Posts made by sparticle

Ο χρήστης pik. έγραψε:
εχει ενα μπαρακι εκει διπλα...

...μήπως είναι αυτό που λένε ότι αν κάποιος πετάξει τη μπύρα του θα πετύχει μονοθέσιο ???

Ο χρήστης pik. έγραψε:
εχει ενα μπαρακι εκει διπλα...

...μήπως είναι αυτό που λένε ότι αν κάποιος πετάξει τη μπύρα του θα πετύχει μονοθέσιο ???

'The team told me we couldn't overtake so when I saw Michael [I thought] that's a lot better, as they will penalise him, so we will end up winning anyway.'

Λατρεμένες θεωρίες συνωμοσίας:
Όντας σίγουρος ο Ιθπανόθ ότι προσπέρασμα γιοκ, στο πιο διάσημο parking στην F1 (Rascasse) γλυστράει προκλητικά ( ) μπροστά απ' τη Μερσέντα ελπίζοντας ο παππούς να τσιμπήσει!

Φήμες τον θέλουν αυτή την ώρα να βλέπει τα videos απ' το youtube αγκαλιά με τη Raquel και να σκάει στα γέλια!

(φυσικά αστειεύομαι...)

Είπα και πριν ότι θεωρώ τον κανονισμό ασαφή και ότι αφήνει παραθυράκια. Σε κάποιους ίσως φαίνεται ξεκάθαρος, αλλά αν δε βαριέστε σκεφτείτε λίγο αυτό το παράδειγμα:

Έστω ένας αγώνας με πχ 60 γύρους. Κι έστω ένα ατύχημα σ' αυτόν, που χρειάζεται ακριβώς 5 γύρους safety car για να καθαριστεί η πίστα. Αν το ατύχημα γίνει απ' τον 56ο γύρο και μετά, προφανώς ο αγώνας τελειώνει υπό καθεστώς safety car. Αν γίνει πριν τον 55ο, πχ στον 54ο γύρο, τότε το SC θα μπει απ' τον 55ο έως τον 59ο γύρο και πριν τον τελευταίο θα μπει μέσα και θα έχουμε αγώνα στον final lap. Αν όμως γίνει ακριβώς στον 55ο ?

Το SC θα είναι από τον 56ο έως τον 60ο γύρο στο τέλος του οποίου, επειδή πλέον η πίστα είναι καθαρή, θα έμπαινε μέσα. Μα τυγχάνει να είναι και ο τελευταίος γύρος του αγώνα! Ο οποίος όμως ξεκίνησε υπό καθεστώς SC το οποίο πηγαίνοντας ως το τέλος του γύρου, προφανώς δίνει την εντύπωση ενός τερματισμού υπό καθεστώς SC όπως λέει ο κανονισμός (και αφού κανείς αρχικά δεν ξέρει πόσο ακριβώς θα χρειαστεί για να καθαριστεί η πίστα).

Σε μια τέτοια περίπτωση, έχουμε αγώνα στα τελευταία μέτρα, ή όχι ?

(για να μην παρεξηγηθώ, δε λέω ότι αυτό συνέβη σήμερα, απλώς τονίζω ότι και πάλι οι κανονισμοί αφήνουν παραθυράκια και η ερμηνεία τους πάντα προβληματίζει)

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Νικο πραγματικα λιγο αηδιασα με την ολη κατασταση...

δεν μου αρεσουν αυτα τα μαγειρεματα...
μπορει να εχεις και δικιο δεν ξερω αλλα απ οτι καταλαβα την αληθεια δεν μας την λενε ποτε...

αδικια ομως για τον Σουμι...

Ήταν υπερβολική η ποινή ναι...τα 25δευτ ήταν υπερβολικά. Ας άλλαζαν απλώς θέσεις.

Υπάρχει τέτοιου είδους ποινή ? Και δηλαδή αν κάπου εκεί χτυπούσαν και εγκατέλειπε ο Alonso, πώς ακριβώς θα άλλαζαν θέσεις !!?? Για μένα ο Schumi έπαιξε με τους κανονισμούς (όπως παλιά) και έχασε. Συμπτωματικά πάλι απ' τον Alonso πάλι στην ίδια στροφή!

Και εξακολουθώ να πιστεύω ότι παίζει να έχουν κάνει την πατάτα απ' την οργάνωση. Και φυσικά ότι και αυτός ο ρημάδης ο κανονισμός φαίνεται ασαφής τελικά.

