http://www.ecocarparts.gr/3949-vw-passa ... tails.html

Αυτό εννοώ. Στο δικό μου αυτό ήταν εφταιγε. Το κόστος μικρό αλλά μέχρι να το βρουν μου άλλαξαν την πίστη. Είχε κολλήσει κάπου στους -10 και τα μεσημέρια με 40 βαθμούς το αυτοκίνητο ήθελε ευχέλαια για να πάρει μπρος. Α, δεν είναι ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού αυτό όπως είπαν κάποιοι, γι αυτό και δεν φαίνεται κάτι στο καντραν. Ελέγχει τη θερμοκρασία περιβάλλοντος για να δώσει ο εγκέφαλος σωστό μείγμα για την εκκίνηση του κινητήρα.

Όσον αφορά το όνομα, ο μάστορας βαλβίδα θερμοκρασίας μου το είπε, έτσι το μετέφερα κι εγώ.

btw μέχρι τη μέρα που πούλησα το δικό μου (6n2 75ps) είχαν αλλάχτει όλα όσα μπορούσαν να αλλαχτούν >2 φορές ( Αποκορύφωμα οι γρύλοι παραθύρων που αλλάχτηκαν από 4)

Το βενζινοκίνητο αούρις έχει καμιά 40αρία άλλογα παραπάνω από το πετρέλαιο και παραπλήσια τιμή. Αν κάνει 10.000 χλμ το χρόνο με αρκετά από αυτά ενδοαστικά σε μικρές διαδρομές γιατί να πάρει diesel?

Βαλβίδα θερμοκρασίας (Παθών).

Πάντως η κατανάλωση των 0,9λ / 100χμ είναι με συνδυασμένη χρήση της φορτισμένης μπαταρίας και του κινητήρα. Χρησιμοποιούμενο σαν απλό υβριδικό καταναλώνει 2λ / 100 χμ που είναι μέν λίγα αλλά όχι εξωφρενικά λιγότερα ενός υβριδικού γιάρις που δεν χρειάζεται κανένα συμβιβασμό στους διαθέσιμους χώρους.
Σαν plug in hybrid η επίδοσή του είναι μέν καταπληκτική, αλλά πάλι όχι εξωφρενικά αν σκεφτούμε ότι πόσα καίει το prius plug in που είναι καθημερινό αυτοκίνητο με 136 άλογα, μικρότερη μπαταρια, βενζινοκινητήρα, και πολλαπλάσιους χώρους...

Τε τέλη κυκλοφορίας σύμφωνα με την κατανάλωση δεν είναι ελληνική εφεύρεση, και εφαρμόζονται σε πολλά σύγχρονα κράτη. Έχουν δε και συγκεκριμένη λογική καθώς πριμοδοτούν οχήματα με μικρότερη κατανάλωση και λιγότερες εκπομπές CO2 που δεν είναι ρύπος. Τέλη κυκλοφορίας με βάση την ιπποδύναμη είναι σαφώς πισογύρισμα. Το λογικό αν θέλουν (που θέλουν) να αυξήσουν τα έσοδα είναι να κατεβεί ή και να κατργηθεί το αφορολόγητο των 100 γρ συμπαρασσύρωντας όλα τα τέλη κυκλοφορίας κατά 80 -100 ευρώ πχ προς τα πάνω