Posts made by the_ace

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Το μοτερ μου δυστυχως είναι αδειο χαμηλα και με υψηλη καταναλωση.Το θεωρω πολύ κακο ποιοτικα(μεταλλο κεφαλης ψωριασμενο με τρυπες και εγω να παλευω με ατσαλοστοκο και να ανακαλύπτω νεες τρυπες),κολλαρα ένα χαλι,πατησα ένα με το χερι και το αισθανθηκα σαν ξεραμενο που είναι εσωτερικα να σκιστηκε...

Αν και περίεργα όλα αυτά, πιο πολύ μου κάνουν για, έντονη μεν, φυσιολογική δε, φθορά. Εκτός και αν το είχες από καινούριο και είχε τα ίδια θέματα. Τέσσερα Honda είχα, τέτοια προβλήματα (ή γενικώς προβλήματα) δεν είχα ποτέ....

Τεςπα, το παρακάναμε με το off-topic, συνεχίζουμε με το κανονικό πρόγραμμα

Όσοι έχουμε ασχοληθεί έστω και περιστασιακά με τα σκουπίδια, ξέρουμε ότι οι λύσεις, οι διαδικασίες και οι τεχνολογίες για τη διαχείριση απορριμάτων είναι γνωστές σε όλο το πλανήτη εδώ και πολλά χρόνια. Ανακύκλωση στη πηγή, αυτόματη ανακύκλωση στην διαλογή, κομποστοποίηση, RDF, ξεχωριστή γραμμή για επικίνδυνα, καύση ή/και υγειονομική ταφή υπολοίπων. Τα κάνουν σχεδόν όλες οι χώρες του δυτικού κόσμου, μερικές εδώ και δεκαετίες. Εμείς εδώ στην Ελλάδα ακόμα παλεύουμε και τσακωνόμαστε αν ο τάδε σταθμός μεταφόρτωσης θα είναι στην από δω ή στην από κει πλευρά της διαχωριστικής γραμμής της δείνα περιοχής Natura .

Θα έλεγα ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν είναι τόσο ΣΥΡΙΖΑικο όσο λαού και λογικής. Να μου πεις, τύποι σαν τους ΣΥΡΙΖΑΙους δεν είναι αυτοί που προκαλούν τα ίδια προβλήματα, σε όλες τις εκφάνσεις της λειτουργίας του κράτους μας, εδώ και σχεδόν 40 χρόνια ? Ναι, αλλά όπως λέει και ο geko, έχουμε και εμείς τα βαθιά ριζωμένα προβληματικά μας κόμπλεξ, απλά οι διάφοροι σοσιαληστές/αριστεροί/'προοδευτικοί' του κ@λου ήρθαν και τα βρήκαν έτοιμα....

Ο χρήστης emil έγραψε:

Αν και έχει ήδη γυριστεί στο σύνολό του (?) δεν ξέρει κανείς τι γίνεται στο 2ο μέρος. Το πιθανότερο είναι ότι δεν θα έχει καμία σχέση με το comic (άρα ξεχνάμε κοσμικές μάχες, Eternity, Tribunal κλπ), αλλά είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα εμφανιστεί ο Warlock. Τώρα πως ξαφνικά από μια αναφορά 3' σε ένα post-credit spoiler, θα εμφανιστεί ως βασικός χαρακτήρας για να σώσει το σύμπαν, δεν μπορώ να το φανταστώ....

Έλα μου; Από που προέκυψε αυτό για τον Warlock; Τα αντίθετα διάβαζα (αντίθετα με την Captain Marvel φυσικά που είναι σιγουράκι), ότι δεν μπορείς να «πετάξεις» έτσι (χωρίς δική του ταινία) τέτοιο χαρακτήρα στο «μίξερ» Avengers.

Καλά και ο Thanos δεν είχε 'δική' του ταινία, πέρα από τα 20-30' που εμφανίζεται σε διάφορα spoilers, και έχει καπαρώσει σχεδόν το μισό screen-time του IW Για τον/την CM έχεις δίκιο, αλλά δεν γράφω άλλα μην το χαλάσουμε στους υπόλοιπους που δεν το έχουν δει.

