Posts made by silversurfergr

Ο χρήστης gvard έγραψε:
Καλησπέρα και Καλή Χρονιά!

Είχα καιρό να μπω στο thread και ως γνωστόν χάθηκα μέσα σε ένα κάρο άσχετα posts για να διαβάσω σχετικά με το αυτοκίνητο. Ας ελπίσουμε πως το 2019 θα περιοριστούν τα εν λόγω φαινόμενα σε λογικό βαθμό, όπως άλλωστε συμβαίνει και στα threads άλλων αυτοκινήτων.

Αρχές Δεκεμβρίου έκλεισα 1 έτος με το GT μου. Μετά από λίγο πάνω από 13.000 χιλιόμετρα και μέση κατανάλωση 7.6lt/100 (έχω βαρύ πόδι και επαναλαμβάνω είναι το GT), συνεχίζω να πιστεύω πως η επιλογή μου ήταν καλή. Στο Insignia 1.6T με μέσο όρο 12.5l/100 θα έδινα 2.600 ευρώ για βενζίνη (v-power 97άρα) ενώ τώρα έδωσα 1.300 ευρώ για πετρέλαιο (v-power) + 400 ευρώ (φόρος πολυτελείας) = 900 ευρώ λιγότερα μέσα σε ένα έτος.

Από χώρους έως τώρα δεν με έχει απογοητεύσει, έως τώρα δεν έχω φτάσει σε σημείο να χρειαστει να βάλω αποσκευές και στο πίσω κάθισμα. Τα ηλεκτρονικά συστήματα που έχει κάνουν το ταξίδι πολύ ξεκούραστο, το μέγεθος του τιμονιού παραμένει για εμένα ένα μεγάλο συν και το tomtom traffic πραγματικά με έχει βγάλει από δύσκολη θέση σε θέματα κολλήματος στην κίνηση.

Καθώς θέλω να είμαι ειλικρινής, θα αναφέρω τα πράγματα τα οποία με προβλημάτισαν:

-Η ενεργοποίηση του TomTom traffic δεν γίνεται δωρεάν καθώς φαίνεται πως η Aiglon δεν έχει αγοράσει την υπηρεσία με τα αυτοκίνητα που φέρνει (θα σκέφτεται πως επειδή δεν έχουν ενσωματωμένη κάρτα SIM σιγά μην μπει κανείς στον κόπο να κάνει tethering). Ακόμη και τώρα οι πωλητές δεν γνωρίζουν πως να καθοδηγήσουν τον πελάτη που θέλει να την προμηθευτεί και λένε πως δεν υποστηρίζεται, ενώ υποστηρίζεται κανονικά αν αφοραστεί (130 ευρώ για 3 χρόνια αν θυμάμαι καλά από το Γαλλικό site με ενεργοποίηση εντός 5 λεπτών στο αυτοκίνητο).

-Ξαφνικά σταμάτησε να λειτουργεί το άνοιγμα/κλείσιμο της πόρτας αποσκευών όταν το αυτοκίνητο είχε τη μηχανή αναμμένη (μόνο ξεκλείδωνε και την σήκωνα με το χέρι). Στην αντιπροσωπεία έλεγαν πως έτσι δουλεύει κανονικά (με κλειστή τη μηχανή δουλεύει) αλλά ήμουν σίγουρος πως μου είχε τύχει να το χρειαστώ με τη μηχανή ανοικτή. Μετά από μία αρχικοποίηση της πίεσης των ελαστικών, συμπτωματικά το πρόβλημα λύθηκε και ουδέποτε το παρουσίασε ξανά.

-Το σύστημα ελέγχου πίεσης ελαστικών δεν εμφανίζει πιο λάστιχο έχει πρόβλημα, πρέπει να ψάξω να βρω μόνος μου. Είχα πατήσει μία βίδα και είχε χάσει λίγη πίεση ένα ελαστικό, έπρεπε να ψάξω να βρω ποιο ήταν με πιεσόμετρο στο βενζινάδικο (και φυσικά πρόβλημα είχε το 4ο ελαστικό που έλεγξα).

-Δεν υπάρχει προειδοποίηση χαμηλή στάθμης στο υγρό υαλοκαθαριστήρων.

Από εκεί και πέρα, η αντιπροσωπεία μου είχε πει δώρο τα 3 πρώτα service. Στο 1ο που ήρθε η ώρα έδωσα 10 ευρώ για την κάρτα καυσαερίων μόνο, οπότε αυτό προχωράει κανονικά. Γνωρίζουν βέβαια πως γλυκοκοιτάζω και το 3008 GTi μόλις βγει, οπότε αν κάνουν μία καλή πρόταση επαναγοράς τότε θα το σκεφτόμουν σοβαρά.

Ασχετο: Πήγα στην έκθεση αυτοκινήτου στο Ελληνικό να δω και το DS7. Καθώς έπαιρνα προσφορά να δω πόσο θα έβγαινε από περιέργεια και είχα βάλει μέσα την Άρτα και τα Γιάννενα (όπως και στο 3008), μπήκε στη συζήτηση ένας άλλος επισκέπτης της έκθεσης και είπε 'Συγνώμη, εσείς δεν είστε στο video για το πιο πλούσιο 3008, γιατί θέλετε να το αλλάξετε κλπ'. Η πωλήτρια μετά αμέσως κατάλαβε πως ίσως δεν έκανα πλάκα, πήρε μπρος και τύπωνε προσφορές με διαφορετικό εσωτερικό και έως τώρα έχει πάρει 4 τηλέφωνα για να δει αν τελικά το σκέφτηκα κλπ. Το κακό με το DS7 για εμένα είναι πως δεν έχει εργοστασιακό συναγερμό (και είμαι ΠΑΡΑΞΕΝΟΣ με κεφαλαία στο να λυθεί κάτι εργοστασιακό για να περάσουν καλώδια για after market) και αυτή τη στιγμή υπάρχει μόνο ένα εξουσιοδοτημένο στην άλλη άκρη της Αθήνας, αλλά ίσως ένα test drive Σαββατοκύριακου να με πείσει (και το 3008 το πήρα απόφαση μετά από ενοικίαση ενός για ΣΚ).

