Posts made by tats

Ο χρήστης samatistas έγραψε:

Δίνω και τις τιμές και εκδόσεις:

0.9 TCE 90 hp Expression: 13.350 (έκδοση χωρίς τέλη - 13.050 με απόσυρση)
0.9 TCE 90 hp Dynamic: 14.500 (έκδοση με τέλη/καλύτερες επιδόσεις - 14.200 με απόσυρση)

To μεταλλικό χρώμα 420 euro.

Κατα την αγορά επιβαρύνονται για πινακίδες/προετοιμασία/τέλη(όσα έχουν):
1.2 75 hp: 250 euro (από τα οποία τα τέλη είναι 139,7)
0.9 TCE 90 hp Expression: 150 euro (μηδενικά τέλη)
0.9 TCE 90 hp Dynamic: 200 euro (93,6 euro είναι τα τέλη)
1.5 DCi 75 hp: 150 euro (μηδενικά τέλη)
1.5 DCi 90 hp: 150 euro (μηδενικά τέλη)

Στην απόσυρση ο 0.9 TCE λόγω κυβισμού δεν ευνοείται καθόλου.
Προς το παρόν, δεν υπάρχει ενημέρωση για κάποια προσφορά σε ποσό.

Καλημέρα!

Για να κάνουμε μια σύνοψη για το 0.9TCe:

1. Η έκδοση Dynamic κοστίζει 14500 και όχι 13900?? Απο που προκύπτει αυτή η διαφορά?

2. Το 'κόλπο' που κάνανε είναι να εισάγουν την Expression με την 'εκδοχή' του κινητηρα που βγάζει ρύπους 99gr και την Dynamic με την 'εκδοχή' που βγάζει 100++?

3. Τι διαφορές έχουν αυτές οι δύο εκδοχές του 0.9?

4. Οφελος απόσυρσης μόνο 300 ευρω?! Υπάρχει ενδεχόμενο να μπει κάποια έκπτωση όπως ειναι των 1000ευρω για τα υπόλοιπα μοντέλα?

5. Τα απλά χρώματα έχουν χρέωση?

6. Και κάτι γενικό, με το μετρο της αποσυρσης τι θα γινει τελικά? Εχουν ενημέρωση αν θα συνεχιστεί?

Απορία:

Προ ημερων πραγματοποιησα μια δυναμομετρηση στην Αθηνα σε δυναμομετρο ΜΑΗΑ. Μου το μετρησε με 4η ταχυτητα ομως. Βλέποντας εναν πινακα με τις σχεσεις μεταδοσης του αυτοκινητου μου κρινω οτι επρεπε να το μετρησει με 5η -> Σχέσεις μετάδοσης (μηχανικό κιβώτιο) : 4.46/ 2.61/ 1.72/ 1.25/ 1.00/ 0.84/ R 4.06.
Το ιδανικο ειναι η μετρηση με ratio 1:1

Μπορει να μου εξηγησει κάποιος τις διαφορες που θα προκειπτουν στα αποτελεσματα μιας μετρησης με gear ratio στο 1.24 ή στο 1 ή στο 0.84? Δηλαδη μια μια σχεση πανω ή με μια σχεση κατω απο την ιδανική.
Τα νουμερα της ιπποδυναμης και της ροπής πότε θα ειναι χειροτερα απο το πραγματικο και πότε καλύτερα??

Ο χρήστης taurus έγραψε:
.... ίσως καλύτερα θα ήταν να μην πάρεις ένα 2 γενεων πίσω. ...

Το εχει παρει εδω και 7 μηνες ο ανθρωπος...

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:

Βαλτο στο 720p και απολαυσε ... http://www.youtube.com/watch?v=HEe3xfWfkG8
Το δικο μου εχει και πιο ωραιο τραγουδακι εκτος απ'την καλυτερη ποιοτητα ...

Πάρα πολύ ωραιο video

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Εννοώ πως καταφέρθηκε μέρος του στόχου.
Πρόγραμμα εταιρίας? Αλλαγές στα ενδότερα του Kompressor?

Mε εισαγωγη και πρόγραμμα λογικά.. Μετα υπάρχουν τροχαλια κομπρεσσορα, μεγαλυτερο IC, εξατμιση, update στο προγραμμα κλπ κλπ.. Για την 'κομπρεσσοράτη' γενια εχουν βγει αρκετα πραγματα.. Χαρακτηριστικά, μια εταιρια βελτιωσεων εχει δημιουργήσει 7 stages! Ακομα και twincharged...
Στο υπάρχον turbo μοντελο με ενα προγραμματάκι εισαι μια χαρα..

