Posts made by random

Ο χρήστης evanpap333 έγραψε:
Πήγα και τι είδα και εγώ χτες και είναι καταπληκτικό. Μετά πήγα και είδα το Santa Fe δίπλα που μου άρεσε από πρίν αλλά νομίζω ότι το Sorento αποτελεί την καλύτερη περίπτωση 3300 κυβικά, 240 ¨αλογα και από χώρους η χαρά του οικογενειάρχη.

Υπάρχει τίποτα άλλο να δω στα 32000 € ή να το παραγγείλω?

PHGENE ΚΛΕΙΣΕ ΤΟΝ ΚΟΡΕΑΤΗ...ΤΩΡΑ ΕΧΕΙ ΕΚΠΤΩΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΦΠΑ 19%...ΠΑΝΤΩΣ ΝΑ ΞΕΡΕΙΣ ΤΟ ΣΑΝΤΑΦΕ ΕΧΕΙ ΚΛΥΤΕΡΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΥΛΙΣΗΣ ΛΟΓΩ ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ..ΑΛΛΑ ΥΣΤΕΡΕΙ ΣΕ ΙΠΠΟΔΥΝΑΜΗ

[quote='drdino']Ράντομ, γιατί δεν γράφεις τις βλακώδεις γενικότητές σου αλλού; Στην χωματερή ας πούμε; ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ [/quot

RE δριντινο ειναι δυνατον να με κανετε να πιστεψε οτι το κουβαδακι ειναι κ σπορ αμαξι????

Ενταξει με πεισατε για τα μ3 και τα αουντι rs4..αλλα αλλο rs clio και αλλο rs4..AXAXAXAXAXAXAXXAAXAXAXXAAX

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

Ενος γνωστου μου το νεο κλιο rs του βαρεσε μπιελα...χλμ 22900Km..τρεξτε να αγορασετε τη γαλλικη πυραυλοπορδη.....ΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΑΧ

Ποιός γνωστός σου έχει RS ρε;;;

Γιατί του το χαλάς τώρα ρε Άγγελε?

Γιατί πρέπει επιτέλους να δείξει έναν στοιχειώδη σεβασμό στα αυθεντικά γαλλικά και να μην διασπείρει ψευδείς ειδήσεις.

Eνας συναδελφος μου το εχει..βεβαια τωρα κλαιει τα λεφτα του ο κακομοιρης και μετανοιωνει γιατι δεν πηρε ιαπωνικο..τελος παντων το αρες ειναι καλο να το παρεις μεταχειρα μετα απο 5χρονακια κ μετα να το ριξεις σε καμμια χωματερη...

Οσον αφορα τα υπολοιπα...δε βλεπω το λογο γιατι να μην παρεις ενα 2λιτρο type r και να εχεις το κεφαλι σου ησυχο απτο να μπλεξεις με τα μυρια προβληματα του rs...

ΕΓΩ ΜΕ ΧΩΜΑΤΙΝΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΠΗΓΑ ΜΕ ΤΟ ΣΑΝΤΑΦΕ ΩΣ ΤΟ ΧΩΡΙΟ ΤΟΥ ΚΙΝΤ ΚΑΙ ΓΥΡΙΣΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΚΟΛΛΗΣΩ..

land cruiser ΟΛΑ ΤΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΩΣ ΜΑΛΑΚΙΕΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΣΤΟ ΒΑΣΙΛΙΑ.....

ΕΙΣΤΕ ΤΟΣΟΟΟ ΜΑΛΑΚΕΣ ΝΑ ΣΥΓΚΡΙΝΕΤΕ ΤΟ ΒΑΣΙΛΙΑ ΜΕ ΡΑΓΚΛΕΡ ΚΑΙ ΓΚΕ ΒΑΓΚΕΝ????ΕΛΕΟΣ ΠΙΑ....

Ο χρήστης makr έγραψε:
Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις.
Οντως παω για παλιο μοντελο kyr80.Εξαλου το budget μου δεν μου αφηνει πολλα περιθωρια.

