Posts made by petros

Καλά σου λέει ρε Skullone, τι είναι αυτά που γράφεις μεσημεριάτικα;

Γλαφυρότατος!

Εντυπώσεις από 307 1.6

Το διήμερο που πέρασε έκανα μερικά χιλιόμετρα με 307 1.6 στο Ηράκλειο. Το αυτοκίνητο είχε 10.000 χλμ. στο οδόμετρο. Έχοντας μακρά εμπειρία από Opel Astra 1.6 και αρκετή με 306 1.4 θεωρώ ότι το 307 πλησιάζει πάρα πολύ το Astra και βρίσκεται μακριά από το 306. Κοινώς από τη συμπεριφορά του ψιλοαπογοητεύτηκα. Βέβαια διατηρεί την χαρακτηριστική για γαλλικό θαυμάσια συνύπαρξη 'σφιχτής' οδικής συμπεριφοράς-άνεσης. Για μία ακόμη φορά (έχω οδηγήσει και το 206XS) ο 1.6 αποδεικνύεται 'απολαυστικός' κινητήρας. Σβέλτος με δυνατό τράβηγμα από χαμηλά, αρκετά ήσυχος με ωραίο όμως μουγκριτό αν πιεστεί. Δυστυχώς, παρόλο που το 307 σε θέμα ποιότητας κατασκευής έχει κάνει εμφανή βήματα προς τα εμπρός, ακόμη δεν θεωρώ ότι μπορεί να συγκριθεί με τους αντίπαλους εκ Γερμανίας. Συγκεκριμένα το Astra με 60.000 όχι τόσο 'εύκολα' χιλιόμετρα έδινε πιο συμπάγή αίσθηση (τιμόνι, φρένα, πλαστικά εσωτερικού) σε σχέση με το 307. Σημειωτέον βέβαια ότι ο ιδιοκτήτης του δεν είναι και ιδιαίτερα 'ευγενικός', ενώ και οι δρόμοι του Ηρακλείου ενδείκνυνται μόνο για... τρακτέρ.

Θετικός απολογισμός, αν και ως Πεζάκιας συνεχώς αναπολούσα το παρελθόν...

Ο χρήστης Slipstream έγραψε:
Γιατί, οι οδηγοί των λεωφορείων; Άλλοι αυτοί. Κορνάρουν με το παραμικρό, βρίζουν, κλείνουν τους άλλους οδηγούς..

Εννοείται...
Γενικά συμπληρώστε και τις υπόλοιπες τάξεις 'επαγγελματιών'.

Γκρινιάξτε ελεύθερα

Η κατάσταση με τα αυτοκίνητα της αστυνομίας έχει παραγίνει. Οι μπάτσοι (θα μου επιτρέψετε την έκφραση) έχουν ξεφύγει από κάθε έλεγχο. Το ότι κυκλοφορούν μονίμως με τα φώτα ομίχλης είναι το ελαχιστότατο παράπτωμα. Τι κόκκινα παραβιάζουν, τι προτεραιότητες, τι ΣΤΟΠ, τι όρια ταχύτητας. Δε μιλάμε για το πέρασμα στο φανάρι μπροστά και αντικανονικά για να φύγουν πρώτοι.

Φίλοι μη μασάτε. Έχω πλακωθεί με μπάτσο που μου έκανε σφήνα και βέβαια δεν έβγαλε κιχ (είχα πάρει στοιχεία, πινακίδες και ώρα). Ακόμη και με το φάρο αναμένο ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΒΙΑΖΟΥΝ ΤΟΝ ΚΟΚ! Αυτό λέει ο νόμος.

Αργότερα θα μιλήσω και για τα ασθενοφόρα. Άλλη μεγάλη ιστορία κι αυτά...

Επίσης κάποια στιγμή πρέπει να γίνει θέμα και με τα σχολικά. Η συμπεριφορά των οδηγών τους (πέρα από την κατάσταση των οχημάτων) είναι επιοικέστατα ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ!

Τελικά οι ταξιτζήδες έχουν βρει πολλές άλλες 'τάξεις' οδηγών για να κοντράρονται στην... παρανομία.

