Posts made by spyrosk

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:
Έχοντας επισκεφθεί 7 συνεργεία για να πάρω γνώμες και διαγνώσεις μάλλον καταλήγουμε σε δυο λύσεις. Το σίγουρο είναι ότι το Χ3 καεί λάδια. Το πως συνέπεσε να προκύψει μετά το oil service είναι απορίας αξιον. Το λάδι που αλλαχθηκε από ότι μου ειπώθηκα ήταν 5-30 ή 40 Castrol και είναι στα προβλεπόμενα. Ακόμη και λάθος λάδι να μπήκε ή παραπάνω δε δικαιολογεί το ντουμάνι που βγάζει. Αρα ή αλλάζουμε τα τσιμουχακια στις βαλβίδες χωρίς να ανοιχθεί καπάκι με χαμηλότερο κόστος αλλά αμφίβολο αν θα επιλυθεί το πρόβλημα (αν και ο τεχνικός μου εγγυάται ότι θα λυθεί κατά 95% και δεν θα έχω πρόβλημα για 150 Κ χλμ ή κατέβασμα μοτέρ και έλεγχος κι όπου βγάλει σε κόστος και ζημιά. Το αμάξι δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα στη κίνηση του και απορώ που είναι το πρόβλημα και τι ζημιά μπορεί να υπάρχει αν δεν είναι μόνο τα τσιμουχακια. Είμαι απογοητευμένος με τη BMW και όχι μόνο από αυτό (και είμαι BMWδακιας). Βέβαια ίσως και το αέριο να επιτάχυνε την οποία φθορά...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Update στο πρόβλημα. Τη Παρασκευη αλλάχθηκαν τα τσιμουχακια, κατι φλατζες, γλίστρα και Τεντωτηρας, ελέγχθηκε το σύστημα εκεί και από ότι φαίνεται λύθηκε το πρόβλημα. Ελπίζω να μείνουμε ως εκεί και να μη χρειαστεί κάτι άλλο. Το αμάξι πάντως και σε ταξίδι που έκανα πάει πολύ καλά.
Ευχαριστώ όλους για τις απόψεις τους και το ενδιαφέρον. Με βοήθησαν αρκετα να αποκτήσω σχετικά ολοκληρωμένη άποψη.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Αν και διαφορετική κατηγορια μια 159 εμφανισιακά υπερτερεί από πολλα suv του 2017

Sent from my iPhone using Tapatalk

Δε νομίζω να συμφωνήσουν πολλοί μαζί σου

Sent from my iPhone using Tapatalk

Η πλάκα είναι ότι ένα qashqai( το προηγούμενο) που πήγαινε δίπλα στη Gulia ενφανισιακα όπως τα βλεπες εμοιζε σα τρακτέρ! Τόσο μεγάλη διαφορά...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πέτυχα μια σήμερα, απλά εντυπωσιακή!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Αγαπητέ Δια δίκιο έχεις, λάθος το αέριο... στερνή μου γνώση...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Έχοντας επισκεφθεί 7 συνεργεία για να πάρω γνώμες και διαγνώσεις μάλλον καταλήγουμε σε δυο λύσεις. Το σίγουρο είναι ότι το Χ3 καεί λάδια. Το πως συνέπεσε να προκύψει μετά το oil service είναι απορίας αξιον. Το λάδι που αλλαχθηκε από ότι μου ειπώθηκα ήταν 5-30 ή 40 Castrol και είναι στα προβλεπόμενα. Ακόμη και λάθος λάδι να μπήκε ή παραπάνω δε δικαιολογεί το ντουμάνι που βγάζει. Αρα ή αλλάζουμε τα τσιμουχακια στις βαλβίδες χωρίς να ανοιχθεί καπάκι με χαμηλότερο κόστος αλλά αμφίβολο αν θα επιλυθεί το πρόβλημα (αν και ο τεχνικός μου εγγυάται ότι θα λυθεί κατά 95% και δεν θα έχω πρόβλημα για 150 Κ χλμ ή κατέβασμα μοτέρ και έλεγχος κι όπου βγάλει σε κόστος και ζημιά. Το αμάξι δεν έχει κανένα απολύτως πρόβλημα στη κίνηση του και απορώ που είναι το πρόβλημα και τι ζημιά μπορεί να υπάρχει αν δεν είναι μόνο τα τσιμουχακια. Είμαι απογοητευμένος με τη BMW και όχι μόνο από αυτό (και είμαι BMWδακιας). Βέβαια ίσως και το αέριο να επιτάχυνε την οποία φθορά...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Συχνά μπορεί να συμβεί στο συνεργείο να βάλουν λίγο παραπάνω λάδι από την απαιτούμενη ποσότητα. Για την περίπτωση αυτή νομίζω υπάρχει πρόβλεψη από όλους τους κατασκευαστές ώστε το πραγματικό max της στάθμης να είναι λίγο παραπάνω από το ενδεικτικό σημείο. Αν το πρόβλημα οφείλεται σε υπερπλήρωση και μόνο, τότε πιθανό να είναι σημαντικά μικρότερο το ζήτημα και η βλάβη... Αλλά ρε γμτ έστω και για 500ml λάδι παραπάνω δεν ξέρω... Εκτός και εάν δεν αλλάχτηκε το φίλτρο λαδιού το οποίο εμπεριέχει μικρή ποσότητα που μπορεί και να αποδείχθηκε οριακά κρίσιμη στην περίπτωση της Χ3.

