Posts made by silversurfergr

Είχα μπει στην helexpo σε ds7 στην έκδοση που είχε alcadara σε όλο το ταμπλό.

Ήταν τέλεια.

Με τέτοιο υλικό, μου έμοιαζε με πανάκριβα μοντέλα όπως aston martin, mclaten.

Αλλά ο όλος σχεδιασμός με τα τριγωνικά button,οθόνη κ.λ.π μου φάνηκε πολύ εκκεντρικός και  εξεζητημένος σε σημείο να τον βρίσκω άσχημο.

Επίσης το εβδομαδιαίο καθάρισμα του ταμπλό στην έκδοση alcadara σε μια χώρα που οι δρόμοι έχουν πολύ σκόνη, δεν ξέρω πως θα μπορούσε να γίνει.

Εδώ αν πας μια μέρα σε ένα beach bar στην Χαλκιδική, μαζεύει την μισή παραλία πάνω, αλλά με ένα πανί το καθαρίζεις.

Αντικειμενικά στοιχεία είναι και το βάρος που στα αυτοκίνητα έχει αυξηθεί, λόγω αύξησης του μεγέθους και λόγω του εξοπλισμού.

Ίδιο το Golf της πρώτης γενιάς ίδιο το τωρινό;

Ίδιο το mini της πρώτης γενιάς ίδιο το τωρινό;

Επίσης αντικειμενικά είναι η ρύπανση που προκαλούν και η κατανάλωση, η ασφάλεια που στηρίζεται σε ηλεκτρονικά συστήματα και από ενισχύσεις στον σκελετό που προσθέτουν βάρος

Το 3008 είχε κινητήρα με βραβείο της χρονιάς. Ότι έβγαλε πρόβλημα είναι γεγονός.

Οπότε με αυτή την λογική ας περιμένουμε μερικά χρόνια να δούμε τι ζημιές θα βγάλει το terraco και τι ζημιές το 3008 να μιλήσουμε αντικειμενικά.

Το 3008 ΜΚ1 είναι ένα αστείο όχημα. Ο THP τότε έβγαζε 156hp ΟΤΑΝ δούλευε, δηλαδή σπανίως. Από κει και πέρα όλα κρίνονται στο ταμείο και στην προσφορά της αγοράς. Δεν έχει να κάνει με προσωπικές προτιμήσεις όπως λανθασμένα ειπώθηκε από κάποιο φίλο παραπάνω. Έχει να κάνει με αντικειμενικές διαφορές. Όπως το 3008 έχει τοπ (τηρουμένων των αναλογιών) εσωτερικό έτσι υπάρχουν άλλα που έχουν τοπ (ξανά τηρουμένων των αναλογιών) επιδόσεις ή/και χώρους.

Το να δικαιολογούμε όμως επιδόσεις 15ετίας σε αυτά τα χρήματα είναι ο ορισμός της επιβολής προσωπικών προτιμήσεων σε εντελώς αντικειμενικά στοιχεία.

silversurferGR wrote:

Με βάση ποιο αυτοκίνητο; H testarossa είχε 0-100 σε 11,6'' με 4,9 λίτρα κινητήρα και πουλιόταν μέχρι το 1996 !

Ήταν επικίνδυνο αμάξι ;

Αυτό είναι το σύντομο ανέκδοτο της ημέρας;

Όντως 

Λέμε και καμιά π@π@ρια να περάσει η ώρα.

Λάθος μου.

Θες να το πάμε αλλιώς? Έχω οδηγήσει ΟΛΑ τα μεσαία suv σε διάφορες εκδόσεις. Το 3008 είναι ίσως το καλύτερο overall ΑΛΛΑ είναι αργό ακόμα και με τον 1.6. Στα χρήματα του 3008 1.2Τ παίρνεις Tarraco 150hp και είσαι παντού πιο σβέλτος, πιο εξοπλισμένος και με περισσότερους χώρους. Τέτοιου είδους συγκρίσεις προκαλούν χαρακτηρισμούς τύπου 'αναχρονιστικό'.