Η κατάσταση με τα αυτοκίνητα της αστυνομίας έχει παραγίνει. Οι μπάτσοι (θα μου επιτρέψετε την έκφραση) έχουν ξεφύγει από κάθε έλεγχο. Το ότι κυκλοφορούν μονίμως με τα φώτα ομίχλης είναι το ελαχιστότατο παράπτωμα. Τι κόκκινα παραβιάζουν, τι προτεραιότητες, τι ΣΤΟΠ, τι όρια ταχύτητας. Δε μιλάμε για το πέρασμα στο φανάρι μπροστά και αντικανονικά για να φύγουν πρώτοι.

Φίλοι μη μασάτε. Έχω πλακωθεί με μπάτσο που μου έκανε σφήνα και βέβαια δεν έβγαλε κιχ (είχα πάρει στοιχεία, πινακίδες και ώρα). Ακόμη και με το φάρο αναμένο ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΠΑΡΑΒΙΑΖΟΥΝ ΤΟΝ ΚΟΚ! Αυτό λέει ο νόμος.

Αργότερα θα μιλήσω και για τα ασθενοφόρα. Άλλη μεγάλη ιστορία κι αυτά...

Επίσης κάποια στιγμή πρέπει να γίνει θέμα και με τα σχολικά. Η συμπεριφορά των οδηγών τους (πέρα από την κατάσταση των οχημάτων) είναι επιοικέστατα ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΗ!

Τελικά οι ταξιτζήδες έχουν βρει πολλές άλλες 'τάξεις' οδηγών για να κοντράρονται στην... παρανομία.

Γύρισαν οι ΚΑΦΡΟΙ. Από Δευτέρα ως Τετάρτη η κατάσταση στο λεκανοπέδιο έχει αλλάξει άρδην, καθώς δεκάδες χιλιάδες εκδρομέων ελαφρώς πεπαχυμένων και σφόδρως βεβλαμμένων (ήταν και παράγιναν από τον ήλιο που τους βάρεσε) κατέκλυσαν τους δρόμους φέρνοντας στα μπαγκάζια τους, την οδική συμπεριφορά του... χωριού τους.

Σεπτέμβρης, ο πλέον εγκληματικός μήνας του χρόνου. Ο εγκλΙματισμός των Αθηναίων τους μετατρέπει σε εγκλΗματίες!

Προχθές στα Βριλήσσια μπήκε ζώον θηλαστικό δίποδον και τρυχοφυές εποχούμενο σε Land Rover Discovery με χίλια ανάποδα σε πλατεία, κόντεψε να περάσει πάνω από το 'ραλλάκι' μου, τη στιγμή που στην κόρνα μου απάντησε μουκανίζοντας (κλασικό γνώρισμα μηρυκαστικών).

Υ.Γ. Αφήστε που πρέπει να περιμένουμε να έρθουν τα Χριστούγεννα για να δούμε πάλι λαμπάκια να αναβοσβήνουν. Ξέρετε καλέ αυτά τα πορτοκαλί φαναράκια στα άκρα των αυτοκινήτων, που ελάχιστοι γνωρίζουν γιατί ο κατασκευαστής τα έβαλε εκεί πλην λόγων εντυπωσιασμού (είναι πορτοκαλί και αναβοσβήνουν, ουάου, μόνο τα ομίχλης είναι πιο φανταζί από αυτά).

Υ.Γ.2 Κανείς δεν πέθανε από ανθρώπινο χιούμορ, αντιθέτως χιλιάδες πέθαναν από το χιούμορ του Θεού που άφησε ζωντόβολα να χειρίζονται όπλα τετράτροχα άνω του ενός τόνου.

Βασική αρχή για τα πλούσια κράτη της δύσης:
Οι μεν πρώτες ύλες/προϊόντα φθηνές, οι δε υπηρεσίες πανάκριβες.

