Posts made by papserg

Χθες 3-10-2017 εκλάπη από τη Νέα Πεντέλη ένα λευκό TOYOTA YARIS active diesel, μοντ. 2014, με πινακίδα ΥΡΖ4065. Όποιος μάθει κάτι, ας ειδοποιήσει την αστυνομία ή ας ενημερώσει εδώ.

Χθες 3-10-2017 εκλάπη από τη Νέα Πεντέλη ένα λευκό TOYOTA YARIS active diesel, μοντ. 2014, με πινακίδα ΥΡΖ4065. Όποιος μάθει κάτι, ας ειδοποιήσει την αστυνομία ή ας ενημερώσει εδώ.

Φίλε, ζω στο Αγρίνιο και έχω κάνει καμμιά 20αριά ανακατασκευές. Δεν είμαι επαγγελματίας στη δουλειά αυτή, χόμπυ τόχω!!! Αν θες, πάρε τηλ στο 6977235210 ή 2641074196 να μιλήσουμε

Ο χρήστης Syncro for ever έγραψε:
Με λίγη, καλή, προσπάθεια θα βρεις R12.

Βρήκα, αλλά δεν υπάρχει μηχάνημα για να το βάλω στο κύκλωμα. Οι ψυκτικοί μου λένε πως πρέπει να έχουν ειδικό μηχάνημα, το οποίο 'ταπώνει' τις βαλβίδες ώστε να προστεθεί η απαιτούμενη ποσότητα. Δεν ξέρω, κουκιά τρώω, κουκιά μαρτυράω...

Επίσης, υπάρχουν δυο μετατροπές: η φθηνή (περίπου 60Ε) όπου αλλάζουν βαλβίδες, λάδι και προσθέτουν φρέον μέχρι μια ποσότητα [λιγότερη από το κανονικό γιατί ανεβάζει μεγαλύτερη πίεση], και μια ακριβή (περίπου 250Ε), όπου εκτός των παραπάνω αλλάζουν τσιμουχάκια, κομπρεσέρ και πλαστικά σωληνάκια.

Και δεν ξέρω τι να κάνω: η φθηνή μου φαίνεται τσαπατσουλιά, η ακριβή μου φαίνεται ...ακριβή, δεδομένου ότι έχω πολύ περιορισμένη χρήση του ιστορικού αυτοκινήτου. Και ψάχνω γνώμες

Τι κάνετε με τα παλιά A/C?? Άπ ότι ειδα φρεον R12, το επιλεγμένο και παλιο, δεν υπάρχει πια. Μετατροπή για R134? Κάτι άλλο?

Τι κάνετε με τα παλιά A/C?? Άπ ότι ειδα φρεον R12, το επιλεγμένο και παλιο, δεν υπάρχει πια. Μετατροπή για R134? Κάτι άλλο?

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις και τη βοήθεια σχετικά με τα κλιπς του Πεζώ.
Τελικά, έβαλα από FIAT 125 και είναι μια χαρά...

Για το 204 μου, ψάχνω αυτά τα κλιπς που φαίνονται στην εικόνα. Καμμιά ιδέα που να τα βρω?

Ανοίγω αυτό το θέμα γιατί με προβληματίζει η λειτουργία της λέσχης μου, αλλά ο προβληματισμός είναι γενικότερος και αφορά στη λειτουργία όλων των λεσχών, που , απ' ότι μαθαίνω, είναι περίπου η ίδια.

Είμαι μέλος της ΕΟ ΦΙΛΠΑ 3 χρόνια τώρα. Δεν είμαι ευχαριστημένος με τις παροχές της λέσχης μου και, απ' ότι μαθαίνω, περίπου τα ίδια ισχύουν με τις υπόλοιπες λέσχες.

Εξηγούμαι:

Κατ΄αρχήν, το να είναι κάποιος μέλος μιας λέσχης, στο δικό μου μυαλό συνεπάγεται το να είναι μέλος μιας κοινότητας. Σε ότι με αφορά, η ΦΙΛΠΑ επικοινωνεί μαζί μου 2 φορές το χρόνο: όταν λήγουν οι ασφάλειες και όταν λήγει η θητεία του ΔΣ, οπότε συγκαλείται Γενική Συνέλευση. That's all. Στην αρχή πίστευα στο ότι αυτό οφείλεται στην απόσταση (δεν ζω στην Αθήνα) αλλά δεν είναι έτσι. Αυτό δεν συνιστά κοινότητα, λέω εγώ.

