Ο χρήστης chrszchs έγραψε:
....συνεχίζοντας.....
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Από την έναρξη είναι πολιτισμένη και με χαμηλό θόρυβο, αλλά και κατά το ταξίδι με 140km/h συζητούσαμε με φυσιολογικά dB και ακουγόμασταν στο πίσω κάθισμα με το ραδιόφωνο σχετικά χαμηλά...ίσα να ακούγεται. Ο ήχος όταν το ανοίξεις ακούγεται πολύ καλός και μπορείς να κάνεις στοιχειώδεις ρυθμίσεις για να βελτιωθεί ακόμα λίγο. Σημειωτέον ότι δεν θέλω να έχω home cinema 7.1 στο αυτοκίνητο, μου αρκεί να ακούω χωρίς να τσιρίζει, χωρίς να μπουκώνει, με λίγα μπάσα,σχετικά ποιοτικά στα πλαίσια ενός αυτοκινήτου και σε ένταση που να μπορείς να ζήσεις άνετα σε αυτόν τον περιορισμένο χώρο. Και μέχρις εκεί το κάνει πάρα πολύ καλά.
Με το mode στο eco, δεν 'αρπάζει' καθόλου εύκολα, λειτουργεί ως ένα αυτοκίνητο συμβατικό..με 100 πιθανώς ίππους να προσπαθούν να κινήσουν 1300kg κι εξ αυτού μου φαίνεται ότι θα ισορροπώ στην οικονομία με την απενεργοποίηση που θα κάνω στο start-stop κινούμενος μέσα στην πόλη.
Στο normal, 'αρπάζει' λίγο γρηγορότερα και σαφώς καλύτερα, δείχνει σαφώς πιο ψυχωμένος, χωρίς ξεσπάσματα.
Στο sport, στις 1400-1500rpm έχει ξυπνήσει άμεσα κι έντονα κι αν είσαι αποφασιστικός και συνεχίσεις να πατάς το δεξί σου πόδι νιώθεις λίγο ένα μικρό τίναγμα και την πλάτη να ακουμπάει σε αυτή του καθίσματος.
Από εκεί και πέρα , οι ανωμαλίες φιλτράρονται ικανοποιητικά, δεδομένου και των σφιχτά εκτιμώ ρυθμισμένων αναρτήσεων. Δεν σε κουράζει, ούτε στο πίσω κάθισμα όπως μου είπαν και σε ανθρώπινους ρυθμούς δεν καταλαβαίνουν απολύτως τπτ. Οι ενδοιασμοί μου αρχικά για τον ημιάκαμπτο πίσω (μα ημιάκαμπτος το 2018 σε 27.000 ευρώ αυτοκίνητο γαμ@ το τύχη μου..) αμβλύνονται ελαφρά αφού σε καμία από τις 2 ή 3 περιπτώσεις έντονης εγκάρσιας ανωμαλίας του δρόμου σε ταυτόχρονη καμπή δεν ένοιωσα να αναπηδάει ή να ξεκολλάει εν γένει το πίσω μέρος.
Το οδήγησα σε ανοιχτό δρόμο με κίνηση, με ταχύτητες 50 - 80km/h για απόσταση 100km και πολύ ανετότερα για τα υπόλοιπα 130km, όπου και έθεσα σε λειτουργία το adaptive cruise control (ACC) στα 140km/h. Ρυθμίστηκε πανεύκολα, δεικνύεται με ωραία γραφικά, και την απόσταση από το μπροστινό την ρύθμισε μόνο του προφανώς από την by default ρύθμιση και δεν το πείραξα. Επιτάχυνε και φρέναρε άψογα, είναι λίγο τρομακτικό στην αρχή , μετά συνηθίζεις. Με το ACC επιταχύνει ακόμα και με 6η κι από τα 80km/h ακόμα και σε ελαφρά ανωφέρεια, ράθυμα στην αρχή...κι από τις 2000rpm και πάνω (ή με την κατάλληλη σχέση) τόσο εντυπωσιακά, τόσο τρομακτικά, σχεδόν σαν ηλεκτρικό μέχρι τη ρυθμισμένη 140km/h.
Το lane assist ενεργοποιείται από τα 75km/h όταν δεις το σηματάκι στο κάτω μέρος του AID να γίνεται πράσινο και αν πας να αλλάξεις λωρίδα χωρίς φλας το τιμόνι βαραίνει ξαφνικά και δεν σε αφήνει...παρά αν επιμείνεις. Τράβηξα τα χέρια μου... ίσα μόλις.... και το άφησα, έστριψε μόνο του ακολουθώντας τη διαγράμμιση του οδοστρώματος όπως παρατηρούσα από τους δυο εξωτερικούς καθρέφτες και κάποια στιγμή έκανε γκλον κι έγραψε 'αναλάβατε τη διεύθυνση του οχήματος' αλλά συνέχιζε να πορεύεται και το άφησα να πάρει κι ελαφρά καμπή...το έκανε....
Στην ευθεία στον αυτοκινητόδρομο, πολύ σταθερό, ευθύβολο, δεν φυσούσε για να δω πόσο ευπρόσβλητο είναι και περιμένω με αγωνία να τύχει για να το διαπιστώσω κι αυτό. Σε 1 - 2 στροφές που πήγα συνειδητά επειδή τις ήξερα με λίγο περισσότερα δεν ένοιωσα έντονη κλίση ούτε κάτι να παρεμβαίνει.