Στην Αγγλία ένα σετ αμορτισέρ-ελατήρια Koni για ΜΧ-5 που έβαλε ένας φίλος κόστισαν περί τις 180.000 δρχ., για τα δε εργατικά πλήρωσε ούτε λίγο ούτε πολύ 120.000δρχ.!!!! (60 λίρες/ώρα εργασία)

Τα Γαλλικά αποδεικνύονται αρκετά φθηνά (μόνο τα ιταλικά -βλ. FIAT- είναι φθηνότερα στη συντήρηση).

Βέβαια οι Γάλλοι, ως γνωστόν είναι 'παλαβοί' και κομματάκι απατεωνίσκοι. Προ τετραετίας το φτερό στο Rallye κόστιζε άβαφο 27.000 δρχ. και το πλαστικό 'φρύδι' του, 24.000 δρχ!!!! Ο (πλαστικός) προφυλακτήρας πάνω από 90.000δρχ. και το (μεταλικό) καπώ λιγότερο από 60.000 δρχ.!!!!

Γενικά από ό,τι φαίνεται τα πλαστικά στη Γαλλία κοστίζουν όσο οι... ημιπολίτιμοι λίθοι

Η δεύτερη κορυφαία διαφήμιση αυτοκινήτου...

Μην ξεχνάμε την πλέον καταπληκτική πρώην διαφήμιση του Punto με τους Γερμανούς. Το κρας τεστ μέσα στην έκθεση του αντιπροσώπου αποτελεί από τις πλέον ντελιριακές σκηνές της σύχρονης διαφήμισης.

Γαλλόφιλοι συμφορουμίστες (κι εγώ τέτοιος είμαι) μην τρελαινόμαστε. Ο Takinen έχει δίκιο.

Κι εγώ Rallye έχω και στρίβει υπέροχα και παίρνει μέρος σε αναβάσεις και ασφάλτινα ράλλυ μόνο με ένα roll-cage και τέσσερα λάστιχα. Όμως:

1. Μακριά από χώμα, μόνο οι ελληνικές γούβες φτάνουν για να κάνουν το μπροστινό σύστημα ξεχαρβαλωμένη κουδουνίστρα.
2. Συχνά πυκνά προβληματάκια: βάσεις μηχανής, αντλία βενζίνης, ηλεκτρικές (μικρο)σαχλαμαρίτσες, αμορτισέρ με ζωή 20000 χλμ.
3. 'Γερνά' γρήγορα: τριξίματα, κρεμάσματα πλαστικών κ.α.

...αλλά συνεχίζει να στρίβει υπέροχα και μέχρι στιγμής δεν με έχει 'αφήσει' ποτέ. Σημειωτέον οι παραπάνω βλάβες δεν αφορούν μόνο το δικό μου αμάξι, καθώς τις έχω δει σε πάμπολλους 'συναδέλφους'.

Από την άλλη και με εμπειρία 6 χρόνων με Nissan Sunny 1.3 του 84 μπορώ να πω μετά βεβαιότητας ότι ΔΕΝ ΕΣΠΑΓΕ ΜΕ ΤΙΠΟΤΕ. Βλάβες 0 και μιλάμε για το πρώτο μοντέλο που φτιάχτηκε στο ελληνικό εργοστάσιο. Κάποιοι μίλησαν περί συμπεριφοράς του οδηγού πάνω στα γαλλικά. Κι όμως φίλοι, αυτά που έκανα στο Sunny, δεν διανοήθηκα να τα κάνω στο Rallye. Ήμουν βέβαιος ότι θα με άφηνε στα κρύα του λουτρού...
Βέβαια, παρά τις αναρτήσεις, παρά τα λάστιχα, παρά τις μικροεπεμβάσεις στον κινητήρα, ένα Sunny είναι πάντα ένα... Sunny. Και τίποτε περισσότερο... Ο νοών νοείτο.

Γαλλόφιλοι συμφορουμίστες (κι εγώ τέτοιος είμαι) μην τρελαινόμαστε. Ο Takinen έχει δίκιο.