Για τον Warlock, τόσο το spoiler που τον 'δείχνει' (περίπου) όσο και η εμπλοκή του στο comic, θεωρώ ότι θα εμφανιστεί στο τέλος. Βέβαια ήδη έχουμε απομακρυνθεί από το comic (ειδικά με το Soul gem, που είχε ο ίδιος ο Warlock), βάλε και την μυστικότητα για το IW2, οπότε ο καθένας κάνει τις δικές του υποθέσεις (από critics/viewers μέχρι όλα τα μέσα που ασχολούνται με κινηματογράφο)

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Παιδιά μισο μισο Εγω το γραψα λάθος. Για το vtec εννοω δν εχω εμπειρία πως είναι. Κακοσχεδιασμενο θεωρω τον απλο κουβα μου 1500!!!

OK, my bad, κατάλαβα ότι έλεγες για τα VTEC. Αλλά γενικά δεν νομίζω ότι η Honda έβγαλε ποτέ κάποιο 'κακό' μοτέρ, ούτε στα αυτοκίνητα, ούτε στις μηχανές, ούτε στα σκάφη, ούτε στην F1, πουθενά. Απλά ίσως είναι διαφορετικής φιλοσοφίας (γεμάτο πιο χαμηλά, χαμηλή κατανάλωση κλπ).

Είχα οδηγήσει ένα civic vti 1.6cc 160hp μοντέλο του '93 νομίζω.............. μέχρι τις 4000 στροφές ένα κλασικό 1.6αρι και ξαφνικά πάρε μερικές δεκάδες ίππους μαζεμένους και τρελαμενους μέχρι να βαρεθεις να πατάς το γκάζι! Πιο πολύ με τρόμαξε ο ήχος του μοτέρ. Πάει σπασανε όλα εκεί μέσα, σκέφτηκα.......

Το Β16Α2 (αυτό που φόραγαν τα ελληνικά VTi) είχε ακόμα πιο έντονο σκαλοπάτι από τα Α1 (που φόραγαν τα VTEC), αλλά επειδή πλέον τα αγόραζαν πιο συνειδητοποιημένοι οδηγοί, συνήθως μεγαλύτερης ηλικίας, δεν διακόσμησαν τόσο συχνά τοίχους και μάντρες και χαντάκια όπως τα προηγούμενα. Πάντως προσωπικά τη μεγαλύτερη εντύπωση μου έχει κάνει Integra TypeR με JDM μοτέρ Β18C, όχι τόσο για τα ~200 άλογα, αλλά για την άνεση που χτύπαγε κόφτη στις 9000σαλ και τον ήχο που έκανε

Καταρχήν, το πιστεύεις ? Είναι σίγουρα σωστό το spec ? Και αν είναι, τι σημαίνει αυτό σε σήμα που στέλνει στο εγκεφαλάκι ? Μια διαφορά 1-2-3 mA (ή mV, δεν ξέρω πως δουλεύουν) μπορεί να σημαίνει ότι το ένα ματάκι διαβάζει ότι να'ναι σε σχέση με τα υπόλοιπα. Γι'αυτό και λέω ότι ποτέ δεν κατάφερα να 'επιδιορθώσω' σετάκι αισθητήρων, ποτέ δεν μου δούλεψαν ανταλλακτικά ματάκια, οπότε πάντα κατέληγα να βάλω καινούριο σετ...

Ο χρήστης Adriver έγραψε:
Για τους αισθητήρες υπερήχων που βρίσκουμε σε ebay, skroutz ξέρετε αν υπάρχουν διαφορές

Ούτε οι ίδιοι που τα φτιάχνουν και τα πουλάνε δεν μπορούν να σου απαντήσουν σε αυτό....

Κάτι άλλο, αν είναι τοποθετημένα χαμηλά στο προφυλακτήρα θα ''χτυπάνε' από το δρόμο?

Αν είναι γυρισμένοι προς τα πάνω, όχι και τόσο πολύ, αλλά ναι, μπορεί να 'διαβάσουν' κάποιο ψηλό κράσπεδο (μπορεί και να το θες κάτι τέτοιο όμως)...

Ο χρήστης famas έγραψε:
@ ,the ace, είδα κι εγώ το avengers, όντως εξαιρετικό και φάνηκε και από τον κόσμο που παρακολουθούσε. Περίμενα κάποιο καλύτερο spoiler για το τι θα ακολουθήσει στο 2ο μέρος.

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν και έχει ήδη γυριστεί στο σύνολό του (?) δεν ξέρει κανείς τι γίνεται στο 2ο μέρος. Το πιθανότερο είναι ότι δεν θα έχει καμία σχέση με το comic (άρα ξεχνάμε κοσμικές μάχες, Eternity, Tribunal κλπ), αλλά είναι σχεδόν σίγουρο ότι θα εμφανιστεί ο Warlock. Τώρα πως ξαφνικά από μια αναφορά 3' σε ένα post-credit spoiler, θα εμφανιστεί ως βασικός χαρακτήρας για να σώσει το σύμπαν, δεν μπορώ να το φανταστώ....