Να επαναλάβω σε περίπτωση που δεν έχει γίνει κατανοητό ότι το μόνο αναχρονιστικό (άντε μαζί με τον ημιάκαμπτο) στο 3008, είναι οι επιδόσεις του και τίποτα άλλο.

Ας το πάμε..

Είχα 3008 το προηγούμενο μοντέλο με 1600 Thp  140 hp (αν θυμάμαι καλά) και παρόμοιες επιδόσεις με το Tarraco που γράφεις, στο 0-100.

Ένιωθες με αυτά τα νούμερα σπρώξιμο στην πλάτη στην επιτάχυνση, τουλάχιστον στην αρχή. Με τα χρόνια έπεσε η απόδοση.

Έκαιγε πάνω από 8,6 λίτρα στα 100 με το δικό μου πόδι και τις δικές μου διαδρομές που συνεχίζουν να είναι ίδιες με το τώρα.

Με το νέο νιώθω σχεδόν το ίδιο γρήγορος. Χάνω ίσως σε μερικά δεύτερα αλλά τα κερδίζω από την διαφορά στις αλλαγές ταχυτήτων, εδικά καλοκαίρι που ζορίζονταν με τις ζέστες και ειδικά όταν είμαι γεμάτος ή είναι ανηφόρα,

Θέλω να πω , καλά τα νούμερα στα χαρτία αλλά είναι άλλο και στην πραγματικότητα.

Επίσης καλή και η seat αλλά καλό και το feeling του να κάθεσαι σε πιο λουσάτο εσωτερικό.

Και αυτό έχει την αδρεναλίνη του.

Αναχρονιστικό ;

Είχα και μη 'αναχρονιστικά' αυτοκίνητα και έβγαινα κουρασμένος σε 3ωρα ταξίδια.

Επίσης για να βάλω βγάλω παιδιά και καρότσια πονούσε η μέση μου και  μαλώναμε για το πόσες βαλίτσες θα πάρουμε μαζί στις διακοπές γιατί δεν χωρούσαν.

Όπως έγραψα είναι διαφορετικά αυτοκίνητα για διαφορετικές ανάγκες.

Σε άλλο Post κάποιος θα κατηγορεί τα ίδια αυτοκίνητα ότι δεν πάνε καλά σε λάσπη.

Και θα συγκρίνει porshe με niva και θα βγάζει καλύτερο το Niva.

Τώρα αν θα γράψει κάποιος δημοσιογράφος που έχει οδηγήσει και super car, ότι είναι underpowered, μου θυμίζει συζήτηση σε forum με high end που συζητούσαν μόνο για ηχοσυστήματα από 5000 και πάνω.

Λογικό να γράφουν αυτά αλλά και λογικό να μην τσιμπάμε, εφόσον το πορτοφόλι δεν σηκώνει.

Το underpowered δεν το λέω εγώ. Το λένε οι επιλογές που υπάρχουν στα ίδια χρήματα. Ανέφερα μερικές, όχι τόσο εύστοχες (πχ hot hatch) αλλά σίγουρα πιο εύστοχες απ' την Τεσταρόσσα που έχει 0-100 κάτω από 6' προφανώς. :lol:

Από κει και πέρα εμένα μου περισσεύει εάν είναι σε κάποιον επαρκές το 0-100 σε 12' και σε 20' και σε 30'. Δεν παύει να ειναι κοροϊδία όμως να πρέπει να σκάσεις 30Κ+ γι' αυτές τις επιδόσεις όσο καλό και να είναι ένα όχημα σε όλους τους άλλους τομείς. Είναι αναχρονιστικό, πως να το κάνουμε?

underpowered λες εσύ.

Με βάση ποιο αυτοκίνητο; H testarossa είχε 0-100 σε 11,6'' με 4,9 λίτρα κινητήρα και πουλιόταν μέχρι το 1996 !

Ήταν επικίνδυνο αμάξι ;

To κάνω πίνοντας καφέ με το ένα χέρι (αφού είναι αυτόματο) με diesel 1500 σε 12'' με 4 άτομα και φορτωμένος.