Ε46 υπαρχουν.Αλλα οπως σας ειπα sedan.Σε E36 υπαρχουν πολλες επιλογες.

H A-class...Δεν ξερω...Θα κοιταξω λιγο τις τιμες.Σε εμφανιση δεν με τρελαινει (κυριως η 5d)κ μαλλον θα ειναι ακριβη σε service.

Το Α2 να πω την αληθεια ουτε που το ειχα σκεφτει.Απο κει κ περα ομως:Ειναι κατασκευασμενο απο αλουμινιο.Μιας κ ειμαι αρχαριος,ετσι κ κανω κ το γρατζουνισω/τρακαρω ή κατι αλλο μαλλον θα μου πιασουν τον κ ο στο συνεργειο...Δικιο δεν εχω??Δεν θα ειναι κομματι ακριβη η επισκευη αλουμινιου??

Στο Α3 με φοβιζει το κοστος συντηρησης....

πΑΡΕ γερμανιικο και οταν θα σου πιασουν το γκωλο ελα να μου πεις μετα..Σε Α3 μην περιμενεις σερβις κατω απο 350Ε..Για δε μερκεντι αστο καλυτερα...

Ο χρήστης akaliptosZR έγραψε:
Kanenas me to neo santa fe na tou kanw merikes erotiseis?

Α

ΑΚΟΥΩΩΩΩΩΩΩΩΩ

Ενος γνωστου μου το νεο κλιο rs του βαρεσε μπιελα...χλμ 22900Km..τρεξτε να αγορασετε τη γαλλικη πυραυλοπορδη.....ΧΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΧΑΑΧ

Ο χρήστης makr έγραψε:
Γεια σας

Ειμαι καινουριος/αρχαριος οδηγος κ ψαχνομαι για αγορα μεταχειρισμενου πρωτου αυτοκινητου με budget 9Κ-12Κ.Ειμαι 26χρονων

Κριτηρια
Εμφανιση(μουρη.Δεν ντρεπομαι που το λεω )
Αξιοπιστια
Οικονομια (συντηρηση,service,ανταλλακτικα,βενζινη)
Οδηγικη συμπεριφορα

Χωροι κ επιδοσεις ερχονται σε δευτερη μοιρα (χωρις να σημαινει οτι δεν με νοιαζουν κιολας)

Μεχρι στιγμης εχω στο νου μου τα εξης

ΒΜW 316 E36/E46
Πολλοι μου λενε οτι ειναι αξιοπιστες,(ακομα κ με πολλα χιλιομετρα??),κυκλοφορουν κ φτηνα ανταλλακτικα(second hand/ημιτασιον),εχουν καλη μεταπωληση αλλα ακριβο service.Δεν εχω κατασταλαξει σε αμαξωμα(coupe,sendan,compact).E46 λιγο δυσκολο να βρω με τα λεφτα που διαθετω.(Υπαρχουν καποιες sedan βεβαια...)

**Alfa romeo 147 **
Εμφανιση,Οδηγικη συμπεριφορα,δεν ξερω τι γινετε με την αξιοπιστια(εχω ακουσει πολλα) κ καταναλωνει πολυ βενζινη

Peugeot 206cc
Ειναι cc κ μου αρεσει,φτηνα ανταλλακτικα,εχω γνωστο σε συνεργειο(δεν του εχω μιλησει βεβαια ακομη.Aπλα το αναφερω.Γνωστος του father) Mε την οροφη εχω ακουσει διαφορα περιεργα.(στεγανοτητα κτλ)

Αυτα πανω κατω.Οι παραπανω σκεψεις ειναι απο οσο ξερω εγω αλλα κ απο συζητησεις με το περιβαλλον μου.
Α.Η αγορα προκειτε να γινει σε κανα 6-μηνο.
Περιμενω αποψεις αλλα κ προτασεις κ για καποιο αλλο μοντελο που ισως θα επρεπε να κοιταξω

Thanks

Καταρχην εισαι πολυ μεγαλος στην ηλικια για νεος οδηγος..Γιατι αργησες τοσο να βγαλεις διπλωμα??