Λάδια άλλαξες ή θα τα αλλάξεις όπως λέει ο κατασκευαστής;
Είδες την κατανάλωση να πέφτει κάποια στιγμή ή έτσι είχες ξεκινήσεις με 7+ ;

gvard δεν ξέρω αν έχουμε το ίδιο σύστημα, εγώ έχω το allure, αλλά όπως είχα γράψει:

'Το Gps μου έβγαζε χθες ότι δεν ήξερε τον δρόμο Τρίκαλα_Λάρισα που έχει γίνει πάνω από 10 χρόνια.

Επίσης μου έβγαζε ότι ήμουν καμιά 20m πιο δεξιά οπότε μπερδευόταν και με έβγαζε στον παράδρομο.

Τις υπόλοιπες ημέρες δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Απαράδεκτο το ότι ενώ εμφανίζει τις οδούς στα ελληνικά, στην αναζήτηση δεν έχει να γράψεις ελληνικά !!

Κάποια στιγμή και ενώ οδηγούσα 3 ώρες μου έβγαλε μήνυμα ότι καλύτερα να κάνω μια στάση και στην οθόνη μου έβγαλε να διαλέξω να με πάει σε parking, σεο, κ.λ.π.'

Στο ελληνικό site βγήκε configurator για το 3008 .

Βέβαια ακριβώς ίδιο με το δικό μου το έβγαλε 3.000 ακριβότερο.

Εκεί μπαίνουν οι εκπτώσεις που τρέχουν και θεωρώ ότι πάντα είναι πάνω από 1000 και ότι άλλο κερδίσεις στην διαπραγμάτευση.
Εγώ πήρα και black friday.

πάρε 3008.
Ετσι για να σπαμάρω αντίστοιχα το Post tiguan όπως γίνεται και στο post 3008.

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:

Υπάρχει και κόσμος που παίρνει SUV για τον σκοπό για τον οποίον κατασκευάστηκαν... Σε αυτούς λέει πολλά η τετρακίνηση.

Η αυτοκίνηση προχωράει με γρήγορο ρυθμο. Τα αυτοκίνητα αλλάζουν (διαστάσεις, βαρη, πλαίσια, δυνατότητες) , οι δρόμοι και οι συνθήκες στις οποίες οδηγούμε , οι λόγοι για τους οποίους οδηγούμε, οι ηλικίες όσων οδηγούν… η αυτόματη οδήγηση μας κλείνει το μάτι, η ηλεκτροκίνηση το ιδιο .
Το μυαλό του ανθρώπου όμως δεν μπορεί ακολουθήσει πάντα εύκολα γιαυτό συνεχίζουμε να βλέπουμε τόσα στερεότυπα . Δεν χρειάζεται κάθε γενιά ντε και καλά να περάσει τα πιστεύω της στην επόμενη ειδικά όταν αυτά εχουν ξεπεραστεί από την πραγματικότητα. Φαντάσου ένα νέο οδηγό να μπαίνει να διαβάζει εδώ να μάθει τι είναι το «σωστο» SUV, MPV, S/W με βαση τις αντιλήψεις που επικρατούσαν πχ 40 χρόνια πίσω όταν πρωτοεμφανίστηκαν αυτές οι κατηγορίες .
Live and let live, παρτε ότι αμαξι θελετε και χρησιμοποιήστε το όπως θέλετε, ολοι διαβάζουμε ευχάριστα τις αφηγήσεις χρηστών με τελείως διαφορετικά οχήματα άλλος να σκαλίζει τις βουνοκορφές , άλλος τις πίστες. Είμαι σίγουρος ότι υπαρχουν αλλοι τοσοι που εχουν τα ιδια οχηματα και δεν έχουν πατήσει ποτε χωμα ή πιστα, αλλα χαίρονται το οχημα τους αντίστοιχά, γιατι πρεπει να δικάσουμε; Ολοι εχουμε να κερδίσουμε κάτι αν έχουμε ανοιχτά μυαλά που δέχονται και διαφορετικές προσεγγίσεις , χρησιμοποιώντας περισσότερο την κρίση μας και λιγότερο στερεότυπα περι του τι είναι «σωστό» και τι όχι .
Με βάση τα παραπάνω λοιπόν, τα σύγχρονα SUV κατασκευάζονται για χίλιους δυο λόγους και 4κίνηση δε λέει τίποτα λιγοτερο ή περισσότερα από την ύπαρξη 7 θέσεων, μεγάλων παραθύρων ή ένα σωρό άλλων χαρακτηριστικών που για κάθε αγοραστή έχουν διαφορετική βαρύτητα. Κρίνοντας τη σύγχρονη γενια των SUV με βαση τις off road δυνατότητες είναι σα να κρίνεις τα τελευταία iphone με βαση το dual sim … WTF δηλαδη για την πλειοψηφία των χρηστών με εξαίρεση κάποιές ειδικές χρήσεις .

Τι λες δηλαδή , ότι αν πάρω sport αμάξι πρέπει να το πάω πίστα και όχι έξω από club για μόστρα;

Και όταν οδηγάω στον δρόμο και έχω 400 άλογα πρέπει να σπάω κάθε νόμο και κανόνα ;Δεν μπορώ να πάω νορμάλ;

Λες οτι πριν πάρω sport αμάξι πρέπει να δω πόσα άλογα έχει ανά ευρώ το κάθε μοντέλο και να πάρω αυτό;
Να μην πάρω αυτό που θα μ άρέσει και θα οδηγήσω αλλά να δω μόνο νούμερα και τεχνικά χαρακτηριστικά και ας μην μου ταιριάζει;
Δηλαδή corvette αντί Ferrari.

Ο χρήστης techon1 έγραψε:

Kilo,πάμε στο νήμα του Tiguan να γράφουμε συνέχεια για το 3008?

