Posts made by thodor

τα χιλιο μπαλωμένα

σαν γλυκό φιρίκι

Ψήφισα, το πρώτο, χωρίς όμως να συμφωνώ απόλυτα με την διατύπωση του, απλά σαν γενικό συμπέρασμα μου ταίριαζε περισσότερο από όλα τα υπόλοιπα. Αυτό που εννοώ είναι ότι ενώ πάω συνήθως πιο γρήγορα από το μέσο όρο, δεν πάω απαραίτητα @αμιώντας , και επομένως αισθάνομαι ότι πάω με ασφάλεια. Όσες φορές έχω αναγκαστεί να πάω αργά, λόγω ανωτέρας βίας (τρίτα άτομα στο αυτοκίνητο που σου τα κάνουν . . τουμπανο ) έχω κινδυνέψει, γιατί με αυτό το τρόπο πέφτω έυκολα στο** άμάρτημα της αφηρημάδας**

Πιο συγκεκριμένα:
**Γρήγορη οδήγηση σε στριφτερή διαδρομή **
Γενικά πάντα πιο γρήγορα από το μέσο όρο. Ειδικα σε διαδρομές που τις ξέρω πολύ καλά (π.χ. Βόρεια Ευβοια) αρκετά σβέλτα...

**Γρήγορη οδήγηση σε πίστα **
Δυστυχώς ποτέ . . .Ντρέπομαι να πάω σε πίστα με Polo 1.0

**Σφήνες **
Ποτέ με το αυτοκίνητο!!! Αυτό αν το έκανα . . όντως θα μου πήγαινε το σκ@τό στην κάλτσα. Με την μηχανή από την άλλη, κατά κάποιο τρόπο κάνω . . .αλλά και πάλι βλέπωντας το όλο θέμα σαν οδηγός αυτοκινήτου. Γιατί σαν 'μηχανόβιος', μάλλον κότα ειμαι Δηλαδή απλά εκμεταλλέυομαι όλα τα θετικά που έχει η μηχανή (μικρό όγκο, μεγάλη επιτάχυνση κλπ) και περνάω ανάμεσα από αυτοκίνητα κλπ . . .αλλά πάντα με ΠΟΛΥ ΠΟΛΥ προσοχή και με μικρή διαφορά ταχύτητας από τα μεταξύ μου αυτοκίνητα.

**Κόντρες **
Υπό την πραγματική έννοια του όρου ποτέ πλέον. Έκανα ελάχιστες φορές όταν ήμουν 18 μέχρι που κάποια από αυτές είχε άσχημο αποτέλεσμα (ο φίλος, ο άλλος της 'κοντρας', έφερε τρεις σβούρες σε μια στροφή, ευτυχως μόνο υλικές ζημιές). . .

Επίτευξη ταχυτήτων κοντά στην τελική
Αν δεν έχει κίνηση, δεν ενοχλώ, και δεν χρειάζεται να γίνομαι κάφρος και να ανάβω φώτα σε όσους πάνε κανονικά, δεν είμαι κουρασμένος / νευριασμένος / ονειροπαρμένος. . .ναι, τότε το ανοιγω. Εντάξει, το δικό μου . . . πιάνει 170+ σε κατηφόρα, με ούριο άνεμο . . . , αλλά ότι και αν έχει βρεθεί στα χέρια μου . . . το έχω τελικιάσει. Η λαλακία είναι ότι μπορεί και να το κάνω κάποιες φορές, απλά γιατί βιάζομαι, και όχι γιατί το χαίρομαι. Σε τέτοιες περίπτωσεις, κάποια στιγμή το ασιθάνομαι, και τότε, όντως με πιάνει φόβος, οπότε και αν δεν είναι αντικειμενικά αρκετός ο λόγος της βιασύνης μου, το χαλαρώνω λιγάκι.