Δικη μου γνωμη δωσε αλλα 2 χιλιαρικα καντα 14κ και παρε το i 30 hyundai..θα εχεις καινοθργιο αμαξι και δεν θα δωσεις φραγκο για πολλα χρονια..Για τα υπολοιπα που λες χρειαζεσαι αλλο ενα 3χιλιαρο το ελαχιστο για να τα κανεις να περπατανε αξιοπρεπως, σερβις,λαστιχα,γρατζουνιες, αμορτισερ κλπ

Ο χρήστης ΚΩΝΣΤΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙ έγραψε:
ΠΑΙΔΙΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΑΛΛΑ ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΝΑ ΜΟΥ ΓΡΑΨΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΩΣ ΣΥΜΠΕΡΙΦΕΡΕΤΑΙ ΟΤΑΝ ΜΠΑΙΝΕΙ ΤΟ ABS?ΔΗΛΑΔΗ ΠΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ ΜΠΑΙΝΕΙ.ΡΩΤΩ ΓΙΑΤΙ ΕΠΕΣΕ ΠΙΣΩ ΜΟΥ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ ΜΙΑ BMW ΚΑΙ ΤΟ ΠΑΙΔΙ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΜΠΑΙΝΕΙ ΤΟ ABS ΑΜΕΣΩΣ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΤΡΑΚΑΡΕΙ ΕΤΣΙ ΧΑΖΑ ΑΡΚΕΤΕΣ ΦΟΡΕΣ ΜΕΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΤΩΝ 20 ΧΛΜ.

To ΑΒS του στρωμ-ατος ειναι παρα πολυ καλο..το μονο που δεν αφηνει ειναι να σου διπλωσει ο πισω τροχος..Εχω τραβηξει δυνατο φρενο σε βρεγμενο και το μηχανακι απλως φρεναρισε εκπληκτικα..ειδικα στην πολη νομιζω ειναι σωτηριο..Τωρα αν θελεις το απενεργοποιεις αν θες να πας σε χωματα και τετοια..Δυστυχως απενεργοποιειται μονο βγαζοντας την ασφαλεια.Στην σουζουκι δεν ηθελαν να βαλουν διακοπτη ενεργ./απενεργ. για λογους ασφαλειας..
Για να σου αποδειξω ποσο καλο ειναι το ABS της ακριβως το ιδιο συστημα φοραει και η B-King Suzuki που κοστιζει 17-18κ η οποια ειναι η touring εκδοση της Hayabusa...

Suzuki Vstrom 650 με τα χιλια..

1. 70 ιπποι
2. ρυθμιζομενη αναρτηση πισω
3. ρυθμιζομενη ζελατινα εμπρος
4. ρυθμιζομενη προφορτιση εμπρος αναρτησης
5. 6 ταχυτητες
6. φρενα και αναρτησεις και ψαλιδια της 1000αρας
7. ζαντες αλουμινιου ENKEI
   8.Κινητηρας δοκιμασμενος απο το SV650 με διαφορετικη χαρτογραφηση
8. Επιδοσεις που σκοτωνουν 0-100 σε 3.89δλ τελικη 210κμ

Τελος ειναι η μονη μηχανη η οποια ακολουθει τα 1000αρια χαλαρα σε ταξιδια και μπορεις να ταξιδευεις ανετα με συνεπιβατη φορτωμενος με ταχυτητες πανω απο τα 150κμ/ωρα

Η τρανσαλπ ειναι παρα πολυ καλη αλλα παροχημενη...με 48 ανεμικους ιππους,μηδενικη προστασια απο αερα και με ελλιπεστατο εξοπλισμο ωχρια εμπρος στο v strom..

μονοδρομος το v strom χωρις δευτερη σκεψη στα ον-οφ 650κ .εκ.

