Posts made by run_like_hell

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Όπως είπα πυροβολημένος.

Να το πω με νούμερα: Είναι καλύτερο ένα μοτέρ 100 ίππων να τα βγάζει στις 4.000σαλ. με κόφτη στις 6.000σαλ. παρά να τα βγάζει στις 5.000σαλ. με τον ίδιο κόφτη στις 6.000σαλ.
Τα νούμερα είναι τυχαία και ενδεικτικά.
Αν τώρα η κριτική σου στη σύγκριση των 2 μοτέρ είναι πως το πρώτο από τις 5000σαλ. μέχρι τον κόφτη δεν τραβάει

Αυτή τη μανία με τα άλογα στις χαμηλές τη θυμάμαι από τη δεκαετία του 80 με τα ψόφια γερμανικά. Προφανώς μεταξύ των δύο μοτέρ που συγκρίνεις αυτό με τα 100 άλογα στις 4000 σαλ είναι ισχυρότερο. Απλά άν ήταν σωστά φτιαγμένο το ίδιο μοτερ στις 5000 σαλ θα έπρεπε να έχει 120 άλογα και στις 6000 σαλ 140. Για να το πώ με νούμερα.
Το ότι δίνει τη μέγιστη ισχύ τόσο χαμηλά σημαίνει ότι υπάρχει ένας συμβιβασμός στις ρυθμίσεις του για να αποφευχθούν άλλα πράγματα ( Συνήθως turbo lag) , ή είναι detuned για λόγους μάρκετινγκ.
Χειροπιαστό παραδειγμα μάρκετινγκ ο 1.4 16v της vw στις εκδόσεις με τα 75 και τα 101 άλογα. Και επειδή ήμουν κάτοχος ενός πολο με 75 δεν υπάρχει περίπτωση να με πείσεις ότι αυτός με τα 101 ήταν πιο πιθανό να σε κρεμάσει (!) λόγω κόφτη....

Αντίστοιχα στα diesel δες τις εκδόσεις με τα 90 και τα 105 άλογα του 1.6tdi.

lol. Θέμα οπτικής είναι όλα.
Εγώ δε θα έλεγα ότι κρατάει τη μαξ ισχύ ο tdi. Θα έλεγα ότι δε μπορεί να κρατήσει τη μαξ ροπή λόγω συμβιβασμών στη γεωμετρία της τουρμπίνας ( Δύναμη ψηλά = lag χαμηλά) οπότε πιάνει τη μέγιστη ισχύ αρκετά πριν τον κόφτη.
Και η 330 στις 4500 σαλ έχει ισχύ ίση την μέγιστη ισχύ του TDI.
Θες να μου πεις ότι θα είχε καλύτερη καμπυλη ροπής αν την ρύθμιζαν να βουτάει από εκεί και μετά για να κρατήσει την ισχύ σταθερή, αντί για τώρα που δίνει δύναμη άκοπα μέχρι τον κόφτη και ανεβάζει άλλα 30 -40 άλογα;

Οι επιλογές του κάθε ενός είναι απολύτως σεβαστές και τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι πάνω από όλα εργαλεία. Δε νομίζω να διαφωνεί κανείς σε αυτό. Αλλά μην κάνουμε το άσπρο μαύρο.

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:
Δηλαδη εχεις οδηγησει 1.6 πετρελαικινητο και το βρηκες αργο?
...και μιλαω για εναν καθημερινο οδηγο που θα κανει το ταξιδι του, θα το δουλεψει μεσα στην πολη....

Εγω παντως με τα 105 αλογα του Clio μου ειμαι απολυτα ευχαριστημενος... ειδικα στα ταξιδια!!!! Πλεον τα βενζινοκινητα τα θεωρω κουραστικα... γιατι ναι μεν μπορεις σε καποιες περιπτωσεις μπορεις να κινηθεις πιο γρηρορα (για τουρμπο βενζινη μιλαω) αλλα προσπαθεις να προσεχεις για να μην χρειαζεσε ανεφοδιασμο καθε 400χλμ.... ενω με το πετρελαιοκινητο δεν σε νοιαζει!!!