Και τι να λέτε; Δώστε περισσότερα λεφτά για να πάρετε λιγότερα άλογα και σκουπόξυλο πίσω;

Πλάκα κάνω, καλές γιορτές σε όλους σας ό,τι και αν επιλέξετε!

Ε πάρτε κινέζικο ή κορεάτικο να έχετε άλογα με χαμηλότερη τιμή, τότε γιατί πάτε στο tiguan;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Υπάρχει και κόσμος που παίρνει SUV για τον σκοπό για τον οποίον κατασκευάστηκαν... Σε αυτούς λέει πολλά η τετρακίνηση.

Στατιστικά θα έλεγα ότι από τους 20 που έχουν suv, 4 να ενδιαφέρονται για τετρακίνηση και είναι συνήθως κυνηγοί ή πορωμένοι με βουνά.
Οι υπόλοιποι 10 είναι εύποροι 40 φεύγα και τα suv τους είναι πιο ακριβά από 50.000 και δεν τα λασπώνουν ποτέ.
Πολλά απο αυτά τα χρησιμοποιούν οι γυναίκες των παραπάνω για να πηγαίνουν τα παιδιά σε δραστηριότητες.
Όι υπόλοιποι 6 είναι στην δικιά μου κατηγορία. Τα προτιμούν για τους χώρους και για τις ανέσεις στους χάλια δρόμους.

Ο χρήστης tsotsos έγραψε:

Για να είμαι ειλικρινής ούτε και εμένα μου περισσεύανε αλλά επειδή έκανα και στα δύο τεστ ντραιβ από Παρασκευή μεσημέρι μέχρι Δευτέρα πρωί και περίπου 500χλμ στο καθένα υπέκυψα στο δίλιτρο Tiguan.Το Tiguan είναι σαν GTi στο δρόμο (0-100 σε 7,9'' έναντι 11,5'' του 3008 στα 1600 κυβικά)

Το 3008 πάντως ήταν δυσεύρετο ακόμα και σε test drive .
Σε κάθε αντιπροσωπεία ένα είχαν συνήθως και αυτό ή diesel ή βενζίνη.
Δεν καταλαβαίνω πως σου δώσανε από Παρασκευή .
Σάββατο δεν θα είχανε να δώσουν στους πελάτες.

Και από την έκπτωση που πήρες από VW μάλλον είσαι ειδική κατηγορία πελάτη.
Οπότε μάλλον άλλοι δεν θα έχουν την ίδια έκπτωση με εσένα.

Ο χρήστης tsotsos έγραψε:

silversurferGR έγραψε:
Καλά έκανες, καλοτάξιδο να είναι.

Εμένα δεν με περίσσευαν 2 χιλιάρικα, ήμουν ήδη οριακά με τα 33.
Αλλά και πάλι αν ήθελα 2λιτρο και 4 τετρακίνηση μπαίνανε και άλλα μέσα στο παιχνίδι.
jeep,honda, κ.λ.π

Για μένα που δεν θέλω μεγαλύτερη κατανάλωση και που δεν θέλω να φοβάμαι για το τι θα αποφασίσει στο μέλλον κάποιος φοροεισπράκτορας, τα 2000 cc ήταν μειονέκτημα.

106 ευρώ τέλη έχω για το 2019 .
Εσύ ;

Για να είμαι ειλικρινής ούτε και εμένα μου περισσεύανε αλλά επειδή έκανα και στα δύο τεστ ντραιβ από Παρασκευή μεσημέρι μέχρι Δευτέρα πρωί και περίπου 500χλμ στο καθένα υπέκυψα στο δίλιτρο Tiguan.Το Tiguan είναι σαν GTi στο δρόμο (0-100 σε 7,9'' έναντι 11,5'' του 3008 στα 1600 κυβικά).Βέβαια έπαιξε και μεγάλο ρόλο η έκπτωση που πήρα από την VW η οποία ήταν 15% στην αξία προ φόρων και έφτασε στα 3.735 ευρώ που η Peugeot δεν μπορούσε να φτάσει.Ετσι ουσιαστικά το πήρα στα ίδια λεφτά με το 1600άρι 3008 allure πετρέλαιο.
Καλό το 3008 αλλά υπερτιμολογημένο.Σκέψου ότι το δίλιτρο 3008 με τα 180 άλογα έχει περίπου 45.000 και το αντίστοιχο Tiguan και με τετρακίνηση 37.000 !!!

Καλή έκπτωση αλλά ακόμα να καταλάβω πόσα σου κόστισε στο τέλος.
Εμένα μου είχαν κάνει κάτι αρχικές εκπτώσεις και με την black friday πήρα άλλο ένα 700 άρι.

Τελική 33 κάτι .
33200 αν θυμάμαι καλά, με τέλη πινακίδες , μεταλλικό χρώμα.
Οπότε αν πήρες μεγαλύτερο αυτοκίνητο , μπράβο αλλά μπορεί να μην είναι 2 τα χιλιάρικα.

Ο χρήστης tsotsos έγραψε:
Εγώ για 3008 1.6 diesel allure ξεκίνησα και βρέθηκα με 2 χιλιάρικα επιπλέον με Tiguan δίλιτρο με επιπλέον 4κίνηση ,70 άλογα περισσότερα ,καλύτερο εξοπλισμό και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων.Το 3008 πραγματικά σέρνεται μπροστά στο αντίστοιχης περίπου τιμής Tiguan.

Καλά έκανες, καλοτάξιδο να είναι.

Εμένα δεν με περίσσευαν 2 χιλιάρικα, ήμουν ήδη οριακά με τα 33.
Αλλά και πάλι αν ήθελα 2λιτρο και 4 τετρακίνηση μπαίνανε και άλλα μέσα στο παιχνίδι.
jeep,honda, κ.λ.π

Για μένα που δεν θέλω μεγαλύτερη κατανάλωση και που δεν θέλω να φοβάμαι για το τι θα αποφασίσει στο μέλλον κάποιος φοροεισπράκτορας, τα 2000 cc ήταν μειονέκτημα.