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Δεν εχω οδηγησει το vtec αλλα προσωπικα μου φαινεται ενας κακοσχεδιασμένος κινητήρας διχως ροπη.Απορω χωρις vtec γιατι εχουν αφησει τοσο μεγαλο φασμα στροφων.

Εντάξει, μπορεί να είσαι και ο μοναδικός άνθρωπος στο πλανήτη που το πιστεύει αυτό

Εν έτη 1987, διπλοί εκκεντροφόροι, μεταβλητό χρόνισμα και βύθισμα, χαλαρή και άνετη οδήγηση με τα ήρεμα έκκεντρα, τρελό στροφάρισμα και ανυπέρβλητη απόδοση (που θα παρέμενε έτσι για περίπου 20 χρόνια ακόμα) με τα άγρια, πολύ λογική κατανάλωση, πρακτικά bullet-proof κινητήρες και μετάδοση, κιβώτιο που άλλαζε με τη σκέψη, και όλα αυτά σε normal αυτοκίνητα που κόστιζαν λογικά χρήματα και μπορούσε να τα αγοράσει ο καθένας.

Και αν όντως αναρωτιέσαι για το μεγάλο φάσμα στροφών, η αλλαγή μεταξύ των έκκεντρων έπρεπε να γίνει σε σημείο που οι πρώτοι είχαν πιάσει τη μέγιστη απόδοσή τους, και οι δεύτεροι θα έμπαιναν ήρεμα και με ομαλή μετάβαση, ώστε να μην επηρεάζεται η οδηγισιμότητα. Ακόμα και έτσι, το σκαλοπάτι που έκανε η αλλαγή οδήγησε πολλά VTEC/VTi σε μάντρες, τοίχους, χαντάκια κλπ, χώρια που με ένα απλό controller μπορούσες να αλλάξεις το σημείο εμπλοκής του VTEC.

Τα υπόλοιπα νούμερα και απόδοση και συμπεριφορά που λες, δεν ξέρω που και πως είναι το συγκεκριμένο μοτέρ, αλλά μάλλον πρέπει να οδηγήσεις ένα VTEC/VTi για να καταλάβεις τι λέω....

Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Τι μοτερ?
Κυπρο εχω ένα eg4 1,5 103ps με διπλα καρμπιρατέρ(παιζει να μην ηρθε ποτε Ευρωπη) κοκκινα 7200σαλ κοκκινα εως 9000σαλ,κοφτη δν εχω δει καπου,αλλα δεν το βρισκω προθυμο να κινηθεί προς αυτή την περιοχη του στροφόμετρου.

Καμία σχέση, τα VTEC και τα CTR της εποχής είχαν αντίστοιχα Β16Α1/2 και Β16B, με κόφτη (rev-limit) στις 8500σαλ και 9000σαλ αντίστοιχα

Γενικώς όλα τα Β16Α και Β16Β πέρναγαν μέσα στα κόκκινα με ελάχιστο ζόρι και χωρίς να το καταλάβεις, και μάλιστα σε stock μορφή...

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Έλεγα μήπως βγαίνουν αυτόματα τίποτα αλυσίδες και ακινητοποιούν τα άτακτα παιδάκια
Πέρα από την πλάκα ,δλδ απλώς πληρώνεις για να μην είναι σε διαφορετικό κουμπί το κεντρικό κλείδωμα και το κλείδωμα των παραθύρων?

Μάλλον δεν το εξήγησα καλά. Οι πίσω πόρτες έχουν κλειδαριές ασφαλείας για τα παιδιά, με τις οποίες (απ)ασφαλίζεις, ή ουσιαστικά απομονώνεις τα εσωτερικά χερούλια, ώστε να μην μπορούν να ανοίξουν οι πίσω πόρτες από μέσα. Αυτό γίνεται με ένα μικρό διακόπτη σε μια μικρή υποδοχή κοντά στην κλειδαριά. Αυτή είναι χειροκίνητη, και (ξε)κλειδώνει με ένα μικρό κατσαβίδι ή το κλειδί. Αν λοιπόν αγοράσεις την επιπλέον ηλεκτρική κλειδαριά ασφαλείας πίσω θυρών, αυτό το (ξε)κλείδωμα γίνεται ηλεκτρικά (αντί χειρωνακτικά), και από το ίδιο πλήκτρο που (απ)ασφαλίζει τη λειτουργία των πίσω παραθύρων. Το κεντρικό κλείδωμα παραμένει ίδιο και απαράλλαχτο, δεν αλλάζει κάτι εκεί.