Το φίλτρο αλλάχθηκε για τη ποσότητα λαδιού πιστεύω πως ήταν μισό τουλάχιστον λίτρο παραπάνω και έχω αμφιβολία και για το λάδι. Έλεγε 10-40 αλλά τι είχε μέσα; Πάντως το αμάξι κινείται κανονικά

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Ίσως έχεις δίκιο Φάνη. Δεν πήγα στο Καρλος αλλά στη test car στη παλληνη για το σέρβις. Είναι απορίας αξιον πως παρουσιάστηκε αμέσως μετά το σέρβις. Ίσως να ισχύει αυτό που λες διότι ενώ συνήθως επερνε 4,5 λίτρα χθες βάλανε 5. ή μήπως βάλανε λάθος λάδι πιο ψιλό ή αραιωμένο;

Στην Test Car το ξέρω ότι πηγαίνεις...απλά επειδή είπες και για εξειδικευμένο στα ΒΠ, για αυτό ρώτησα. Σε ποια άλλα συνεργεία πήγες εκτός της Test Car?

Εάν έβαλαν λάθος λάδι δεν θα έκανε τόσο μεγάλη ζημιά, αλλά εάν έβαλαν περισσότερο λάδι ανεβάζει μεγαλύτερη πίεση το κύκλωμα λίπανσης, οπότε μπορεί να προκαλέσει φθορά.

Εάν θες να πάρεις και άλλη μια γνώμη, πες μου να μιλήσω με τον γνωστό μου στον Σπανό ή να σε στείλω σε ένα καλό εξειδικευμένο στο καματερό.

Σε ευχαριστώ, αν χρειαστεί κάτι θα σου πω, προς το παρόν το ψάχνω κι εγώ με φίλο και καλό μαστορα

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ίσως έχεις δίκιο Φάνη. Δεν πήγα στο Καρλος αλλά στη test car στη παλληνη για το σέρβις. Είναι απορίας αξιον πως παρουσιάστηκε αμέσως μετά το σέρβις. Ίσως να ισχύει αυτό που λες διότι ενώ συνήθως επερνε 4,5 λίτρα χθες βάλανε 5. ή μήπως βάλανε λάθος λάδι πιο ψιλό ή αραιωμένο;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Όπου υπάρχει καπνός υπάρχει και φωτιά! Καήκαμε...θα το ψάξουμε και βλέπουμε

