Posts made by rallycards

1. Ogier
2. Hirvonen
3. Sordo
4. Ostberg
5. Mikkelsen

Man. VW
SS. Ogier
PS. Hirvonen

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:

Ράλι στο Εσκισεχίρ (Τουρκία) στις 4 - 5 Μάιος 2013
Stari Stolitzi Ράλι (Βουλγαρία) 5 - 6 Ιουν. 2013
Ράλι Σερβίας (Σερβία) 21 - 22 Ιούνιος, 2013
Ράλι σε Arad (Ρουμανία), 23 με 24 Αυγ 2013
Ράλι στη Θεσσαλονίκη (Ελλάδα) 14 - 15 Σεπ 2013

Kαλό το όλο project γενικότερα, το οποίο είχε προταθεί από κάποιους και παλαιότερα, αλλά δεν μπορώ να καταλάβω το 4 άσφαλτο - 1 χώμα, καθώς σε Βουλγαρία, Σερβία, και Ελλάδα (στα Βόρεια κυρίως όπου είναι πιο κοντά) τα χωμάτινα αυτοκίνητα είναι ελάχιστα! Αν θυμάμαι καλά στην Βουλγαρία υπάρχουν μόνο 4 αυτοκίνητα με χωμάτινο set up και Σερβία 1 ή 2... Τουρκία και Ρουμανία δεν υπάρχει πρόβλημα και λογικά απο εκεί θα υπάρξει το μεγαλύτερο ενδιαφέρον καθώς είναι και τα καλύτερα πρωταθλήματα των Βαλκανίων με κορυφαίο σαφώς το Ρουμάνικο!

Επίσης για το επίπεδο των συμμετοχών που λογικά θα ενδιαφερθούν για αυτόν τον θεσμό, το Αrad-χώμα με το ΔΕΘ-άσφαλτο θεωρώ πως είναι λίγο κοντά, ίσως τεθεί θέμα επιλογής ενός εκ των 2... (δεν γνωρίζω αν στο Arad υπάρχουν σχέδια για αλλαγή επιφάνειας...)

Εδώ βέβαια θα παίξει ρόλο και αν υπάρξει κανόνας για τα πόσα events πρέπει να κάνει κάποιος για να βαθμολογηθεί ή όχι.

Τεσπά, το ΔΕΘ μόνο κερδισμένο μπορεί να βγει από αυτή τη κατάσταση καθώς όσοι και αν το κυνηγήσουν, λογικά θα ρθούν και εδώ!

Εύχομαι να βρεθεί και κανας δικός μας να το ακολουθήσει καθώς εδώ προς το παρόν αγώνες γιοκ! Αν βγάλεις την Ρουμανία, τα άλλα είναι αρκετά εφικτά...(που λέει ο λόγος...)

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

ειλικρινα αν δεν τρεχει με citroen δεν με νοιαζει και πολυ.....

χωρις παρεξηγηση, αυτη την γηπεδικη προσεγγιση των ραλλυ δεν μπορω να την καταλαβω...

+1

Kαι συμμετοχή έκπληξη της τελευταίας στιγμής στο Sliven!!!

Καραβασίλης-Σαρητζόγλου με το Honda Civic Type-R!
Θα βρεθεί αντιμέτωπος με αρκετά ισχυρό συναγωνισμό στα 2WD, όπως Slavov, Consani, Hunt, Kangur, Krozser, Ganchev, Cosma, και τις τοπικές Sliven-ικές 'κροτίδες' με τα Saxo N2 αλλά και πολλούς Τούρκους με Fiesta R2, ST και Punto S1600...

http://www.rallysliven.com/en/spectator ... -2012.html

BRAVO!!!!!!!

Άιντε, πάλι κουβάλημα τις σημαίες...

1. Loeb
2. Sordo
3. Neuville
4. Hirvonen
5. Latvala

PS. Loeb
SS. Loeb
Man. Citroen

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Ketomaa
4. Tanak
5. Novikov

ss. Hirvonen
Man. Citroen
ps. Hirvonen

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Sordo
4. Ketomaa
5. Stohl

ss. Loeb
PS. Loeb
man. Citroen

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Sordo
4. Ketomaa
5. Ostberg

ss. Loeb
PS. Loeb
man. Citroen

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Novikov
4. Ostberg
5. Al Attiyah

SS. Loeb
Man. Citroen
PS. Hirvonen

1. Loeb
2. Hirvonen
3. P.Solberg
4. Sordo
5. Novikov

PS. Loeb
SS. Loeb
Man. Citroen

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Neuville
4. Ostberg
5. Tanak

PS: Loeb
SS: Loeb
Man: Citroen

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Συμπέρασμα η FIA ψάχνει για ένα θαύμα, η λογική λέει ότι το Eurosport έχει κερδίσει τον πόλεμο.