Ο χρήστης YAMA έγραψε:

Ο αγώνας λοιπόν τελείωσε υπό καθεστώς SC, άρα γιαυτό μπήκε στον τελευταίο γύρο...άρα θεωρώ πως είναι σωστή.

Δλδ στην Αυστραλία που τελείωσε υπο καθεστώς SC με κίτρινες σημαίες τι ήταν? Μπερδεύτηκαν οι οργανωτές, δεν ειδοποίησαν τους κριτές.. και καθόμαστε εμείς και συζητάμε τόση ώρα γτ και πως.. Μου φαίνεται ότι δε θέλουν να ρίξουν το φταίξιμο στην οργάνωση.. λόγω απροσεξίας..

Έχεις ένα point για την οργάνωση, ίσως και να υπάρχει φταίξιμο. Όσο για την περσινή παρόμοια ιστορία με την Αυστραλία, κάπου διάβασα ότι ο κανονισμός για τον οποίο μιλάμε τόση ώρα είναι φετινός. Ίσως έγινε για να ξεκαθαριστεί το θέμα μετά και το περσινό συμβάν. Διορθώστε με αν κάνω λάθος.

Ο χρήστης YAMA έγραψε:

Τελικά το safety car μπήκε πριν τον τερματισμό μέσα ή τερμάτισαν με το safety στην πίστα?

Μπήκε πριν το τερματισμό. Αλλά σύμφωνα με το κανονισμό εαν ο αγώνας πάει να ολοκληρωθεί με safety car τότε το τελευταίο μπαίνει στα pits στο τελευταίο γύρο και τα μονοθέσια ολοκληρώνουν των αγώνα με τη σειρά που έχουν.. Αν και θεωρώ ότι έχει μερικά ψεγάδια.. εγώ νομικά θα προσπαθούσα να το δω αλλιώς.. αν ήμουν στη Mercedes GP. Θα τελείωνε ο αγώνας με το safety car? Γιατί αν δεν υπήρχε λόγος να τελειώσει έτσι
(δλδ καθαρή πίστα, δε προέχει κανένας κίνδυνος κτλ..) τότε θα υποστήριζα ότι ο κανονισμός μου δίνει το παραθυράκι να περάσω κανονικά.....

Λέω κι εγώ μια άποψη παιδιά, μη με φάτε!

Αν υπήρχε ένα σημείο ακόμα που η πίστα μπορεί να ήταν ακόμα επικίνδυνη, τότε αυτό ήταν ΑΚΡΙΒΩΣ το σημείο στο οποίο επιτέθηκε ο Schumacher καθώς εκεί είχε γίνει το ατύχημα.

Κι όπως λέει ο κανονισμός όταν πάει να τελειώσει ο αγώνας, το safety car μπαίνει στα pit. Αν υπήρχε άλλος ένας γύρος, το SC μπορεί να έμενε κι άλλο στην πίστα, αν έκριναν ότι το σημείο εκείνο ήταν ακόμα επικίνδυνο. Άρα νομίζω ότι η 'λογική' του κανονισμού αυτού, είναι καθαρά για να μην πέσει η καρώ σημαία στο SC αλλά στο νικητή του αγώνα, συνεπώς μέχρι τον τερματισμό τα μονοθέσια πρέπει να συνεχίσουν σα να ήταν παρόν και το αυτοκίνητο ασφαλείας. Βέβαια έγραψε 'safety car in this lap' αλλά το έγραψε γιατί η πίστα ήταν ok ή γιατί ήταν το φινάλε ?

Σε κάθε περίπτωση δεν μπορώ να καταλάβω και την επίθεση κάποιων στον Alonso, που με ελαστικά που άντεξαν 72 γύρους, γλύστρησε σε μια στροφή που είχε γίνει νωρίτερα ατύχημα και πιθανότατα να είχε λάδια ακόμα η πίστα.

Ο χρήστης avel έγραψε:

άντε πάλι το λάθος με τη ισχύ και με την ενέργεια...

KW --- > Ισχύς και όχι Ενέργεια Ρε Πουρναράκη..

Πφφφ. Όταν σχολιάζαμε για το 'χιλιόμετρα' σαν μονάδα μέτρησης ταχύτητας (επειδή βαριόταν να λέει 'ανά ώρα'), μας είπατε υπερβολικούς.