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ρε συ Σπύρο όλα καλά αυτά που λες, αλλά πως είναι δυνατό να παρουσιάστηκε ακριβώς μετά το σέρβις και η λειτουργία του αμαξιού δεν έχει επηρεαστεί καθόλου, ούτε κάποιο λαμπάκι έχει ανάψει. Πραγματικά μου κάνει εντύπωση,τι να πω...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Λοιπόν επιστροφή από όχι ένα αλλά τεσερα συνεργεία. Αρχικά να πω ότι το πρόβλημα με το έντονο καυσαέριο παρουσιάστηκε αμέσως μετά το σέρβις (λάδια, φίλτρα κλπ). Ξαναπήγα στο συνεργείο που έκανα το σέρβις. Διαπιστώθηκε ότι το υπερβολικό καυσαέριο οφείλεται στο ότι καεί λάδι το οποίο περνά από το κινητήρα και καίγεται βγάζοντας άσπρο καπνό ιδιως στο μαρσάρισμα και όταν ξεκινά πχ μετά από φανάρι αλλά και στο ρελαντί. Μου πρότειναν ως λύση αλλαγή στα τσιμουχακια των βαλβίδων το οποίο θα λύσει σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα και με κόστος περί τα 500. Λόγω αρκετής εργασίας το αμάξι θα μείνει δυο μέρες στο συνεργείο.
Στο άλλο συνεργείο πάλι για αλλαγή στα τσιμουχακια μου είπαν αλλά με μεγαλύτερο κόστος (600-650€) και το αμάξι off μια βδομάδα για να γίνει σωστή δουλειά και αν προκύψουν κι άλλες αλλαγές (ανέφερε κάτι για γλίστρες, φλατζες, καθαρισμό κα που δε θυμάμαι), που πιθανώς θα ανεβάσουν το τελικό κόστος.
Ο τρίτος -γνωστό εξειδικευμένο της BMW στα ΒΠ- αφού με πέρασε γενεές 14 που έβαλα αέριο, μου είπε χοντρικά ότι η μόνη ουσιαστική λύση είναι μερική επισκευή του πάνω μέρους του κινητήρα με ότι αυτό περιλαμβάνει και ότι θα βγει ανοίγοντας και κατεβάζοντας τον (βαλβίδες, καπάκια κλπ). Μου τόνισε ότι με αλλαγή μόνο στα τσιμουχακια δε λύνεται το πρόβλημα το οποίο αν το αφήσω θα χαλάσει αισθητήρα λ, καταλύτη κα. Κόστος; Αφήστε το ντρέπομαι και να το πω, 2-2,5 K plus κι όπου βγει. Εν ολίγοις μου είπε τι το θέλεις και το πήρες, όλα τα Χ3 καίνε λάδι και καλύτερα ξεφορτώσου το. Ακόμη κι αν έχει δίκιο ο τρόπος του ήταν τόσο ωμός σχεδόν αντί επαγγελματικός. Το μόνο που πρότεινε και καλά ενώ δεν θα πρέπε να μου το πει, ήταν ν αλλάξω τα λάδια από 5-30 ή 5-40 που βάζω σε 5-50.
Τέλος για να κλείσω το σεντόνι, πέρασα κι από γνωστό μου που φτιάχνει vw κι αφού το είδε μου είπε ότι αν δεν έχει βάλει πιο πολύ λάδι στο σέρβις (είναι αλήθεια ότι από 4,5 λίτρα μου βάλανε 5), θέλει άνοιγμα και κατέβασμα και ψάξιμο κι ότι βγάλει ( ακόμα και για πιστόνια ανέφερε).
Τι να πω, προβληματισμένος είμαι. Ανοίξαμε δουλειές και το αμάξι ρυπαίνει σα παλιά λεοφωρεια της ΕΑΣ...

Sent from my iPhone using Tapatalk

O κινητηρας ειναι αμεσου ψεκασμου?

