Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Χμμμ... όπως είπα και πριν, ίσως να κάνω λάθος... Πάντως σκεπτόμουν κάτι σε πιο σπορ προσανατολισμό (πχ Skoda Fabia RS, td με 130 ίππους...)
Το τσιπώνεις και έχεις 200 άλογα και 44 κιλά να σε 'βαράνε' αλύπητα στην πλάτη....
Και άσε τους άλλους με ροϊκές και χταπόδια, καλαμάρια, εκκεντροφόρους και μπουζιά...
Απο τώρα υπάρχει στο GTC, thread στην κατηγορία
'Τεχνικά θέματα - Βελτιώσεις'
για όλους τους Οκταβιανούς...
Τα λέμε εκεί..
Ok παιδιά,
Θα ανοίξω και στο GTC thread με ίδιο όνομα και θα παραπέμπουμε αυτούς που θα γράφουν εδώ στο GTC.
Παρακαλώ να μην κάνετε post reply εδώ αλλά να παραπέμπετε εκεί.
Για όσους δεν ξέρουν http://www.gtc.gr
Τα λέμε....(ελπίζω να μην έχουν πρόβλημα στο GTC.. )
Too Much...
Πάντως σε μεγάλα αμαξώματα δείχνουν πιό ωραία τα παραφουσκώματα αλλά και πάλι αλλάζει πολύ το αρχικό look.
Είμαι υπέρ των διακριτικών μικροδιαφορών στο look (απο το εργοστασιακό).
Τέλος,
Στο forum των 4 τροχών βρίσκετε και άλλα ενδιαφέροντα θέματα που κάνουν άλλοι ποστ?
Αν οχι (όπως εγώ τις πιό πολλές φορές) τι λέτε να 'γυρίσουμε' αυτό το thread στο gtc.gr ?
Ειναι πιό φιλικά (λιγότεροι χρήστες) και η θεματολογία εύκολη να την διαβάσει κάποιος.
Τι λένε αυτοί που μπαίνουν και στο gtc?
Σε συν'εχεια του παραπάνω....
Τσέκαρα τις φωτό του Τσέχου και όλες είναι ίδιες με της Mattig.
Μάλλον είναι dealer τους και αυτά προτείνει...
Α..υπάρχει και η πιθανότητα η Mattig να παραγγέλνει απο τον Τσέχο.
Φίλε SKUDRS, της Μattig είναι άλλα πιό 'άγρια' και 'παραφουσκωμένα' και δεν μου αρέσουν και τόσο. Αυτό της φωτογραφίας είναι ενός Τσέχου (Jaroslav Janko)
Χμμ...συγκρίνοντας το link που έβαλες με τις φωτό στο site της mattig είναι carbon copy.!!!
Τώρα η ο τσέχος η ο γερμανός είναι ο original...
Κατα τα άλλα δίκιο έχεις είναι 'φουσκωμένα'...αλλά είναι θέμα γούστου..
Ο χρήστης OctaviaABT έγραψε:
Πεσμένο το forum... Γράφτε ρε παιδιά κι άλλα, να μαθαίνουμε κι εμείς που δεν γνωρίζουμε και πολλά...Ωραίο spoiler: http://www.autostyl-janko.cz/img/galerie/800/5/1/6.jpg
Ισοτιμία τσέχικου νομίσματος-Ευρώ, ξέρει κανείς;
Αυτά τα σποιλερ τα φέρει η Auto Louis sto Μαρούσι και είναι γερμανικής εταιρίας.
Για του λόγου το αληθές δες http://www.mattig.de/
Είναι νομίζω σε καλές τιμές...
Ωραία δεκάκτινη....
Πόσο πήγε? σκέτη?
Με τα λάστιχα?
Gas,
Ποιά ζάντα έβαλες?
Πάντως η τιμή (250Ευρώ) μαζί με βάψιμο είναι super.
Η Viamar την δίνει 250 χωρίς βάψιμο.
Η Milotec (S&M Bros Θεσσαλονίκη) την δίνουν κοντά στα 450.
Βέβαια είναι μονοκόματη και όχι διαιρετή (οπως οι άλλες) και συνοδεύεται (στο πακέτο) με ενισχυμένα αμορτισέρ πορτμπαγκαζ (έτσι μου είπαν). Δίνουν εγγύηση σκέβρωσης, κλπ.
Η αίσθησή μου έιναι ότι σίγουρα τα Milotec είναι πιό ποιοτικά προϊόντα (προσωπική εμπειρία) αλλά το κόστος που τα δίνει ο S&M Bross είναι μεγάλο..
gia na to metatrepseis se RS to 4X4 8es lokliri istoria omws....
zantes, frena, anarthsh, mixani, ka8ismata, spoiler, podies mpros pisw, eksatmisi, ktl....