Καθε συγκριση βε στρομ με τρανσαλπ ειναι ατυχης..Η τρανσαλπ ειναι μηχανη δεκαετιας 80s early 90s..

to cx7 εχει πολυ ΄λαγκ....φορεστερ παρε γαμαει παντου..

Επισης ποιος ειπε οτι το σουμπα δεν τραβαει σκαφος επειδη δεν εχει κοντες??

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Και κλείνω με τον Πολίτη.
Ένας 35αρης με μια 320 coupe είναι τζόβενο και πάει στα μπουζούκια.
Ο ίδιος 35αρης με την 320 sedan πάει να πάρει τη σύζυγο από το κομμωτήριο.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Nαι, Babbi το κατάλαβα ότι το έθεσες έτσι...

Απλώς, όπως είπα, εξαρτάται τόσο από την εταιρεία και την πολιτική της, όσο και από το μοντέλο.
Πλέον, όσες εταιρείες ακολουθούν το σχήμα αυτό, με δίδυμα coupe/saloon, (π.χ. BMW ή αύριο Audi με Α4-A5), σου δίνουν την επιλογή να το ρυθμίσεις πιο σπορ -στα έξτρα-, σε αμφότερες τις περιπτώσεις, είτε πήρες το 2θυρο, είτε το 4θυρο.

Μην ξεχνάς ότι υπάρχουν πολλοί αγοραστές που προτιμούν saloon αμάξωμα (ή και station), χωρίς την παραμικρή θυσία σε επιδόσεις και dynamics και είναι ο λόγος για τον οποίο η BMW ετοιμάζει τη Μ3 σε 4θυρο, η Audi επιμένει σε Avant κ.ο.κ...

Δηλαδη αγαπητε PAi γιναμε θυματα των logistics και της παγκοσμιοποιησης που θελει ολα για ολους...Μ3 για το νεο και Μ3 για τον σαρανταρη με την κοιλαρα, αλλα και Μ3 για τον οικογενειαρχη που εχει και σκυλο...Δυστυχως δε μαρεσει αυτη η πολιτικη...

EIBACH PRO KIT KAI PRO DAMPER KIT..δηλαδη αμορτισερ ειμπαχ και ελατηρια ειμπαχ.Αξιοπιστια για 60 000χλμ στα αμορτισερ και στα 300 000χλμ για τα ελατηρια..Αν προτιμησεις μπιλστειν θα σκληρυνει υπερβολικα...

Η KW ειναι πολυ ακριβη και για το αμαξι σου δεν απαιτειται και τοσο ακριβη αναρτηση..

ΕΙΣΤΕ ΟΛΟΙ ΓΙΑ ΚΛΑΜΜΑΤΑ...................

Aπορω μερικες φορες για το ποσο κουτοι ειναι πολλοι απο εδω μεσα...Η σχεδιαστικη φιλοσοφια των Ασιατων διαφερει κατα 100% απο αυτη των Ευρωπαιων. Το must για τους Ασιατες ειναι το φανταζε, το διαφορετικο και αυτο που θα προκαλεσει τη μεγιστη εντυπωση και ας ειναι και σαν παραφουσκωμενος λουκουμας..

ΟΚ το νεο ιμπρεζα δεν ειναι ωραιο..αλλα γιατι μηπως ηταν ωραιο το προηγουμενο??Για βγαλτε αεροτομη φουσκωματα ζαντες και φρενα μπρεμπο και εχετε ενα νουμπιρα με πρασινο φωτισμο στο καντραν αλα 80s.

Η ποιοτητα κατασκευης του νεου ιμπρεζα ειναι πολυ καλυτερη απο τα προηγουμενα, γεγονος που δεικνυει την αλλαγη πολιτικης για αυτο το μοντελο. Τα φρενα με λογοτυπο σουμπαρου εξαφανιστηκαν κ ο χαρακτηρας πιστου αντιγρφου wrc χανεται...