Αν ήμουν ένας απλός 'απατεώνας' που οι ιστορικές πινακίδες θα ισοδυναμούσαν με το να μην πληρώνω τέλη και κανονική ασφάλεια, ΟΚ, θα με κάλυπτε μια χαρά. Αλλά δεν είμαι, οπότε ...

Οπότε, αλήθεια, τι θα περίμενα από μια λέσχη? Πολλά πράγματα:

1. Βιβλιοθήκη (φυσική και ψηφιακή) με τεχνικά και γενικότερα βιβλία, ταινίες, άρθρα κλπ.
2. Ένα φόρουμ συζητήσεων υπό την αιγίδα της λέσχης - όχι από άλλους σχετικούς ή άσχετους ιδιώτες
3. Μια βοήθεια σε ότι αφορά την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και, γιατί όχι, και ανταλλακτικών - σε συνθήκες εμπιστοσύνης προφανώς.
4. Ένα σοβαρό newsletter.
5. Μια σειρά εκδόσεων.
6. Μια σειρά εκδηλώσεων, όχι μόνο αγώνες-βόλτες-αλλά και ομιλίες, παρουσιάσεις σε σχολεία, πανεπιστήμια κλπ.
7. Αντιπροσώπευση της λέσχης στις μεγάλες πόλεις, όχι μόνο Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
   Μπορώ να σκεφτώ και πολλά ακόμη, μέχρι έκδοση almanak με τα οχήματα που προσετέθησαν στο δυναμικό της λέσχης κάθε χρονιά.

Αν είχα τέτειες παροχές, ας διπλασιαζόταν η συνδρομή. Αλλά τώρα τα 130 ευρώ μου φαίνονται χωρίς αντικρυσμα. Τα έδωσα βέβαια για φέτος, αλλά δεν ξέρω κατά πόσον αξίζει να το ξανακάνω...

Θα ήθελα τις απόψεις σας για όλα αυτά.

**ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα παραπάνω δεν συνιστούν επίθεση, πολεμική ή κάτι άλλο ανάλογο, ούτε υποκρίπτουν σκοπιμότητες. Απλώς, εκφράζω δημόσια ένα προβληματισμό μου... **

Ανοίγω αυτό το θέμα γιατί με προβληματίζει η λειτουργία της λέσχης μου, αλλά ο προβληματισμός είναι γενικότερος και αφορά στη λειτουργία όλων των λεσχών, που , απ' ότι μαθαίνω, είναι περίπου η ίδια.

Είμαι μέλος της ΕΟ ΦΙΛΠΑ 3 χρόνια τώρα. Δεν είμαι ευχαριστημένος με τις παροχές της λέσχης μου και, απ' ότι μαθαίνω, περίπου τα ίδια ισχύουν με τις υπόλοιπες λέσχες.

Εξηγούμαι:

Κατ΄αρχήν, το να είναι κάποιος μέλος μιας λέσχης, στο δικό μου μυαλό συνεπάγεται το να είναι μέλος μιας κοινότητας. Σε ότι με αφορά, η ΦΙΛΠΑ επικοινωνεί μαζί μου 2 φορές το χρόνο: όταν λήγουν οι ασφάλειες και όταν λήγει η θητεία του ΔΣ, οπότε συγκαλείται Γενική Συνέλευση. That's all. Στην αρχή πίστευα στο ότι αυτό οφείλεται στην απόσταση (δεν ζω στην Αθήνα) αλλά δεν είναι έτσι. Αυτό δεν συνιστά κοινότητα, λέω εγώ.

Αν ήμουν ένας απλός 'απατεώνας' που οι ιστορικές πινακίδες θα ισοδυναμούσαν με το να μην πληρώνω τέλη και κανονική ασφάλεια, ΟΚ, θα με κάλυπτε μια χαρά. Αλλά δεν είμαι, οπότε ...