(Αστειεύομαι, ε; )

Δεν ξέρω αν φαίνεται σε κάποιους υπερβολικό, αλλά εξακολουθώ να το θεωρώ πολύ άκομψο. Γιατί πολύ απλά είναι ΛΑΘΟΣ. Και δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να συνεχίζει να περνάει μέσα απ' τους δέκτες μας αυτή η έκφραση, να ακούνε και τα παιδιά και να πρέπει μετά να εξηγώ στους μαθητές μου και τη διαφορά μετατόπισης-ταχύτητας, με τρόπο ανάλογο που έχουμε τις διαφορές μάζας-βάρους (επειδή κατ' ανάλογο τρόπο στην καθημερινότητά μας μετράμε λάθος το βάρος με κιλά).

Εντάξει, λίγο αστειεύομαι με τους μαθητές, μην μου πει κανείς πως θεωρώ ότι ο Πουρναράκης διαφθείρει τους νέους

πεθαίνω για τους τίτλους που βάζετε ρε παιδιά!! 'THIS IS SPARTicle' Φέτος συμμετέχω πρώτη φορά στο διαγωνισμό και πραγματικά το απολαμβάνω πάρα πολύ!

Α! Και να συμπληρώσω: Σα να ακούω ήδη το Schumacher να επικαλείται γλύστρημα του Alonso σε κείνο το σημείο!!

Ο χρήστης pik. έγραψε:

Οσοι λενε για Αλονσο αυτος δεν εκανε τιποτα ολον τον αγωνα.

Στη RAI μιλανε για τα απιστευτα προσπερασματα Αλονσο

Ε τότε να βάλουμε BBC να ακούσουμε τι λέει ο Coulthard για τα προσπεράσματα του Alonso στο Monaco

Να προσθέσω κάτι που είδα στο streaming που έβλεπα κατά τις διαφημίσεις: 1) Νομίζω ότι ο Massa πάτησε κίτρινη γραμμή κατά την έξοδό του από τo pitlane 2) O Barrichello πέταξε εκνευρισμένος το τιμόνι ακριβώς μέσα στην αγωνιστική γραμμή το οποίο και πάτησε μια HRT νομίζω.

Για το προσπέρασμα του Schumacher δεν ξέρω τι λέει ακριβώς ο κανονισμός, ελπίζω να μην είναι κι αυτός διφορούμενος και μας πάρει πάλι 20 σελίδες να σχολιάζουμε. Το μόνο που έχω να πω απ' τη μεριά μου, το προφανές: Ο Schumacher με τον Alonso έχουν ένα κόμπλεξ με τη συγκεκριμένη στροφή, δεν εξηγείται αλλιώς!

Για να μη λένε τους φίλους της Ferrari άδικους, νομίζω ότι ο Button έχει ένα δίκιο. Προσωπικά όταν έβλεπα από το incar να πλησιάζει τον Massa περίμενα ότι ο Βραζιλιάνος θα κόψει απότομα προς τα δεξιά, κάπου στην είσοδο των pit. Δε νομίζω ότι τον καθυστέρησε επίτηδες, μάλλον κατά λάθος θα ήταν, ωστόσο δεν παύει να είναι άκομψο και μάλλον παράνομο.

Μάλλον πέρασε στα πιο...'ψιλά' καθώς κι ο Button δεν είχε προοπτική για κάτι καλύτερο. Για σκεφτείτε να ήταν πχ ο Hamilton που έκοβε με τον ίδιο τρόπο εκεί τον ταχύτερο γύρο του Alonso. Ήδη θα είχαμε καμιά 18 σελίδες να τρωγόμαστε σαν τα κοκόρια κι εμείς!

Lionel Messi @ Ferrari!