Για να δώσω μια ιδέα, στο Kuga:

Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
Τι είναι το ηλεκτρικό παιδικό κλείδωμα ?

Επέκταση του ηλεκτρικού κλειδώματος ασφαλείας των πίσω παραθύρων, που αντικαθιστά τις χειροκίνητες κλειδαριές ασφαλείας των πίσω θυρών. Η ασφάλιση/απασφάλιση γίνεται με τον ίδιο διακόπτη που απομονώνεται η λειτουργία των πίσω παραθύρων. Επίσης οι κλειδαριές γίνονται πλέον 'αντικλεπτικές/ασφαλείας', αν και δεν ξέρω τι ακριβώς σημαίνει αυτό στην πράξη.

Ο χρήστης sarantism έγραψε:
Αν έβλεπα κόφτη να πηγαίνει στις 9500 στροφές (από κάποιο λάθος μου και όχι από το εργοστάσιο) θα καλούσα το 166 να με πάρει για πιθανό έμφραγμα

Μπα το ήξερα ότι το είχα πειράξει, και το φαντάστηκα ότι θα γίνει κάτι τέτοιο, αλλά όσο και αν προσπαθώ δεν μπορώ να θυμηθώ ΓΙΑΤΙ το είχα πειράξει Και επειδή δεν το είχα σημαδέψει, μετά η διορθωτική ρύθμιση έγινε με συνεχή χτυπήματα του κόφτη

Το μοτέρ του συγκεκριμένου CRX ήδη φορούσε valve-train από το TypeR μοτέρ, οπότε έτσι και αλλιώς τις 9000σαλ τις είχε άνετα, δεν υπήρχε θέμα

Δεν είναι και τόσο απλό αλλά ναι, δεν είναι κάτι το τρομερό. Δεν θυμάμαι αν θέλει να βγάλεις τα πλαστικά του υαλοκαθαριστήρα, είναι κάποιες -λίγες- βίδες και μετά όλο μαζί είναι κουμπωτό. Ψάξε στο google για καμιά photo (ψάξε για remove rear trunk panel) για να δεις που είναι τα clips, ώστε να έχεις το νου σου....

Ο χρήστης undercover έγραψε:
Καλησπέρα,

ένας φίλος χθες νόμιζε ότι η κάμερα οπισθοπορείας ήταν το κουμπί για το πορτ-μπαγκάζ, την πίεσε δυνατά και έφυγε από τη θέση της, δεν είναι σταθερή πλέον. Ευτυχώς δεν έσπασε. Είχα προλάβει πολλούς παλιότερα πριν την κάνουν αλλά αυτή τη φορά έγινε η μαλακία! Εκεί που είναι τοποθετημένο μπερδεύει ..

Ξέρετε αν μπορώ να τη σταθεροποιήσω μόνος μου? Απ'ο,τι είδα όχι .. αλλά είπα να ρωτήσω.

Ευχαριστώ.

Θέλει λύσιμο το πλαστικό κάλυμμα στην εσωτερική πλευρά, δεν είναι δύσκολο ούτε χρονοβόρο...

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Να προσθέσω ότι στα χρήματα που κοιτάς, μπορείς να πάρεις το S Cross το 1.4, το οποίο είναι πολύ καλύτερο από το 1.000αρι, με πολύ πλούσιο εξοπλισμό και πολύ οικονομικό.

Αυτό. Τα έχουμε πει τόσες φορές, που θα μας κατηγορήσουν στο τέλος Μέχρι τα 20Κ€, ως συνολικό πακέτο, παίρνεις το 'μικρό' S-Cross. Από την άλλη, επειδή αναφέρεις χώρους, το Karoq παίζει μόνο του σε αυτή τη κατηγορία, αλλά λες ότι σε χαλάει ο βασικός εξοπλισμός του στα 20Κ€ (και συμφωνώ). Τα βλέπεις, τα οδηγείς, παίρνεις τελικές προσφορές, και ζυγίζεις στην τελική τι θες περισσότερο.

Οι μεν λένε 'όποιος είναι διαφορετικός, λεπίδι', οι δε λένε 'όλοι είναι ίσα και όμοια, ο διαφορετικός λεπίδι', δεν βλέπω σημαντικές διαφορές στην ιδεοληψία τους, τα έχουμε εμπεδώσει πλέον τόσες φορές που τα έχουμε δει. Συν ότι και οι δύο καταργούν τις Εκλογές, τη Δημοκρατία και βασικές ελευθερίες του ανθρώπου.

