Posts made by tifo45

Ρε παιδια σορυ που θα το πω αλλα...μας εχουνε γαργαλησει οι γερμαναραδες και ακομα υποστηριζουμε τα προιοντα τους?
Να τα παρουνε και να τα βαλουνε στο ποπο τους και τα ντιζελ τους και τα tsi τους και ολα τους.

Γνωστος μου πουλησε γιαπωνεζο με 200.000 χλμ στο οδομετρο. Τα πραγματικα του ηταν 410.000 και τα ειχε γυρισει. Με 410.000 εννοειται οτι δεν θα το πουλαγε ποτε, αφου το μοτερ εκανε πλεον μονο για γεννητρια . Γι αυτο σε ενα μεταχειρισμενο ποτε δε ξερεις το ακριβες παρελθον του.

Πιστεψε με πρεπει να ζοριστουν αρκετα τα 2 μοτερ για να φανουν διαφορες, ιδιως σε ρεπριζ.

Ενταξει μη μπερδευουμε ομως τα 1.0 και 1.2 τουρμπο με τα type r kai clio rs που εχουν μοτερ οπλοπολυβολα και κιβωτια ορχηστρες! Το παληκαρι μιλησε για φοκους 1.600 με 100 αλογα και του ειπα πως ειναι αδυνατον να συγκριθει με τα εν λογω μικρα τουρμπο. Αυτο ειναι ολο, κατα τα αλλα εχετε δικιο σε οτι γραφετε, αναλογα φυσικα με τις αρεσκειες του καθενος.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Ωραια περιγραφη Γρηγορη!!!

Αλλα απο τα χρονομετρα και μονο και απο τα χιλια κυβικα θα προτιμουσα καθαρα 1.6!

Thnks.
Σιγουρα απο πλευρας επιδοσεων ειδικα ο 150αρης δειχνει ως η πιο ισορροπημενη επιλογη.
Απλα με τα σημερινα δεδομενα-κοστος βενζινης και οσο να ναι υψηλη καταναλωση σε 'κυνηγι' στους 1600αρηδες, αλλα και λαμβανοντας υποψιν το ολο πακετο, ως focus, τα 125αλογα (το '1000αρι' ακουγεται λιγο, στην πραγματικοτητα ομως τα 125 τουρμπατα αλογα ειναι μια χαρα...) εμενα τουλαχιστον μου φανηκαν απολυτως ικανοποιητικα για τα Ελληνικα δεδομενα-δρομους κτλ, με αρκετα ανταγωνιστικη -για τις ακομα πιο δυσκολες σημερινες συνθηκες- για βενζινοκινητο καταναλωση οταν δεν πιεζεις...
Anyway, περι ορεξεως...

Φυσικα και τα 125 αλογα τουρμπατα ειναι επαρκεστατα!Εμενα προσωπικα ακομα και τα 100 που βγαζει το δικο μου σε συνδιασμο με 17ρες και σασμαν θεομακρο,σε κανει να κινεισε σχεδον παντου γρηγορα αρκει να παιζεις με το σασμαν!Αλλα προσωπικα απο τοτε που το λεει η εταιρια οτι πχ ο ιμαντας αντεχει οσο ο κινητηρας που αυτο ανερχεται σε 240.000χλμ εμενα δε μου εμπνεει εμπιστοσυνη και ειδικα αυτο που δε μου την εμπνεει ειναι τα 1.000 κυβικα!Για τον 1.6 θα πληρωσεις αρκετα παραπανω αλλα θα εχεις εμπιστοσυνη στον κινητηρα και φυσικα θα κουραζεται αρκετα λιγοτερο σε σχεση με τον χιλιαρη!Επισης ο 1.6 δε καιει και τα τρελα για 150 αλογα αυτοκινητο και οταν το ανοιγεις παει και αερας!Στο overboost 24-25 κιλα ροπη δεν ειναι λιγα!

Φιλε μου μαλλον δεν εχεις οδηγησει συγχρονο τουρμπατο, ειδικα σε απαιτητικες διαδρομες γι αυτο ισως να εχεις αυτη τη γνωμη. Και μιλαω για τα μικρα συγχρονα τουρμπο. Ειναι μεγαλη υποθεση να ανεβαινεις βουνο επιταγχυνοντας με 4η και να βαζεις και 5η. Μιλαμε για μεγαλη απολαυση οδηγησης. Στο 1.6 τι να κανεις? Θα πιεις το αιμα της 2ας και μπορει στη τριτη να σου κρεμασει. Δε λεω μπορει τελικα (που βασικα αμφιβαλλω) το αποτελεσμα να ειναι ιδιο. Αλλα στο πρωτο θα εισαι αρχοντας με χαμογελο, ενω στο αλλο θα βγεις ιδρωμενος απο τη παλη με το σασμαν. Δε συγκρινονται φιλε μου τα συγχρονα τουρμπακια με ατμοσφαιρες. Μιλαμε για δυσκολες διαδρομες, οχι για ταξιδια στην εθνικη και ανοιγματα στα διοδυα.