**Παντιλίκια **
ΠΟΤΕ ! ! ! Υπό κανονικές συνθήκες . . .Άμα με πιάσει η μ@λ@κί@ όμως, με έχω πιάσει να το κάνω μερικές φορές όταν έχω νεύρα . Δυστυχώς κανείς δεν είναι άγιος . Ωστόσο κάνω σημαντικές προσπάθειες να το αντιμετωπίσω κάπως αυτό, και αφού δε μπορώ να κόψω τα νεύρα μου . . . πρσπάθω όταν με πιάνουν να πηγαίνω αργά, . . .μα ΠΟΛΥ αργά . . . μπας και ηρεμήσω.

**Επίτευξη ταχυτήτων πάνω από τα όρια ταχύτητας **
Εκτός πόλης, σχεδόν πάντα . . .Τα όρια είναι για κλάμματα, και τις περισσότερες φορές είναι και για γέλια . . . .
Εντός πόλης μερικές φορές, κυρίως με την μηχανή.

Γρήγορη οδήγηση σε στενούς αστικούς δρόμους
ΠΟΤΕ. Ειδικά με την μηχανή ΠΟΤΕ ! ! ! !

ΕΥΡΗΚΑ ΕΥΡΗΚΑ ! ! ! ! . . Όντως ο καλλιτέχνης είχε σκεφτεί κάτι πολύ ψαγμένο . . .τον αδίκησα . . .

http://www.ssangyong.co.nz/actyon.html

'Actyon' was coined from 'Active' and 'Youth', to convey its spirit of vitality and adventure. If it's passion for life you're seeking, it's all here.

Πω πω πω . . .Τι είπες ρε μεγάλε αμά λάχει να όυμε . .. .. ανατρίχιασα . . ..

Απίστευτο σχέδιο . . . . Με κάτι τέτοια που βλέπω . . . με κάνουν να απορώ γιατί ασχολούμαι ακόμη με αυτοκίνητα . . . Άμα ήθελα να ξερνάω . . .έχει τόσους μικρούτσικους, Αρναούτογλους. . . και συναφή υποκείμενα κάθε βράδυ . . . .

Αυτό που μου αρέσει περισσότερο πάντως είναι το όνομα του actyon ! ! ! ! Θέλει να του προσδώσει χαρακτήρα ο καλλιτέχνης, κάτι σαν ποιητική αδοία ας πούμε. Η κρύβει κάποιο βαθύτερο νόημα που δεν μπορεί να συλλάβει ο νους μου . . . .

Όντως . . .πολυ ομορφες οι πόρτες . . .Γενικά μου φαίνεται πολύ πιο όμορφη από την 5-πορτη. Και αν έχει και παραπάνω ιπποδύναμη ο 1.6 όπως λές. . . μου φαίνεται ότι θα είναι το επόμενο μου αυτοκίνητο, . . . . γιατί πολύ το έχω κουράσει το θέμα μέχρι τώρα

Ανυπομονώ να την 'γνωρίσω' από κοντά . . .

Η Transalp μου φρεκοαγορασμένη, . . .
στην πρώτη μου εκδρομή με μηχανή,
στην πρώτη μου φορά στην Κρήτη (Χανιά - παλιό λιμάνι η συγκεκριμένη φωτό)
στις πρώτες μου διακοπές με τη γυναίκα της ζωής μου

Γενικά οι καλύτερες αναμνήσεις . . .

Πριν κανά δυο χρόνια που πήγαινα στο γραφείο με το αυτοκίνητο, ξύπναγα κατά τις 07:00. Μετά που αγόρασα την μηχανή . . .'καταστράφηκα', αρχισα να ξυπνάω όλο και πιο αργά γιατί σκεφτόμουν ότι προλαβαίνω, ώσπου τώρα έχω φτάσει να βάζω ξυπνητηρι στις 08:00 και τελικά να σηκώνομαι στις 09:00 . . .

