Posts made by silversurfergr

Youtube Video

Πολύ όμορφο.
Λίγο θυμίζει στο πίσω πλάι , κάτι από seat .

Έχει κανείς πρόβλημα με το κλείσιμο του πορτ μπαγκάζ;

Εμένα τις περισσότερες φορές δεν κλείνει και πρέπει να το δοκιμάσω ξανά.
Κλείνει ή τουλάχιστον έτσι νομίζεις αλλά δεν έχει κουμπώσει κάπου. Μπαίνω μέσα βάζω μπροστά την μηχανή και μου βγάζει μήνυμα και αναγκάζομαι βγαίνω πάλι, το ανοίγω λίγο και το κλείνω με δύναμη αλλά από χαμηλά.
Θέλει δε, αν και είναι βαρύ και κλείνει από ψηλά με δύναμη, στο τελευταίο στάδιο λίγο extra δύναμη.
Δεν το βρίσκω λογικό.

Ο χρήστης F-1601 έγραψε:
Κατι αλλο. Ακουτε κ εσεις σφυριγμα οταν εχετε κατω τα παραθυρα απο τους καθρεπτες?[emoji16]

Στάλθηκε από το VTR-L09 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κανένα σφύριγμα.

Θόρυβο έχει που μετά τα 120 σε ενοχλεί αλλά σίγουρα όχι σφύριγμα και σίγουρα όχι στα 60 klm/h.
Νομίζω στα μεγάλα σε όγκο αυτοκίνητα είναι συνηθισμένο. Ας μας πει κάποιος άλλος αν έχει μεγάλο suv και μπορεί να οδηγεί με >130 με ανοιχτά παράθυρα.
Εμένα στο προηγούμενο 3008 του 08 στα 120 νόμιζες ότι θα σπάσουν τα τύμπανα από τον βόμβο.Δεν αντεχόταν με τίποτα.
Βέβαια με την ηχομόνωση των νέων αυτοκινήτων και τα σύγχρονα clima δεν βρίσκω λόγο να οδηγάει κανείς πια με αυτές τις ταχύτητες με ανοιχτά παράθυρα.
Μόνο σε επαρχιακούς βουνίσιους δρόμους για να χαρείς την φύση,αλλά εκεί δεν φτάνεις σε μεγάλες ταχύτητες.

Continentall conticrossContact lx2 225/55 R18V

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Ακομα και τούρμπο δυστυχως το 1.5 θα είναι παντα 1.5, θα δυσκολευεται να ξεκινησει το αυτοκινητο!

Φιλος εχει ένα 2λιτρο ντηζελ πεζω από το 2006 μοντελλο, πολύ ανωτερο από τα 1.5!!!

Προφανώς το 2λιτρο θα είναι πιο άνετο.

Αλλά το 1.5 diesel κινεί πολύ ικανοποιητικά το 3008 άρα και το ds7.

Είχα 1600 turbo βενζίνη με 150 άλογα και πάντα στα φανάρια ήμουν από τους πρώτους.
Και πάλι είμαι από τους πρώτους με 1500 diesel 130 άλογα καθώς το αυτόματο κιβώτιο μου κερδίζει χρόνο.
Στα χαρτιά το ένα είχε 9,6(νομίζω) το 0-100 ενώ αυτό έχει 11,5.
Εκτός αν αναφερόμαστε σε αυτοκίνητα που το κάνουν κάτω από 7'' τότε είναι πολύ ικανοποιητικό και ξεκούραστο.

Αλλά δεν χάνει σε απόδοση καθώς φορτώνει σε κιλά ή αρχίζουν οι ζέστες.

τα λάστιχα καινούρια μανίσια έχουν 8000 χλμ.
Έγιναν όλα τόσο γρήγορα που μετά προσπάθούσα να θυμηθώ αν έβαλα και τα δύο χέρια στο τιμόνι.
Προφανώς και τα έβαλα, αλλά δεν το θυμάμαι.

esp μπορεί να μπήκε μπορεί και όχι.

