........Back again,εστω και με δανεικα τα παντα(απο μηχανηματα μεχρι κωδικο)......
Kαλο μηνα βασικα.Τελικα εμεινα ο μονος 'απλος'.Ωραια.
Αλλα για πειτε μου κατι βρε φιλαρακια.Γιατι το ματιαζετε το πραμα και ψαχνεστε για ζημιες στις τουρμπινες απο τωρα????Μακρυα απο μας αυτα!!!
Παντως με λογικη χρηση και χωρις 'στραβες' η τουρμπινα θα μπει στο σταδιο του κινδυνου μετα απο τα 100.000-120.000 χμ.Αλλωστε ολοι οι κατασκευαστες τουρπινων απ οτι θυμαμαι δινουν ενα προνοητικο service-καθαρισμα στην ουσια-στα 100.000 χμ.
Προσωπικη εμπειρια. Στο Uno ειχα αλλαξει ολη την τουρμπινα στις 140.000 χμ οπου ειχε αρχισει να σφυριζει σαν νταλικα πλεον(φαγωμενος αξονας,πτερυγια,σπασμενο κελυφος και..και..και) αλλα με χρηση στα 1000%.Στον επομενο ελεγχο στα 230.000 χμ απλα ειχε αρχισει να μαζευει λιγο 'πραμα' στα πτερυγια,αλλα ειχα 'ηρεμησει' πλεον.
Και μιλαμε για Γιαπωνεζικο εξαρτημα ΙΗΙ με πιεση στα 0.6.Και κατασκευες του '85.Ε,πιστευω οτι τα υπαρχοντα θα συμπεριφερθουν πιο καλα.Ειπαμε,μακρυα οι ζημιες.Και μπελας αλλα και ....ψιλοκοστιζουν.
Οσο για το κοκκινισμα ειναι φυσιολογικο.Το κελυφος κοκκινιζει και χωρις ιδιαιτερο ζορισμα ακομα και στην φυσιολογικη ταχυτητα(?????) ταξιδιου.Βεβαια,η απολυτη οπτικη απολαυση ειναι νυχτα μετα απο αναβαση!!!!
Steve,τα λινκ για τις σελιδες δεν 'απαντανε',τωρα τουλαχιστον.
Τα λεμε παιδες.Περιμενω εικονες απο τα μπιζουδακια σας.Και...keep up the good work.Επαυξανω αυτο που ειπε ο φιλος ο makinen.
