρα... αλλά είμαι εντελώς άσχετος δεν έχω μπει σε αυτοκίνητο για να οδηγήσω ..... θέλω αν γίνεται να μου πείτε κάποια πράγματα τι να προσέξω κλπ ....... είμαι νέος στο forum οπότε αν το θέμα είναι σε λάθος κατηγορία συγχωρήστε με

ευχαριστώ.

Δεν νομιζω πως παιζει να βγαλεις διπλωμα για Αυτοματο....Θα βγαλεις για κανονικο και μετα μπορεις να παρεις οτι θελεις...

ΥΓ : Αποτι λενε θα ψηφιστει νομος που θα υποχρεωνει τους παντες να κανουν επανεξεταση καθε λιγα χρονια. Επιτελους θα φυγουν αρκετοι απο τους δρομους.

Είχα ρωτήσει πριν μερικούς μήνες το δάσκαλο οδήγησης και μου είπε ότι μπορείς να βγάλεις δίπλωμα για αυτόματο.

Η πιο οικονομική επιλογή πλέον είναι κινητό ή ταμπλετακι και πρόγραμμα πλοήγησης. Για. Pna θα πήγαινα μόνο σε Garmin.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Κι εγώ είμαι νέος οδηγός και έβγαλα δίπλωμα πριν 5 μήνες περίπου για μηχανικό κιβώτιο όμως. Υπερτονία δε γνωρίζω τι είναι και πως μπορεί να σε επηρεάσει στην οδήγηση οπότε αν θες εξήγησε επιγραμματικά. Ότι αφορά τα διαδικαστικά πάντως, τα σήματα είναι 3-4 μέρες διάβασμα και κυρίως διαρκώς επαναλαμβανόμενα online test προσομοίωσης. Υπάρχουν πολλά από ελληνικές σχολές οδηγών, και λογικά ο δάσκαλος θα σε παραπέμψει και σε αυτά. Ότι αφορά την οδήγηση δε μπορώ να σου πω κάτι τώρα, με την τριβή έρχεται και η άνεση. Στην αρχή ήμουν πολύ αγχωμένος, και έπρεπε να σκέφτομαι βήμα βήμα το κάθε τι που θα κάνω. Μετά από 3-4 μαθήματα αρχίζεις και είσαι ένα κλικ πιο άνετος, και όσο φυσικά περισσότερο οδηγείς, τόσο το καλύτερο. Ειδικά για νέο οδηγό, το αυτόματο πιστεύω θα είναι αρκετά πιο εύκολο, καθώς το πιο 'δύσκολο' κομμάτι που είναι το ξεκίνημα γίνεται αυτόματα χωρίς να αγχώνεσαι για το αν θα σου σβήσει, ειδικά σε ανηφόρες.

Ο χρήστης vasil έγραψε:

Βγαλε τον πολο τον αρνητικο της μπαταριας για κανα 15 λεπτο και δες αν στο ξανακανει.

Αυτό για ποιο λόγο; Παίζει να είναι θέμα μπαταρίας δηλαδή;;

Περιέργως σήμερα το πρωί μια χαρά ήταν το γκάζι και η επιτάχυνση.
Θα ήθελα όμως όποιος γνωρίζει να μου πει αν το χθεσινό συμβάν είναι ένδειξη νοθευμένης βενζίνης, ώστε να αλλάξω πρατήριο στην περίπτωση αυτή...

Σίγουρα, έχουν αναφερθεί παρόμοια περιστατικά ενδεχόμενης 'απώλειας ισχύος' με καύσιμα που ο κόσμος υποπτεύεται ότι είναι νοθευμένα. Αλλά σίγουρος 100% δε μπορεί να είναι κανείς αν δεν κάνει χημική ανάλυση στο καύσιμο.