106 ευρώ τέλη έχω για το 2019 .
Εσύ ;

Ο χρήστης captain1983 έγραψε:
Καλησπέρα, ύστερα από ώρες στον υπολογιστή και άφθονα δημοσιεύματα βλέπω την έναρξη μιας πολιτικής στην Ευρώπη ενάντια στα diesel. Ήδη σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη τα euro4 diesel δεν επιτρέπεται να κινούνται και αόμα χειρότερα αρκετές ασφάλειες δεν σε καλύπτουν σε περίπτωση κλοπής ή ατυχήματος.

Θα δαπανούσατε χρήματα για ένα 3008 diesel euro 6.2 με την λογική ότι σε 5-8 δεν θα μπορείς να το κυκλοφορήσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη και δεν υπολογίζω το γεγονός extra φορολογίας....

Ποια η γνώμη σας?

Και εγώ το σκέφτηκα αλλά κατέληξα ότι δεν υπάρχει περίπτωση τα euro6d να απαγορευτούν στις πόλεις πριν περάσουν 10 χρόνια.
Και μετά πάλι θα πουλιούνται σαν μεταχειρισμένα μια χαρά, εκτός Θεσσαλονίκης και Αθήνας.

Ο χρήστης Dimis198 έγραψε:

Σίγουρα χρήσιμο πιστεύω για έναν υποψήφιο αγοραστή. Σίγουρα πιο χρήσιμο από πολλά από αυτά που έχουμε δει στις προηγούμενες σελίδες Καταλαβαίνω ότι ίσως να έχεις θιχτεί με αυτά που κατά καιρούς έχουν γραφτεί για το αυτοκίνητο αυτό. Η αλήθεια όμως είναι ότι τα αυτοκίνητα, όπως όλα τα προϊόντα κρίνονται και βάσει τιμή τους, σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Η Peugeot προσπαθεί (επιτυχημένα κατά τη γνώμη μου) να κινηθεί πιο upmarket με το 3008 και το 508 και αυτό είναι λίγο δύσκολο στα 'μεταβατικά' μοντέλα γιατί κακό φαίνεται στους παλιότερους που την είχαν συνηθίσει σε ένα συγκεκριμένο εύρος τιμών.
Το εγχείρημα θα κριθεί ανάλογα με τη επιτυχία του, τα επόμενα χρόνια.

Και εγώ την είχα συνηθίσει στο προηγούμενο εύρος τιμών.
Αρχικά όταν το είδα σε περιοδικά χάρηκα με τις αρχικές τιμές που είδα .
όταν επισκέφτηκα και είδα ότι αυτό που θέλω ξεπερνάει τα 30+ απογοητεύτηκα.
Αρχιζα να βλέπω 'ανταγωνισμό' σε 25-29 με περισσότερα extra αλλά τελικά δεν ήταν ανταγωνισμός.
Ήταν άλλη κατηγορία.
Το tiguan που είναι αντίπαλος δεν έβγαινε σε diesel και αυτόματο κιβώτιο παρά μόνο στα 2000cc , οπότε δεν μπήκα σε διαδικασία σύγκρισης.

Οπότε η peugeot αρχίζει να μπαίνει στα χωράφια της vw, bmw, volvo, merchedes .
Σε κάποιες βλέπει μόνο τα entry level αυτοκίνητα αλλά πάλι τα βλέπει.
Φίλος με Porsche,gla και q8 (του πατέρα του) και s4 (του αδερφού του)μου έλεγε ότι είναι το πιο όμορφο και αν έπερνε τώρα, αυτό θα διάλεγε μάλλον.

«αν έπαιρνε αυτό θα διάλεγε μάλλον», πάντως μέχρι τώρα μόνο γερμανικο premium αγόραζε. Άσε που έχει ο άλλος λεφτά να πάρει π.χ. macan, Stelvio και θα διάλεγε 3008????

gla πήρε πριν 3 χρόνια με 115 άλογα (μπορεί και λιγότερα) . Τώρα που έκανε παιδί θα έπερνε σίγουρα το 3008 .
Γιατί αμφιβάλεις; Αυτά μου τα έλεγε το καλοκαίρι όταν ακόμα δεν σκόπευα να αλλάξω αυτοκίνητο.

Ο χρήστης dettol έγραψε:
Σίγουρα χρήσιμο πιστεύω για έναν υποψήφιο αγοραστή. Σίγουρα πιο χρήσιμο από πολλά από αυτά που έχουμε δει στις προηγούμενες σελίδες Καταλαβαίνω ότι ίσως να έχεις θιχτεί με αυτά που κατά καιρούς έχουν γραφτεί για το αυτοκίνητο αυτό. Η αλήθεια όμως είναι ότι τα αυτοκίνητα, όπως όλα τα προϊόντα κρίνονται και βάσει τιμή τους, σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Η Peugeot προσπαθεί (επιτυχημένα κατά τη γνώμη μου) να κινηθεί πιο upmarket με το 3008 και το 508 και αυτό είναι λίγο δύσκολο στα 'μεταβατικά' μοντέλα γιατί κακό φαίνεται στους παλιότερους που την είχαν συνηθίσει σε ένα συγκεκριμένο εύρος τιμών.
Το εγχείρημα θα κριθεί ανάλογα με τη επιτυχία του, τα επόμενα χρόνια.

Και εγώ την είχα συνηθίσει στο προηγούμενο εύρος τιμών.
Αρχικά όταν το είδα σε περιοδικά χάρηκα με τις αρχικές τιμές που είδα .
όταν επισκέφτηκα και είδα ότι αυτό που θέλω ξεπερνάει τα 30+ απογοητεύτηκα.
Αρχιζα να βλέπω 'ανταγωνισμό' σε 25-29 με περισσότερα extra αλλά τελικά δεν ήταν ανταγωνισμός.
Ήταν άλλη κατηγορία.
Το tiguan που είναι αντίπαλος δεν έβγαινε σε diesel και αυτόματο κιβώτιο παρά μόνο στα 2000cc , οπότε δεν μπήκα σε διαδικασία σύγκρισης.