Οπότε, αλήθεια, τι θα περίμενα από μια λέσχη? Πολλά πράγματα:

1. Βιβλιοθήκη (φυσική και ψηφιακή) με τεχνικά και γενικότερα βιβλία, ταινίες, άρθρα κλπ.
2. Ένα φόρουμ συζητήσεων υπό την αιγίδα της λέσχης - όχι από άλλους σχετικούς ή άσχετους ιδιώτες
3. Μια βοήθεια σε ότι αφορά την ανταλλαγή τεχνογνωσίας και, γιατί όχι, και ανταλλακτικών - σε συνθήκες εμπιστοσύνης προφανώς.
4. Ένα σοβαρό newsletter.
5. Μια σειρά εκδόσεων.
6. Μια σειρά εκδηλώσεων, όχι μόνο αγώνες-βόλτες-αλλά και ομιλίες, παρουσιάσεις σε σχολεία, πανεπιστήμια κλπ.
7. Αντιπροσώπευση της λέσχης στις μεγάλες πόλεις, όχι μόνο Αθήνα και Θεσσαλονίκη.
   Μπορώ να σκεφτώ και πολλά ακόμη, μέχρι έκδοση almanak με τα οχήματα που προσετέθησαν στο δυναμικό της λέσχης κάθε χρονιά.

Αν είχα τέτειες παροχές, ας διπλασιαζόταν η συνδρομή. Αλλά τώρα τα 130 ευρώ μου φαίνονται χωρίς αντικρυσμα. Τα έδωσα βέβαια για φέτος, αλλά δεν ξέρω κατά πόσον αξίζει να το ξανακάνω...

Θα ήθελα τις απόψεις σας για όλα αυτά.

**ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Τα παραπάνω δεν συνιστούν επίθεση, πολεμική ή κάτι άλλο ανάλογο, ούτε υποκρίπτουν σκοπιμότητες. Απλώς, εκφράζω δημόσια ένα προβληματισμό μου... **

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Και το προχθεσινο σοκ... Απαστραπτουσα Daimler Limousine στην Ελλαδα, παρκαρισμενη σα κοινο αμαξι και με κρατικες πινακιδες

5005???

Σιαφωνώ με το 'πουλήστε'. Δουλειά των Πανεπιστημίων δεν είναι να παράγουν προϊόντα και να τα πουλάνε, αλλά να παράγουν γνώση και να την μεταδίδουν. Το 'πουλήστε' αφορά άλλους δημόσιους ή ιδιωτικούς φορείς, με τους οποίους φυσικά και θα πρέπει να συμπράττουν τα Παν/μια.

Σας ευχαρισστούμε όλους για το ενδιαφέρον

Απαντούμε όσο πιο συνοπτικά γίνεται:

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
1ον) Αλλάξτε τα λάστιχα με δρομίσια, έχετε πολύ μεγάλη τριβή που σας κόβει χλμ αυτονομίας.

Σωστό, το κάναμε ήδη (το video γυρίστηκε τον Ιούνιο)

2ον) Ψάξτε άλλη διάταξη των πάνελ να είναι ανοιχτά και κατά την κίνηση, θα μεγαλώσει η αυτονομία σας.

Όχι σημαντικά. Στην προηγούμενη version ήταν πάντα ανοιχτά και είδαμε ότι εν κινήσει μέσα στην πόλη η φόρτιση είναι αμελητέα σε σχέση με τη φόρτιση εν στάσει και με σωστό προσανατολισμό των panels. από την άλλη, το κάθε Φ/Β είναι 85Χ65, οπότε και με τα δυο ανοιχτα έχεις πολύ μεγάλη επιφάνεια, άρα δύσχρηστο στην πόλη...

3ον) Δεν γνωρίζω αν το σύστημα σας επιτρέπει ανάκτηση ενέργειας από το φρενάρισμα.

Πολύ σωστό. Είναι μια νέα διπλωματική στην ομάδα μας: ανάκτηση και από το φρενάρισμα (όχι και τόσο σημαντική διότι έχουμε μικρή μάζα και μικρές ταχύτητες) και από την κίνηση σε κατηφόρες κλπ

4ον) Δεν είδα πουθενά τον χρόνο φόρτισης ( ίσως μου διέφυγε )

Δεν σου διέφυγε, δεν τον έχουμε βάλει στο site διότι δεν έχει σημασία, αφού δεν αδειάζει πρακτικώς ποτέ. FYI είναι 4.5 ώρες με πλήρη ηλιοφάνεια και καλή γωνία.