Αργό δεν είναι, αλλά δεν είναι και γρήγορο. Μπορεί το μία ταχύτητα πάνω να ικανοποιεί τον ταρίφα που κρύβουμε όλοι μέσα μας αλλά μέχρις εκεί. Αν συγκρίνεις τούρμπο βενζίνης με τούρμπο πετρέλαιο είναι σαφές ότι ακόμα και τα 1.4 βενζίνης είναι τάξεις μεγέθους ταχύτερα από τα 1.6 πετρελαίου.

Τα αγοράζεις συνειδητοποιημένα γνωρίζοντας ότι θα κοστίσει σε χρήση πολύ λιγότερο από οτιδήποτε καίει βενζίνη, αλλά κάνεις συμβιβασμό σε NVH , βάρος, επιδόσεις, τιμή αγοράς.

Αυτό με τις επιδόσεις των diesel ειλικρινά δε μπορώ να το καταλάβω. Αν βάλει κανείς τα νούμερα κάτω τα περισσότερα 1.6 τουρμποdiesel έχουν επιδόσεις επιπέδου prius αν όχι και χειρότερες, και δε νομίζω να υπάρχει άνθρωπος στον κόσμο που να ισχυρίζεται ότι το prius είναι γρήγορο.
Είναι αυτοκίνητα φτιαγμένα να καίνε λίγο. Μόνο το ότι ίσως φαίνονται γρήγορα γιατί πας με μια ταχύτητα πάνω μπορώ να καταλάβω, αλλά αυτό είναι μια ψευδαίσθηση.
Τέλος καλή καμπύλη ροπής δε σημαίνει τα δίνω όλα στις 1500 σαλ, σημαίνει έχω ψηλή ροπή σε όλο το φάσμα λειτουργίας κάτι που μοιραία θα κάνει την ιπποδύναμη να έχει μέγιστο κοντά στον κόφτη ( απλά μαθηματικά, αν ο κινητήρας έχει την ίδια ροπή στις 2000 σαλ και στις 6000 σαλ προφανώς στις 6.000 θα βγάζει τα τριπλά άλογα).

Και επειδή το θέμα είναι η κατανάλωση,ναι στην κατανάλωση τα diesel είναι ασυναγώνιστα, αλλά όπως παντού στη ζωή, για να συμβεί αυτό χάνεις αλλού ( NVH, επιδόσεις, ρύποι, βάρος) .

Ο χρήστης kingstonian έγραψε:
μια και το εφερε η κουβεντα....
απο Αμφιλοχια τι ειναι ασφαλεστερα για νεο οδηγο που κανει πρωτη φορα το ταξιδι Αθηνα -Ηγουμενιτσα...
απο Αρτα, ή Βονιτσα;;

για οσους ξερουν απο Αρτα εχεις να κανεις και τις στροφες στο Μενιδι-Χανι Ζερβα..αγριο στροφιλικι ..αν πεσει νταλικα 50 χλμ μαξ μεχρι να τελειωσουν...
απο Βονιτσα περνας την υποθαλασσια και βγαινεις Πρεβεζα..μετα 100χλμ επαρχιακου..

Χάλια είναι και από τις 2 διαδρομές. Το αμφιλοχία-βόνιτσα παρ όλα αυτά το θεωρώ μάλλον χειρότερο από το αμφιλοχία-άρτα. (Ο δρόμος είναι πιο στενός, με ύπουλες στροφές κάποιες από τις οποίες μετά από μεγάλες ευθείες και με ανάποδη κλίση).

Η βίδα high περιορίζει το τέρμα τις διαδρομής προς τις μακριές σχέσεις. Η βίδα Low προς τις κοντές. Και τα δύο χρησιμοποιούνται για να μη φεύγει το ντεραγιέ εκτός προς τα πάνω ή κάτω αφού έχεις ρυθμίσει σωστά την ντίζα. Η ντίζα ρυθμίζεται από το μοχλάκι στο τιμόνι ( σφίγγει- χαλαρώνει) . Λογικά μόνο ρύθμισμα θέλει.