Οπότε η peugeot αρχίζει να μπαίνει στα χωράφια της vw, bmw, volvo, merchedes .
Σε κάποιες βλέπει μόνο τα entry level αυτοκίνητα αλλά πάλι τα βλέπει.
Φίλος με Porsche,gla και q8 (του πατέρα του) και s4 (του αδερφού του)μου έλεγε ότι είναι το πιο όμορφο και αν έπερνε τώρα, αυτό θα διάλεγε μάλλον.

Ο χρήστης silversurferGR έγραψε:
Μόλις έκλεισα έναν μήνα με το 3008 και πέρασα τα 2000 χλμ μετά από ένα ταξίδι στα Μετέωρα.

Λέω να γράψω την γνώμη μου ξανά λοιπόν, αφού το έχω ζήσει κάπως περισσότερο.

Μάλλον θα χαθεί μέσα στις σελίδες των άσχετων και αγενών post από όσους ψάχνουν μην τυχόν γράψουμε την λέξη PREMIUM και PEUGEOT μαζί.

Ξυδάκι.
Ξυδάκι και σε όσους δεν μπόρεσαν να το αγοράσουν λόγω τιμής.

Και εγώ δεν μπορώ να αγοράσω volvo,jaguar,rover αλλά δεν μπαίνω μέσα στα forum να σπαμάρω.
Ούτε μπαίνω σε γιαπωνέζικα και κορεάτικα να λέω ότι τα αυτοκίνητα δεν βλέπονται μέσα και έξω.

Μπαίνω σε αυτά που θέλω να βρω πληροφορίες και δεν χρειάζεται να διαβάσω 520 σελίδες για να μάθω την γνώμη κάποιου που το έχει αγοράσει ή έστω οδηγήσει.

Πάμε λοιπόν:

Το αμάξι χαίρεσαι να το οδηγάς. Δεν θέλεις να βγεις από μέσα. Οδηγάς πολύ ήρεμα δεν σε ενοχλεί τίποτα και κανένας.
Σε αυτό βοηθάνε η ηχομόνωση και η άνεση της ανάρτησης. Οι εγκάρσιες ανωμαλίες του δρόμου ενοχλούν περισσότερο αλλά το αμάξι δεν κουδουνάει.
Υπέροχος είναι και ο ambient φωτισμός, οπότε το χαίρεσαι περισσότερο την νύχτα.
Κάποιος ανάφερε ότι είναι κλειστοφοβικό .
Ας τα πει αυτά στο c-hr.
Το ταμπλό έχεις την αίσθηση ότι είναι ένα κομμάτι μονοκόματο. Γενικά έχεις την αίσθηση ότι είσαι σε ενα πολύ βαρύ και ανθεκτικό αυτοκίνητο. Βράχος.

Ο βράχος λοιπόν κινείται ικανοποιητικά με τον 1500 diesel . Δεν σέρνεται αλλά και δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο.
Τραβάει στα χαμηλά καλά στην πόλη και σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές και πηγαίνει στον αυτοκινητόδρομο ξεκούραστα με 125-140 χλμ και όλα αυτά με 2 ή 2,5 χιλ στροφές.
Κατανάλωση συνολική έχω 6,4 με 6,5.
Σε ταξίδι μόνο σε αυτοκίνητόδρομο είχα 6,7.
Σε μέρα με πολύ κίνηση - μποτιλιάρισμα σε πόλη 7,4 και μου πήγε τον μέσο όρο στο 6,8.

Με το αυτόματο 8 τάχυτο και με το καταπληκτικό τιμόνι, το αυτοκίνητο οδηγείται με ένα χέρι και ένα πόδι.

Το τιμόνι βοηθάει πολύ στις στροφές, το ότι το σχήμα του δεν είναι στρόγγυλο.
Επίσης είναι πολύ ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες και στο παρκάρισμα και νιώθεις ότι οδηγάς ένα μικρό αυτοκίνητο.
Το δέρμα του επίσης είναι για χάδια

Τα πιάνο κουμπιά βοηθάνε για να βρεις εύκολα αυτό που θέλεις στην οθόνη του αυτοκινήτου ενώ κινείσαι.
Τα menu είναι εύκολα.
Το Gps μου έβγαζε χθες ότι δεν ήξερε τον δρόμο Τρίκαλα_Λάρισα που έχει γίνει πάνω από 10 χρόνια.
Επίσης μου έβγαζε ότι ήμουν καμιά 20m πιο δεξιά οπότε μπερδευόταν και με έβγαζε στον παράδρομο.
Τις υπόλοιπες ημέρες δεν είχα κανένα πρόβλημα.
Απαράδεκτο το ότι ενώ εμφανίζει τις οδούς στα ελληνικά, στην αναζήτηση δεν έχει να γράψεις ελληνικά !!
Κάποια στιγμή και ενώ οδηγούσα 3 ώρες μου έβγαλε μύνημα ότι καλύτερα να κάνω μια στάση και στην οθόνη μου έβγαλε να διαλέξω να με πάει σε parking, σεο, κ.λ.π.
Με τον android auto συνδέθηκα αλλά ok δεν βρήκα κάτι που να μην έχει το αυτοκίνητο ήδη. Ίσως στο μέλλον.

Για το πορτ μπαγκάζ να πω ότι σαν χώρους με καλύπτει αλλά θα ήθελα την λειτουργικότητα του παλιότερου 3008 αλλά με τον όγκο του νέου.
Έτσι αν θέλω να κατεβάσω μια βαριά βαλίτσα και θέλω στην ουσία να την τραβήξω να πέσει, φοβάμει ότι θα χτυπήσει στον προφυλακτήρα.Ενώ το παλιότερο είχε την προέκταση .Παράλληλα αυτή η προέκταση όταν ήταν ανεβασμένη, κρατούσε ότι γέμιζες το πορτ μπαγκαζ. Τώρα αν το παραγεμίσεις , φοβάσαι ότι όταν το ανοίξεις θα αρχίσουν να πέφτουν πράγματα.