Για το ρελαντι δικιο εχει, 650 κραταει και το δικο μου. Στις 800 ειναι με ac αναμενο.

Εντάξει είπαμε φίλε μου αρπάζουν απο χαμηλά αλλα όχι και έτσι. Εγώ το συγκεκριμένο μοτέρ νοιώθω οτι το τσακίζω κατω απο τις 1,500 στροφές. Και πίστεψε με το να ανεβάζει πίεση το τουρμπο σε χαμηλές στροφές του κινητήρα δεν είναι και οτι καλύτερο. Ούτε σε κατανάλωση κερδίζεις τίποτα. Εχω δοκιμάσει πολλούς τρόπους οδήγησης με το συγκεκριμένο μοτέρ να δω τι γίνεται και κατάλαβα οτι μια συντηρητική οδηγηση με ήρεμα γεμίσματα μεχρι τις 2.500-2800 στροφές χωρίς πίεση στο πεντάλ γκαζιού είναι η ιδανικότερη.

Και με 60,000 να του δινες το αμάξι, αυτοί θα το κατέβαζαν στις 30,000. Είναι το dna, γονίδιο πως να το κάνουμε.

Το Micra 1.2 με τα 80 άλογα, πολύ καλό μοτερ και εξαιρετικά ευκολοδήγητο αμάξι πόλης, το οδηγώ σαν εταιρικό κάθε μέρα, αλλά.........καίει πολύ, ίσως σε αυτό συμβάλλει και το κοντό κιβώτιο.

10.2 μεση κατανάλωση για να έχεις με το leon θα πρέπει να κινήσαι μόνο ώρες αιχμής μέσα στη πόλη και με ac αναμένο και να παίζεις και λίγο με το τουρμπο ταυτόχρονα. 7,8 χειμώνα και 8,3 μέση καλοκαίρι βλέπω εγώ.

Εγω προχθες εκανα στο 1.2 tsi leon, τη δευτερη αλλαγη λαδιων φιλτρου στα 15.000 χλμ. Αν και ειμαι ακομη εντος εγγυησης το πηγα σε εξειδικευμενο vag και πληρωσα για 4 λιτρα aral longlife 5 30 και το φιλτρακι του 65 ευρω. Νομιζω ειναι καλα απο το 100ρικο που ζηταγε o εξουσιοδοτημενος. Αλλαγη στα 7.500 και γω και εχω το κεφαλι μου ησυχο. Σιγα 65 ευρω θα σκεφτω, εδω εχουνε τρυπησει οι τσεπες μας και φευγουνε για πλακα.

Ρε παληκάρια το Ε36 316 τελικά ήταν αργό? Εγώ θυμάμαι ένα φιλαράκι και μάλιστα με το Μ40 (100 άλογα) το οποίο μόλις κούμπωνε τη τρίτη έριχνε σκόνη σε αμάξια που δεν το περίμεναν. Τελικά μήπως το αργό βγαίνει απο το γεγονός οτι λόγο βάρους δεν μπορούσαν να ξεκινήσουν? Η δύναμη όμως φαίνεται μετά και εκεί στη μπέμπα πάντα έβγαζα το καπέλο.

Ρε παιδια χαλαρωστε. Αν τα εχωνα στους αλλους και αφηνα τον εαυτο μου απ εξω δεν θα χρησιμοποιουσα πρωτο πλυθηντικο...

Παντως ειμαστε φοβεροι εμεις οι Ελληνες. Χτυπιομασταν τοσο καιρο 'γιατι δεν επιτρεπουν ντιζελ οι αλητες, τα λαμογια, οι μιζαδοροι' και τωρα που επετραπει, προτεινουμε σε καποιον που θελει ντιζελ τις βενζινοκινητες εκδοσεις. Ενταξει η αληθεια ειναι οτι χαλιομαστε οταν το στροφομετρο σταματαει στις 5.000, αλλα ο συγκεκριμενος 1.6 tdi παιρνει βραβειο οικονομιας απ οσο βλεπω. Εγω φιλε μου εχω το leon 1.2 tsi. Το αμαξι η μαλλον ο κινητηρας ειναι οπως το περιεγραψαν παραπανω, αλλα αν επαιρνα τωρα θα επαιρνα με κλειστα ματια το tdi μονο και μονο λογω χαμηλοτερης καταναλωσης. Οχι πως το 1.2 tsi καιει πολυ αλλα σιγουρα οπως το υπολογιζω απο τεστ περιοδικων πρεπει να ειναι σιγουρα 1 με 1.5 λιτρο η διαφορα τους. Δεν ξερω βεβαια και που μενεις. Εγω μενω Αθηνα, σε ενα κυκλο πολης αποκλειστικα σε ωρες αιχμης με τη γνωστη κινηση θελοντας να παω οσο πιο οικονομικα γινεται η καταναλωση παιζει στο 7.5 με 8.5 βαρυα βαρυα 9 αναλογα τα ποσα φαναρια και μποτιλιαρισματα θα σε πιασουνε. Αμα βγω παρα εξω και δουλευω μονο τριτες τεταρτες πεμπτες στο κιβωτιο παιζει απο 5.5 μεχρι βαρυα 6.8. Εθνικη ομως το υπολογιζεις σαν ενα συγχρονο 1.6 ατμοσφαιρα σε καταναλωση. Δηλαδη σε ενα ταξιδι με μεσο ορο 120-130 χλμ καιει γυρω στο 7. Ο tdi στα ταξιδια απ οσο βλεπω με τις ιδιες ταχυτητες καει καπου στο 5.