H FIA να τα σκεφτόταν αυτά όταν απαγόρευε την κατασκευή νέων ατμοσφαιρικών S2000 στην προσπάθειά της να 'σκοτώσει' το IRC!!! Τι περίμεναν? Ότι το Eurosport δεν θα προστατεύσει το προιόν του?

To IRC θα συνεχίσει να υπάρχει και με S2000 1.6T και με τα R4T! To WRC χωρίς κάλυψη τι? Δεν θα παραξενευτώ καθόλου αν τελικά πάρει και νέα τροπή το deal για συγχώνευση του ERC και IRC ενόψει 2013...

Το είπα και θα το ξαναπώ, σε τέτοια περίοδο κρίσης η FIA έχασε χρυσή ευκαιρία να αναζωπυρώσει το ενδιαφέρον κατασκευαστών τοποθετώντας για μια τριετία-πενταετία κορυφαία κατηγορία στο WRC τα S2000 τα ατμοσφαιρικά. Mέσα σε 1,5 χρόνο τουλάχιστον 10 κατασκευαστές έφτιαξαν τέτοια αυτοκίνητα!!!! Και μην μου πείτε ότι είναι αργά και δεν έχουν θέαμα και όλα αυτά σε σχέση με τα WRC... Kαι τα Gr.A το 87 ήταν τέτοια σε σχέση με τα Gr.B το 86 αλλά μια χαρά εξελίχθηκαν όλα στην συνέχεια... Πρώτα τους βάζεις στο παιχνίδι και μετά βλέπεις τι και πως...

1. Loeb
2. Hirvonen
3. Latvala
4. Ostberg
5. Ketomaa

Man: Citroen
PS: Hirvonen
SS: Loeb

Καλό ταξίδι...
Θερμά συλλυπητήρια σε οικογένεια και φίλους...

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Εγω λεω οτι ο αντικαταστατης του Loeb θα ειναι ο Neuville. Ψιλολογικο ηταν αλλωστε αφου οδηγαει για το PSA τοσο καιρο. Δυσκολα θα περιμενα ηδη απο του χρονου τον Neuville 2ο οδηγο της Citroen και τον Hirvonen μπαλαντερ...

Δικιο εχετε, απλα πιστευω οτι θα οδηγησει για το group του χρονου.

Φιλικα,

'el-em'

Ο Neuville βρίσκεται σε συζητήσεις και με την Skoda!!!
Θέλει να μείνει πιστός στην Peugeot που τον ανέδειξε και για αυτό θα τους περιμένει λίγες μέρες ακόμα για να του απαντήσουν οριστικά!

Όχι!

http://www.omae-epa.gr/sites/www.omae-e ... ly2011.doc

Σύμφωνα με το παραπάνω όμως, το 00 ξεκινά το αργότερο 45 πριν. Και το 0 το αργότερο 20 πριν. Με εξαίρεση τις κοπάνες - προσβάσεις θεατών τα οποία είναι συνήθως 3-4 σημεία μέσα σε μια ε.δ. (ΣΥΝΗΘΩΣ!!!!), τα οποία ΝΑΙ μπορεί να αλλάξει η εικόνα των θεατών μέσα σε ένα 20λεπτο, αλλά τα ξέρουν ποια είναι η οργάνωση και μπορείς να προγραμματίσεις σύντομη στάση εκεί των πλοηγών... στην θεωρία βέβαια όλα αυτά...καθώς στην πράξη, ΕΧΕΙΣ ΔΙΚΙΟ, μπορούν πολλά να αλλάξουν...

Αλλά αυτό με τους πλοηγούς είναι γενικότερο κακό πολλών ετών!!! Δεν θα ξεχάσω σε Φίλιππος, πριν μερικά χρόνια, BMW 3άρα (και όχι το O) να μπαίνει με τα μύρια όσα σε γνωστή στροφή του αγώνα με πολύ κόσμο (που έρχεσαι με τελική) να το χάνει και να σταματά ούτε μισό μέτρο από το παιδάκι με τη μαμά του! Ο τύπος αντί να πάει σημειωτόν να δει που κάθεται ο κόσμος, καθώς γνωστή 'θεατοπαγίδα', πήγε να το παίξει δε ξέρω και γω τι!