Η φοροελάφρυνση είναι το μηδενικό τέλος ταξινόμησης, που δε σε αφορά γιατί προφανώς το έχεις ήδη πληρώσει αγοράζοντας το αυτοκίνητο. Τα μειωμένα τέλη κυκλοφορίας προκύπτουν από τις χάμηλες τιμές CO2, που η προσπάθεια μετατροπής ενός συμβατικού σε υβριδικό λογικά δε θα έχει.

yaris 1.33 του 2009 (1NR-FE) με 52.000 χλμ το τελευταίο τρίμηνο κάποια πρωϊνά αρνείται να πάρει μπροστά με την πρώτη. Η μίζα γυρνάει ζωηρά και αν επιμείνω μυρίζει βενζίνη. Με τη δεύτερη η τρίτη προσπάθεια παίρνει και δεν έχει ξανά πρόβλημα για ολόκληρη τη μέρα. Το start stop λειτουργεί υποδειγματικά... Έχει κανείς καμία ιδέα τι φταίει;
Ερώτηση bonus και πιο σημαντική.... Ξέρει κανείς καλό εξειδικευμένο συνεργείο Toyota στα ιωάννινα μήπως γλιτώσω την αντιπροσωπία;;
(Το αυτοκίνητο είναι εκτός εγγύησης)

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Αν αγοράσω ζάντες θα πάρω 15' 4χ100 ΕΤ45 δλδ της μάνας του αλλά σε σιδερένιες. Δεν έχω καμιά διάθεση να κάνω πειράματα. Απλά από ένα πρόχειρο κοίταγμα στο ebay πάνε καμιά 100Ε. Οπότε το θέμα έιναι, τα λάστιχα έχουν πρόβλημα να ζανταριστούν - ξεζανταριστούν 5-6 φορές ? Γιατί αν δεν έχουν δεν έχω καμία διάθεση να δώσω 100 ευρώ για να κυκλοφορώ όλο το χειμώνα με τάσια....

βαλε βγαλε 5-6 φορες δεν θα δωσεις περισσοτερα απο 100 ευρω?

• τις ζυγοσταθμίσεις θα τα ξεπεράσει.

Μήπως να ψάξει σε ανακυκλωτήρια οχημάτων για παλιές ζάντες;

Από χρήματα στα ίδια θα έρθει περίπου. Θα ρίξω καμιά ματιά και σε ανακυκλωτήρια μήπως σταθώ τυχερός.

Αν αγοράσω ζάντες θα πάρω 15' 4χ100 ΕΤ45 δλδ της μάνας του αλλά σε σιδερένιες. Δεν έχω καμιά διάθεση να κάνω πειράματα. Απλά από ένα πρόχειρο κοίταγμα στο ebay πάνε καμιά 100Ε. Οπότε το θέμα έιναι, τα λάστιχα έχουν πρόβλημα να ζανταριστούν - ξεζανταριστούν 5-6 φορές ? Γιατί αν δεν έχουν δεν έχω καμία διάθεση να δώσω 100 ευρώ για να κυκλοφορώ όλο το χειμώνα με τάσια....

Μιας και μπαίνει σιγά σιγά ο χειμώνας να ξυπνήσω ξανά το θέμα...
Λόγω αρκετών αναγκαστικών χιλιομέτρων σε ορεινές περιοχές της ηπείρου - δυτικής Μακεδονίας φέτος σκέφτομαι σοβαρά την αγορά μιας τετράδας χειμερινών ελαστικών. Αξίζει να αγοράσω μαζί και μια τετράδα ζάντες για να γλιτώσω φθορά στα λάστιχα από το ζαντάρισμα-ξεζαντάρισμα ή η φθορά αυτή είναι αμελητέα;

Πραγματικά ελεεινό το tdu 2. Σίγουρα πολύ χειρότερο από το 1 και αναμφίβολα από τα χειρότερα racing games που έχουν βγει ποτέ. Δε θα έδινα ούτε 15c για να το αγοράσω όχι 15Ε .

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Το αμαξι μπορει να το πηρε καινουριο ο ανθρωπος. Εγω προσωπικα αμα ηθελα παραπανω αλογα, θα προχωρουσα σε μετατροπη παρα να βαλω πραγματα η να αγορασω αλλο αυτοκινητο το οποιο δε ξερω τι εχει γινει απανω του.

Ρε παιδιά μας δουλεύετε.....; Μιλάμε για μετατροπή σε ατμοσφαιρικό 1200άρι φιέστα εξαετίας....;

οπότε του προτείνεις αντί να βάλει από 0 - 500 Ε από την τσέπη του, να βάλει 1200 + τα εργατικά + την ταλαιπωρία + τα κερατιάτικα από τις μαλακίες του μαστρο Μήτσου που θα κάνει την τράμπα ;;; Am I missing something here?