Μηχανή όχι (είναι ιδια). Εαν θέλεις να το αναβαθμίσεις τότε τα ίδια ισχύουν για το 150αρι και το 180αρι.
Καθίσματα, δερμάτινα τιμόνια, κλπ, ναι (αν και θα μπορούσες να βάλεις καλύτερα απο του RS).
Σποϊλερ, κλπ, ναι (πάλι ισχύει το ίδιο).
Εξάτμηση ειναι ιδια (μόνο η τελική μπούκα αλλάζει). για την μετατροπή πας για καινούργια.
Φρένα ΟΚ του RS είναι καλύτερα αλλά αν σκέφτεσαι μετατροπή τότε πας για Brembo 330x28 μπροστά και είσαι καλύτερος.
Ζάντες τις αλλάζεις έτσι και αλλιώς.
Τελικά το κόστος δεν είναι και πολύ μεγάλο όπως ίσως σκέφτεσαι.
pantws megalh malakia tis skoda na to vgazei me mprosta kinisi to RS afou vgeni Octavia 4X4, de simfonite?
Οχι ακριβώς. Είναι θέμα πολιτικής της μαμάς VW για το τί θα βγάλει η Skoda. Αν το RS είχε τετρακίνηση γιατί να αγοράσεις το απλό 4Χ4?. Το RS κάλυψε το κενό για ένα πιό σπορ Octavia βάζοντάς του καλά πράγματα απο το Audi 180TT (φρένα, ECU, κλπ).
Αλλωστε το Octavia RS θεωρείται GT αυτοκίνητο και συγκρίνεται με αντίστοιχα άλλων κατασκευαστών τα οποία είναι κατα τεκμήριο FWD (και ακριβότερα).
(ακόμη και η καινούργια Alfa με τα 250 άλογα είναι FWD).
Μην ξεχνάς ότι έδωσες μόνο 8 έως 8,5 εκατομμύρια. Αν είχε και τετρακίνηση εξελιγμένη και το ένα και το άλλο και ζύγιζε όσο το Subaru WRX τότε θα κόστιζε και ανάλογα...Α και δεν θα είχε και 530 λίτρα πορτμπαγκαζ..
Na rwthsw kai kati allo re pedia pou skeftomouna. Kseroume pws i platforma tou octavia perni tetrakinisi. kai gia kapio (ili8io) logo i skoda den evale sto RS pou ine to pio dinato octavia (pros to parwn toulaxiston) tetrakinisi, kai parolo pou exei 210 aloga exei xeiroterh epitaxynh apo stash, apo to 4X4 me ta 180 aloga logw spinarismatos. Mipos ginetai i metatropi se 4X4? kserw apo paliotera pws i metatropi se p.x sierra cosworth apo sierra kanoniko ginotane logw tou oti i platforma tou itan gia pisw kinisi, kai to kanane 4X4, enw anti8eta sto escort de ginotane cosworth, logw tou oti itan mprostokinhto.
Ξέχνα το δεν γίνεται.
Αλλο πάτωμα το Octavia(FWD) άλλο το 4Χ4(AWD) (έχει και μικρότερο πορτμπαγκαζ).
Αλλη πίσω ανάρτηση, κλπ. (που θα χωρέσει ο haldex, κλπ).
Για 4Χ4 RS πέρνεις το 4Χ4 και το μετατρέπεις σε RS.
Αλλωστε στον κινητήρα δεν έχουν και πολλές διαφορές.
Φίλε Dude,
Καλώς ήλθες στο ..thread μας... εδώ όλα τα παιδιά γνωρίζουν πολύ καλά τα θέματα (και αυτό που θέλεις να κάνεις) και μπορούν να σου που η να σου συστήσουν τί να κάνεις (τα έχουν άλλωστε δοκιμάσει και οι ίδιοι).
Η γνώμη μου για το σπινάρισμα είναι να πάς πρώτα για αναβάθμιση ανάρτησης (αν δεν το έχεις κάνει ήδη). Αυτό θα βοηθήσει πολύ.
Μετά πας για τα λάστιχα.
Τώρα αν θες να βάλεις πιό φαρδιά με το ίδιο στύλ ζάντας τότε πάς στην Mille miglia (βουλιαγμένης Skoda) και πέρνεις τις ιδιες ζάντες σε 17χ7 οπότε εύκολα βάζεις 225χ45χ17 λάστιχο. Για παραπάνω είναι too much.