Ο χρήστης van έγραψε:
Πρόταση λοιπόν, οι Πλοηγοί, να ειναι ΣΟΒΑΡΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΑΓΩΝΩΝ, με κυρος και οχι κολλητοι ή τσαμπατζήδες γλύφτες που με ενα ψευτοαγωνιστικό κάνουν αγωνα τσάμπα και πουλάνε μούρη.
Ο πλοηγός πρέπει να ειναι Οδηγός αγώνων - αναγνωρίσιμος, με αίσθηση για την ασφάλεια και με ενα αγωνιστικό αυτοκίνητο, για να ακουγεται, χωρίς βέβαια να τρέχει...Και αυτό πρέπει να θεσπιστεί σε κανονισμό.

Aυτό κάπου σε κάποιον κανονισμό το είχα διαβάσει πριν μερικά χρόνια, ότι το 0 πρέπει να είναι κανονικό αγωνιστικό με ΕΜΠΕΙΡΟ ΟΔΗΓΟ ΑΓΩΝΩΝ στο τιμόνι.

Και στον Σπύρο να πω ότι νομίζω η δουλειά του 0 ΕΙΝΑΙ να περάσει την ε.δ. ΣΕ ΡΥΘΜΟ ΑΓΩΝΑ! Για να ελέγξει την ε.δ. σε ρυθμό αγώνα και να ενημερώσει την οργάνωση και αυτοί με την σειρά τους τους αγωνιζόμενους για τυχόν προβλήματα! Για αυτό και ξεκινά 5 λεπτά πριν τον 1ο, άντε 10 αν είναι μεγάλη η ε.δ. (ναι υπάροχυν χώρες που γίνεται ακόμα αυτό και όχι τέταρτο όπως εδώ). Ο έλεγχος των θεατών νομίζω είναι δουλειά των περισσοτέρων 0.... αρχικά των 000 που κλείνουν την ε.δ. και κατόπιν των 00 που τσεκάρουν το κλείσιμο! Άσε που είναι και το S1 που επίσης μπορεί να δώσει κατευθύνσεις....

Ο χρήστης GF έγραψε:

...
Και στο IRC για ενιαίο της Skoda πάμε καθώς στις εργοστασιακές ομάδες δεν αρέσει το πρόγραμμα για του χρόνου.

Τουλάχιστον εκεί δεν πέφτουν τόσες οδηγίες και προκλητικές παραχωρήσεις υπέρ του νο1. Μόνο η μάρκα είναι κοινή.

Kαι υπάρχουν αγώνες που οι τοπικοί ήρωες έχουν ελπίδα ακόμα και για νίκη!

Ο χρήστης DAP έγραψε:

Mάλλον η Ford αποχωρεί από το WRC για του χρόνου.
Φήμες λένε ότι η M-Sport θα συνεχίσει με το Latvala αλλά ως ιδιώτη και κάποιους πελάτες.

Θα βαρεθουμε να βλεπουμε τη Citroen να κανει βολτες αντι για αγωνες....Και οσο ηταν και ο Ogier ειχαμε και βλεπαμε και καποια εναλλαγη στη πρωτη θεση ...τωρα με τον Hirvonen
Με αυτα και αυτα περιμενω πως και πως το προγραμμα του IRC......

Και στο IRC για ενιαίο της Skoda πάμε καθώς στις εργοστασιακές ομάδες δεν αρέσει το πρόγραμμα για του χρόνου.
Θα πρέπει να πάνε σε Ουγγαρία, Βουλγαρία και μάλλον Ρουμανία, που είναι χώρες που δεν αρέσουν στις ομάδες...
Εμάς βέβαια μας αρέσει πολύ καθώς με αγώνα στην Βουλγαρία, στην Ρουμανία, στην Κύπρο, και 2 στην Ιταλία, υπάρχουν αρκετές ευκαιρίες να πάμε να ξελαμπικάρουμε!

Ήδη εκτός από το Σλίβεν, άρχισα να σκέφτομαι και το Σαν Μαρίνο!!!

Mάλλον η Ford αποχωρεί από το WRC για του χρόνου.
Φήμες λένε ότι η M-Sport θα συνεχίσει με το Latvala αλλά ως ιδιώτη και κάποιους πελάτες.