Κι εγώ Rallye έχω και στρίβει υπέροχα και παίρνει μέρος σε αναβάσεις και ασφάλτινα ράλλυ μόνο με ένα roll-cage και τέσσερα λάστιχα. Όμως:

1. Μακριά από χώμα, μόνο οι ελληνικές γούβες φτάνουν για να κάνουν το μπροστινό σύστημα ξεχαρβαλωμένη κουδουνίστρα.
2. Συχνά πυκνά προβληματάκια: βάσεις μηχανής, αντλία βενζίνης, ηλεκτρικές (μικρο)σαχλαμαρίτσες, αμορτισέρ με ζωή 20000 χλμ.
3. 'Γερνά' γρήγορα: τριξίματα, κρεμάσματα πλαστικών κ.α.

...αλλά συνεχίζει να στρίβει υπέροχα και μέχρι στιγμής δεν με έχει 'αφήσει' ποτέ. Σημειωτέον οι παραπάνω βλάβες δεν αφορούν μόνο το δικό μου αμάξι, καθώς τις έχω δει σε πάμπολλους 'συναδέλφους'.

Από την άλλη και με εμπειρία 6 χρόνων με Nissan Sunny 1.3 του 84 μπορώ να πω μετά βεβαιότητας ότι ΔΕΝ ΕΣΠΑΓΕ ΜΕ ΤΙΠΟΤΕ. Βλάβες 0 και μιλάμε για το πρώτο μοντέλο που φτιάχτηκε στο ελληνικό εργοστάσιο. Κάποιοι μίλησαν περί συμπεριφοράς του οδηγού πάνω στα γαλλικά. Κι όμως φίλοι, αυτά που έκανα στο Sunny, δεν διανοήθηκα να τα κάνω στο Rallye. Ήμουν βέβαιος ότι θα με άφηνε στα κρύα του λουτρού...
Βέβαια, παρά τις αναρτήσεις, παρά τα λάστιχα, παρά τις μικροεπεμβάσεις στον κινητήρα, ένα Sunny είναι πάντα ένα... Sunny. Και τίποτε περισσότερο... Ο νοών νοείτο.

Ανώμαλο ελληνικό κράτος.

Οι Γάλλοι κρατούν τον 8βάλβιδο 1.4 χωρίς ουσιαστικές εξελίξεις εδώ και δύο δεκαετίες, γιατί ελάχιστοι τον αγοράζουν στον 'πολιτισμένο' κόσμο. Αντίθετα ο t-diesel του 1.4 λίτρου αποδίδει 70 αλογάκια και λίγο πάνω από 12kgm ροπή και τον έχουν για τα entry level μοντέλα τους. Λίγο πιο αργό από τον 1.4 βενζίνης, αλλά πολύ πιο οικονομικό. Υπάρχει και ο 2λιτρος των 110 ίππων για τους πιο 'σβέλτους'.

Αλλά εδώ είναι Μπαλκάνια...

Ο χρήστης Alex_Design έγραψε:
Tί έχεις? Rallye?
Και θες να πάρεις κάτι από αυτά τα δυο??
Καλύτερα κράτα το, δε θα βρεις κάτι αντίστοιχο αλλού...

Εκτός άμα έκανες οικογένεια, ωρίμασες κτλ. οπότε θες να το δώσεις.
Σε αυτή την περίπτωση εγώ θα σου πρότεινα Fiesta. Ίσως φαίνεται λίγο συντηρητικό σα σχήμα (εμένα πάντως μου αρέσει), παρόλα αυτά είναι πολύ καλό και ευχάριστο οδηγικά, απ'ότι έχω διαβάσει και έχω ακούσει δηλαδή.

Τhe choice is yours...

Δεν είπα πουθενά ότι θα άλλαζα το Rallye με το Fiesta. Απλώς θεωρώ ότι το Fiesta 1.6 αποτελεί έναν από τους καλύτερους συμβιβασμούς στα 'μικρά' (για μένα παραμένει κορυφαία λύση το 206XS).