Πάντως μή νομίζεις οτι με αλλαγή μόνο λάστιχα (πιό φαρδιά) θα γλυτώσεις το σπινάρισμα.
*Πάντως πάς και εσύ γυρεύοντας να σε 'πατήσει' άσχημα κανένα Punto, Saxo, κλπ και τότε... ..ρόμπααα *
Πλάκα κάνουμε...
Gas,
Δίκιο Εχεις πάντα υπάρχει κάποιος πιό γρήγορος.
Απλώς στατιστικά να το κοιτάξει κανείς έτσι είσαι και εσύ καλός (ας πούμε 250-270 άλογα) τότε η πιθανότητα να την πάθεις είναι πολύ πιό μικρή..
Παιδιά,
Με custom υπολογισμούς (με excel) και χρήση του vag-Com (Block 5) μπορούμε να 'δυναμομετρήσουμε' με καλή ακρίβεια (ίππους στην ρόδα).
(Οπως ανέφερε και ο steve).
Το μόνο που χρειάζεται είναι μια ευθεία αδεια.
Πρέπει να επιταγχύνουμε με 2α η 3η (ιδανικά) απο πχ 20km μέχρι κόκκινο και να αφήσουμε μετά να ρολλάρει μέχρι να επιβραδύνει μόνο του μέχρι πάλι τα 20km. Για μεγαλύτερη ακρίβεια πρέπει να μην είναι ανηφόρα η κατηφόρα. Αυτό σημαίνει τελικά μεγάλη ευθεία....
Το excel υπάρχει οπότε βάζουμε μόνο τα log data και έχουμε τα αποτελέσματα. Ο τρόπος υπολογισμού είναι ίδιος με αυτόν που κάνουν τα δυναμόμετρα τυμπάνου.
Το θέμα είναι να ξέρει κανείς πόσο ζυγίζει το αυτοκίνητό του με τον οδηγό.
Ποιός είναι μέσα, πότε? (Κυριακή πρωί - πρωί ενδύκνειται), η καμμιά άλλη ιδέα? (αν ενδιαφέρει τελικά).
[/i]
Steve,
Οσοι ειναι 'μαμα' μπορουν να κανουν με το VAGCOM logging sto block 120 οπου απο αποθηκευμενους χαρτες μπορουν με μεγαλη ακριβεια να μετρηθουν. Οι 'πειραγμενοι' κανουν εμμεσα, δηλαδη μετραν στροφες μηχανης-ταχυτητα-χρονο και γνωριζοντας το βαρος του αυτοκινητου μεσω του Excel βγαζουν στο περιπου την ισχυ τους.
Εννοείς τις υπόλοιπες μετατροπές (DV, IC, CAI, κλπ), γιατί αν έχεις μόνο chip (και τίποτα άλλο) μπορείς να βγάλεις στοιχεία ιπποδύναμης (Block 120) αντίστοιχα όπως το εργοστασιακό?.
Τα λέω σωστά?
Βέβαια τέτοιου τύπου μετρήσεις είναι σχετικές και αυτό που ενδιαφέρει να μπορείς να κάνεις με τέτοια εργαλεία είναι να παρακολουθείς επιμέρους παραμέτρους λειτουργίας (όπως λές).
Για ιπποδυνάμεις, κλπ το δυναμόμετρο τα λέει όλα..
Ο χρήστης gas-ion έγραψε:
ΑΝΤΕ ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ ΜΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΔΕΥΤΕΡΟ FORUM.KAI SYNTOMA NA TO PENINTARISOYME KAI BALE KAI AYTO.ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΕΤΣΙ ΞΑΦΝΙΚΑ ΜΑΛΛΟΝ ΔΥΣΚΟΛΑ ΘΑ ΒΡΕΘΟΥΜΕ ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ,ΣΕ ΟΣΟΥΣ ΠΑΝΕ ΠΑΝΤΩΣ ΚΑΛΗ ΔΙΑΣΚΕΔΑΣΗ.ΣΗΜΕΡΑ ΕΒΑΛΑ ΑΕΡΟΤΟΜΗ WRC....................ΘΗΡΙΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟΟ!!!!!!!!!
Αμαν...
Ρε Gas παρααγρίεψες μου φαίνεται..
Να είστε ταπεινοί ρε σεις..ταπεινοί ...σκέψου να σε πετύχει κανένας ταπεινός και να σε 'ταπεινώσει' κανονικά?... ..ρόμπα θα γίνεις μαζί με τις αεροτομές...