Ψεκασμός πολλαπλών σημείων

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Δυστυχώς το φέρνω μπροστά μου ως εικόνα. Πρώτα βγήκε το ψευτοκάπακο. Έπειτα το καπάκι. Εκεντροφόρος βαλβίδες όλα έγιναν φίλο φτερό. Ενας κύλινδρος ραγισμένος μια βαλβίδα σπασμένη καμένη φλάντζα αισθητήρας λ και εκεντροφόρου. Μετά η τοποθέτηση των ανταλλακτικών κολίεδες τσιμούχες και λοιπά αναλώσιμα. Κανονική ιεροτελεστία με την κορύφωση στην ρύθμιση του εκκεντροφόρου που ξεχωρίζει τον μάστορα από τον καλλιτέχνη. Δυστυχώς ο εξειδικευμένος αλλά και λόγω εμπειρίας ο βαγγίτης ελέω tsi πιθανόν να έχουν δώσει τις πιο σωστές απαντήσεις. Οι άλλοι δύο πιθανόν να θέλουν να βάλουν πρώτα το όχημα στην ράμπα και έπειτα να διαφοροποιηθούν από την αρχική τους εκτίμηση. Γμτ πολύ στενοχωρήθηκα, ειλικρινά στην μπύρα που έχουμε πιει μαζί βρε φίλε.
Τις παραπάνω περιγραφές τις έδωσα από την δική μου δυσάρεστη εμπειρία με την Α μου.

Σ ευχαριστώ πολύ για το ενδιαφέρον Σπύρο. Το εκτιμώ πραγματικά, έχοντας κιόλας γνωριστεί. Το θέμα τώρα είναι τι κάνουμε...
Μου φαίνεται θα το δώσω και θα πάρω duster!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Λοιπόν επιστροφή από όχι ένα αλλά τεσερα συνεργεία. Αρχικά να πω ότι το πρόβλημα με το έντονο καυσαέριο παρουσιάστηκε αμέσως μετά το σέρβις (λάδια, φίλτρα κλπ). Ξαναπήγα στο συνεργείο που έκανα το σέρβις. Διαπιστώθηκε ότι το υπερβολικό καυσαέριο οφείλεται στο ότι καεί λάδι το οποίο περνά από το κινητήρα και καίγεται βγάζοντας άσπρο καπνό ιδιως στο μαρσάρισμα και όταν ξεκινά πχ μετά από φανάρι αλλά και στο ρελαντί. Μου πρότειναν ως λύση αλλαγή στα τσιμουχακια των βαλβίδων το οποίο θα λύσει σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα και με κόστος περί τα 500. Λόγω αρκετής εργασίας το αμάξι θα μείνει δυο μέρες στο συνεργείο.
Στο άλλο συνεργείο πάλι για αλλαγή στα τσιμουχακια μου είπαν αλλά με μεγαλύτερο κόστος (600-650€) και το αμάξι off μια βδομάδα για να γίνει σωστή δουλειά και αν προκύψουν κι άλλες αλλαγές (ανέφερε κάτι για γλίστρες, φλατζες, καθαρισμό κα που δε θυμάμαι), που πιθανώς θα ανεβάσουν το τελικό κόστος.
Ο τρίτος -γνωστό εξειδικευμένο της BMW στα ΒΠ- αφού με πέρασε γενεές 14 που έβαλα αέριο, μου είπε χοντρικά ότι η μόνη ουσιαστική λύση είναι μερική επισκευή του πάνω μέρους του κινητήρα με ότι αυτό περιλαμβάνει και ότι θα βγει ανοίγοντας και κατεβάζοντας τον (βαλβίδες, καπάκια κλπ). Μου τόνισε ότι με αλλαγή μόνο στα τσιμουχακια δε λύνεται το πρόβλημα το οποίο αν το αφήσω θα χαλάσει αισθητήρα λ, καταλύτη κα. Κόστος; Αφήστε το ντρέπομαι και να το πω, 2-2,5 K plus κι όπου βγει. Εν ολίγοις μου είπε τι το θέλεις και το πήρες, όλα τα Χ3 καίνε λάδι και καλύτερα ξεφορτώσου το. Ακόμη κι αν έχει δίκιο ο τρόπος του ήταν τόσο ωμός σχεδόν αντί επαγγελματικός. Το μόνο που πρότεινε και καλά ενώ δεν θα πρέπε να μου το πει, ήταν ν αλλάξω τα λάδια από 5-30 ή 5-40 που βάζω σε 5-50.
Τέλος για να κλείσω το σεντόνι, πέρασα κι από γνωστό μου που φτιάχνει vw κι αφού το είδε μου είπε ότι αν δεν έχει βάλει πιο πολύ λάδι στο σέρβις (είναι αλήθεια ότι από 4,5 λίτρα μου βάλανε 5), θέλει άνοιγμα και κατέβασμα και ψάξιμο κι ότι βγάλει ( ακόμα και για πιστόνια ανέφερε).
Τι να πω, προβληματισμένος είμαι. Ανοίξαμε δουλειές και το αμάξι ρυπαίνει σα παλιά λεοφωρεια της ΕΑΣ...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ωχ αμάν [emoji853]