Οι ζώνες ασφαλείας που έχει είναι σαν να μην τις φοράς. Δεν ξέρω πως το έκαναν αυτό. Δεν κουράζουν γιατί δεν τις νιώθεις.
Τα καθίσματα είναι σίγουρα άνετα αλλά ακόμα δεν έχω βρει το κατάλληλο σημείο.
Ή δεν έχω ορίσει ακριβώς την οσφυική υποστήριξη σωστά και την κλίση ή πρέπει να μαλακώσουν λίγο ή δεν είναι τέλεια για τον σωματότυπο μου. Τα προηγούμενα του 3008 ήταν πολυθρόνες για ύπνο οπότε έχω ψηλά τον πύχη.

Προχθές το είδα δίπλα στην υπέρoxη x2 που είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο και δεν ζήλεψα καθόλου.

Όσο αφορά την ταχύτητα να πω ότι εκτός του αυτοκινητόδρομου νομίζω ότι είμαι στο 20% των γρήγορων οδηγών.
Το αναφέρω για τα νούμερα που έδωσα και για το πως τραβάει το αυτοκίνητο.
Άρα κινούμαι αρκετά πιο γρήγορα από τον μέσο οδηγό, χωρίς πολλές στροφές στον κινητήρα.
Στα φανάρια δεν κάνω τις γρήγορες εκκινήσεις που έκανα με τον 1600 thp με τα 150 άλογα , αλλά ότι χάνω μάλλον το κερδίζω σε χρόνο με τις αυτόματες αλλαγές των ταχυτήτων. Δεν υπάρχει περίπτωση με το χέρι να τις έκανα τόσο γρήγορα και τόσο ομαλά.

Στον αυτοκινητόδρομο δεν θέλω να πηγαίνω με πολλά εκτός αν είχα αυτοκίνητο χαμηλωμένο και σκληρό.
Ένα astra gtc το πήγαινα με 160 αλλά πονούσα μετά από 2 ώρες και ήμουν και 10 χρόνια νεώτερος.

..Να συνεχίσω για το πορτ μπαγκάζ:

Κάπου σε άλλο post για το tiguan ή το grandland αναφέρθηκε ένα test για των όγκο διαφόρων suv, από το autotriti με την μέθοδο του μαγκελάνου.
Και τα νούμερα ήταν διαφορετικά από αυτά των αντιπροσωπειών.
Η μέθοδος αυτή στηρίζεται σε όγκο με πλήρωση όλων των κενών με κάποιο υλικό , λες και όταν φορτώνεις το αυτοκίνητο σου, το κενό που μένει από τις αποσκευές και τις τσάντες, το γεμίζεις με ότι αφράτο σου μένει.
Πέρνεις τις κάλτσες σου και τις πετάς στα κενά.

Σήμερα οι αντιπροσωπείες δίνουν νούμερα με την μέθοδο VDA
' is carried out using blocks of wood measuring 200mm x 50mm x 100mm.'

Το 3008 έχει τετραγωνισμένα 520 Λίτρα, το tig 470.

Μόλις έκλεισα έναν μήνα με το 3008 και πέρασα τα 2000 χλμ μετά από ένα ταξίδι στα Μετέωρα.

Λέω να γράψω την γνώμη μου ξανά λοιπόν, αφού το έχω ζήσει κάπως περισσότερο.

Μάλλον θα χαθεί μέσα στις σελίδες των άσχετων και αγενών post από όσους ψάχνουν μην τυχόν γράψουμε την λέξη PREMIUM και PEUGEOT μαζί.

Ξυδάκι.
Ξυδάκι και σε όσους δεν μπόρεσαν να το αγοράσουν λόγω τιμής.

Και εγώ δεν μπορώ να αγοράσω volvo,jaguar,rover αλλά δεν μπαίνω μέσα στα forum να σπαμάρω.
Ούτε μπαίνω σε γιαπωνέζικα και κορεάτικα να λέω ότι τα αυτοκίνητα δεν βλέπονται μέσα και έξω.

Μπαίνω σε αυτά που θέλω να βρω πληροφορίες και δεν χρειάζεται να διαβάσω 520 σελίδες για να μάθω την γνώμη κάποιου που το έχει αγοράσει ή έστω οδηγήσει.

Πάμε λοιπόν:

Το αμάξι χαίρεσαι να το οδηγάς. Δεν θέλεις να βγεις από μέσα. Οδηγάς πολύ ήρεμα δεν σε ενοχλεί τίποτα και κανένας.
Σε αυτό βοηθάνε η ηχομόνωση και η άνεση της ανάρτησης. Οι εγκάρσιες ανωμαλίες του δρόμου ενοχλούν περισσότερο αλλά το αμάξι δεν κουδουνάει.
Υπέροχος είναι και ο ambient φωτισμός, οπότε το χαίρεσαι περισσότερο την νύχτα.
Κάποιος ανάφερε ότι είναι κλειστοφοβικό .
Ας τα πει αυτά στο c-hr.
Το ταμπλό έχεις την αίσθηση ότι είναι ένα κομμάτι μονοκόματο. Γενικά έχεις την αίσθηση ότι είσαι σε ενα πολύ βαρύ και ανθεκτικό αυτοκίνητο. Βράχος.

Ο βράχος λοιπόν κινείται ικανοποιητικά με τον 1500 diesel . Δεν σέρνεται αλλά και δεν βάζει φωτιά στην άσφαλτο.
Τραβάει στα χαμηλά καλά στην πόλη και σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές και πηγαίνει στον αυτοκινητόδρομο ξεκούραστα με 125-140 χλμ και όλα αυτά με 2 ή 2,5 χιλ στροφές.
Κατανάλωση συνολική έχω 6,4 με 6,5.
Σε ταξίδι μόνο σε αυτοκίνητόδρομο είχα 6,7.
Σε μέρα με πολύ κίνηση - μποτιλιάρισμα σε πόλη 7,4 και μου πήγε τον μέσο όρο στο 6,8.