Ο χρήστης paris13gr έγραψε:
Ναι κανονικα χρειαζονται και βαψιμο, αν δεν βρεις το χρωμα που θες(βγαινουν σε πολλα χρωματα).

Μια ερωτηση. Εχω παλια parktronic 11 ετιας, δεν ξερω καθολου μοντελο. Εχουν 4 ματια, μεγαλα, και εχω ηχιτικη ειδοποιηση με ενα μικρο καντρανακι μπροστα, πολυχρωμο.
Ενα ματακι χαλασε και δεν φτιαχνει. Αν παω σε φανοποιο μπορει να μου πει το μοντελο που εχω για να το γραψω σε ενα χαρτι, και να αλλαξω μονο το ματι που εχει καει; Γιατι στο skroutz εχει απο 20€ που μοιαζουν, υπαρχει περιπτωση να τα βρω; Γινεται να το κανω αυτο; Γιατι μου ζητανε 80€ για καινουργια.

Μπορείς να βρεις ανταλλακτικά ματάκια στο ebay ή στο ali, αλλά δυστυχώς είναι άγνωστο αν και πως θα δουλέψουν με το 'εγκεφαλάκι' που ήδη έχεις. Έχω δοκιμάσει αρκετές φορές να αλλάξω χαλασμένα ματάκια, σχεδόν πάντα δεν δούλεψαν και άλλαξα όλο το set. Και αυτό προτείνω, πάρε ένα καινούριο kit με 7-8€ από Κίνα και βάλτο στη θέση του υπάρχοντος....

2-for-1 για μένα, καθώς είδα το νέο Avengers και το Ready Player One

Spoiler-free συμβουλή: πηγαίντε να δείτε και τα δύο, όχι τώρα, ΤΩΡΑ!!!

Avengers ΙW: Εντάξει το ήξερα/ξέραμε ότι δεν θα είναι πιστό στο comic, και μόνο η βασική ιδέα επέζησε (o Thanos μαζεύει τα infinity stones για να σκοτώσει το μισό πληθυσμό του σύμπαντος), αλλά η ταινία είναι επική για πολλούς και διαφόρους λόγους. Καταρχήν δεν είναι για τους 'χαλαρούς', καθώς είναι 2,5 ώρες NON-STOP ACTION!!! Δεν χάνει ρυθμό και βηματισμό ποτέ και πουθενά, πραγματικά απίστευτο! Επίσης, παρόλο που εμφανίζονται σχεδόν τριψήφιος αριθμός χαρακτήρων, και προφανώς όλοι οι γνωστοί (πλην Hawkeye και Antman/Wasp), είναι εξίσου απίστευτο ότι ΟΛΟΙ έχουν screen-time, ΟΛΟΙ λένε και κάνουν κάτι σημαντικό, και ΟΛΟΙ βοηθούν την πλοκή και εν γένει την ταινία. Double-credit στους σκηνοθέτες

9.5/10

Ready Player One: ταινία που ήθελα να δω από την πρώτη στιγμή που έμαθα ότι γυρίζεται. Χωρίς πολλά-πολλά, όποιος είναι άνω των 40, ΠΡΕΠΕΙ να τη δει, χωρίς περιστροφές και δικαιολογίες. Θα κάνει ένα 2ωρο flashback στα νιάτα του και ταυτόχρονα θα βλέπει μια super-γ@#$τη ταινία! Αλλά και οι μικρότεροι (30αρηδες) θα δουν αρκετά πράγματα από την παιδική τους ηλικία. Οι πιο μικροί θα 'συνδεθούν' άμεσα με την έννοια του MMORG και της εικονικής πραγματικότητας, οπότε ούτε αυτοί θα έχουν πρόβλημα να παρακολουθήσουν την πλοκή και τα τεκταινόμενα, απλώς θα δυσκολευτούν λίγο με τις αναφορές, τα easter-eggs και διάφορες ονομασίες, λόγους και αιτίες που λέγονται/γίνονται κάποια πράγματα κλπ. Hint: μόνο και μόνο η προσπάθεια να ανακαλύψετε τα easter-eggs της ταινίας αξίζει όλο το κόστος του εισιτηρίου