Παρόλα αυτά, το Rallye όντως με έχει κουράσει (είναι το 1300άρι και το έχω από το '94). Μου φαίνεται ότι θα κάνω αυτό που είχα πάντα απωθημένο, θα το πουλήσω και θα πάρω το προηγούμενο μοντέλο MX-5. Θα το κρατήσω κανένα δύο χρονάκια και μετά... οικογενειακό

Γαμώτο παρεξηγήθηκα:

1. Είμαι αριστερός
2. Διαλέγω αυτοκίνητο με βάση την οδική συμπεριφορά (διάολε Peugeot 106 Rallye εχω)

Απλώς αν δε μου αρέσει σχεδιαστικά το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι κατά τ' άλλα ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ καλό για να με τραβήξει. Και δεν θεωρώ ότι το C3 είναι τοοοόσο καλό...

Κατά τ' άλλα συμφωνούμε απόλυτα

Αν και προσωπικά το C3 δεν μου αρέσει καθόλου, δεν παύει να είναι ένα ξεχωριστό και ιδιαίτερα ενδιαφέρον αυτοκίνητο, ενώ το συμπαθητικό Fiesta πολύ φοβάμαι ότι σε 2-3 χρόνια θα έχει ως σχέδιο ξεπεραστεί.
Ό,τι πιθανότατα χάνεις από θέμα αξιοπιστίας στο C3 το κερδίζεις σε κόστος χρήσης.
Το 80άρι το Fiesta αποδεικνύεται εξίσου ανίσχυρο με το 75άρι C3, και μόνο οι λύσεις των 1600 κυβικών εξασφαλίζουν ικανοποιητικές επιδόσεις και για ταξίδι. Επιπλέον το C3 είναι καλύτερα εξοπλισμένο από το Fiesta.
Από χώρους είναι και τα δύο πολύ μεγάλα και έξυπνα διαρυθμισμένα, θυμίζοντας αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας.
Στο θέμα της οδικής συμπεριφοράς (αν και δεν έχω προσωπική εμπειρία από αυτά) όπως λένε τα περιοδικά (εδώ και έξω) και τα δύο τα πάνε πολύ καλά, με το C3 να διατηρεί την πατροπαράδοτη γαλλική συνταγή που συνδυάζει την άνεση με την παιχνιδιάρικη συμπεριφορά (σαφώς πιο περιορισμένη σε σχέση με το Saxo) και το Fiesta με τις λύσεις από το Focus και το πολύ καλό πλαίσιο να εμφανίζεται ίσως το καλύτερο σε στήσιμο αυτοκίνητο της κατηγορίας (όχι τόσο σπορ όσο το 206, αλλά πολύ καλύτερο από Polo, Corsa).

Προσωπικά τώρα θα επέλεγα Fiesta γιατί δεν μπορώ να χωνέψω το σχήμα του C3, αλλά και γιατί εμπιστεύομαι περισσότερο την Ford από τη Citroen.

τεστ

Καλό θα είναι βέβαια να μην ξεχνάμε ότι όλοι (ή σχεδόν όλοι τέλος πάντων) οι κατασκευαστές θεωρούν ότι το ΧΡΟΝΙΚΟ όριο μεταξύ των σέρβις είναι ο ένας χρόνος. Αν μιλάμε λοιπόν για 30.000 χλμ. το πιθανότερο είναι ότι θα χρειαστεί ενδιάμεσο σέρβις (εκτός βέβαια κι αν η διαδρομή Αθήνα-Θεσσαλονίκη, είναι... Κολιάτσου-Παγκράτι για τον ιδιοκτήτη).

Το Golf -κακά τα ψέμματα- έχει δημιουργήσει πολύ μεγαλύτερο θρύλο γύρω από το όνομά του, σε σχέση με το τι πραγματικά είναι.

Το ίδιο το Golf (αλλά και γενικότερα η VW) είναι ίσως το λιγότερο αξιοπίστο γερμανικό αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, χωρίς βέβαια αυτό να σημαίνει ότι δεν βρίσκεται πάνω από το μέσο όρο. Ας μην ξεχνάμε ότι το Golf I και λιγότερο το Golf II, ήταν κάτω του μέσου όρου σε ό,τι αφορά την αξιοπιστία.

