Posts made by teo-mak

Κλασσική περίπτωση βλάβης

Δεν υπάρχει vw που να μην έχει σωβρακο τον ουρανό.

Το κόστος εξαρτάται από τον μάστορα.

Εγώ πλήρωσα 150€ για Passat του 06

Πάντως σε συγγενικό μου πρόσωπο η επέκταση που είχε κάνει (ασφαλιστική της vw) αποδείχθηκε σωτηρια σε σοβαρή μηχανική βλάβη.

24500 σε st line;

Η πρόταση κλειδί είναι 'κακή χρήση και συντήρηση'

Τα σημερινά αυτοκίνητα είναι αρκετά ευπαθή και σε αυτό πρέπει να δώσεις σημασία.

Το μοναδικό που μου έρχεται στο μυαλό σαν πιο 'ελαφρύ' στην συντήρηση είναι ένα hybrid της Toyota, λόγω μη ύπαρξης turbo.

Είναι μια πρακτική που την εφαρμόζω εδώ και πολύ καιρό στο τωρινό επαγγελματικό μου όχημα και μπορώ να πω ότι μέχρι στιγμής δεν έχω κάποιο'παρατράγουδο' στην λειτουργία του αυτοκινήτου.

Αυτό με την μπαταρία ,αν ισχύει, είναι καλό νέο.

Ξέρω ότι οι μη hybrid εκδοσεις θα έχουν μεγαλύτερή μπαγαζιερα.

Δηλαδή θέλετε να μου πείτε ότι ένα γκλανκ στην πόρτα το καταπίνετε;

Μιλάμε για

Τα βοηθήματα είναι χρήσιμα για όλους . Γιατί έχουμε γεμίσει χεράδες , ανόητους που δεν ανάβουν φώτα στα τούνελ , έξυπνους που περνάνε από την λεα , άλλους που είναι γρήγοροι και διάφορα άλλα ζώα .

Πιστεύεις ότι ο ανόητος θα μείνει στην λωρίδα του παρόλα τα φωτάκια λαμπάκια και δονήσεις;

Μήπως γινόμαστε ακόμη πιο ανόητοι σαν οδηγοί λόγω του ότι επαφιομαστε σε κάποιο σύστημα που θα μας ειδοποιήσει για την χαλάρωση μας στο τιμόνι;

Μου θυμίζει την απορια που είχε ένας πελάτης μου , γιατί έφυγε ευθεία στον γκρεμό όταν πάτησε φρένο στο χιόνι, αφού το αυτοκίνητο είχε abs.....

τα βοηθηματα ειναι απαραιτητα μονο οταν υπαρχει φυσικη ανεπαρκεια και απλα χρησιμα αν βγαζεις γουστα

Μιλάς με γρίφους γέροντα.....  :))))

Μαζί σου, αλλά το συγκεκριμένο όχημα κοστίζει κάποια αρκετά χιλιάρικα και το να τσιγκουνευτουν (ενδεχομένως ένα κομμάτι πισσοχαρτο) κάτι το οποίο κοστίζει ελάχιστα και προσθέτει ελάχιστα στο βάρος του οχήματος μου κάνει κάπως.

Έχω λίγο καιρό που ξεκίνησα να διαβάζω εδώ μέσα στο φόρουμ και μου έχει κάνει εντύπωση πως αρκετοί θέτουν την μη ύπαρξη των νέων βοηθημάτων (lane assist,driver alert) ως ανασταλτικό παράγοντα αγοράς ενός μοντέλου.

Μήπως τελικά είμαστε θύματα του μάρκετινγκ ή πραγματικά δεν ξέρουμε να οδηγούμε στον δρόμο;

Το kuga με απογοήτευσε.

Τεράστιο χωρίς να προσφέρει ανάλογους χώρους και ποιοτικά φαίνεται κατώτερο του μοντέλου που αντικαθιστά.

Επίσης στο 'τεστ' κλεισίματος πόρτας μου θύμισε αυτοκίνητο παλαιότερων  δεκαετιών.

Το titanium έχει ταμπούρα πίσω, ενώ το st line δίσκους.

Εγώ θα αγόραζα το titanium και θα έβαζα ζελατίνες φιμε.

teo mak wrote:

Ξέρουμε καμία πληροφορία για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που το εφοδιάζει;

Αξιοπιστία, λειτουργία κλπ.

Μόνο ότι είναι διπλοσύμπελκτη βλακεία, τίποτε άλλο.

Βλακεία για τον λόγο ότι δεν είναι αξιόπιστο ή δεν αρέσει η λειτουργία του;

@Dublin

Μου είπαν ότι μπορείς να κάνεις παραγγελία και παράδοση σε 2~3 μήνες.

Σε st line με οροφή και led , 25200 το 1.5d

Ξέρουμε καμία πληροφορία για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που το εφοδιάζει;

Αξιοπιστία, λειτουργία κλπ.

Ούτε και εγώ είμαι λάτρης του πετρελαίου, αλλά στο χωριό που πάμε τα καλοκαίρια έχει μια ανηφόρα με κλίση ανάλογη μια σκάλας.

Θέλει δύναμη το αυτοκίνητο για να ανέβει.

Θα καταφέρει το 1000ρι φουλ φωρτομενοι να σκαρφαλώσει;

Το Panda που έχω σε ,cng ανεβαίνει αλλά και τα κιλά δεν είναι τα ίδια.

Μόλις γύρισα από Ford όπου πήγα να δω το Puma.

Μου άρεσε πολύ. Έχει τον όγκο και τους χώρους που  χρειάζεται για να κυκλοφορεί και άνετα μέσα στην πόλη.

Με το Passat είναι λίγο ταλαιπωρία το πάρκινγκ και οι μανούβρες μέσα στις στενές διασταυρώσεις.

Ο πωλητής (κλασσικά για τα πανηγύρια....βαριοταν να μου μιλήσει, πόσο να μου προτείνει για td) μου είπε ότι η έκδοση titanium τέλος και θα έρχεται μόνο η st line και stx.

Επίσης τα μοτέρ είναι και ντίζελ με 120 hp αλλά και επιλογή για αυτόματο κιβώτιο 2πλου συμπλέκτη.

Το 1.5 diesel με οροφή ( έρωτας η ρουφιάνα) και φουλ λεντ προβολείς στα 25200

Έχει ένα ωραίο c5 με οροφή (που γουστάρω πολύ) , αλλά το έχει μαντράς......