όχι μόνο με κράτησε, δεν το έχασα να χτυπήσω κανέναν άλλον. και δεν πάτησα και στον σκύλο να αναπηδήσει με ρόδες ήδη στριμμένες !!

Test ταράνδου ... στην πραγματικότητα με το 3008 μου.

https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic ... 67&start=0

Σήμερα έκανα σχεδόν test ταράνδου , όχι από επιλογή !!

Λέω σχεδόν, γιατί δεν υπήρχαν κορύνες και δεν ακινητοποίησα το αυτοκίνητο.

Πήγαινα στην δουλειά σήμερα το πρωί, από τον δρόμο Χαλκιδικής - Θεσσαλονίκης .
Ο δρόμος έχει τρεις λωρίδες και σήμερα είχε κάπως κίνηση καθώς το ΣΚ πολλοί πάνε για μπάνιο Χαλκιδική, αλλά γυρνάνε Δευτέρα και πάνε κατευθείαν στην δουλειά.Βέβαια αυτό το ΣΚ είχε αέρα και βροχές και φυσικά τον 2ο γύρο των εκλογών, οπότε η κίνηση δεν ήταν αναμενόμενα μεγάλη.

Στο ύψος σχεδόν του πλανητάριου, από αριστερή λωρίδα αποφάσισα να πάω μεσαία και αργότερα δεξιά καθώς μετά από λίγο έχει την έξοδο που παίρνω.

Ενώ είχα αρχίσει ήδη να αλλάζω λωρίδα, είδα πατημένο σκύλο αρκετά μεγάλο στην μεσαία.

Οπότε έκοψα απότομα αριστερά πάλι!!
Εκεί τρόμαξα καθώς το αυτοκίνητο είναι ψηλό και δεν το έχω ξανακάνει. Νόμιζα ότι θα πήγαινα μπαρίερα αλλά το έκοψα πάλι δεξιά και πήγα πάλι μεσαία λωρίδα. Συνέχισα κανονικά καθώς από πίσω ερχόταν συνέχεια αυτοκίνητα.
Υπήρχε άτομο με κίτρινο γιλέκο που προφανώς περίμενε να μαζέψει τον σκύλο μόλις δεν θα ερχόταν άλλα αυτοκίνητα.

Ηρέμησα μετά από ένα δευτερόλεπτο μόλις κατάλαβα ότι έκανα το δεξιά-αριστερά-δεξιά και τα είχα καταφέρει.
Ταχύτητα δεν είχα προλάβει να δω, ίσως έκοψα ασυναίσθητα με φρένο λίγο πριν την μανούβρα,όταν είδα τον σκύλο, δεν θυμάμαι.
Λογικά πάω γύρω στα 110-120. Επειδή είχε κίνηση μπορεί να πήγαινα με 90, όχι πιο κάτω.

Δεν ήταν καθόλου ευχάριστη εμπειρία.
Αυτοκίνητο peugeot 3008 1.500 diesel eat 8.

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Ο χρήστης piliourits έγραψε:
Όπως σου έγραψα, να πεις εντυπώσεις από την κατάβαση με το αυτόματο.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic ... 7#p3299367

Σήμερα γύρισα από Ζαγορά.

Με τις ερωτήσεις των φίλων σχετικά με το κιβώτιο, αποφάσισα στην επιστροφή να κλείσω την μουσική και εφόσον ο καιρός ήταν υπέροχος καθώς είχε ήλιο αλλά και δροσιά στο βουνό, κατέβασα και τα παράθυρα.
Ευχαριστήθηκα απίστευτα την διαδρομή.
Άκουγα το θροίσμα των φύλων, το κελάδισμα των πουλιών,το νερό που κυλούσε και ταυτόχρονα τον διακριτικό ήχο της μηχανής.Επίσης στην επιστροφή, αυτό το όμορφο κομμάτι της διαδρομής το έχεις πρώτο, άρα ήμουν ξεκούραστος.