Ο χρήστης Chase έγραψε:
Τωρα που ξαναπηγα να το τσεκαρω και το πηγα και μια βολτα το τετραγωνο, δεν υπηρχε καμια ενδειξη. Καλου-κακου θα το παω απο Τριτη στην αντιπροσωπεια και θα πραξω αναλογως... Σας ευχαριστω και Καλη Ανασταση

Στο διαγνωστικό θα φανεί ο κωδικός σφάλματος και θα πάρεις μια ιδέα τι συνέβη. Όπως και να χει ελπίζω να μην είναι τίποτα τελικά. Καλό Πάσχα.

Ο χρήστης Chase έγραψε:
Παιδιά καλησπερα,

μολις πριν 3 μερες πηρα καινουριο το νεο Corsa Diesel και ενω φυσιολογικα ολα πηγαιναν καλα, καποια στιγμη σημερα μου αναψε η ενδεικτικη λυχνια βλαβης κινητηρα. Εχω την εντυπωση πως αυτο συνεβη οταν σε καποια φαση το αμαξι μου εσβησε, αλλα δεν ειμαι σιγουρος και δεν ξερω αν εχει καποια σχεση το ενα με το αλλο. Θα κοιταξω να το παω σε καποιο συνεργειο το συντομοτερο, ωστοσο θα ηθελα να μαθω κατα ποσο ειναι εφικτο σε ενα αμαξ 3 ημερων να παρουσιαεται κατι τετοιο και τι μπορει να σημαινει?

Eίχα κι εγώ πρόσφατη παρόμοια παρόμοια εμπειρία με νέο αυτοκίνητο, όπου βέβαια το λαμπάκι κινητήρα ήταν απόροια λάθος χειρισμών του τοπικού εξουσιοδοτημένου για ένα θέμα που είχα. Πίσω από το λαμπάκι κινητήρα μπορεί να κρύβονται πολλές αιτίες, από φίλτρο dpf μέχρι και πεταλούδα γκαζιού. Θα σου έλεγα να μην πανικοβάλεσαι (αν και κατανοώ την ξενέρα καθώς το έχω περάσει πρόσφατα) μέχρι να το βάλουν στο διαγνωστικό. Φυσικά, μέχρι να γίνει αυτό, καλό θα είναι να το ακινητοποιήσεις το όχημα.

H διαφορά στις επιδόσεις του αυτοκινήτου που είδες το πιθανότερο είναι ότι οφείλεται στην αλλαγη λαδιων αυτή καθ' αυτή υποθέτω και όχι στο 'μέλι'. Αυτό λογικά απλά αυξάνει το ιξώδες.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Εξαρτάται τους όρους κάθε εγγύησης. Επίσης αν κάτι χαλάσει και καλύπτεται ποιος θα το διορθώσει; Ποιος θα κανει την επικοινωνία με την εταιρεία; Συνοικιακά μόνο εκτός εγγύησης που και πάλι έχεις έξι χρονια να καταλάβεις αν αξίζει καποιο εξουσιοδοτημένο η όχι...

Αν είσαι Αθήνα/Θεσνίκη φίλε μου ή σε λίγες άλλες πόλεις όπου έχει τουλάχιστον 2 εξουσιοδοτημένα τότε έχεις μια στοιχειώδη επιλογή. Αν είσαι σε περιοχή που έχει μόνο ένα και αυτό λειψό, τότε ζόρικα τα πράγματα. Αυτό δε μειώνει τα εξουσιοδοτημένα γενικά, απλά όπως υπάρχουν κακοί επαγγελματίες σε κάθε κλάδο, έτσι συμβαίνει και εδώ.

Την απόλυτη κατάρτιση και τεχνογνωσία γυρω από το όχημά μας, καλό είναι να την αναγνωρίζουμε και να την ανταμοίβουμε, όχι μόνο να κράζουμε. Και καλώς ή κακώς αυτή τις περισσότερες φορές έρχεται μόνο μέσα από εξουσιοδοτημένο επισκευαστή. (Όχι όλους, τους καλούς).