Θα συμφωνήσω λοιπόν ότι το μέτρο σύγκρισης θα έπρεπε να είναι πιθανότατα η Toyota (ή αν θέλετε πλέον το Ford Focus) και σε καμία περίπτωση το Golf. Έλα όμως που τα κόλπα του μάρκετινγκ το έφεραν στην κορυφή των προτιμήσεων των ευρωπαίων αγοραστών. Και καλά θα ήταν να μέναμε εκεί. Το πρόβλημα είναι ότι όλοι οι υπόλοιποι έβαλαν στόχο το Golf, ξεχνώντας τον 'χαρακτήρα' που είχαν δημιουργήσει ως εταιρείες, πετυχαίνοντας τελικά ακριβώς το αντίθετο αποτέλεσμα. Έτσι έχουμε ένα 'γερμανικό' 307, που όμως δε συγκινεί τους αγοραστές του 306, μία 'τεθωρακισμένη' 147, που οδηγικά αποτελεί οπισθοδρόμηση σε σχέση με την 145 (πόσο μάλλον με την 33) και ένα αξιοπρεπέστατο Stilo, που όμως προέρχεται από μία εταιρεία που κανένας αγοραστής της δεν επέλεγε λόγω... ποιότητας.
Μόνο οι ίδιοι οι Γερμανοί ξέρουν να παίζουν αυτό το παιχνίδι καλύτερα από όλους. Είσαι μεσήλικας και θέλεις 'όνομα', πάρε Golf, είσαι πιτσιρικάς και θέλεις στυλ και δύναμη, πάρε Ibiza, είσαι αστός και θές φίρμα και σπορ επιδόσεις, πάρε Α3, είσαι οικογενειάρχης και θες χώρους ποιότητα και καλή τιμή, πάρε Fabia. Διακριτά αυτοκίνητα από την ίδια 'μαμά'... Μονοπώλιο η VW...

Ο χρήστης georgex έγραψε:

...Α! τι λέτε για αυτή τη συνήθεια που υπάρχει εδώ, για να προειδοποιήσεις κάποιον που πάει να βγεί (ώστε να μην βγεί), του ανάβεις φώτα... Φαντάζεσται κάποιον Έλληνα οδηγό να το κάνει αυτό στην Αγγλία... θα τρακάρει πριν προλάβει να κάνει 1 χιλιόμετρο.

Δεν μπορώ να διαφωνήσω με τα υπόλοιπα καθώς αφενός μεν δεν έχω ζήσει επί μακρόν στην Αγγλία και αφετέρου, είτε το θέλω είτε όχι μεταφέρω τις συνήθειες της ελληνικής πραγματικότητας (σε ό,τι αφορά τις πλατείες πιο συγκεκριμένα).
Ωστόσο θίγεις ένα πολύ καλό θέμα για συζήτηση. Και αυτό είναι η συμπεριφορά του Έλληνα οδηγού εκτός Ελλάδας. Μιλώντας πάλι από τη δική μου εμπειρία, καθώς και με βάση τα όσα έχω ακούσει κατά καιρούς από συμπατριώτες μας που έζησαν στο εξωτερικό, πιστεύω ότι ο Έλληνας δείχνει εντελώς διαφορετικό πρόσωπο στους δρόμους της 'πολιτισμένης' Ευρώπης.
Δεν χρειάζεται να τον συλλάβουν για να καταλάβει ότι οι ταρζανιές που κάνει στο Ελλαδιστάν δεν περνάνε στην Αγγλία, ή τη Γερμανία, καθώς αμέσως προσαρμόζεται στο εκεί οργανωμένο οδικό δίκτυο. Θεωρώ -χωρίς να αφαιρώ στο ελάχιστο τις ατομικές ευθύνες του καθενός- ότι η ίδια η γενικότερη κατάσταση του ελληνικού δικτύου οδηγεί σε έναν φοβερό φαύλο κύκλο που αποκτηνώνει συχνά και τους πιο υπομονετικούς και νομοταγείς από εμάς. Για παράδειγμα, όταν μπλεχτείς στο δαίδαλο των μονοδρόμων του Ψυχικού και του Χαλανδρίου, ή που θα πεθάνεις από δίψα κάνοντας κύκλους εγκλωβισμένος, ή που θα βλαστημίσεις δήμαρχο και δημότες και θα πας ανάποδα για να καταφέρεις να βγεις. Αντίστοιχα θα παραβιάσεις το εξωφρενικό όριο των 60χλμ στην εθνική οδό, ή το σήμα της απαγόρευσης στάθμευσης στις πόλεις που δεν παρέχεται ούτε ένα τόσο δα δημοτικό πάρκινγκ. Έτσι αρχίζεις και ξεχειλώνεις τα όρια του νόμου και τον μεταφράζεις κατά τις δικές σου 'αρχές', δημιουργώντας έναν φαύλο κύκλο και για τους υπόλοιπους. Έχω δει για παράδειγμα ανθρώπους καθόλα νομιμόφρονες στον υπόλοιπο βίο τους, να παρακάμπτουν την σειρά στο φανάρι για αριστερά σε λεωφόρο, απαντώντας ψυχρά: 'έχω βαρεθεί να είμαι το κορόιδο που θα μένει τελευταίος στη σειρά, όταν όλοι με καβαλάνε κανονικά'.
Αντίστοιχα, οδηγώντας σε δίκτυο που τον σέβεται ως οδηγό, ο ίδιος Έλληνας που θα φερθεί σαν κάφρος στη χώρα του, θα κινηθεί τουλάχιστον ακολουθώντας τυπικά τη νομιμότητα.