Το αυτοκίνητο ήταν λες και ήταν στημένο για τέτοια διαδρομή παρά για αυτοκινητόδρομο.
Το ένιωθα αρκετά μικρό, ελαφρύ και ευκίνητο και αυτό με οδήγησε να το πιέσω περισσότερο και να κινηθώ με πιο γοργούς ρυθμούς, χωρίς όμως να κάνω επικίνδυνα πράγματα καθώς ο δρόμος αυτός δεν συγχωρεί.

Οδήγησα στο αυτόματο και το αυτοκίνητο διάλεγε πάντα την σωστή σχέση ώστε να έχει πάντα ροπή.
Δεν είχα να ασχοληθώ με ' βάλε 2α , ανέβηκαν η στροφές σε 20 m, βάλε 3η για άλλα 30m, στροφή σε ανηφόρα, έπεσαν οι στροφές, βάλε 2α και πάλι το ίδιο...'.
Προσπάθησα λίγο να δω πως σκέφτεται και μέχρι που ανέβαζε ή κατέβαζε αλλά έπρεπε να έχω τα μάτια στον δρόμο, οπότε μετά από λίγο σταμάτησα να το παρακολουθώ και απόλαυσα στροφιλίκια.Κάποια στιγμή είδα και το κατέβασμα από 5η σε 3η, χωρίς να δείξει 4η.

Τα φρένα δεν κουράστηκαν αλλά και πάλι δεν φρέναρα συνέχεια καθώς έμπαινε σωστά στις στροφές.
Στις κατηφόρες άλλαζε ταχύτητα πάλι χωρίς να ανεβάζει πάνω από 2000 στροφές αλλά δεν 'άφηνε' αυτό το ανέβασμα ταχύτητας να νιώσω ότι άφηνε το αυτοκίνητο να τσουλήσει με παρπάνω χλμ απ΄ότι θα υπολόγιζα οπότε να πέσω στα φρένα.
Δοκίμασα και το Manual το οποίο αν το επιλέξεις δεν σου αλλάζει ταχύτητα το αυτοκίνητο.
Οπότε, ναι μπορείς να κατεβάζεις ταχύτητα και τότε οι στροφές ανεβαίνουν π.χ μέχρι τις 4000 και το αυτοκίνητο φρενάρει με την μηχανή. Το έκανα για 2 στροφές και το άλλαξα πάλι στο auto.

Γενικά δεν ένιωσα ούτε μια στιγμή ότι έκανα λάθος και ότι έπρεπε να διορθώσω.
Και γενικά σε κάτι τέτοια είμαι φοβιτσιάρης, θέλω να έχω πάντα τον έλεγχο.
Τα λάστιχα πάλι ήταν εξαιρετικά.

Η κατανάλωση ήταν στο κομάτι Ζαγορά - Βόλος στο 5,8 (δεν είναι όλο κατηφόρα καθώς η Ζαγορά είναι από το πίσω μέρος του βουνού) και μετά πήγε με τον αυτοκινητόδρομο στο 6,1 μέχρι θεσσαλονίκη.

Πήγαινε έλα έκαψα μισό ντεπόζιτο και 1/4 και μένω τέρμα ανατολικά εκτός Θεσσαλονίκη.
Ενώ με άλλα αυτοκίνητα έκαιγα 1 ντεπόζιτο και άλλο μισό .