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:

Η ΜΚΒ εχει πρωτο σταδιο για το S350 στα 305ΗΡ με 2.400Ε...

Η οποία αύξηση πρέπει να έρχεται πιο δύσκολα απ' ότι σε κάποιο μοντέλο με kompressor πάντως. Δηλαδή πιο εύκολα πρέπει να γίνονται τα 163 -> 192 απ' ότι τα 272 -> 305, έτσι δεν είναι;

Οχι.
Το πρωτο σταδιο της ΜΚΒ ειναι παντα πολυ ευκολο, για ολα τα μοτερ της ΜΒ.
Απλα στο 3.500 αλλαζουν λογισμικο στον εγκεφαλο, ενω στο 1800Κ αλλαζουν λογισμικο και τροχαλιες στο Κompressor.
Το δευτερο απ οσο ξερω απατει ανοιγμα μοτερ.
Στο 3.500 π.χ. στο δευτερο σταδιο, αν εχεις κανει το πρωτο, αλλαζουν εκκεντροφορους, βαλβιδες και ελατηρια βαλβιδων.
Αν οχι, τοτε πας και για νεο λογισμικο στον εγκεφαλο.

Το καλυτερο που εχεις να κανεις ειναι να πας στην ΕΚΚΑ στην Συγγρου -στην Παντειο διπλα- και θα σου πουν τα παντα.
Βρες τον Θεοδωρο Αγγελοπουλο και θα σου πει τιμες, εργασειες και κοστος.

Nope!

Για τα 1.8Κ,
To stage1 MKB περιλαμβάνει μονο χαρτογράφηση! Και πηγαινει στα 193 ονομαστικά άλογα..
Το stage2 MKB περιλαμβάνει προσαρμογή του προγράμματος με νεα χαρτογράφηση, και κάποια περιφεριακά, όπως μεγαλύτερο intercooler, θερμοστάτη κλπ, τα οποία υπόσχονται 203ps..
Το stage3 είναι 'αλλού', μιας και εκει ανοίγεται το μοτερ, με νεους εκκεντροφορους και λοιπά, όπου υπόσχονται 240ps.. Οπως και το κόστος ειναι αλλού, αν θυμαμαι καλά περι τα 15000ε...

Αλλές εταιρείες, όπως Kleemann, έχουν πακέτο με με προγραμμα, τροχαλίες (δεν χρειάζονται ανοιγμα μοτερ) και κάποια περιφερειακά, με απόδοση γύρω στα 210 άλογα..

Παίδες σε ξένο site λέει turbocharged..
Αρα θα αρχίζουν και τα benz τα 'τσουφφ' σιγά σιγά..

Ο χρήστης akaliptosZR έγραψε:
TO GT foraei to moter tou cooper s, me diaforetiki xartografisi. Auto simainei pos eukola kai ftina tha mporesei kapoios na kanei to GT tou RC-cooperS ston tomea twn bhp ? Dioti apo oti mou eipe o filos, to GT tou aresei pio poli apo to rc dioti ta megala bucket kovoun xorous apo tous pisw...

Kserei kaneis programma i kostos na ginei to 150----175 ?

exei kaneis 207GT edo mesa ?

Η διαφορά τους δεν ειναι μονο στην χαρτογράφηση, έχουν και κάποιες διαφορές στα μηχανικά μέρη..

Mercedes-Benz: Νέος κινητήρας 1,8 λίτρων με 238 ίππους!