Sent from my iPhone using Tapatalk

Πάω στο συνεργείο πάλι, αλλά τι άλλο σκέφτεσαι συνονόματε ;

Sent from my iPhone using Tapatalk

Καλημέρα στο forum. Παιδιά help! Στο Χ3 Ε83 σήμερα έκανα oil service και αφού το έβαλε στο διαγνωστικό μου είπε ο μάστορας ότι έχει βγάλει βλάβη στο μοτέρ valvetronic. Λαμπάκι δεν έχει ανάψει ακόμα (είπε ο μηχανικός ότι θα άναβε το EML και το αμάξι δεν θα είχε σχεδόν καθόλου γκάζι). Προφανώς , γιατί θα φαινόταν, δεν έχω τέτοιο σύμπτωμα. Παρατήρησα όμως μετά που έφυγα να βγάζει πολλα καυσαέρια (πολύς καπνός ). Έχει κανείς ιδέα τι φταίει; Σημειώνω ότι πριν ένα μήνα είχε ανάψει λαμπάκι μηχανής και η ένδειξη προερχόταν από αισθητήρα λ προ του καταλύτη. Τότε το έσβησε χωρίς να ξανανάψει, ίσως όμως να έχει αυξηθεί λίγο η κατανάλωση. Το αμάξι έχει αέριο και 130 χιλ χλμ

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Πάντως απίστευτα εκνευριστικό αυτό που κάνουν οι θεσ/νικείς - το κάνουν κ οι Αθηναίοι - το να κάθονται όλοι αριστερά κ να πηγαίνουν με 100...

Το πρόβλημα Βασίλη μου είναι ότι στις πόλεις οδηγεί κάθε καρυδιάς καρύδι, σε αντίθεση με τις Εθνικές όπου συνήθως είναι πιο έμπειροι οδηγοί καθώς ταξιδεύουν συχνά (όσοι είναι άπειροι φοβούνται να κάνουν και μεγάλα ταξίδια). Βάλε τώρα και τον όγκο των αυτοκινήτων στις μεγαλουπόλεις και έδεσε το γλυκό. Πάντως σε γενικές γραμμές η κυκλοφορία είναι πιο γρήγορη στις μεγάλες παρά στις μικρές πόλεις. Οι Αθηναίοι είναι πιο γρήγοροι από τους Θεσσαλονικείς (όταν κατεβαίνω Αθήνα βρίσκω την υγειά μου) και ούτω καθεξής. Οι πιο αργοί είναι φυσικά στα χωριά/νησιά. Είναι ικανοί να σταματήσουν στη μέση του δρόμου για να πιάσουν κουβέντα!

Σωστά τα λες αλλά να προσθέσω ότι αυτή η οδηγική συμπεριφορά αντικατόπτριζει και το στρες, τους ρυθμούς ζωής, τα τσιτωμενα νεύρα και την ένταση που χτυπάει κόκκινο στους Αθηναίους και μειώνεται σε Θεσσαλονίκη και κυρίως σε επαρχία , νησιά, χωριά κλπ

Sent from my iPhone using Tapatalk

Χρόνια πολλα Βασίλη αυτοκράτορα των Ιωαννίνων !

Sent from my iPhone using Tapatalk