Σε κάθε περίπτωση όμως το μεγαλύτερο πρόβλημα μου δεν είναι το πότε θα ξυπνήσω, . . .αλλά το πότε θα κοιμηθώ. Μιλάμε, ότι και αν έχω κάνει, όσο ψόφιος και να είμαι, όσο αύπνος και νυσταγμένος να είμαι . . .Το βράδυ δε με κολλάει ύπνος. Στην καλύτερη μπορεί να πέσω στο κρεβάτι στις 12:00 και να κοιμηθώ στις 01:00-01:30 . . . Το σύνηθες είναι πάντως να κοιμάμαι μετά τις 02:00 . . .
Ειδικά χθές, έπεσα κατα τις 01:00 και τελευταία φορά που είδα το ρολόι ήταν 03:30.

Πριν κανά δυο χρόνια που πήγαινα στο γραφείο με το αυτοκίνητο, ξύπναγα κατά τις 07:00. Μετά που αγόρασα την μηχανή . . .'καταστράφηκα', αρχισα να ξυπνάω όλο και πιο αργά γιατί σκεφτόμουν ότι προλαβαίνω, ώσπου τώρα έχω φτάσει να βάζω ξυπνητηρι στις 08:00 και τελικά να σηκώνομαι στις 09:00 . . .

Σε κάθε περίπτωση όμως το μεγαλύτερο πρόβλημα μου δεν είναι το πότε θα ξυπνήσω, . . .αλλά το πότε θα κοιμηθώ. Μιλάμε, ότι και αν έχω κάνει, όσο ψόφιος και να είμαι, όσο αύπνος και νυσταγμένος να είμαι . . .Το βράδυ δε με κολλάει ύπνος. Στην καλύτερη μπορεί να πέσω στο κρεβάτι στις 12:00 και να κοιμηθώ στις 01:00-01:30 . . . Το σύνηθες είναι πάντως να κοιμάμαι μετά τις 02:00 . . .
Ειδικά χθές, έπεσα κατα τις 01:00 και τελευταία φορά που είδα το ρολόι ήταν 03:30.

Ok δεν είναι κογκουροάμαξο . . . .αλλά μόλις τό είδα έπαθα την πλάκα μου . . .

Κάπου από τα Γιαννιτσά πέρσι.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
Η γυναίκα, ως σύντροφος του άνδρα, είναι σαν το μάρμαρο:
πρώτη ύλη είτε για τον αδριάντα του, είτε για την ταφόπλακά του.

+100

ε . . .αφου τα λεφτά δεν είναι θέμα . . . Α3 TFSI, που μου αρέσει περισσότερο . . .Αλλιώς GOLF

**A man who owns only one watch
... knows what time it is,
But a man who has two watches
... is never quite sure. **

όποιος έχει ένα ρολόι, ξέρει πάντα τι ώρα είναι
Αυτός όμως που έχει δύο . . . δεν ειναι ποτε σίγουρος

.*.. η βλακεία και το άπειρο δεν έχουν όρια...και για το άπειρο δεν είμαι σίγουρος' *
Einstain.

Με υγεία και πολλα πολλα ευχάριστα χιλιόμετρα . . .
Πολύ ωραία . . .
Οδήγησα κάποτε το 750 . . . . και έπαθα την πλάκα μου . . . αλλά συνειδητοποίησα, ότι δεν κάνουν αυτά τα μοτόρια για μένα . . . Είναι πολύ (μα πάρα πάρα πάρα πολύ) γλυκό το γκάζι . . .και αν το κυκλοφορούσα τέτοιο θηρίο στους δρόμους θα γινόμουν . . . . . άκρως 'αντικοινωνικός' .

Καλή είναι και η Transalp . . .αμα 200ριζε κιόλας (έστω και σε κατηφόρα με ούριο άνεμο ) θα ήταν τέλεια.