H Mercedes-Benz κατάφερε να εξελίξει ένα νέο κινητήρα, ο οποίος συνδυάζει τις επιδόσεις που χαρακτηρίζουν τις μονάδες βενζίνης με τη ροπή και την οικονομία καυσίμου που συνοδεύουν τους πετρελαιοκινητήρες. Αυτό, μάλιστα, επιτεύχθηκε διατηρώντας τις εκπομπές ρύπων σε χαμηλά επίπεδα. Ο νέος αυτός βενζινοκινητήρας DiesOtto 1,8 λίτρων με υπερτροφοδότη, αποδίδει 238 ίππους και μέγιστη ροπή 400 Nm, ενώ η κατανάλωσή του διατηρείται κάτω από τα 6 λίτρα/100χλμ. Διαθέτει επίσης τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμου και μεταβλητή συμπίεση που επιτυγχάνεται με την αυτόματα ελεγχόμενη διαδικασία της ανάφλεξης. Κατά τις εκκινήσεις και στις περιπτώσεις που απαιτείται η μέγιστη απόδοση του κινητήρα, η ανάφλεξη του μίγματος αέρα/καυσίμου στο θάλαμο καύσης εκτελείται όπως και στους συμβατικούς κινητήρες βενζίνης, ενώ το σύστημα του αυτόματου ελέγχου της ανάφλεξης επεμβαίνει όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο χαμηλό ή μεσαίο εύρος στροφών του. Κάποια από τα χαρακτηριστικά του πρωτοπόρου αυτού κινητήρα, όπως το σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου, έχουν ήδη υιοθετηθεί σε κινητήρες παραγωγής της Mercedes-Benz, ενώ τα υπόλοιπα καινοτόμα συστήματα του DiesOtto θα περάσουν σταδιακά σε μελλοντικούς κινητήρες, μόλις εξελιχθούν στο επιθυμητό επίπεδο.

Η προσπάθεια της Mercedes-Benz για την κατασκευή δυνατών και οικονομικών κινητήρων αντικατοπτρίζεται και από τη νέα γενιά πετρελαιοκινητήρων τεχνολογίας BLUETEC, που στις ΗΠΑ είναι ήδη διαθέσιμοι μέσω της σειράς E-Class από το 2006, ενώ στην Ευρώπη θα διατεθούν στο τέλος του τρέχοντος έτους. Η E 300 BLUETEC διαθέτει τον καθαρότερο κινητήρα πετρελαίου στην κατηγορία της, πληρώντας παράλληλα τις προδιαγραφές εκπομπών Euro 5.

automotopress.gr

Αυτό πιστεύω οτι ειναι πιο συναρπαστικό concept.. :

http://www.finesthotels.net/ferrari/index.php

Στην Ζάκυνθο!

Για τους απαιτητικούς! :

KW Automotive

Το AUTO 24 σας παρουσιάζει τα τρία βασικά γνωρίσματα του αναβαθμισμένου GT, που είναι τα δεδομένα από την εξελιγμένη τεχνολογία αγώνων, οι ρυθμιζόμενες αναρτήσεις που χαμηλώνουν μέχρι 4,5 χιλιοστά και τα ελατήρια των αναρτήσεων από ανοξείδωτο χάλυβα.

Το σλόγκαν της διαφήμισης του πρώτου GT την δεκαετία του '60 ήταν 'Μόνο το να πετάξεις είναι ομορφότερο', θέλοντας να δείξουν τη μοναδική αίσθηση που ένιωθε ο οδηγός όταν έμπαινε στο GT.

Σήμερα, σχεδόν 50 χρόνια μετά, η Opel φαίνεται πως πλησιάζει το στόχο της (να πετάξει) καθώς με τις νέες αναρτήσεις της ΚW, V3, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να αλλάζει το ύψος του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα με το ρυθμιζόμενο σύστημα αναρτήσεων μπορείς να χαμηλώσεις το μπροστινό μέρος του GT από 20 έως 40 χιλιοστά, ενώ το πίσω μέρος από 20 έως και 45 χιλιοστά.

Έτσι, ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο του Γερμανικού αυτοκινήτου προσαρμόζοντας τις αναρτήσεις ανάλογα με τις προτιμήσεις του και τις εκάστοτε συνθήκες.

Tρια είδη αναρτήσεων

Η αναρτήσεις V1 της KW, έχουν ρύθμιση που επιτρέπει ένα προσαρμοσμένο χαμήλωμα στο αυτοκίνητο, ενώ παράλληλα προσφέρει άνεση και ασφάλεια στην οδήγηση.

Η V2 είναι ιδανικές για γρήγορους οδηγούς που εφόσον το επιθυμούν μπορούν να αλλάξουν τις ρυθμίσεις και να χαμηλώσουν αρκετά το κέντρο βάρους του αυτοκινήτου.

Με το ιδιαίτερο ρυθμιζόμενο σύστημα πρόσφυσης οι αναρτήσεις V3, είναι κατάλληλες για απαιτητικούς οδηγούς, ενώ θα πρέπει να δίνεται προσοχή στις λακκούβες των Ελληνικών δρόμων!