Λοιπόν....

Παίρνουμε αυτό
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3878306/

Αφαιρούμε αυτό
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4158256/

Και έχουμε γρήγορα, αξιόπιστα και φθηνά αναβάθμιση σε φρένα αναρτήσεις και φυσικά κινητήρα. Όσα αναφέρθηκαν πέρι ρυθμιζόμενων αναρτήσεων, ζαντολάστιχων, και εκκεντροφόρων σε fiesta 1.25 εξαετίας, ασχολίαστα.

Έ όχι και δεν ψοφάει ψηλά..... στις 4000 rpm έχει τη ροπή ένος 1.4 turbo. Στις 5000 ενός 1,6 άτμο και στις 6000 ενός 1,4 άτμο ( Λίγο πολύ 14 κιλά) . Θα μπορούσαν να του είχαν βάλει τον κόφτη στις 4.500 rpm γιατί πιο ψηλά δεν έχει κανένα νόημα να πάς. Κοντολογής είναι κινητήρας με χαρακτηριστικά λειτουργίας τουρμποντήζελ και κατανάλωση τούρμπο βενζίνης.

Προσπαθώ να διορθώσω τα στοιχεία του Ε9......!!!!! Για διαμέρισμα στο 2ο όροφο πολυκατοικίας μου βγάζει σφάλμα ότι δεν έχω συμπληρώσει τον κωδικό 18 ( Επιφάνεια οικοπέδου). Ότι οδηγίες έχω διαβάσει λένε ότι δεν συμπληρώνεται ο κωδικός αυτός για διαμερίσματα.... Από την άλλη το taxisnet δε μου επιτρέπει να οριστικοποιήσω τη μεταβολή.
Αν υποθέσουμε ότι το συμπληρώνω, τι γράφω? Το εμβαδόν που αντιστοιχεί στο διαμερίσμά μου και συνιδιοκτησία 100%, ή το συνολο του εμβαδού και συνιδιοκτησία κάποια χιλιοστά;

look alike = σωσίας. Για αντικείμενα κάτι που μοιάζει όμοιο με κάτι άλλο χωρίς να είναι.
Το χρησιμοποιείς για να δηλώσεις οτι τα τμήματα του εσωτερικού δεν φαίνονται να έχουν ή δεν έχουν την ποιότητα που θα έπρεπε να είχαν σε μια AR. Απλά δεν χρησιμοποιείται έτσι σαν έκφραση.
Όσον αφορά για τα Ελληνικά, ο καθένας γράφει όπως μπορεί στη μητρική του γλώσσα και δεχόμαστε ότι αυτό είναι το καλύτερο που μπορεί να κάνει... Εσύ χειρίζεσαι άψογα τα ελληνικά, οπότε τα λάθη όταν χρησιμοποιείς επιτηδευμένα τα αγγλικά χτυπάνε πιο άσχημα.
Φιλικά εννοείται.
Sorry για το πολύ off topic

Έιναι γνωστό το θέμα με το λαμπάκι. Κακώς υπολογίζεις ότι είχε 2-3 lt ακόμα στην πραγματικότητα είχε καμιά 10αριά. Σαν γενικός κανόνας για τα toytota η μέση κατανάλωση του trip computer είναι λίγο αισιόδοξη, και η ένδειξη των χιλιομέτρων που απομένουν όπως και το λαμπάκι της ρεζέρβας είναι αρκετα απαισιόδοξα.
Αν ψάξεις σε ξένα φόρα υπάρχουν τολμηροί που έκαναν μέχρι και 200 χλμ με τη ρεζέρβα αναμένη.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Δεν ομιζω οτι υπαρχει εργοστασιακο LPG μαλλον μιλας για εργοστασιακο CNG. Ειτε το θελουν ομως καποιοι ειτε οχι πολλοι απο εμας εχουμε μειωσει κατα 40% με 50% με την αξιοπιστη (?)τεχνολογια ντιζελ τα κοστη μας, συμβιβαζόμενοι σε ροπη και δυναμη. Εγω νιωθω τουλαχιστον σε αυτο το κομματι λιγο Ευρωπαιος.

fixed!