Με το αυτόματο 8 τάχυτο και με το καταπληκτικό τιμόνι, το αυτοκίνητο οδηγείται με ένα χέρι και ένα πόδι.

Το τιμόνι βοηθάει πολύ στις στροφές, το ότι το σχήμα του δεν είναι στρόγγυλο.
Επίσης είναι πολύ ελαφρύ στις χαμηλές ταχύτητες και στο παρκάρισμα και νιώθεις ότι οδηγάς ένα μικρό αυτοκίνητο.
Το δέρμα του επίσης είναι για χάδια

Τα πιάνο κουμπιά βοηθάνε για να βρεις εύκολα αυτό που θέλεις στην οθόνη του αυτοκινήτου ενώ κινείσαι.
Τα menu είναι εύκολα.
Το Gps μου έβγαζε χθες ότι δεν ήξερε τον δρόμο Τρίκαλα_Λάρισα που έχει γίνει πάνω από 10 χρόνια.
Επίσης μου έβγαζε ότι ήμουν καμιά 20m πιο δεξιά οπότε μπερδευόταν και με έβγαζε στον παράδρομο.
Τις υπόλοιπες ημέρες δεν είχα κανένα πρόβλημα.
Απαράδεκτο το ότι ενώ εμφανίζει τις οδούς στα ελληνικά, στην αναζήτηση δεν έχει να γράψεις ελληνικά !!
Κάποια στιγμή και ενώ οδηγούσα 3 ώρες μου έβγαλε μύνημα ότι καλύτερα να κάνω μια στάση και στην οθόνη μου έβγαλε να διαλέξω να με πάει σε parking, σεο, κ.λ.π.
Με τον android auto συνδέθηκα αλλά ok δεν βρήκα κάτι που να μην έχει το αυτοκίνητο ήδη. Ίσως στο μέλλον.

Για το πορτ μπαγκάζ να πω ότι σαν χώρους με καλύπτει αλλά θα ήθελα την λειτουργικότητα του παλιότερου 3008 αλλά με τον όγκο του νέου.
Έτσι αν θέλω να κατεβάσω μια βαριά βαλίτσα και θέλω στην ουσία να την τραβήξω να πέσει, φοβάμει ότι θα χτυπήσει στον προφυλακτήρα.Ενώ το παλιότερο είχε την προέκταση .Παράλληλα αυτή η προέκταση όταν ήταν ανεβασμένη, κρατούσε ότι γέμιζες το πορτ μπαγκαζ. Τώρα αν το παραγεμίσεις , φοβάσαι ότι όταν το ανοίξεις θα αρχίσουν να πέφτουν πράγματα.

Οι ζώνες ασφαλείας που έχει είναι σαν να μην τις φοράς. Δεν ξέρω πως το έκαναν αυτό. Δεν κουράζουν γιατί δεν τις νιώθεις.
Τα καθίσματα είναι σίγουρα άνετα αλλά ακόμα δεν έχω βρει το κατάλληλο σημείο.
Ή δεν έχω ορίσει ακριβώς την οσφυική υποστήριξη σωστά και την κλίση ή πρέπει να μαλακώσουν λίγο ή δεν είναι τέλεια για τον σωματότυπο μου. Τα προηγούμενα του 3008 ήταν πολυθρόνες για ύπνο οπότε έχω ψηλά τον πύχη.

Προχθές το είδα δίπλα στην υπέρoxη x2 που είναι ένα όμορφο αυτοκίνητο και δεν ζήλεψα καθόλου.

Για μένα συναγερμός και ας είναι και ότι να ναι.
Καλύτερα από το να μην έχεις.
Και μόνο το φωτάκι που έχει θα αποθαρρύνει αρκετούς και θα τους στείλει στο διπλανό αυτοκίνητο.
Αυτός που γνωρίζει θα τα καταφέρει έτσι και αλλιώς.

Ο δωρεάν που μου έβαλε η αντιπροσωπεία δεν έχει το παραπάνω κουμπί στο ταμπλό αλλά είναι ενσωματωμένος στα κλειδιά.

Γίνεται με τα ίδια μηχανικά μέρη αλλά με άλλο στήσιμο(;) να έχεις άλλο αποτέλεσμα.

https://www.dailystar.co.uk/motoring/ca ... ugeot-3008

'Shame, then, that it’s not in the same league. How can this be? There’s nothing wrong with that three-cylinder, 1.2-litre PSA engine that makes the 3008 such a joy to drive. '

'Needles It looks cheap and it is cheap. Even the plastic that’s supposed to “brighten up” the dashboard is an unnoticeably lighter shade of grey while the instruments are plain black-on-white. OK, the needles are red but that doesn’t do anything to save it from being lifeless.

Where’s the joie de vivre of the sensational 3008? There’s not a hint of joy. It gets worse when you drive it.'