Το τιμόνι ικανοποιητικό, ένοιωθα πού πατούσαν οι ρόδες κάθε στιγμή και πού κοιτούσαν όταν το έστριβα, λίγο ή πολύ.
Ο επιλογέας κουμπώνει εύκολα, άνετα και θετικά, λίγο θέλω για να συνηθίσω το 5η προς 6η.
Η απενεργοποίηση κυλίνδρων, στο φάσμα των στροφών που μου προτάθηκε να οδηγώ μέχρι τα πρώτα τουλάχιστον 1500km (3000 ως 3500rpm) λειτουργεί συνεχώς, αναλόγως με το πώς...και πόσο βαριά πέφτει το πόδι πάνω στο δεξί ποδωστήριο. Ο μόνος τρόπος να το αντιληφθεί κανείς, είναι να κοιτάζει στο πάνω μέρος του AID όπου συνεχώς αναβοσβήνει ένα μικρό φωτάκι που γράφει eco. Με άλλον τρόπο δεν γίνεται αντιληπτό.
ΦΡΕΝΑ
Πολύ πολύ αποτελεσματικά. Μια φορά στην πρώτη βόλτα στη Βουλιαγμένης πετάχτηκε αδέσποτο και κοκκάλωσε πατώντας το δυνατά από τα 50 περίπου km/h.
Με ACC στα 140km/h, βλέπω τον δεξιά κινούμενο ότι θα βγει αριστερά σε σαφώς μικρότερη απόσταση από αυτή που έχω διαπιστώσει ότι θα φρενάρει. Σκέφτομαι ακαριαία το αφήσω και προετοιμάζομαι για κάθε ενδεχόμενο. Πριν ολοκληρώσω τη σκέψη βγαίνει αριστερά και μόλις τον είδε το ραντάρ φρέναρε τρομακτικά δυνατά κάνοντας έναν δυνατό θόρυβο γκαπ, έβγαλε κόκκινη ένδειξη επικείμενης σύγκρουσης κι αντανακλαστικά βέβαια φρέναρα κι εγώ..κατέβασα ταχύτητες...προσπέρασε ο μπροστά, μπήκε δεξιά...κι άρχισε να ανεβαίνει μόνο του...μόνο ταχύτητες άλλαζα (εκεί ένοιωσα να μου λείπει ένα DSG, αλλά ας τα έφτιαχναν αξιόπιστα...) μέχρι τα 140km/h.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Φτάσαμε μετά από 230km και βουρ στο βενζινάδικο. Φουλάρω 27 ευρώ, δεν ασχολούμαι με ενδείξεις για την ώρα, πάω σπίτι, χαρτάκι μολυβάκι, αποτέλεσμα: 6,4 ευρώ / km ή 16,7lt/230km ή 7,3lt/100km, με τη βενζίνη 1,61.
Not bad εκτιμώ για πρώτο ταξίδι και με μεικτές για ταξίδι συνθήκες διαδρομής.
ΛΑΣΤΙΧΑ
Φοράει BRIDGESTONE TURANZA 215/55/17, πίεση μου είπε ο τεχνικός σύμβουλος 35 και να μην εμπιστεύομαι τον ηλεκτρονικό δείκτη.
ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΑ
Οι σταθμοί FM πανεύκολα μπορούν να ανευρεθούν είτε αυτόματα είτε χειροκίνητα και να αποθηκευτούν σε 18 θέσεις μνήμης.
Άψογο και παιδικά εύκολο στη χρήση GPS. Έβαλα πανεύκολα και κλείδωσε ακαριαία μία διεύθυνση, μου παρέσχε 3 εναλλακτικές διαδρομές με πράσινο πορτοκαλί και κόκκινο χρώμα, επίλεξα τυχαία χωρίς να ασχοληθώ τη μια και με καθοδήγησε μια χαρά.
Το στίγμα είναι συνεχώς διαθέσιμο στο χάρτη ακόμα και κατά τη διάβαση σε τούνελ (όχι σε όλα τα τούνελ).
Τα σήματα με τα όρια ταχύτητας τα διαβάζει αμέσως. Λίγο υπερβάλλει με το απαγορευτικό προσπέρασης, το οποίο έβλεπα στην οθόνη πολύ συχνότερα από ότι στο δρόμο. Οψόμεθα κι επ αυτού.
Μου λείπει ακόμα να ψάξω όλο το μενού και τα υπομενού. Μετράει μέσους όρους, μέσες τιμές, γραφήματα, ραβδογράμματα, τρίγωνα, τετράγωνα, κόλουρους κώνους...καλά...δεν καίγομαι κιόλας, νομίζω είμαι στο 100% των απαραίτητων και στο 80% των τριτοτέταρτων.
Αυτές ήταν λοιπόν εν συνόλω κι όσο αναλυτικά μπορούσα οι πρώτες εντυπώσεις απο την πρώτη βδομάδα συμβίωσης με το t roc.
Στη διάθεση του οποιουδήποτε δυνάμει ή ήδη κατόχου, αν μπορώ να απαντήσω....
Πολύ καλές και ουσιαστικές εντυπώσεις βλέπω. Το μόνο που θα διαφωνήσω είναι για το dsg. Εγώ το έχω βολευτει και με το golf 6 δε μου έχει βγάλει πρόβλημα. Πλέον δε το αλλάζω για μηχανικό, ακόμα και premium κατηγορία να είναι με τα ίδια λεφτά !!!!