9/10

Ο χρήστης sarantism έγραψε:
Εκείνος εννοούσε πως ο κόφτης είναι 300 με 500 στροφές λιγότερες από αυτές που έχει το στροφόμετρο. Αν έχει 8000 στροφές ο κόφτης είναι στις 7500. Αν έχει 6000, στις 5500. Και του είπα, αν ο κατασκευαστής βάζει κόφτη μόνον για 500 στροφές πριν τις 8000 ή τις 6000, τότε ας μην τον βάλει καθόλου. Και αυτός επέμενε ότι έχει οδηγήσει αυτοκίνητα που ο κόφτης έπιανε 500 στροφές πριν από όσες έγραφε το στροφόμετρο ότι μπορεί να πιάσει ο κινητήρας (δλδ όσες έγραφε το στροφόμετρο στο καντράν) π.χ. 6000, 7000, 8000 κλπ.
Εγώ έχουν περάσει και 23 χρόνια, όταν ήμουν ανήσυχος οδηγός και είχα το Golf II GTI αν θυμάμαι είχε το στροφόμετρο 7000 στροφές με κόφτη στις 5800 ή 8000 με κόφτη στις 6800. Όταν πήγαινα στον κόφτη, το αμάξι στιγμιαία γονάτιζε λίγο, γιατί έκλεινε μάλλον ο εγκέφαλος τον ψεκασμό βενζίνης, έπεφταν οι στροφές και αμέσως μετά όταν έπεφταν οι στροφές, ξαναείχα γκάζι κανονικά. Αυτά γινόταν σε δευτερόλεπτα. Αλλά θυμάμαι ότι ο κόφτης έμπαινε 1200 στροφές πριν τις 7000 ή 8000 στροφές. Στα επόμενα αυτοκίνητα που πήρα δεν τα πήγα στον κόφτη.
Ο Quadra 21 θα ξέρει καλύτερα τι γίνεται όταν μπαίνει ο κόφτης. Αν δηλαδή δίνει ο εγκέφαλος εντολή στα μπεκ να κόψουν την παροχή καυσίμου ή κάτι παρόμοιο.

Εξαρτάται, δεν υπάρχει κανόνας για το που βάζεις το fuel cut-off για να σταματήσεις την αύξηση σαλ. Εξαρτάται επίσης από το 'είδος' του αυτοκινήτου, ακόμα και στην ίδια μάρκα και το ίδιο μοντέλο, άλλη αναλογία έχει το μικρότερο Civic και άλλη το Type-R. Και μιας και ανέφερα Honda, τα TypeR ήταν ξακουστά για το στροφάρισμά τους, το πόσο κοντά ήταν ο κόφτης με το τέρμα του στροφομέτρου, και το πόσο εύκολα χτύπαγες κόφτη (το έχω κάνει άπειρες φορές*). Επίσης τα RX7/RX8 (ειδική περίπτωση βέβαια) είχαν διαφορετική λογική, αφού δεν καταλάβαινες καν ότι πλησίαζες το κόφτη, και η αρχή του κόκκινου ήταν απλά προειδοποίηση, συνήθως ο κόφτης ήταν κάπου στα 2/3 της κόκκινης περιοχής.

*Στο CRX είχα ανοίξει το καντράν για να βάλω άσπρα όργανα, και πείραξα την ευαισθησία του στροφομέτρου, οπότε ξαφνικά είδα το κόφτη να έχει πάει περίπου στις 9500σαλ μέχρι να το ξαναρυθμίσω σωστά....

Ο χρήστης sarantism έγραψε:
...ο κινητήρας του, έχει ανώτατο όριο στο κοντέρ 8.000 στροφές...

Αυτό που σου είπε έχει δύο αναγνώσεις: την απλή (και μισο-σωστή, μισο-λανθασμένη) και την δύσκολη (και εντελώς λανθασμένη). Αν απλά εννοεί ότι ο πραγματικός κόφτης είναι λίγο πιο πριν από εκεί που ξεκινάει η κόκκινη περιοχή του στροφομέτρου, εντάξει δεν είναι ακριβώς σωστή, αλλά κάπως έτσι είναι, κανένα σύγχρονο -normal- αυτοκίνητο δεν 'επιτρέπει' ο κινητήρας του να μπει στην κόκκινη περιοχή. Αν από την άλλη εννοεί ως 'ανώτατο όριο' το μέγιστο ρυθμό περιστροφής πριν αυτός καταστραφεί (?), τότε προφανώς δεν έχει καμία σχέση με τα κόκκινα, το μηχανικό όριο περιστροφής πριν την αστοχία/κατάρρευση είναι αρκετά ψηλότερα.