Ειδικά στο φόρτωμα οι diesel κινητήρες δεν έχουν διαφορές και ειδικά στις επιταχύνσεις 70 - --> που χρειάζεσαι σε προσπεράσεις σε μονούς επαρχιακούς δρόμους έχουν νεύρο.

Δεν έχουν νεύρο σε μεγάλες ταχύτητες αλλά προσπέραση να κάνεις ενώ έχεις ήδη πιάσει τα 120 και ενώ έρχεται άλλος από την αντίθετη μεριά, μάλλον δεν χρειαζόταν να την κάνεις.

Στα φανάρια συνήθως πρώτος φεύγω και μένω πρώτος εκτός από κανα δίλιτρο και πάνω και με κατανάλωση 6,4 .

Δεν θεωρώ ότι είναι underpowered για οικογενειακό αυτοκίνητο.

Αντικειμενικά όλα τα νέα μεσαία suv στις βασικές τους εκδόσεις είναι underpowered. Οι επιδόσεις σε πολλές περιπτώσεις αγγίζουν (καθ' υπερβολή φυσικά) τα όρια του επικίνδυνου, ειδικά εάν μιλάμε και για φόρτωμα. Αυτό που προσωπικά με ενοχλεί είναι ότι βλέπω την εξέλιξη στα συστήματα ασφαλείας, στην ποιότητα κατασκευής κτλ αλλά αυτό συμβαίνει εις βάρος των μηχανολογικών λύσεων που επιλέγονται. Δε θα καταδεχόμουν ποτέ να έχω δώσει 35Κ εν έτει 2019 για να έχω τις επιδόσεις που είχα πριν 15 χρόνια με την 147 μου κι ας είναι τόσο βελτιωμένοι όλοι οι άλλοι τομείς.

Από κει και πέρα είναι θέμα προτεραιοτήτων. Άλλος (πχ εγώ) δίνει 35Κ για να πάρει ένα hot hatch και να βγάζει γούστα (με μικρές κατ' εμέ παραχωρήσεις στην άνεση και τους χώρους) και κάποιος άλλος τα δίνει για ένα μεσαίο mainstream suv επειδή χωράει πιο άνετα το καροτσάκι του μπέμπη. Ευτυχώς επιλογές υπάρχουν για όλους και το 3008 είναι από τις καλές, ακόμα και με τον ημιάκαμπτο, ακόμα και με τα αδύναμα βασικά μοτέρ.

Και καλά έκανες.

Επιλογή του καθενός τι θα επιλέξει.

Αν τα θέλει όλα θα συμβιβαστεί στην τιμή.

silversurferGR wrote:

Δεν μπορείς να τα έχεις όλα στην επιλογή αυτοκινήτου, κάπου θα συμβιβαστείς.

Άλλος συμβιβάζεται στους χώρους.

Άλλος συμβιβάζεται στην τιμή.

Άλλος στην εμφάνιση.

Άλλος στην κατανάλωση.

Άλλος στην επιτάχυνση.

κ.ο.κ

Επιλέγοντας λοιπόν ένα suv και επιλέγοντας εναν μικρό κινητήρα για λόγους οικονομίας (κατανάλωση,τέλη, εφορία) προφανώς συμβιβάζεσαι στην επιτάχυνση.

Προφανώς δεν θα έχεις την ίδια συμπεριφορά σαν ένα ελαφρύ μικρό αυτοκίνητο. Πάρτε καρτ αν θέλετε κάτι τέτοιο ή μηχανή.

Ακόμα και σε ακριβά GT εκατομυρίων οι ειδικοί θα πούνε ότι μπορεί να μην έχει την συμπεριφορά καθαρών sport μοντέλων.

Είναι άλλο segment, άλλη κατηγορία.

Το να λέμε λοιπόν ότι σε μια συγκεκριμένη κατηγορία, σε ένα λογικό πλαίσιο τιμών, ένα αυτοκίνητο που βγαίνει σε παγκόσμιο επίπεδο δεν τραβάει το βρίσκω κάπως....

Θεωρώ ότι όλα τραβάνε πια ανάλογα. Είτε το tiguan, είτε το ds5, είτε το grandland.