Χωρίς να θέλω να γίνω σπαστικός . . . .Γιατί ρε φίλε πουλάς το motori?? Κρίμα είναι . . .τα 4-5 χιλιαρικα που θα πιάσει δεν είναι τίποτα (που λέει ο λόγος) μπροστά στο badget που έχεις προγραμματίσει. Πάρε κάτι μεχρι 40Κ (αντί για 45 που λες) και κράτα το μοτορι . . . .
Όταν θα είσαι μέσα στην super γκομενοπαγίδα σου, μόνος σου και θα πίζεις στην κίνηση . . θα αναπολήσεις το Vstromακι σου . . . .

Άσε που ακόμη και σήμερα . . .υπάρχουν πολλές (και 'σωστές' - Α ποιότητας) γκόμενες που γουστάρουν τρελλά τις μηχανές (ειδικά αυτού του είδους).

Όσο ... 'ανεκδιήγητη' είναι η διαφήμιση του, άλλο τόσο μου φαίνεται και η συγκεκριμένη έκδοση . . .

VW Polo 1.0 '99

a) Προβλήματα με το τιμονι γύρω στα 60.000 Km. Σε κάθε περιστροφή κάνει ένα 'κλικ' που το αισθάνεσαι με το χέρι αλλά το ακους κιόλας. Μετά από αλλεπάλληλες επισκέψεις στο συνεργείο, και αλλαγή 2-3 άσχετων πραγμάτων, υπάλληλος του εξουσιοδοτημένου VW Χαλκίδας, μου είπε 'εμπιστευτικά' ότι το 90% των Polo αυτής της περιόδου έχουν αυτό το πρόβλημα, αλλά από την στιγμή που δεν το έχει αποδεχθεί η μαμά (VW) δεν μπορεί να γίνει κάτι . . . . και πρέπει να αλλάξω όλη την κολώνα κλπ κλπ . . .γύρω στα 500 €!!!. Με διαβεβαίωσε βέβαια ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για την ασφάλεια μου οπότε και δεν το άλλαξα . . .μεχρι τώρα (140.000 km) όντως δεν έχει συμβεί κάτι. To ωραίο είναι ότι μετά από κάποια από αυτές τις απισκέψεις, και αφού προσπαθώ να παρκάρω, αισθάνομαι τον θόρυβο και το κούνημα στο τιμόνι να δυναμώνει . . .όπου μετα από 2-3 μανούβρες μου μένει το τιμόνι στο χέρι . . .

β) Τα πλαστικά στο λεβγιέ ταχυτήτων, και στο τιμόνι εδώ και κανά 2 χρόνια έχουν γίνει σαν να τα τριβεις με γιαλόχαρτο.

γ) Ο αεραγωγός του συνοδηγού . . .δεν έπαιξε ποτέ

δ) **Καμμένες λάμπες **. . πάρα πολλές. Για μια περίοδο . . .γινόταν χαμός . . .και μετά απο επισκέψεις σε διάφορα ηλεκτρολογία, απλά κάποιος διόρθωσε το πρόβλημα (χωρίς ωστόσο να κάνει κάτι διαφορετικό από όλους τους προηγούμενους !!!)

ε) Και τέλος το πιο περίεργο από όλα!!! Όταν κάνει πολύ κρύο (όχι παγετός ωστόσο) . . .και ίσως όταν έχει και υγρασία . . (δεν εχω βρει ακόμη όλο το pattern) ενώ κλειδώνουν - ξεκλειδώνουν κανονικά οι πόρτες, δεν ανοίγουν. Και επειδή δεν έχω κεντρικό κλείδωμα . . .Έχω μπει αρκετές φορές . . .από το port baggage . . . .!!! Στο συνεργείο δεν εχουν βρει τι φταίει, και απλά μου προτείνουν να αλλάξω τις κλειδαριές!!!. Το ίδιο πρόβλημα το έχω συναντήσει σε άλλα δύο αντίστοιχα Polo γνωστών μου . . και σε ένα ibiza της ίδιας εποχής. . . .