Και οι τρεις αναρτήσεις έχουν κατασκευασθεί με βάση την μοναδική τεχνολογία 'inox line' κάτι που σύμφωνα με την εταιρία προσδίδει στο αυτοκίνητο υψηλή ποιότητα, ενώ τα υλικά από τα οποία έχουν κατασκευασθεί προσφέρει μεγάλη διάρκεια ζωής στις αναρτήσεις.

auto24.gr

Ο χρήστης global_deejay έγραψε:
το καλο με το gt ειναι οτι ναι μεν ειναι opel αλλα δεν μοιαζει με opel..

αλλα ειλικρινα αν εξαιρεσουμε το σηματακι(που εγω τετοια κολληματα δεν εχω,ουτως η αλλως οταν αγοραζεις ενα αυτοκινητο πιστευω οτι το αγοραζεις γιαυτο που ειναι 1α κ μετα για το σηματακι) ειναι ενα πολυ ομορφο αυτοκινητο,,ιδιαιτερα μπροστα...

ττ κ gt λοιπον απο μενα

Συμφωνώ και σε αυτό, προσωπικά δεν με ενοχλεί καθόλου το οτι ειναι Opel ή Saturn, αρκει να ειναι ικανό να 'γεμίζει' τον οδηγό του! Απλά επειδή ένα απο στοιχεια που ζητάει ο φίλος μας ειναι και το 'όνομα' που κουβαλάει το κάθε αμάξι.. Αλλά όπως και να το κάνουμε, το GT δεν ειναι ένα απλο Opel..

Ο χρήστης global_deejay έγραψε:
για μενα η μαχη ειναι μεταξυ TT και GT.κ η επιλογη ειναι οντως δυσκολη...ισως να επελεγα GT για τις επιδοσεις του, την τιμη του κ τη συνολικη εμφανιση του η οποια ειναι καπως πιο ασυνηθιστη κ επιθετικη απο αυτη του TT...απο κει κ περα αν ηταν οντως να αγορασω αυτοκινητο κ μιας κ ο χορνος παραμονης για το gt ειναι πραγματικα τεραστιος μπορει κ να αλλαζα αποψη...το σιγουρο ειναι οτι πλεον σαν μοντελα το tt κ το gt ειναι πιο φρεσκα απο την z4 που αδικειται καθαρα απο τον 2.0λιτρο...

Συμφωνώ!

-Αν και δεν αναφέρεις αν έχεις κάποια προτίμηση προς roadster ή coupe, θα ψήφιζα Audi TT. Eιναι κάπως κλειστοφοβικό το coupe, αλλά αν μπορούσες να κάνεις την υπέρβαση για το roadster θα ήταν η χρυσή τομή κατ εμέ. Εχει και το 'πουλ μουρ' που ζητάς και πολύ καλό κινητήρα που αν έχεις ανησυχίες στο μελλον του βάζεις κάποιο προγραμματάκι και είσαι με το καλημέρα 240hp!
Απο την άλλη, η Ζ4 έχει κάποια χρονάκια στην πλάτη της αλλά και κάποια έλλειψη σε άλογα, και το OpelGT ειναι ταχύτατο και εντυπωσιακό, αλλά παραμένει Opel, αναφορικά με το κύρος που μπορεί να σου προσφέρει.

Γι αυτό, προτείνω ΤΤ, και ακομα καλύτερα αν μπορέσεις, ΤΤ roadster το όποιο ειναι ακόμα πιο όμορφο απο το coupe.

Ο χρήστης supreme έγραψε:
Έχεις απόλυτο δίκιο ΤΑΤS. Κρίνω μόνο από αυτόν τον διάλογο...
Κ δυστυχώς τα νέα είναι δυσάρεστα για το πρόσωπό σου, καθώς το μόνο πράγμα που δικαιωματικά κέρδισες από 'μένα είναι ένα: η απαξίωση. Μην με αναγκάσεις να σου ξαναπαντήσω, γιατί φοβάμαι ότι αυτά που θα σου πω θα σε δυσαρεστήσουν ακόμα περισσότερο.
Φιλικά προς το παρόν...