Βαλτα κατω συμφωνα με τα χιλιομετρα που κανεις και που το κινεις. Αν και για μενα αν κανεις πολλα χιλιομετρα ο tdi ειναι παντου πιο οικονομικος.

Ο χρήστης chemic έγραψε:
χαλαρα
κ πεζώ που είχαμε έκαιγε (σε κίνηση πόλης) κ γιαπωνέζικο σουιφτ που είχαμε, κ τογιοτα πιο πριν (αυτο έκαιγε τα αντερα του). ρε λες να φταίμε εμείς?

Καλά αυτό το επιβεβαιώνω και γω. Μετά τα 150,000 χλμ έκαιγε απειρο λάδι το carina με το 4af μοτερ.

Δεν είναι δυνατόν ρε παιδιά να ανεβάζετε βιντεάκια του youtube για να αποδείξετε οτι το αμάξι σας πάει καλύτερα απο οτι αναφέρει το εργοστάσιο. Είμαστε μεγάλοι άνθρωποι και καταλαβαίνουμε οτι είναι άκυρο. Ας προσγειωθούμε λίγο.
Καταρχήν το 0-100 στο κοντέρ εννοείται οτι δεν είναι πραγματικό βάλε καμιά 6 με 10 χλμ παραπάνω. Επιπλέον δεν γνωρίζουμε την κατάσταση του δρόμου, δηλ τη κλίση και ίσως τελικά αυτό είναι και το κυριότερο σε μετρήσεις ατομικές και όχι συγκριτικές. Μιλάμε οτι σε δρόμο που φαίνεται ευθεία, εάν κάνεις την ίδια μέτρηση απο την ανάποδη φορά θα απογοητευτείς και θα πείς 'μα πως αφού ευθεία φαίνεται'. Στο λέω επειδή πιο μικρός ασχολιόμουν αρκετά με το σπόρ. Τα 9 δευτερόλεπτα που φέρνεις σε 0-100 που είμαι σίγουρος οτι είναι και η καλύτερη σου προσπάθεια, να ξέρεις οτι λαμβάνοντας υπόψιν τους παραπάνω παράγοντες μαζί με το επιπλέον άτομο που μετράει ο κατασκευαστής και τα όργανα μετρήσεων σε φέρνουν αεράτα στο 11, μη σου πώ και παραπάνω. Οπότε φίλε μου δεν αποδεικνύεις τίποτα απολύτως. Εγώ έχω βίντεο στο youtube με 1600αρη γιαπωνέζικο 20ετίας που έδινε απο τη μάνα του 0-100 11,7 και στι βίντεο κάνω 8,8. Απλά γελάει ο κόσμος και δεν έχει νόημα ουτε να το παρουσιάσω.

Καλά, δεν της πάει καθόλου το μαλλί της γκόμενας. Ιταλίδες και μόδα μετα σου λέει.

Είπαμε πρώτα εξαθλίωση και μετά χρεωκοπία. Πρέπει να εκτελεστεί μέχρι τέλους το σατανικό σχέδιο.

Ας σοβαρευτούμε λίγο. Κάθε χρόνο γράφω πως πηγαίνω και συ κατάλαβες οτι δεν σέβομαι???

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
H ΠΑΝΑΓΙΑ ΜΑΖΙ ΣΑΣ

Δεν υπάρχει άλλη ελπίδα φίλε μου! Εγώ πάντως όπως κάθε χρόνο έτσι και τώρα, ελπίζω και εύχομαι να με αξιώσει, κανονίζω tour μέσα στο Μάρτη για το Άγιον Όρος. Αθήνα - Ουρανούπολη μέσα στη νύχτα περίπου 650 χιλιόμετρα μαζί με καλό φιλαράκι, άπειρη οδήγηση και φυσικά προσκύνημα στον Άγιο τόπο.