Την ωρα που τρεμει, εχεις προσεξει καποια πτωση στην αποδωση; Αν ναι, για αρχη τσεκαρε τα μπουζοκαλωδια.

Ολοι!
http://edition.cnn.com/2013/11/03/us/wi ... ers-crash/

Δεν εχουν τετοια προστασια. Τα airbus (εκτος απο καποια a300) εχουν συστημα fly by wire, δηλαδη η κινηση του χειρηστηριου απο τον πιλοτο μεταφερεται ως ηλεκτρικη εντολη στον υπολογιστη, και ο υπολογιστης κινει την επιφανεια που πρεπει να κινηθει.
http://en.wikipedia.org/wiki/Fly-by-wire
Στο 737, οντας ουσιαστικα σχεδιασμενο την δεκαετια του εξηντα, το συστημα ελεγχου λειτουργει με ντιζες.

Ο χρήστης Dodger έγραψε:
Έχουμε ηλεκτρολόγο στο forum? Όχι αυτοκινήτων...

Ακουει

Dog μην ανυσηχεις για τη συνδεση, σιγουρα θα εχει μεσα φυλλαδιο που τα λεει ολα. Μια 'απλη διελευση' του χοντρου μαυρου καλωδιου χρειαζεται, μεταξυ γενκιης ασφαλειας και ασφαλειοδιακοπτων. Εισαι σιγουρος ομως οτι το οργανο λειτουργει χωρις μετασχηματιστη εντασης;

Μιλαμε παντα για το ιδιο βιβλιο σηματων που αναφερει τα προστιμα σε δραχμες;

Wheeler dealers
Απαιτει εγγραφη στο warez-bb.org.Το link ειναι σε rapidshare, μορφη .mp4 και ανοιγει με vlc.

http://www.warez-bb.org/viewtopic.php?t ... highlight=

Θα παρεις την εξοδο σου απο τον κεντρικο ενισχυτη και θα την στειλεις με ενα κοντο καλωδιο στην μια εισοδο του μεικτη. Στην αλλη εισοδο θα βαλεις το καλωδιο που ερχεται απ'ευθειας απο το lnb. Στην εξοδο του μεικτη θα βαλεις την καθοδο σου.

Τη μπαταρια την αποσυνδεσε κανεις μετα;

Θελω να δω ποιος θα το ξεθαψει σε 2-3 χρονια...

Συμπηκνωματα ειναι, καπου εχει βουλωσει το σωληνακι που τα βγαζει εξω.
Τωρα πρεπει να βγαλεις το καπακι της εσωτερικης μοναδας (ολοκληρο, οχι μονο των φιλτρων). Δεν ειναι δυσκολο, συνηθως εχει μια-δυο βιδες και μετα ειναι κουμπωτο. Στο κατω μερος θα δεις τη 'λεκανη απορροης' η οποια λογικα θα ειναι γεματη. Στη μια της ακρη εχει μια τρυπα που στελνει τα συμπηκνωματα εξω, η οποια ειναι λογικα βουλωμενη.
Ελπιζω να βοηθησα...