Σήμερα έκανα το Θεσσαλονίκη-Ζαγορά Πηλίου με το 3008 μου που το έχω 8 μήνες περίπου.
Το στήσιμο μηχανής (1.500 diesel), κιβωτίου (ETA 8 ), ανάρτησης, τιμονιού, φρένων ήταν ιδανικό για τους στριφτερούς , στενούς δρόμους στο κομμάτι 'ΒΟΛΟΣ-ΖΑΓΟΡΑ'.
Την ίδια διαδρομή την έχω κάνει στο παρελθόν με τα παλιότερα αυτοκίνητα μου. Το ότι τραβούσε χαμηλά και ότι άλλαζε γρήγορα ταχύτητες, όταν πάνω σε στροφιλίκη έχανε στροφές, με έκανε να ακολουθώ ντόπια 4χ4 χωρίς να ιδρώνω.
Μια παλιά BMW κόλλησε από πίσω μου προς το τέλος αλλά δεν ξέρω τι μηχανή μπορεί να είχε .
Έκαψα δε 1/4 ντεπόζιτου όταν σε βενζίνη έκαιγα πάνω από το μισό μέχρι σχεδόν ένα.Μαζί με τον αυτοκινητόδρομο είχα 6,7 κατανάλωση.
Περιμένω αύριο στην κατάβαση να δω το επόμενο νούμερο.

Αυτό που είχα ξεχάσει σε παλιότερο review να γράψω, είναι ότι το αυτοκίνητο δεν γονατίζει(ρίχνει μούρη) όταν φρενάρει.

Και το 3008 και το Tiguan είναι δυο καλά αυτοκίνητα με τα + και τα - τους και στο τέλος θα ικανοποιήσουν πιστεύω τους αγοραστές τους.

Αγοράζονται από τους κατόχους τους με διαφορετική λογική .
Εκτός από τιμή, εξοπλισμό, προτιμήσεις μάρκας κ.λ.π αυτοί που θέλουν κάτι πιο συντηρητικό θα πάνε ίσως στο VW ενώ αυτοί που θέλουν κάτι πιο φουτουριστικό στο 3008.

Ας χαρούν όλοι τα αυτοκίνητα και ας βοηθήσουμε όσους θέλουν να αποφασίσουν μεταξύ των δύο με χρήσιμες πληροφορίες και όχι υποκειμενικές.

Σήμερα έκανα το Θεσσαλονίκη-Ζαγορά Πηλίου με το 3008 μου που το έχω 8 μήνες περίπου.
Το στήσιμο μηχανής (1.500 diesel), κιβωτίου ( ETA 8 ), ανάρτησης, τιμονιού, φρένων ήταν ιδανικό για τους στριφτερούς , στενούς δρόμους στο κομμάτι 'ΒΟΛΟΣ-ΖΑΓΟΡΑ'.
Την ίδια διαδρομή την έχω κάνει στο παρελθόν με τα παλιότερα αυτοκίνητα μου. Το ότι τραβούσε χαμηλά και ότι άλλαζε γρήγορα ταχύτητες, όταν πάνω σε στροφιλίκη έχανε στροφές, με έκανε να ακολουθώ ντόπια 4χ4 χωρίς να ιδρώνω.
Μια παλιά BMW κόλλησε από πίσω μου προς το τέλος αλλά δεν ξέρω τι μηχανή μπορεί να είχε .
Έκαψα δε 1/4 ντεπόζιτου όταν σε βενζίνη έκαιγα πάνω από το μισό μέχρι σχεδόν ένα.Μαζί με τον αυτοκινητόδρομο είχα 6,7 κατανάλωση.
Περιμένω αύριο στην κατάβαση να δω το επόμενο νούμερο.

Αυτό που είχα ξεχάσει σε παλιότερο review να γράψω, είναι ότι το αυτοκίνητο δεν γονατίζει(ρίχνει μούρη) όταν φρενάρει.

Ο χρήστης ils έγραψε:

Πάντως για να λέμε την αλήθεια με τιμες γιατί τα 30-35000€ δεν είναι μαρούλια ούτε volvo ,ούτε x1 παίρνεις με αυτά τα λεφτά με εξοπλισμό γι'αυτό τα λεφτά....Θέλεις 40αρι ησχεδον 40

αν δεν κάνω λαθος η x1 το Volvo xc40 και το q3 παίζουν κάτω από 35 αλλά λείπουν πραγματάκια

Sent from my iPhone using Tapatalk

To xc40 έπαιζε όταν ρώτησα 35 χωρίς αυτόματο κιβώτιο και σε βενζίνη, όταν το 3008 allure το πήρα με αυτά 32+.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

εδώ η αστυνομία κάνει παράβαση

https://www.google.gr/maps/@40.7482381, ... 384!8i8192

Ίσως για να γράψει το Μητσάρα με τις γούνες που έχει παρκάρει το τζιπ του πάνω στο πεζοδρόμιο.