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Κατ'αρχάς δεν αφήνω να εννοηθεί κάτι, απλά θεωρώ ότι δε μπορούμε να δημοσιοποιούμε οτιδήποτε και να γίνεται σούσουρο χωρίς ιδιαίτερο λόγο. Ο κόσμος δεν είναι καταρτισμένος στα πάντα για να καταλάβει ακριβώς τί συμβαίνει και με την πρώτη ανάδειξη ατελειών αρχίζει ένας δημοσιογραφικού τύπου καννιβαλισμός. Δεν είναι ευρέως γνωστό το επίπεδο του εφικτού, ο κόσμος πιστεύει τα πάντα εύκολα κι απλά.

Συγγνώμη αν από εκφράσεις μου φάνηκαν να υπονοούνται τεράστια προβλήματα, λαμογιές κτλ κτλ, αλλά σίγουρα δεν εννοούσα τέτοια. Εννοούσα απλά ότι θα υπεισερχόμασταν σε τεχνικές λεπτομέρειες, που ίσως άφηναν λάθος εντυπώσεις.

Κατανοητό αυτό που λές, αλλά όμως είδες ότι ακόμη και έτσι, . . . ο κόσμος αρχίζει να σκέφτεται διάφορα, δημαγωγείται κατά κάποιο τρόπο. Αρκεί μια φράση, για να αρχίσει να φαντάζεται διάφορα απλά πράγματα. Για παράδειγμα η άμεση αντίδραση του συμforumήτη AVEL, ήταν ότι δεν δουλεύει το GPS και ότι μπορεί να σημαίνει αυτό τέλος πάντων...

Η φράση 'μισή δουλειά' που χρησιμοποίησα θα μπορούσε να αφορά τα πάντα, από το στάδιο της χάραξης, του σχεδιασμού, των συμφωνιών με προμηθευτές, των τεχνικών εγκαταστάσεων, το χειρισμό κτλ κτλ. Οπότε ας μην επιμείνουμε εκεί και οδηγείται ο καθένας σε λάθος σκέψεις.

Δεν θα ήθελα από την πλευρά μου να χαρακτηρίσω το όλο έργο 'μισή δουλειά'. Σιγουρα δεν έχουν γίνει πάντως κάποια πράγματα όπως θα έπρεπε να γίνουν. Και σίγουρα θα μπορούσε αυτή τη στιγμή να μη δουλεύει τίποτα, και όλοι να είναι ευχαριστημένοι ...Το ότι δουλεύουν λοιπόν κάποια πράγματα δεν οφείλεται στην σαφή χάραξη στρατηγικής κάποιας κυβέρνησης, η στην ορθή μελέτη εφαρμογής διαφόρων υποσυστημάτων . . . αλλά στο φιλότιμο ανθρώπων που κλήθηκαν να υλοποιήσουν έναν 'αχταρμά' μέσα σε ελάχιστο χρόνο....

Οκ, απλά άλλα ξέρω εγώ για το τί συμβαίνει. Έτσι όπως διαβάζω, όμως, να τα λες με σιγουριά, ίσως τα πράγματα έχουν αλλάξει από τότε που τα ήξερα.
Μέσα στην εβδομάδα θα κάνω update με απόλυτη ακρίβεια και εγκυρότητα για όλα τα παραπάνω.

Περιμένω το upadate σου....
Πάντως προς αποφυγήν κάθε παρανόησης, δεν είμαι ούτε υπάλληλος της ΤΡΑΜ, ούτε κάποιος 'κυβερνητικός'. Απάντησα στο Post σου γιατί με πέιραξε κυρίως το Post του AVEL, που από όλα όσα είπες έβγαλε το συμπέρασμα ότι δε δουλεύει το GPS.
Δεν είμαι καλά καλά καν υποστηρικτής του ΤΡΑΜ, όχι μόνο με το τρόπο που υλοποιήθηκε, αλλά με την γενικότερη ιδέα. Και αυτό γιατί, φυσικά το καλύτερο μέσο για μαζικές αστικές συγκοινωνίες είναι το ΜΕΤΡΟ. Απλά είναι πολύ ακριβότερο.
Από την άλλη ομως υπάρχει και κάποιο μέσο που είναι απίστευτα φθηνότερο από το ΤΡΑΜ, είναι εξίσου οικολογικό, και είναι απίστευτα πιο ευέλικτο. Ποιο? μα τα ηλεκτρικά λεωφορεία (τρόλευ) .
Απλά είναι άλλο καποιος κυβερνητικός να 'βάζει στο CV του' ότι έφτιαξε το ΤΡΑΜ, και άλλο να λέει ότι αγόρασε 30-40 καινούρια Τρόλευ, και έφτιαξε τρεις - τέσσερις κανούριες γραμμές. Δίνει άλλο κύρος, πώς να το κάνουμε....