5ον) Σχεδιάστε και φτιάξτε τον σκελετό από αλουμίνιο, νομίζω ότι αυτός τώρα είναι σιδερένιος κρίνοντας από το συνολικό βάρος και τη διάταξη και το μέγεθος των σωλήνων, είναι εύκολο με τις αλλαγές να περάσετε τα 50 χλμ αυτονομίας.

Είναι αλουμίνιο όλος εκτός από τα δυο πίσω ψαλίδια που είναι από γαλβανιζέ λαμαρίνα.

Θα είμαι πολύ αυστηρός μαζί σας

Έτσι πρέπει, μόνο τότε μπορεί να μας βελτιώσει η κριτική.

Καταρχάς στο site σας τα αγγλικά είναι άθλια, καλύτερα γυρίστε το στα ελληνικά.

Σωστό. Θα τα επιμεληθούμε από την αρχή άμεσα

Έπειτα δέν υπάρχουν παρα μόνο πολύ επιγραμματικά κάποια στοιχεία σχετικα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ηλεκτρικού συστήματος....

Σκοπίμως, για ευνόητους λόγους...

Υπάρχει κάποιο σύστημα προστασίας των μπαταριών απο υπερβολική εκφόρτιση ή έλεγχος της θερμοκρασίας τους?

Προστασία υπερφόρτισης, προστασία υπερβολικής εκφόρτισης (ρυθμισμένη στα 10.8 V) ναι, υπάρχουν. Έλεγχος θερμοκρασίας, όχι.

Ένα λειτουργικό ηλιακό τρίκυκλο θα πρέπει να έχει κάποια πολύ ελαφρια σκεπή και πάνω της φωτοβολταικά τύπου thin film, όχι αυτά τα τέρατα που έχετε βάλει. Επίσης μεγάλη σημασία έχει και το συνολικό βάρος του τρίκυκλου, τώρα στα 60 κιλά είναι πολύ βαρύ, θα πρέπει να πέσει στα μισά. Η τάση του συστήματος θα πρέπει να αυξηθεί για να μειωθούν οι απώλειες και να χρησιμοποιηθούν μπαταρίες λιθίου αντί για μολύβδου οξέως.

Απαντάς μόνος σου στη συνέχεια. Σωστα είναι όλα αυτά που λές, πλην όμως, χαμηλό budget = αβαρίες στο σχεδιασμό και την υλοποίηση. Μακάρι να βρεθεί χρηματοδότης να κάνουμε αυτά που λες κι ακόμα περισσότερα.

Το project κατα τη γνώμη μου είναι λάθος απο πολλές απόψεις
......
Τα ΦΒ ... καλύτερα να φύγουν εντελώς ωστε να μειωθεί το βάρος και η φόρτιση να γίνεται αποκλειστικά απο την πρίζα.
.......
Απλά όπως είναι τώρα το τρίκυκλο δέν έχει κανένα νόημα. Καλύτερα να βγάλετε εντελώς τα ΦΒ και να το κάνετε plug-in ηλεκτρικό. Σε συνδυασμό με μείωση του βάρους θα έχει όντως κάποια χρησιμότητα.

Στα παραπάνω διαφωνούμε. Η ιδέα είναι να αποδείξουμε ότι ένα αμιγώς ηλιακό όχημα είναι τεχνολογικά και οικονομικά εφικτό. Δεν προσπαθούμε να φτιάξουμε άλλο ένα ηλεκτρικό όχημα που θα βρει μια θέση στην αγορά, τα Πανεπιστήμια δεν φτιάχνουν εμπορικά προϊόντα, γνώσεις παράγουν. Το πρότζεκτ λοιπόν είναι σωστό και επιτυχημένο διότι όντως λειτουργεί το όχημα σε συνθήκες αστικής μετακίνησης χωρίς να χρειάζεται δίκτυο ποτέ, κάτι που ήταν το μεγάλο μας ζητούμενο εξ αρχής.

Χονδρικά, αυτό λέει και ο φίλος στη συνέχεια:

Τι θα προσφέρει ένα ηλεκτρικό τρίκυκλο με έτοιμα εξαρτήματα; ...Επικεντρωθείτε σε αυτά που πρέπει να βελτιώσετε, αλλά μην το αλλάξετε σε απλό ηλεκτρικό.