Ανάλογα και το βάρος που έχει το αυτοκίνητο από τον εξόπλισμο.

Με 1500 diesel και αυτόματο ΕΑΤ 8 δηλώνω πλήρως ικανοποιημένος.

Αν μπορούσα να πάρω τον 1800 φυσικά και θα τον έπαιρνα, όπως θα αγόραζα και μια jaguar αν μπορούσα.

Εγώ πάλι θυσίασα τον εξοπλισμό για να πάρω κινητήρα τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο. Και αν δεν είχαμε βάλει όριο θα έπαιρνα και τον ακόμη μεγαλύτερο κινητήρα παίρνοντας το αμάξι και γυμνό από εξοπλισμό, προκειμένου να έχω την καλύτερη δυνατή απόδοση. Αν και το τελευταίο αυτό μάλλον θα διορθωθεί σύντομα Θέμα επιλογής και budget είναι τελικά!

Δεν μπορείς να τα έχεις όλα στην επιλογή αυτοκινήτου, κάπου θα συμβιβαστείς.

Άλλος συμβιβάζεται στους χώρους.

Άλλος συμβιβάζεται στην τιμή.

Άλλος στην εμφάνιση.

Άλλος στην κατανάλωση.

Άλλος στην επιτάχυνση.

κ.ο.κ

Επιλέγοντας λοιπόν ένα suv και επιλέγοντας εναν μικρό κινητήρα για λόγους οικονομίας (κατανάλωση,τέλη, εφορία) προφανώς συμβιβάζεσαι στην επιτάχυνση.

Προφανώς δεν θα έχεις την ίδια συμπεριφορά σαν ένα ελαφρύ μικρό αυτοκίνητο. Πάρτε καρτ αν θέλετε κάτι τέτοιο ή μηχανή.

Ακόμα και σε ακριβά GT εκατομυρίων οι ειδικοί θα πούνε ότι μπορεί να μην έχει την συμπεριφορά καθαρών sport μοντέλων.

Είναι άλλο segment, άλλη κατηγορία.

Το να λέμε λοιπόν ότι σε μια συγκεκριμένη κατηγορία, σε ένα λογικό πλαίσιο τιμών, ένα αυτοκίνητο που βγαίνει σε παγκόσμιο επίπεδο δεν τραβάει το βρίσκω κάπως....

Θεωρώ ότι όλα τραβάνε πια ανάλογα. Είτε το tiguan, είτε το ds5, είτε το grandland.

Ανάλογα και το βάρος που έχει το αυτοκίνητο από τον εξόπλισμο.

Με 1500 diesel και αυτόματο ΕΑΤ 8 δηλώνω πλήρως ικανοποιημένος.

Αν μπορούσα να πάρω τον 1800 φυσικά και θα τον έπαιρνα, όπως θα αγόραζα και μια jaguar αν μπορούσα.

• ότι δεν υπάρχει περίπτωση να κάνεις βλακεία.

Μικρός είχα σπάσει χειροκίνητο από γρήγορη αλλαγή ταχύτητας. Δίσκο - πλατό.

Εγώ πάντως που έχω το 8 άρι αυτόματο της peugeot περνάω καλύτερα ακόμα και σε στριφτερά κομμάτια, γιατί οδηγώ πιο ξεκούραστα και πιο γρήγορα.

Στο Πήλιο το λάτρεψα. Ανεβοκατέβαζε πιο γρήγορα απ΄ ότι με το χέρι. Κρατούσε τις σωστές ροπές.

Δεν χρειαζόταν να βγάλω χέρια από τιμόνι πιο πριν, πάνω στην στροφή ή αμέσως μετά.

Και στην κατάβαση κρατούσε στροφές για φρενάρισμα.

Ειδικά αν το έβαζα στο sport mode κρατούσε καλύτερα στροφές για φρενάρισμα αντί να ανεβάσει ταχύτητα.

Έχω κάνει tethering το κινητό και έχω και σύνδεση με usb και bluetooth.

To android auto έπαιζε παλιότερα αλλά τότε δεν είχα tethering και τώρα έκανα μια βλακεία και δεν παίζει.