Αν κερδιζα μονο την απαξιωση σου, δεν θα καθόσουν μεχρι τις 4 την νυχτα να ποστάρεις.. Εκτος και αν προσπαθεις εξ αρχής να περάσεις καποια αρνητικά μηνύματα σχετικά με κάτι.. Γιατι ακομα δεν έχω καταλάβει πια ειναι η ουσιώδη διαφωνία μας ωστε να έχουν γραφτει τόσα ποστ (τα οποια παρεπιπτώντως ειναι άσχετα απο το topic!). Anyway. Δεν περιμενω να κερδίσω κατι απο εσένα. Και ουτε το θέλω.
Τα αλλα περι δυσαρεστων τα αφήνω ασχολίαστα. Δεν έχεις κατι ουσίας να πεις ή να καταλογίσεις. Και ουτε διακρίνω και τόση φιλικότητα..

Αντε καληνυχτα.

~ Sorry παιδιά ~

Ο χρήστης supreme έγραψε:
Ο σεβασμός αξίζει μόνο όταν έρχεται από ανθρώπους που εκτιμάς. Συνεπώς, από εσένα το ζητούμενο είναι ο μη-σεβασμός,
πιθανόν να καταλαβαίνεις την αντιστροφή.
Δυστυχώς για σένα, ο μηχανισμός προβολής βρίσκει την τέλεια εφαρμογή στην περίπτωσή σου.Τα περί κομπλεξισμού κ απωθημένων σου επιστρέφονται στο ακέραιο δηλαδή. Καληνύχτα κ καλή τύχη!

Δεν με ξερεις ουτε έχεις μιλήσει καθόλου μαζι μου στο παρελθόν για να κρίνεις αν με εκτιμας ή οχι. Αρα μπορεις να κρίνεις μονο απο αυτον τον διάλογο. Και επαναλαμβάνω, ο νοών νοείτω. Οποιος διαβάσει αυτα τα ποστ θα καταλάβει ποιος δεν ειναι άξιος σεβασμού και ποιος διακατέχεται απο φανατισμό και κομπλεξικό τρόπο σκέψης.

Φιλάκια και όταν τα βρεις με τον εαυτό σου, εδω είμαστε να συζητάμε

Ο χρήστης supreme έγραψε:
TATS, η συλλογιστική σου διέπεται από σοβαρά σφάλματα λογικής. Αν νομίζεις ότι η σύσταση του προσώπου σου προς τον άλλον χρήστη
ήτο ειρωνική, μάλλον θα πρέπει να επιστρατεύσουμε το γνωστό ρητό με τις μύγες κ τα μυγιάσματα. Η δική μου πρόθεση ήταν αγνή. Εσύ θεώρησες ότι ήταν ειρωνική.
I rest my case.
Έπειτα, είναι πραγματικά ανεξήγητη στα όρια του παθολογικού, αυτή η εμμονή σου με την υπογραφή σου. Εκτός κι αν η τόσο έντονη προβολή της υπογραφής δρα ως κάποιου τύπου υποκατάστατο. Σιγά τα ωά αγαπητέ TATS. Μάλλον θα έπρεπε κάποιος να σε ενημερώσει ότι δεν βρίσκεσαι στο ομφαλό της Γης. Τέλος, ο υπαινιγμός σου περί pm είναι τελείως άστοχος και προβοκατόρικος. Οι mods στη διάθεσή σου, εγώ δεν τους χρειάζομαι.

θα σε παρακαλέσω να σεβαστείς το thread και να μην συνεχιστούν οι προκλήσεις

Με κάλυψες και με αυτό το πόστ σου,
ο νοών νοείτω
μην εκτεθείς κι άλλο.

Δεν σώζεις κάτι με τις πομπώδεις εκφράσεις και την λόγια γλώσσα που ξαφνικά θυμήθηκες να χρησιμοποιήσεις..
Εγινε αισθητή η 'αγνή' σου πρόθεση και ο κομπλεξισμός σου προς κάποια πράγματα..

Ο σεβασμος κερδίζεται αγαπητή, δεν απαιτείται.. Δες τα τελευταία σου ποστ (προς τον Wagner669 και προς τον giorgio και φυσικά προς εμένα) και θα καταλάβεις.. Σεβάσου πρωτα τους άλλους χρήστες και μετά ολόκληρο το forum το οποιο αναγκάζεται να διαβάζει τα απωθημένα σου, και μετα εχε απαίτηση να σε σεβαστούν.

Αυτα απο μενα. Αρκετή σημασια και αξία νομίζω σου έδωσα.

• Sorry για το offtopic -

Ο χρήστης htanso21 έγραψε:
TATS
Φίλε μου, μάλλον δεν τα ξέρεις καλά.