'Sorry, I think Vaixhall mean tuned to make this car feel as dull as its interior. While the 3008 rides like a Rolls Royce the Grandland X is a functional robot.'

http://auto-internet.gr/?auto7/3889/� ... F%83%CF%8C

'
Οδηγώντας
Στο Peugeot αισθάνεσαι πως μπήκες σε ένα καλοστημένο ημίψηλο και οδηγοκεντρικό χάτσμπακ, με το σύστημα διεύθυνσης να είναι αρκετά πιο άμεσο και επικοινωνιακό, σε σχέση με το μέτριας αίσθησης σύστημα διεύθυνσης του Grandland X. Ίδια γεύση και από την ανάρτηση. Καλύτερη ισορροπία μεταξύ άνεσης και δυναμικών χαρακτηριστικών προσφέρει απλόχερα εκείνη του 3008. Πιο στοχευμένη κύλιση, μικρότερες κλίσεις στις στροφές, απόσβεση και ενδοτικότητα σε αρμονία, ό,τι ακριβώς δηλαδή επιθυμείς όταν είσαι πίσω από το επιτηδευμένα μικρό βολάν του «λέοντα». Με αναβαθμισμένη κύλιση, σωστή στήριξη των τροχών και μια κατευθυντικότητα η οποία αρνείται στους εμπρός τροχούς να ξεκολλήσουν από την άσφαλτο, σε βάζουν στην πρίζα να κυνηγήσεις το πρώτο χάτσμπακ που θα βρεις στο διάβα σου. Το Grandland X από την άλλη, παρ' ότι βασίζεται στο ίδιο πάτωμα με εκείνο του 3008, «ψηφίζει και με τα δυο χέρια» άνεση, χωρίς αυτό να σημαίνει πως δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις ενός πιο σβέλτου ρυθμού στον επαρχιακό, κρύβοντας κυρίως το ύψος του. Ξεχωρίζουν όμως η ποιότητα κύλισης, η μόνωση και η εξαιρετική λειτουργία της ανάρτησης, σε τέτοιο βαθμό που δεν διαταράσσουν τα ελάχιστα ντεσιμπέλ που περνούν μετά βίας στην ποιοτική καμπίνα. Το σύστημα διεύθυνσης υπενθυμίζει διαρκώς πως δεν σε θέλει εκεί για να ασχοληθείς μαζί του, παρ' ότι τη δουλειά του την κάνει, χωρίς περαιτέρω ενημέρωση. Το αντίθετο δηλαδή με ότι συμβαίνει με το πιο σπορτίφ Peugeot. '

Δεν έχω κάνει 1000χλμ ακόμα.

Αυτό με το start stop το βρίσκω άκυρο.
Φυσικά και ζορίζει περισσότερο ειδικά την μπαταρία.
Απο την άλλη είναι τεχνολογία τόσα χρόνια δοκιμασμένη .
Και το turbo ζορίζει και ακόμα και σήμερα βγάζει βλάβες, αλλά όταν γίνεται αυτό φταίει ο κατασκευαστής γιατί μετά από τόσα χρόνια γνωρίζουν τι πρέπει να είναι ενισχυμένο .

Σε λίγο θα μου πείτε να μην ανοίγω και το aircondition .

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:

Έχει τόσο πολλούς περισσότερους χώρους το Tiguan? Και πορτ-μπαγκάζ?

Ο χώρος για τους επιβάτες πίσω έχει τεράστια διαφορά. Τεράστια (με τα καθίσματα στην πίσω θέση)
Το πορτ-παγκάζ επίσημα το δίνει 600 με τα καθίσματα τραβηγμένα πιο μπροστά, και 520 όταν είναι πίσω (αν θυμάμαι καλά το Grandland έχει 515 ?)

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας και τις πληροφορίες!

Καλά, δεν γίνεται να λέμε και στις 2 περιπτώσεις βγαίνει κερδισμένο, αφού το ένα αναιρεί το άλλο. Εννοώ για τη θέση των καθισμάτων και το πορτ-μπαγκάζ.

Παλιότερα που έβλεπα το site αλλά και το προσπέκτους που πήρα πουθενά δεν έλεγε για 600 λίτρα.
Πως το μετράνε; χωρίς ρεζέρβα και με το πορτ μπαγκαζ τέρμα μπροστά;

Να μετρήσω και εγώ στο 3008 520 λίτρα και να μετρήσω τον χώρο μπροστά από τα πόδια των παιδιών, θα το βγάλω 600;

Κάποια site όπως και η Peugeot αναφέρουν χώρο αποσκευών 591λίτρα.. Κάποια άλλα 520.. Εδώ για παράδειγμα ένα άρθρο που αναφέρει 591λιτρα: https://www.google.com/amp/s/www.newsau ... e-hdi/amp/ Πάντως υπάρχει ένα μπέρδεμα στις μετρήσεις με τους χώρους αποσκευών.. Ο καλύτερος κριτής είναι το μάτι.. Του 3008 έχει πολύ ύψος ο χώρος αποσκευών και φαίνεται πολύ μεγαλύτερος από του tiguan και από τα υπόλοιπα τις κατηγορίας του.. Οπότε μάλλον είναι 591 του 3008.. Για το tiguan βρήκα αυτό: Η ελάχιστη χωρητικότητα, λόγω και της ρεζέρβας ανάγκης που κρύβεται από κάτω του, είναι 420 lt. Με την αντικατάστασή της από κιτ επισκευής ελαστικού και το κάθισμα τέρμα μπροστά, φτάνει θεωρητικά ως τα 615 lt..... Ίσως στις μετρήσεις του 3008 κ του tiguan επηρεάζει και το διπλό πάτωμα και για αυτό έχουμε και διάφορες μετρήσεις

Αυτό που λες ισχύει.
Είναι διαφορετικοί τρόποι μέτρησης.
Ο ένας μετράει τον όγκο με μπαλάκια και ο άλλος με κιβάκια .
Για αυτό λέω ότι το 520 του 3008 είναι ίδιο με το 420 του tiguan.

Δηλαδή με τον ίδιο τρόπο μέτρησης το ένα έχει 520 και το άλλο 420.
Με τον άλλο τρόπο το ένα έχει 590 και το άλλο 520.

Στο μάτι , χωρίς να τα έχω δίπλα δίπλα μου φάνηκε μεγαλύτερος του tiguan.
Αλλά σε αυτό παίζει ρόλο το μέγεθος , ακόμα και το χρώμα της τσόχας του πορτ μπαγκαζ.
Αν θυμάμαι καλά στο tiguan έχει καμπύλη από τα φτερά των πίσω ροδών.
Οπότε τα λίτρα του δεν είναι τόσο τετραγωνισμένα .
Στο 3008 έχει δυο μικρές θήκες αριστερά δεξιά αλλά κατά τα άλλα είναι flat.