Όχι αν δεις πιο κάτω ο δρόμος είναι γεμάτος αστυνομικά αυτοκίνητα.
Κάποιο κτίριο αστυνομίας έχει. Άρα μάλλον αστυνομικός είναι αυτός που παραβατεί!!

10065ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΡΘΕΙ Ο ΜΠΑΤΟΝ ΣΤΗΝ FERRARI ΓΙΑ ΤΟΝ ΛΟΓΟ ΝΑ ΔΕΙΞΕΙ ΣΤΟΝ ΜΟΝΤΟΓΙΑ ΠΩΣ ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΣΕ ΜΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΟΜΑΔΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟΣ.

Πρέπει να αλλάξουν αλλιώς θα σου λέει ότι χάνει το μπροστινό αριστερά και θα είναι το πίσω δεξιά.
Αλλά θα δουλεύουν.

Δεν απενεργοποιούμε τίποτα. Βάζεις drive ή reverse και πατάς γκάζι. Έχω eat8 αλλά δεν νομίζω να υπάρχει διαφορά.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

εμένα πάντως στο σέρβις ο υπέυθυνος με απέτρψε να κάνω τα εμπρός-πίσω στα 15.000χλμ. Μου είπε ότι εαν ήθελα θα έπρεπε να γίνει πολύ νωρίτερα (στις 5.000χλμ περίπου) γιαατί τώρα εαν βάλω τα εμπρός, πίσω θα έχω υπερστροφή και θα γλυστράει πολύ το αυτοκίνητο. Οπότε τα άφησα ως είχαν.

Εντάξει! Και αυτά τα μπρος πίσω εάν δεν έχεις μπάρμπα με βουλκανιζατέρ δεν κοστίζουν;

Στάλθηκε από το Mi Note 3 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

10 ή 20 ευρώ.
Μια φορά για κάθε ζωή λαστίχων.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Χιαστί σε κατευθυντικά λάστιχα δεν γίνεται, εκτός αν ξεζαντάρεις και ξαναζαντάρεις, καθώς κατεύθυνση από της μιας πλευράς, αντιστρέφεται αν τοποθετήσεις την ζάντα απέναντι. Το βιβλιαριάκι του κάθε οχήματος τα έχει λυμένα αυτά τα θέματα, δεν χρειάζεται να ανακαλύψουμε μόνοι μας τον τροχό (στην κυριολεξία...). Προσωπικά δεν κάνω μπρος-πίσω (ειδικά σε προσθιοκίνητο), διότι το κυνηγάω αρκετά και δεν θέλω πίσω τα πιο φθαρμένα, με ό,τι αυτό σημαίνει για εμφάνιση snap oversteer.

Στο προηγούμενο 3008 του 08 που είχα στην δεύτερη παρτίδα λάστιχα, άλλαξα μπρος πίσω και χιαστί όπως με συμβούλεψε ο λαστιχάς.
Φυσικά άλλαξε ζάντα και πρόσεξε να μου βάλει τους αισθητήρες πίεσης στο σωστό λάστιχο.
Η αλλαγή έγινε στα 20.000 χλμ (των νέων λάστιχων) όπως με είχε συμβουλέψει και μου κράτησαν 60.000 χωρίς να νιώθω ότι είναι επικίνδυνα.
Στα πρώτα λάστιχα άλλαξα στα 70.000 χλμ (από τα 60.000 χλμ όμως έψαχνα λάστιχο και με είχαν στο περίμενε)