Ίσως φταίει και η έκδοση.

Εκτός λοιπόν από το android auto , το άλλο που εμφανίζεται 'Συνδεδεμένες εφαρμογές' τι είναι;

Ποιες εφαρμογές είναι αυτές και τι μπορούν να κάνουν και με ποιο τρόπο;

Το έχει χρησιμοποιήσεις κανείς;

Lap wrote:

τιμη;;

€34.500 το 1.5 diesel και €34.000 το 1.2 130ps. Αμφότερα χειροκίνητα (μπλιάχ!!!), στην έκδοση GT Line.

Στην έκθεση που είχε 2 αυτοκίνητα 1.5 ΕΑΤ8, το Allure το είχε €36.680 και το GT Line €36.980. Τιμές προ εκπτώσεων.

Το DS7 αυτή την περίοδο δεν έχει ουτε €1 έκπτωση...!!! Σιγά μην πουλήσουν έτσι.....

1.5 diesel eat8 allure αν θυμάμαι καλά Οκτώβριο 2018 είχε γύρω στα 35+ ενώ το gt 37+ . κάπου στα 1600 ευρώ διαφορά.

Τελικές τιμές με εκπτώσεις.

Με black friday πήγε 32.500 το allure και το πήρα.

Όχι ρε φίλε.

Δεν ήταν το 17-18 .

Φέτος τον χειμώνα ήταν που άρχισε να ρίχνει Παρασκευή Βράδυ και το Σάββατο είχε μέχρι το γόνατο χιόνι.

Έριξε φέτος περισσότερο στην Περαία απ΄ ότι στο κέντρο ή στην Τούμπα ή στον Έυοσμο.

Δεν ήσουν ;

Διακοπές με ένα ρεζερβουάρ !!

Έβαλα το ακριβό το diesel και πήγα Θεσσαλονίκη - Φούρκα.

Έκανα δυο ημερήσιες εκδρομές στην άλλη μεριά του ποδιού και πάτησα και λίγο χώμα για μια περίεργη παραλία στα Λουτρά Αγ. παρασκευής.

Γύρισα Θεσσαλονίκη .

Πήγα μια εβδομάδα δουλειά, άρα 5 διαδρομές  Περαία - cosmos και πίσω.

Πήγα ξανά Θεσσαλονίκη - Φούρκα και γύρισα full γεμάτος και με κίνηση και δεν άναψε καν λαμπάκι.

Σήμερα έβαλα ένα 50 αρικο πάλι το ακριβό και σχεδόν γέμισε.

Και κανένα πρόβλημα φυσικά σε τίποτα άλλο.

Δεν είναι 4Χ4 σε καμιά περίπτωση και ναι, βασίζεται σε λάστιχα m+s που κάνουν την δουλειά μαζί με το esp.

Αλλά θα σε βγάλει ασπροπρόσωπο σε μέρη με άμμο, λάσπη και ίσως αποφύγεις να χρειαστεί να βγεις στο κρύο και να βάλεις και αλυσίδες.

Δεν θα το εμπιστευτείς να πας σε απάτητα , εκεί που θα βλέπεις μόνο αγροτικά, και άλλα σκληροπυρηνικά τετρακίνητα.

Αλλά θα περνάς όλους τους άλλους με τ

Ψάξε στο youtube video με grip control . Πιο εύκολα θα βρεις για peugeot και ειδικά για 3008 αφού εκεί μπήκε πρώτα.

Αλλά είναι το ίδιο.

Δες τα δικά μου video από μέσα στην Περαία Θεσσαλονίκης που έριξε πέρσι τρελό χιόνι.

https://vimeo.com/309725043

https://vimeo.com/309676299

Να ρωτήσω κάτι τους κατόχους;

Στο πορτ μπαγκαζ όταν ανοίγεις την πόρτα και την κοιτάς από κάτω, έχει χώρο για τοποθέτηση του τριγώνου ασφαλείας.
Εσάς έχει τρίγωνο ή είναι etxtra;
Δεν θυμάμαι αν είχε και μου το κλέψανε ή είχα δει στην αντιπροσωπεία αλλά ποτέ δεν κοίταξα το δικό μου.