Γενικά θεωρώ ότι η εικόνα στους Ελληνικούς δρόμους αποτελεί την καλύτερη και πιο γλαφυρή μικρογραφία ΟΛΗΣ της ελληνικής πραγματικότητας. Για τον ίδιο λόγο που φερόμαστε σαν τα αρπακτικά στη ζούγκλα στους δρόμους, επειδή αυτοί με τη σειρά τους είναι ζούγκλα, για τους ίδιους λόγους πετάμε σκουπίδια στο δρόμο και στα δάση, καταπατάμε τη γη για να μεγαλώσουμε το χωράφι μας, έχουμε γραμμένες τις ουρές στα παλαιότερα των υποδυμάτων μας και γενικότερα κοιτάμε την πάρτη μας και την καλοπέρασή μας.

Τούμπαλιν, οι Άγγλοι, εκείνοι οι φλεγματικοί τύποι που φροντίζουν στον τόπο τους να είναι άκρως πολιτισμένοι, μετατρέπονται σε κανίβαλοι μόλις πατήσουν το ποδαράκι τους στην ζούγκλα της ελληνικής επικράτειας.
Γενικότερα ισχύει το ρητό ότι 'παίρνουμε ότι μας αξίζει'.

Το κακό με την επιστροφή στην Ελλάδα φίλε Φάνη, είναι ότι είμαι που είμαι μανιώδης της σωστής συμπεριφοράς στο δρόμο, ξεσυνήθισα την ελληνική πραγματικότητα ακόμη περισσότερο, παρόλο που οδήγησα μόλις μία εβδομάδα στην Αγγλία. Όλα τα βλέπω στραβά και (σχεδόν) όλοι με εκνευρίζουν με τη γαϊδουριά τους.

Πού θα πάει όμως θα ξανασυνηθίσω (αν και ουδέποτε τα κατάφερα έως τώρα για να λέμε την αλήθεια) τους υπανθρώπους που παραβιάζουν κόκκινα φανάρια και ΣΤΟΠ, τα πιθηκοειδή που θεωρούν ότι τα φλας πρέπει να ανάβουν τόσο σπάνια όσο και τα αντίστοιχα φωτάκια στο χριστουγεννιάτικο δέντρο, τους κάφρους που κινούνται αντίθετα στους μονόδρομους, τους 'ελληνάρες' που μπαίνουν μπροστά από την ουρά στις εξόδους των λεωφόρων κλείνοντας την αριστερή λωρίδα για να φύγουν πρώτοι στο φανάρι και γενικότερα την υπόλοιπη πανίδα (και χλωρίδα) της ελληνικής ζούγκλας...