Posts made by r200

πανε σε petlas τα πλαινα του μου φανηκαν σκληρα κ ενισχυμενα, φυσικα η διασταση που εχεις μπορεις να βρεις μια τεραστια ποικιλια σε κατασκευαστες ελαστικων κ σε προσιτη τιμη

Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:
Υπαρχουν εδω μεσα φιλοι που ειχαν τα προηγουμενα ibiza να μας μιλησουν ειλικρινά για τα αυτοκινητα τους και ειδικα αν εβγαζαν προβλήματα?
Παντως αυτα τα σκληρα πλαστικα σε βαζουν σε σκεψεις μηπως γινει κουδουνιστρα μετα απο καποια χιλιόμετρα ειδικα με τις 18αρες

προκειται για αρκετα αξιοπιστο κ τιμιο αυτοκινητο κ αξιζει μεχρι το τελευταιο ευρω αγορας του
δεν ακουγεται τιποτα παο τριγμο
αλλα φυσικα αξιζει να αγορασεις το ολοκαινουριο ibiza 2017

Ο χρήστης λευτ έγραψε:
r200 και GGAB το αμαξι ειναι starlet kp60. εννοουσα να κατεβω προφιλ πχ.55,50 αν μπαινουν σ'αυτες τις ζαντες ή ν'ανεβω σε φαρδος πχ.195;;

αν μειωσεις το προφιλ κερδιζεις σε κρατημα αλλα καταλαβαινεις περισσοτερο τις ανωμαλιες του δρομου-λακουβες, αν ανεβεις σε φαρδος κερδιζεις σε ευσταθεια
γιατι δεν παραμενεις στη διασταση που εχεις αφου το εχεις δοκιμασμενη επιλογη, απλα δοκιμασε να πας σε διαφορετικη μαρκα υπαρχουν πολλοι κατασκευαστες κ αρκετοι καλυτεροι απο τα τωρινα που ως συνηθως φοραμε, ενημερωσου απο τους λαστιχαδες πες του τι ζητας κ θα σου προτεινει αναλογα με τις αναγκες σου
υγ:οπως σου εγραψε ειναι μικρηδιασταση ζαντα 5.5 για να μπει 195, μπαινει αλλα δεν προτεινεται

Ο χρήστης giatros έγραψε:
Ποιο ελαστικό θεωρειται το καλυτερο all weather,το αυτοκινητο κινειται στην βορεια ελλαδα και σε χιονι αλλα μεσα στην πολη,οι διαστασεις ειναι 185/60/15

ελαστικο 4 εποχων θα σου προτεινω το Νexen n-priz4s

λογικα σε 175/65/13, αλλα σε 175/70/13 θα βρεις μεγαλυτερη ποικιλια απο ελαστικα κ καλυτερες τιμες αρκει να μη σου βρισκει επειδη θα αυξηθει η διαμετρος του κατα 2,3 εκατοστα

Ο χρήστης otso έγραψε:
Πετρελαιοκινητηρας 1.6 euro4 Εβγαλα τον σωληνα που παει απο το φιλτροκουτι στην εισαγωγη της τουρμπινας . Σε ενα σημειο διακλαδωνεται και δεχεται και τις αναθυμιασεις απο το καπακι του κινητηρα .
Στο σωληνα της διακλαδωσης ειδα λαδακι , οπως και πριν την φτερωτη του turbo .
Απορια , μηπως δεδομενου οτι ο αερας μετα το turbo καταληγει στο intercooler , λεω εγω, μηπως μερος των αναθυμιασεων εχει υγροποιηθει μεσα στο intercooler; μηπως τελικα ειναι γεματο λαδια;
Και γιατι το κανουν ; για περιβαλλοντικους λογους; Σε παλαιοτερους πετρελαιοκινητηρες υπηρχαν σωληνακια αναθυμιασεων.
Αν το καταργησουμε και βαλουμε βαλουμε ενα σωληνακι να τα κατεβαζει κατω θα ειναι κατι κακο;