Είδα στον δρόμο μια ασημί και μια μαύρη και με τα νίκελ και τις γρύλλιες ήταν υπέροχες.
Στο άσπρο αδικείται σαν να είναι nissan.

Η alfa νομίζω έκλεψε αρκετά σχεδιαστικά από τις αναλογίες της.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Όπως τα λέει ο Λεωνίδας. 1-2 φορές τη βδομάδα έρχονταν η Πυροσβεστική να σβήσει τις φωτιές και φυσικά τούφα το ντουμάνι. Έχει καιρό να συμβεί όμως.

Τι εννοείς έχει καιρό να συμβεί;

Σχεδόν κάθε μέρα καίνε σίδερα και πλαστικά για να πάρουν τον χαλκό.
Η κατάσταση είναι τραγική.

Οι κάτοικοι έχουμε φτάσει οι περισσότεροι να σκέφτονται περίεργα όσο αφορά την λύση του προβλήματος, για την οποία όλοι δηλώνουν αναρμόδιοι ή αρμόδιοι αλλά με δεμένα χέρια.

Για μένα θέλει ντου από αστυνομία, μέσα στην φυλακή όλος ο καταυλισμός γυναίκες, παιδιά για να σφίξουν οι κώλοι.
Να μείνουν μέσα καμιά εβδομάδα, μετά προειδοποιήσεις ότι την επόμενη φορά θα πάνε μέσα οριστικά.

Ταυτόχρονα ντου στις επιχειρήσεις που αγοράζουν από τους γύφτους, έλεγχο με ΣΔΟΕ για ποσότητες και τιμολόγια, να φανεί ότι αγοράζουν παό μη νόμιμες πηγές και πρόστιμα στον θεό για να μην σκεφτούν να το ξανακάνουν.

Αν δεν αγοράζει κανείς, σύντομα οι περισσότεροι θα φύγουν για τους καταυλισμούς τους που είναι σε άλλα μέρη της Ελλάδας.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

Όταν πουλήσεις το αυτοκίνητο, στον αδελφό σου θα το δώσεις; Γιατί ο επόμενος αγοραστής (και όχι εσύ που ακριβοπλήρωσες το αυτοκίνητο) θα χαρεί το τιμόνι...

Τι να πω; Γούστα είναι αυτά...

+1.000! Ποτέ δεν κατάλαβα την χρήση των καλυμμάτων τιμονιού και καθισμάτων (ειδικά των δερμάτινων!) στα καινούργια αυτοκίνητα.

Μαζί σας.

Όταν αγόρασα το 3008 ένα από τα πράγματα που με ενθουσίασαν ήταν το τιμόνι από άποψη αφής-αίσθησης.
Τόσο μαλακό ...

βάλε και καλύμματα πετσετέ από το jumbo για τα καθίσματα.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Καλά γύρω στο 5 δεν έχει με τίποτα το ντίζελ. Εδώ 5 και κάτι έχω εγώ σε αυτή την διαδρομή με το scross που είναι ελαφρύτερο και μικρότερος γενικά όγκος. Δύσκολα πέφτει κάτω από 6 το ντίζελ για αυτό μου κάνει εντύπωση το 6.5 στην βενζίνη. Το 8 που αναφέρει ο φίλος πιο πάνω φαίνεται πιο λογικο καθώς πάγια για ίδια αμάξια μεταξύ βενζίνης ντίζελ είμαστε μεταξύ 2 και 3 λίτρων διαφορά για τις ίδιες συνθήκες.

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σε αυτοκινητόδρομο με 120 - 125 έχει 5,3 με 5,4 το diesel.
6,5 έχω γενικό δείκτη και δεν κάνω και τις πιο ομαλές επιταχύνσεις.

Νομίζω αυτό μετράει πιο πολύ.
Όχι αν όλη μέρα πας με 80 ή 90 μέσο όρο, αλλά αν σε κάθε φανάρι, σταμάτημα, ξεκίνημα, προσπέραση κάνεις απότομη επιτάχυνση.