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Εξαρτάται τους όρους κάθε εγγύησης. Επίσης αν κάτι χαλάσει και καλύπτεται ποιος θα το διορθώσει; Ποιος θα κανει την επικοινωνία με την εταιρεία; Συνοικιακά μόνο εκτός εγγύησης που και πάλι έχεις έξι χρονια να καταλάβεις αν αξίζει καποιο εξουσιοδοτημένο η όχι...

το διορθωνει η εταιρια, κανενας ορος εγγυησης δεν ειναι πανω απο τη νομοθεσια ευρωπαικη και ελληνικη, η μονη διαφορα που υπαρχει ειναι η εξτρα εγγυηση π.χ. 2+2 χρονια που δινουν κατα περιοδους καποιες εταιριες, τα δευτερα 2 χρονια χανεις αν δεν πας στο επιλεγμενο απο αυτους συνεργειο, τα πρωτα 2 ισχυουν οπου και να πας.

Δίκιο έχεις, για τη βασική εργοστασιακή εγγύηση έτσι είναι. Αρκετές εταιρίες όμως προσφέρουν πρόγραμμα τύπου 2+2 ή 3+3 όπως η Τογιότα. Όπου στα 3 τελευταία έτη παρέχεται ουσιαστικά από την Toyota Hellas μέσω ασφαλιστικής και ισχύει μόνο αν έχεις κάνει όλες τις εργασίες σε εξουσιοδοτημένο κατάστημα. Απλά αυτό που δεν καταλαβαίνω είναι ότι μερικοί βλέπουν την εγγύηση σαν βάρος και όχι σαν προνόμιο που πρέπει να απολαμβάνουν. Το εξτρα κόστος σε βάθος 4 ετίας- 6ετίας θεωρώ είναι μικρό σε σχέση με την ασφάλεια και ηρεμία μυαλού που σου προσφέρει για όλο αυτό το διάστημα.

Βέβαια να πω ότι επειδή ακόμη δεν έχω κάνει σέρβις, όταν αρχίσει η ώρα των 'λυπητερών' και για μένα μπορεί να αλλάξω τροπάρι

Εγώ είμαι νέος κάτοχος αυτοκινήτου και είναι το 1ο μου. Γενικά το θέμα με το που θα κάνεις τη συντήρηση είναι στην οπτική του καθενός και στην οικονομική του δυνατότητα. Προφανώς θεωρώ ότι όλοι θέλουμε το καλύτερο για το αυτοκίνητό μας. Όσο είσαι εντός εγγύησης τα κάνεις σε εξουσιοδοτημένα. Βλέπω κάποιους που αγωνιούν να βγουν από την εγγύηση για να συντηρούν το αυτοκίνητο εκτός εξουσιοδοτημένου δικτύου. Το θέμα είναι όμως ότι όταν εκτός εγγύσης έρθει κανένα μεγάλο κοστούμι θα παρακαλάμε οι περισσότεροι να πληρώναμε τη διαφορά των σερβις και να γίνει δωρεάν η επισκευή.

Επίσης πρόσφατα είχα τραγική εμπειρία σε εξουσιοδοτημένο/αντιπροσωπεία Toyota. Παντελής έλλειψη κατάρτισης ότι αφορά το πρόβλημα που αντιμετώπιζα και τελικά αναγκάστηκα σχεδόν να το πάω σε άλλη πόλη για να λύσουν το θέμα. Όλα σχετίζονται με τον επαγγελματισμό του καθενός. Αν κάποιος γνωρίζει και είναι σίγουρος για το επίπεδο ενός συνοικιακού συνεργίου ας το πάει εκεί. Αλλιώς τα εξουσιοδοτημένα σου δίνουν την 'πολυτέλεια' να έχεις υψηλές απαιτήσεις με το ανάλογο κόστος πάντα.

Ο χρήστης ghad21 έγραψε:
Δεν εχουν ακομα ολες ενω η εκο εχει σε ολα τα πρατηρια της.

Κανονικά όλα τα πρατήρια θα έπρεπε να έχουν και σταδιακά θα μπουν στο σύστημα. Αυτό που έχει η ΕΚΟ είναι ταινίες ασφαλείας στις αντλίες οι οποίες υποτίθεται σου διασφαλίζουν ότι κανείς δεν έχει πειράξει την αντλία μετά την παράδοση.