Η σουμπαρου στοχευει κατα κυριο λογο στην αγορα της αμερικης και οχι τοσο στην ευρωπη. Συμφωνα με λεγομενα απο γνωστο οικονομικο περιοδικο η fuji σκεφτεται σοβαρα μακροπροθεσμα να πουλησει μερος μετοχικου κεφαλαιου της εταιρειας και να περιορισει την παραγωγη των οχηματων σουμπαρου στο 60% απο τι δουλευει τωρα..

Οσο για την τιμη του νεου wrx μετα βιας κρατειται στα 40κ γεγονος που η εταιρεια σκεφτεται να το εισαγει κ.π. οπως και το νεο sti. To θεμα εισαγωγης μονο 50 wrx ειναι ουτοπικα οικτρο αφου επαναλαμβανω στην Μανδρα Ελευσινας ειναι παρκαρισμενα παρα μα παρα πολλα wrx αγνωστου αριθμου.Τωρα αν ο καθε αντιπροσωπος διαθετει και απο 50 κομματια αυτο ειναι αλλο θεμα..Η τιμη του νεου wrx θα ανεβει κοντα στα 45κ, ενω μην περιμενετε το νεο STi σε τιμη κατω των 55 000Ευρω με τιποτα.

Ο ανταγωνισμος Evo X με Sti ισως να μην υφισταται πια λογω των νεων δεδομενων με το δεκαρι βαρυτερο και πολυτελεστερο...Κοινως τα 4τροχα θηρια εβο-ιμπρεζα υποτασσονται στο κοινο των 45αρηδων κοιλαραδων ματσο που θελουν να καυχιονται οτι εχουν στην κατοχη τους και ενα super japcar μαζι με την καγιαν και τη μπεμπα της κυρας....

Τα κουπε ηταν ειναι και θα ειναι παντα 2θυρα...Ο ορος 4 θυρο σενταν ειναι ατυχης, αταιρος και αστοχος για τα κουπε αυτοκινητα. Η λεξη κομμενο ητοι coupe υποδηλωνει κατ ουσιαν σχεδιαστικων τασεων δεκαετιας 60-70-80 σε μακρυ χαμηλο κ διθεσιο κατ ουσιαν αυτοκινητο..Τωρα αν η μαζντα εβγαλε την παπαργια 4θυρο σενταν rx8, τοτε αυτο δεν λογιζεται σαν κουπε.

Επισης κατ ουσιαν τα κουπε σχεδιαστικα ειναι 2 ή 2.5 ογκων κ οχι 3 ογκων...Οσον αφορα την ομορφια της 156 την θεωρω αμφισβητισιμη, διοτι αποτελει ενα σενταν πολυ πολυ συντηρητικο για αλφα και επ ουδενι δεν συγκρινεται με την ομορφια της παλιας 75αρας η την ομορφια μιας spider..

Tα 4 θυρα σενταν shaved σε διπορτα μπορει να ηταν λιγο πιο ομορφα αλλα μεχρι εκει...οταν μιλαμε για ενα 22Β ειναι πανεμορφο και 2θυρο και 4θυρο..

Ως εδω..

Κανενας δεν μπορει να ονομασει κουπε τα ΕΡΜΑΦΡΟΔΙΤΑ ΣΕΝΤΑΝ με κρυμμενα χερουλια στις πισω πορτες...

Οσον αφορα τις βυζαρες εχετε το νου σας οτι το εμπρος φουσκωμα συνεπαγεται με flat sole κολο οποτε δεν λεει.. η καλυτερη συμμετρια ειναι βυζι 60% κολος 40% σε φουσκωμα...

Με βαση μια συζητηση με φιλους θελουμε να δουμε ποσοι απο εσας οδηγειτε 4κυλινδρο η 6 κυλινδρο η 8κυλινδρο μοντελο...

Με βαση μια συζητηση με φιλους θελουμε να δουμε ποσοι απο εσας οδηγειτε 4κυλινδρο η 6 κυλινδρο η 8κυλινδρο μοντελο...