Ο χρήστης Phaethon έγραψε:
Πολύ ενδιαφέροντα τα αρθράκια για το τραμ. Ευτυχώς και κάποιες σωστές κουβέντες, γιατί έχουμε γεμίσει παντογνώστες-μπουρδολόγους στα συγκοινωνιακά...

Όσα λένε, δεν τα ανακαλύψαν τώρα, τα γνωρίζαν εξαρχής. Στην πορεία του έργου προέκυπταν συνεχώς τεράστια προβλήματα με τις περιοχές που θα περνούσε (προσφυγές κατοίκων, χρήσεις γης, διαμαρτυρίες και διάφορα άλλα), με αποτέλεσμα η αρχική χάραξη να αλλάξει σημαντικά σε κάποια κρίσιμα σημεία. Ακόμα και με τη σημερινή χάραξη, η εφαρμογή του πράσινου κύματος και η καλύτερη φύλαξη των γραμμών θα οδηγούσε σε μεγαλύτερες ταχύτητες και πολύ πολύ θετικά αποτελέσματα.

Το θέμα του πράσινου κύματος στο τραμ είναι μια αρκετά 'αστεία' υπόθεση...

Γενικά... υπάρχουν δύο τρόποι για να επιτευχθεί η ρύθμιση.

Ο ένας είναι με κάποια απλά κυκλώματα που κλείνουν κατά τη διάβαση του συρμού από συγκεκριμένα σημεία σε ορισμένες αποστάσεις πριν το φανάρι, ώστε να δίνεται σήμα για την προσέγγιση κι άρα το άναμμα του πρασίνου λίγο πριν τη διέλευση.

Ο άλλος γίνεται με τη βοήθεια συστημάτων GPS υψηλής τεχνολογίας, όπου μεταδίδεται διαρκώς η θέση του συρμού κι ανάλογα, από ένα κέντρο ελέγχου γίνεται η ρύθμιση των φαναριών στο δίκτυο.

Έχει γίνει μια στραβή με το όλο θέμα, αλλά δυστυχώς δε μπορώ να το αναπτύξω εδώ και δημοσίως. Ας πούμε... ότι έγινε μισή δουλειά σε κάτι και δε μπορεί να λειτουργήσει.