Πρόκειται για ένα Yaris 2014 1.4 D-4D.

Oι καταναλώσεις που αναφέρω αφορούν μετρήσεις με λίτρα και οδόμετρο, όχι το trip computer.

Λοιπόν, αρχικά όταν το πρωτοπήρα είχα κάνει γεμίσματα με BP SuperDiesel και V-Power. Οι καταναλώσεις που μου έβγαιναν ήταν από 5.9-6.2l/100χλμ. Έπειτα έκανα 2 μερικά γεμίσματα με EKO Avio όπου έπαιξε στα 5.7-5.8l/100χλμ και τώρα με best action όπου μου βγήκε 5.3-5.4l/100χλμ.

Να πω ότι μένω σε χωριό στην Πιερία με πολλές ανηφόρες και χάλια δρόμους, οπότε οποιαδήποτε κίνηση μέσα στο χωριό αναιρεί οποιαδήποτε οικονομία (απαιτείται διαρκώς κίνηση με 1η-2η και πολύ σταμάτα ξεκίνα). Τα περισσότερα χλμ βέβαια γίνονται σε αυτοκινητόδρομο και σε επαρχιακό δρόμο.Με δεδομένο αυτό το 5.4 μου φαίνεται αρκετά ικανοποιητικό. Και δεδομένου ότι το οδηγώ ξένοιαστα το αυτοκίνητο, δεν είμαι με το άγχος να επιτύχω οικονομία όλη την ώρα.

Τώρα ότι αφορά τη διαφορά μεταξύ των καυσίμων, υποθέτω ότι μπορεί να οφείλεται και στο πόσο τίμιο είναι το κάθε βενζινάδικο. Για τα πρώτα που έβαζα (Shell και BP) δε μπορώ να έχω άποψη. Το ΕΚΟ από το οποίο είχα βάλει AVIO ξέρω ότι είναι στο εισροών-εκροών και είδα και τις ταινίες στις αντλίες.

Το AVIN που ανέφερα είναι εταιρικό και έχω διαπιστώσει 2 φορές που πήγα με λαμπάκι ότι είναι τίμιο στην ποσότητα.

Shell και AVIN βγαίνουν από τα ίδια διυλιστήρια πράγματι, απλά τα πρόσθετα είναι της SHell. ΓΙα αυτό λέω, ότι ο παράγοντας βενζινάδικο ίσως είναι καταλυτικός στη δική μου περίπτωση.

Εγώ δοκίμασα τις τελευταίες 3 εβδομάδες το νέο Best Action της AVIN, από εταιρικό πρατήριο στην Κατερίνη. Το αμάξι είναι καινούριο και έχω κάνει μόλις 8 γεμίσματα (4000χλμ), και αυτά όχι πάντα σε άδειο ρεζερβουάρ οπότε ίσως να είναι νωρίς για συμπεράσματα. Αλλά:

Τα τελευταία 3 γεμίσματα με Best Action κατανάλωση περίπου 0.4 L /100 μικρότερη σε σχέση με VPower και BP Super Diesel και ελαφρώς καλύτερη από AVIO που είχα δοκιμάσει μια φορά.

Βέβαια να πω ότι πιθανόν οι διαφορές να οφείλονται και στις ποσότητες που βάζει το κάθε πρατήριο. Για αυτό το AVIN μπορώ να πω πως 2 φορές που πήγα μόλις άναψε το λαμπάκι μου έβαλαν όσο έπρεπε βάσει του βιβλίου αυτοκινήτου. Για τα υπόλοιπα δε μπορώ να είμαι σίγουρος.

Τώρα ότι αφορά το θόρυβο, αυτό που είχα προσέξει είναι ότι με Vpower είναι λίγο πιο θορυβώδης ο κινητήρας σε σχέση με άλλα, στα υπόλοιπα δεν έχω προσέξει κάτι ιδιαίτερο.