Κάποιοι έχουν πολλά, πάάάάρα πολλά να αποδείξουν κι έχουν σκυλιάσει. Απίστευτο το θέαμα όχι μόνο απ' τους πρώτους αλλά κι απ' τις προσπάθειες κάποιων που προφανώς δεν έχουν το κατάλληλο μονοθέσιο για την πίστα (για τον Hamilton λέω, που φαίνεται ότι έκανε υπερπροσπάθεια -για να μη μου πει κανείς ότι όλο του τα σούρνω )

Αν δεν βρέξει πάντως, ο Alonso πολύ δύσκολος κακά τα ψέματα... Γιατί θα 'ναι και μια καλή ευκαιρία για τις χισπανιοπαρθενολότους να 'κερδίσουν' λίγα λεπτά δημοσιότητας a la Bernoldi '01

...λίγο αλλά θυμάμαι τον Fernando το 2001 να ταξιδεύει με τη Minardi του 2,5 sec ταχύτερα από τον Μάρκεζ σχεδόν σε κάθε αγώνα. Και σε κάποιους αγώνες ήταν ταχύτερος κι από Arrows και από άλλα μονοθέσια.

Θέλω να πω ότι ο πιλότος-φαινόμενο, φαίνεται συνήθως απ' την αρχή. Απ' την άλλη βέβαια υπάρχουν και παραδείγματα πιλότων που στις μικρές ομάδες δεν μπορούσαν να φρενάρουν και μ' ένα καλό μονοθέσιο κάνανε θαύματα.

1. F. Alonso
2. S. Vettel
3. F. Massa
4. N. Rosberg
5. L. Hamilton

Pole: S. Vettel 1:14:093
Fastest Lap: L. Hamilton 1:16:639

Πάντως εξακολουθεί να είναι η πίστα που ο παράγοντας 'οδηγός' παίζει το σπουδαιότερο ρόλο.

Πέρσι για τη Ferrari είχαμε την πρώτη θετική εικόνα της σεζόν, με τον Kimi τότε να γράφει κάτι απίστευτους χρόνους στα δοκιμαστικά και να χάνει την pole στα χιλιοστά. Έχει μεγάλο ενδιαφέρον να δούμε πώς θα κινηθούν οι ομάδες με την πολύ μαλακή γόμα ελαστικών, σ' ένα σχετικά καλό οδόστρωμα (για δρόμους πόλης), αλλά με χαμηλές όπως ακούγεται θερμοκρασίες.

Στους πρώτους γύρους με τα μονοθέσια φορτωμένα, λέτε να βλέπουμε και bottoming όπως παλιά !?

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Να ρωτήσω κάτι? Αν αληθεύει το τελευταίο τι μέτρα θα πάρουν για να μην ξανασυμβεί???

Σύμφωνα με το άρθρο του msfree πάντως, παραδέχτηκαν ότι είναι το ίδιο που είχε συμβεί και στον Kovalainen δυο χρόνια πριν στην ίδια πίστα:
http://www.youtube.com/watch?v=PevE_Q7nSnw#t=1m2s
Πολύ πιο επικίνδυνο τότε φυσικά το ατύχημα, είχε πάει στο νοσοκομείο ο Heiki. 'Tο δις εξαμαρτείν' για τη McLaren...

Ο χρήστης Geo f1 έγραψε:
Ο Αλονσο ναι..

Για τον Μασσα δεν ειμαι σιγουρος

Youtube Video – [00:10..]

Εντάξει ρε παιδιά, το έκανε το ανάποδο, είναι και ο Alonso δυο τίτλους έχει το παιδί. Αυτό δεν παύει να σημαίνει ότι δεν ήταν κάτι πολύ δύσκολο ή και επικίνδυνο. Κι όταν λέω επικίνδυνο, δεν εννοώ να σκοτωθεί, αλλά έστω να είναι αιτία εξόδου. Σίγουρα μπορούν να κάνουν πολλά περισσότερα απ' τους κοινούς θνητούς, αλλά δεν ξέρω ρε παιδί μου, μάλλον μου φαίνεται πιο 'εύκολο' το f-duct της McLaren που χρησιμοποιούν το πόδι (αν και σ' αυτό δεν έχω καταλάβει ακριβώς ποια κίνηση κάνουν με το πόδι)

Φανταστείτε μια αριστερή ανοιχτή στροφή να την παίρνει flat out με μόνο το δεξί του χέρι στο τιμόνι και να είναι πχ και εκτός γραμμής γιατί μονομαχεί με κάποιον (και εννοείται ότι τότε είναι που θα κάνει οπωσδήποτε χρήση του f-duct για να περάσει). Πιστεύετε ότι θα έχει τον ίδιο έλεγχο και την ίδια λεπτομέρεια με το τιμόνι απ' ό,τι αν το πιάνει και με τα δύο χέρια ?