Ο χρήστης kacey έγραψε:
Αν η υποτιμολογηση ηταν μαιμου (δηλαδη ηταν μονο στα χαρτια, και μαυρο χρημα αλλαζε χερια) τοτε εχουμε παρανομια.Αν η υποτιμολογηση ηταν πραγματικη (δηλαδη η BMW Deutchland πουλαγε στη BMW Hellas τη Μ3 με 10 χιλιαρικα και μετα την χρεωνε κατι αλλο - πχ 'υπηρεσια τεχνικης υποστηριξης για την ταδε συγκεκριμενη και εκαστη αλλη Μ3 = 60 χιλιαρικα/κομματι' σαν 'παροχη υπηρεσιων'), τοτε που ειναι η παρανομια? Ο σκοπος ειναι προφανης, αλλα ο σκοπος δεν το κανει παρανομο απο μονος του. Καπου διαβασα κατι για νομοθεσια περι ενδοομιλικων συναλλαγων, οποτε ρωταω αν ξερει κανεις λεπτομερειες.
Από όλες τις περιγραφές που έχουν γίνει αυτού που συνέβη, φαίνεται ότι ο kacey έχει δίκιο. Δεν δείχνει να υπάρχει καμία παράνομη υποτιμολόγηση.
Απλά το εργοστάσιο επιλέγει να πουλήσει με μικρότερο κέρδος στην Ελλάδα, γιατί αλλιώς δεν θα πουλήσει καθόλου μια που οι φόροι θα κάνουν τις τιμές τους απλησίαστες. Οποιοσδήποτε έξυπνος κατασκευαστής το ίδιο θα έκανε αν μπορούσε, αν δηλαδή τα περιθώρια κέρδους του το επέτρεπαν. Αν πχ. η Mercedes έχει 20% κέρδος σε κάποιο μοντέλο, μπορεί να επιλέξει στην Ελλάδα να το πουλήσει με 5% από το να μην το πουλήσει καθόλου. Αν όμως πχ. η Renault έχει 5% ή είναι ζημιογόνα, δεν την παίρνει να κάνει κάτι τέτοιο. Απλά πράγματα.
Τώρα αν η Mercedes έχει και θυγατρική την Ελληνική αντιπροσωπεία, θα πάρει και τα κέρδη των λιανικών πωλήσεων, service, κλπ. Ας επένδυε και η Citroen ή η όποια Citroen στην Ελλάδα για να έχει και τα αντίστοιχα οφέλη. Αλλά εμείς κατηγορούμε τη Mercedes και τη BMW γιατί είναι κακοί Γερμανοί...!
Άσε που αν ήταν όντως παράνομο αυτό που έκαναν, οι άλλοι Έλληνες μεγαλοαντιπρόσωποι με τις πολιτικές και άλλες διασυνδέσεις, θα είχαν κινήσει γη και ουρανό για να τους σταματήσουν. Αλλά όπως θα διαπιστώσετε, καμία δίωξη δεν έχει ποτέ ασκηθεί, ούτε θα ασκηθεί.
P.S. (Για τους όποιους κακοπροαίρετους, οι μάρκες αυτές δεν αποτελούν επιλογή μου για άλλους λόγους)