Η Ferrari βάφει ότι χρώμα θες εσύ το αμάξι... απλά σε χρεώνει περισσότερα χρήματα.
Απο την στιγμή που το βγάζει έτσι το ΙΔΙΟ το εργοστάσιο, τι καθόμαστε και λέμε;

Δεν ειναι στανταρ οτι το συγκεκριμενο βγήκε μεσα απο το εργοστάσιο έτσι. Αλλά δεν το θεωρώ και καθόλου απίθανο! Με τα λεφτά τους οι Αραβες έχουν την δύναμη να υποκινήσουν κάτι τέτοιο. Αλλά δεν συμφωνω με αυτό. Φυσικά μιλάει το χρήμα και γι αυτο τα δέχονται στις αυτοκινητοβιομηχανίες κάτι τέτοια.

@kid:
μην κολλάς στις λέξεις, κάποιος άλλος μπορει να θεωρήσει ιεροσυλία το οτι εγω αγορασα μια F430 σε ασημί και όχι σε κόκκινο.. Τυχαία λέξη ήταν

Ο χρήστης supreme έγραψε:
αγαπητέ TATS, αν η ικανότητά σου να κατανοείς πότε πρόκειται περί ειρωνίας και ποτέ όχι, ήταν αντίστοιχη της βεβαιότητάς σου σχετικά με το που πηγαίνω το θέμα, θα άφηνες κατά μέρος τις διάφορες ιστορίες για αγρίους...

ποιός νομίζεις ότι ασχολείται αγαπητέ, με το τι υπογραφή έχεις και που τη βάζεις...?

τέλος, επίτρεψέ μου να σου πω, ότι τρέφεις αυταπάτες αν νομίζεις ότι απαιτείται να σου στείλω pm για διευκρινίσεις...
ελπίζω να μην ξαναχρειαστεί να γράψω τα αυτονόητα

Θες να μου πεις οτι το σχολιο σου περι 'Θα έπρεπε να νιώθεις περήφανος ,λόγω του ότι ανήκεις στο club των γνήσιων mercedakidwn,που το όνομα σου συνιστάται όταν διατυπώνονται απορίες σχετικά με merc' δεν ειναι καθολου ειρωνικό...?

Επίσης, για να αναφερεις οτι 'Θα έπρεπε να νιώθεις περήφανος ,λόγω του ότι ανήκεις στο club των γνήσιων mercedakidwn,που το όνομα σου συνιστάται όταν διατυπώνονται απορίες σχετικά με merc', προφανως απο κάπου ειδες οτι ανηκω στον χώρο που χαρακτηρίζεις με τόση ειρωνια.. Και ο μονος τρόπος να το διαπιστώσεις ειναι η υπογραφή μου. Αρα, ναι, ασχολείσαι, κρίνεις, σχολιάζεις και ενεργείς με βάση την υπογραφή μου..

Οι αυταπάτες για τα pm δεν ειναι δικές μου.. Θα σου τις υπενθυμίσουν οι mod του forum όταν τα δουν..

Ο χρήστης Kid έγραψε:

Και ιεροσυλία είναι επειδή....?

Αρμόζει αυτο το χρώμα?

Γιατί ΔΕΝ αρμόζει?

Οπως ο αλλος ο πετρελαιάς που του κατασκευάσαν ferrari station wagon πριν απο μερικά χρονάκια..

Καμία σχέση δεν έχει αυτό. Εδώ μιλάμε για ένα αυτοκίνητο παραγωγής σε μη συνηθισμένο χρώμα, όχι για μία ειδική παραγγελία. Αν και ούτε την ειδική παραγγελία θεωρώ παράλογη.

Kαλά την κολοκυθιά παίζουμε?
Αυτο το χρώμα δεν βγαίνει απο την γραμμη παραγωγη της ferrari. Για να μην βγαίνει σημαίνει οτι έχει γίνει κάποια μελέτη και ακολουθείται κάποια πολιτική σχετικά με τους χρωματισμούς. Αν ήταν ροζάκι θα σου άρεσε? Απλά δεν ξέρω αν ειναι παραγγελια να βγει απο το εργοστάσιο έτσι ειδικά για αυτον τον Αραβα (επειδη το χρήμα ρέει) ή αν το έβαψε μονος του. Οπως και να έχει, για μενα δεν αρμόζει σε ενα αυτοκίνητο αυτης της εταιρίας ένα τέτοιο χρώμα!