Φίλε Phaethon,
Δεν ξέρω τι είναι αυτά που γνωρίζεις, αλλά δεν είναι ακριβώς έτσι τα πράγματα όπως τα αφήνεις να εννοηθούν. Φυσικά και οι τρόποι για να λειτουργήσει το 'πράσινο κύμα' είναι αυτοί οι δύο που αναφέρεις, και φυσικά ο πλέον αποδοτικός τρόπος είναι η εφαρμογή των κυκλωμάτων (local loops) τα οποία όμως δεν επιτρεπόταν (για διάφορους, νομικούς κλπ λόγους) να εφαρμοσθούν. Έτσι η υλοποίηση του πράσινου κύμματος γίνεται με τον δεύτερο τρόπο. Μόνο που η όλη υλοποίηση δεν βασίζεται μόνο στο GPS όπως αναφέρεται, γιατί κάτι τέτοιο θα ήταν απίστευτα αναποτελεσματικό. Υπάρχει ένα πλήθος από παραμέτρους που λαμβάνονται υπ'οψιν προκειμένου να αποφασίσει το 'σύστημα' να δώσει εντολή σε ένα φανάρι. Και ναι λοιπόν το 'πράσινο κύμα' λειτουργεί, με πλήρη επιτυχία.
Το πρόβλημα είναι το πώς παρουσιαστηκε αυτό στα ΜΜΕ το όλο θέμα. Η άποψη που δημιουργήθηκε είναι εντελώς παραπλανητική (ίσως και από άγνοια των υπεύθύνων και όχι απαραίτητα από δόλο). Δηλαδή με όποιο τρόπο και να γινόταν η εφαρμογή ποτέ μα ποτέ δεν θα ήταν δυνατόν να ανάβει 'πράσινο' μόλις ένα ΤΡΑΜ πλησιάζει φωτεινό σηματοδότη. Και αυτό γιατί η εντολή που δίνεται στον Controller (γνωστής εταιρείας) που ελέγχει τα φανάρια δεν είναι εντολή 'για πράσινο', αλλά εντολή προτεραίοτητας, στον κύκλο που ακολουθεί το κάθε φανάρι. Μπερδεμένο κάπως?? Σκεφτειτε τα φανάρια πεζών, όπου πατάς καποιο κουμπί για να ανάψει πράσινο. Το πράσινο, φυσικά δεν ανάβει αμέσως . . . αλλά απλά πατώντας το κουμπί δίνεις εντολή στο κύκλωμα του φαναριού, στον αμέσως επόμενο κύκλο (όσο διαρκεί αυτός) να ανάψει το πράσινο.

Αυτά λοιπόν προς απόκατάσταση των τεχνικών προδιαγραφών και της υλοποίησης. Φίλε AVEL, δουλεύει το GPS . . . και όχι μόνο αυτό. Δουλεύουν όλα, πάρα πολύ καλά.
Τα τυχών προβλήματα που μπορεί να παρουσιαστούν στην χρήση του πράσινου κύματος (λόγω του τρόπου λειτουργίας του) οφείλονται σε πιθανές τεχνικές βλάβες κάποιου υποσυστήματος (που αποκαθίστανται ταχύτατα από την ΤΡΑΜ), ή στην εξοικίωση/εμπειρία του κάθε οδηγού (ΤΡΑΜ).

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Είχε ποτέ κανείς kawasaki 250 δικύλινδρο; (zzr, gpx, el κλπ κλπ)
Ήθελα να ρωτήσω κάποια πράγματα για το μοτεράκι αυτό, το οποίο δεν έχει και πολύ καλή φήμη αλλά είναι τόσα χρόνια στην αγορά...
Σκέφτομαι να πάρω ένα zzrάκι για μέσα στην πόλη (έχω μεγαλύτερες αποστάσεις πλέον και το σκουτεράκι μου θα ζοριστεί) και βλέπω απίστευτα χαμηλές τιμές (από 800 μέχρι 2000 max). Πάντοτε μου άρεσε αλλά πάντοτε το φοβόμουνα αυτό το μοτεράκι, επειδή είναι τόσο φτηνό τώρα, όμως, σκέφτομαι να το τολμήσω. Ανταλλακτικά υπάρχουν γιατι έγινε κανονικά εισαγωγή και αυτό είναι μεγάλο ατού. Θα πήγαινα στο μεγάλο μου έρωτα (zzr600 '90) αλλά δε θέλω να φορτωθώ πολλά έξοδα αυτή την εποχή και ελπίζω να μπορώ να κάνω service το δυομισαράκι μόνος μου...
Καμιά πληροφορία κάποιος;

Είναι το ίδιο μοτερ με αυτό που φοραγε το eliminator (καπου το '95) το 250?? Αν ναι . . .χωρίς να ξέρω πολλά πώς και γιατί . . .ένα έχω να πώ: Δυο φίλοι μου το είχαν (το eliminator) και το εκαψαν στα πρώτα 10.000+κμ . . . .Σύμπτωση?? . . . ποιος ξέρει αραγε . . .