η να γινει επισκευη του κινητηρα με σετ καινουριων ελατηριων στους κυλινδρους

απο αυτα τα μεταχειρισμενα θα διαλεγα το citroen c4 επειδη το θεωρω πιο ευρυχωρο κ με καλυτερους χωρους
το corolla θα το διαλεγα για τον κινητηρα του...
αν εχεις καταληξει προς το φοκους θα σου ελεγα προχωρα αφοβα, πιστευω ειχε βγει αξιοπιστο με καλη ιπποδυναμη
δεν εχεις αναφερει φυσικα κ το megane 1.5dci που βγαινει κ αυτο με πολυ καλη ιπποδυναμη κ χωρους

αυτο που θα εκανα ειναι να φωτιζα καλα το σημειο, να δω τι πραγματικα συνεβει στη φυσα κ στον πολλαπλασιαστη
αλλιως δεν ειναι καθολου ντροπη να φορτωθει κ να παει στο συνεργειο για αυτο, οταν δεν εισαι σιγουρος κ φοβασε για περαιτερω ζημια

μεχρι να ερθει το νεο ανταλλακτικο, δεν θα εκανες κακο στα σημεια που εχουν καρβουνιασει να τα τριψεις με ψιλο σμυριδοπανο

να προσθεσω ειναι καλο να αλλαχτει κ αισθητηρας θερμοκρασιας με αντλια νερου

η γνωμη μου ειναι να παει σε c3 1.2 η οποιοδηποτε αλλο τρικυλιδρο κ να το κανει μετατροπη σε υγραεριο η φυσικο αεριο, το κοστος ανα χιλιομετρο θα ειναι σχεδον το ιδιο με το πετρελαιοκινητο, αλλα θα εχει φθηνοτερα σερβις κ ανταλλακτικα

οπως το λες καπακι διανομεα ραουλο κ επειτα μπεκ
ποιο μοντελο ειναι το accent;

κανε εκκινηση με χειροφρενο

η μικροτερη εκδοση λογικα ειναι πιο οικονομικη

βαλε textar

ακριβως οπως το εγραψες
να ενημερωσω πως μπηκαν τα kama ελαστικα θερινα σε 175/70R14, μεγαλη εντυπωση μου εκανε οτι παντα στον αυτοκινητοδρομο παλιοτερα επρεπε να κανω μικρες διορθωσεις για να μεινει στη λωριδα, αλλα τωρα παει καρφι ευθεια με αυτα τα ελαστικα χωρις θορυβους
πολυ καλο φρεναρισμα χωρις να μπλοκαρουν οι τροχοι στεγνο κ βρεγμενο
εχω την εντυπωση οτι η γομα ειναι μετρια προς σκληρη κ θα βγαλει αρκετες χιλιαδες χιλιομετρα!

να αλλαζουν θεση στο τιμονι, ειδα σε αυτοκινητο που χρειαστηκε να αλλαξει ψαλιδι, ηταν ζυγισμενα καλα κατω αλλα το τιμονι στραβο
αφου κατω ηταν ζυγισμενα, αλλαξαν ενα η δυο δοντια το τιμονι
δεν σου προτεινω να κανεις το ιδιο, απλα περνα απο τεχνικους κ ψαξτο μηπως σε βοηθησει αυτη η πληροφορια

ακριβως αυτο
1 δοντι δεν ειναι μεγαλο σφαλμα, δοκιμασε αν δεν κατι δεν σου αρεσει τοτε στην παλια θεση
αλλα λογικα θα πρεπει να ειναι ολα οκ

αν στο μηχανημα δειχνει οτι ειναι σωστα ''ζυγισμενο'' αριστερα-δεξια, τοτε σε εκεινη τη θεση που το μετραει σωστα πρεπει να βγει το τιμονι κ να κουμπωθει οπως θα το βλεπεις σωστα κεντραρισμενο

συνεχισε με την καριερα σου, μην χαλιεσε για το αυτοκινητο, μηχανες ειναι κ χαλανε καποια στιγμη
ειναι πανω 15ετιας παλαιοτητα οποτε να περιμενεις να χαλανε διαφορα, εαν υπαρχει η οικονομικη δυνατοτητα το ιδεατο θα ηταν να το αντικαστησεις με καινουριο, για να μην ασχολεισαι συνεχεια με ζημιες