Πλάκα κάνουμε...και εμένα μου αρέσει αυτή αλλά θα την βάλω όταν θα είναι δύσκολο να ταπεινωθώ...
Πόσο σου κόστισε? την πήρες απο τον Θεσσαλονικιό (S&M Bros)?
Μέσα,
Πού ακριβώς (γεωγραφικό μήκος και πλάτος)..
Steve,
Οι τιμές που σου μέτρησαν είναι πολύ καλές.
Εχεις μετρήσεις απο το Vag-Com σου? (ετσι για σύγκριση).
ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ μπορεσα να κανω LOG με το VAG COM του ignition timing,boost level, N75 pulse ratio,& throtle opening . Αν και εβλεπα αυτα τα block να 'τρεχουν', οταν αρχιζε το 'πανηγυρι' μου ελεγε 'block xxx not available' και δεν ξερω γιατι. Φευγοντας που δοκιμασα να τα δω στο δρομο, δουλεψαν κανονικα και εκανα και logging . Καποιος απο τους χρηστες (skudrs,A418TQ) εχει αντιμετωπισει κατι παρομοιο?
Εκανες ταυτόχρονα μέτρηση σε πολλαπλά Blocks? Αν ναι ίσως πρέπει να ρυθμίσεις το polling προς την ECU απο τα options.
Μαζι ηταν και ενας νεαρος με LEON 4Χ4. Προγραμμα REVO Super unleaded high boost (μαλλον) για 220ΗΡ. Επιλογη απο μεταξυ απλου και 'ενισχυμενου' απο τον διακοπτη του cruise control αλα APR! Δεν συνδεθηκα με το VAGCOM για να μετρησω. 15000χλμ και super unleaded BP. Αποτελεσματα: 192ΗΡ και 29KGr @ 3500 (αν θυμαμαι καλα).
Εχω φορτώσει το Revo Demo (low boost, 95 oct, up to 80% of the purchase program).
Η εντύπωσή μου τελικά είναι αυτό που μετρήθηκε. Δηλαδή μπόλικο overboost και καλή ροπή μεσαία αλλά μετά απο τις 4000-4500 οχι ανάλογη συνέχεια (με αίσθηση οτι ψηλά είναι σχεδόν ίδιο με το νορμαλ).
Α. για το RS όντως είναι 0,6 σταθερά)
Water spray, water injection, FMIC, παγακια, κατι τις τελος παντων......
Ασε ρε steve βλέπω σε διάφορα sites (αμερικάνικα) για ολα αυτά, αλλά που να τα βρείς εδώ (και ο αμερικάνος αντε να σου τα στείλει).
Βρήκα ένα πολύ ωραίο κρυογενικό σπρέϋ για IC με χρήση υγρού CO2.
Ηταν super (για εμάς αντίο heat shocking ακόμα και σε καύσωνα). Το ίδιο κάνανε και για την σωλήνωση του καυσίμου (κρύωναν μέχρι -80).
Πάντως οι αμερικάνοι είναι πρόθυμοι να σου στείλουν πράγματα αλλά δεν ξέρω πόσο τελικά θα φτάσει η τελική τιμή οταν έρθουν.
Λουκα για πες μας τι εκανες στο φτερο γιατι στις φωτογραφιες δεν φαινεται. Τελικα πρεπει επειγοντως να συναντηθουμε και να αρχισουν τα 'ψαχουλεματα'...
Στο εσωτερικό πλαστικό φτερό (δεξιά) μπορείς να κόψεις ενα κομμάτι πίσω απο το IC. Μετά βάζεις σίτα η γρίλλιες (για τις λάσπες) και βελτιώνεις πολύ την απαγωγή αέρα απο το IC.
Δεν το έχω κάνει αλλά θα το κάνω με την πρώτη ευκαιρία. Αν βρώ φωτό απο άλλα forum θα τις στείλω.
Συνάντηση οπωσδήποτε...
Chris,
Σε αρθρο (απο παραπομπή στο forum 20VTurbo) κοίτα το σχόλιο.
Intercooling is often overlooked in the initial stages of upgrading a 1.8t-powered Volkswagen. A stock, 150-hp 1.8t will heat soak its intercooler by the end of third gear...
Πόσο μάλλον αν έχεις και chip επάνω.....
Πάντως αυτή η μικρή μετατροπή του δεξιού φτερού (εσωτερικό πλαστικό) με γρίλιες ή σίτα θα βοηθήση πάρα πολύ την ροή αέρα στο Intercooler.
Τα λέμε..
.....Συνέχεια του πρώτου....αντε και 50 σελίδες και σε αυτό.