Έχουμε φτιάξει αυτό http://www.env.upatras.gr/announcements/id/428

Η σελίδα περιέχει γενικές και τεχνικές πληροφορίες, συνεντεύξεις, άρθρα, τα πάντα

Πως σας φαίνεται? Ακούω γνώμες ...

Έχουμε φτιάξει αυτό http://www.env.upatras.gr/announcements/id/428

Η σελίδα περιέχει γενικές και τεχνικές πληροφορίες, συνεντεύξεις, άρθρα, τα πάντα

Πως σας φαίνεται? Ακούω γνώμες ...

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
Κουιζ!!! αυτο που εκανε ο Ολλανδος με τον τερματοφυλακα του, ειχε γινει και εδω καποτε!!! για να δω γνωσεις ιστοριας...

AEK - QPR, ο επαναληπτικός στη Ν.Φιλαδέλφεια.

Ήμουνα 6η Δημοτικού και το βλέπαμε στην τηλεόραση σε περιγραφή Φουντουκίδη, και όταν έκανε το 3-0 ο Παπαϊωάννου ακουγότανε ο κόσμος μέχρι το Γαλάτσι που μέναμε. Φοβερή φάση...

Η πλάκα είναι ότι ο ο προπονητής της ΑΕΚ Φάντροκ, ναι μεν Ουγγρο-Τσεχοσλοβάκος (φυγάδας), πλην όμως ήτανε στην Ολλανδία όλα τα χρόνια του κοντά στον Μίχελς, οπότε τα κόλπα αυτά εκεί τάμαθε.

Η δεύτερη πλάκα ήτανε πως ο Χρηστίδης ήτανε στα τελειώματα της καριέρας του, μεταγγραφή σε κάπως μεγάλη ηλικία από τον Άρη, όπου έπαιζε καμιά 15αριά χρόνια. Μετά ο Άρης πήρε τον παπαφλωράτο και αυτός κατηφόρησε στην ΑΕΚ. Παρόλα τα χρονάκια του όμως, δυο πέναλτι τάπιασε τότε ο κ. Νίκος...

Έχουμε ένα αυτοκίνητο του 1976. Έχει πιστοποίηση FIVA αλλά είναι με συμβατικές πινακίδες, ΚΤΕΟ κλπ. Είναι σε καθημερινή κυκλοφορία. Θέλουμε μια ασφάλεια που να (α) περιλαμβάνει κλοπή (β) όδική βοήθεια (γ) νομική προστασία. Επίσης μην μας παίρνει τα σώβρακα. Έχω βρει σε AXA και Αλιάνζ, αλλά χωρίς προστασία κλοπής. Καμμιά πρόταση?

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Απο το εξωτερικό πώς είσαι σίγουρος ότι θα σου έστελναν τη σωστή (και καλής ποιότητας) φλάντζα?

Έχω βρεί αυτά:

1. http://www.franzose.de/en/Peugeot/204-3 ... /ANR70760/

2. http://www.franzose.de/en/Peugeot/204-3 ... /ANR71100/

3. http://www.ebay.com/itm/Head-Gasket-for ... 42&vxp=mtr

4. http://www.ebay.com/itm/Peugeot-204-304 ... 2339068cbe

5. http://www.ebay.com/itm/PEUGEOT-204-COU ... 58aeb9bf19

6. http://www.ebay.com/itm/FULLSET-GASKET- ... 23279caaba

Και αν ψάξεις, βρίσκεις κι άλλα...

Κονσέρτο Νο21 του Μότζαρτ με τον Σνάμπελ και τη Συμφωνική του Λονδίνου

Σε τρία μέρη:
ΠΡΩΤΟ: https://www.youtube.com/watch?v=4B7yzqseGD4
ΔΕΥΤΕΡΟ: https://www.youtube.com/watch?v=Y0SjMZWvKFY
ΤΡΙΤΟ: https://www.youtube.com/watch?v=zbbsLSEmWu8

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις

Ο χρήστης 7pas100 έγραψε:
Βάσει του αριθμού κινητήρα, είναι ΧΚ5

Κι εγώ έτσι νομίζω

Break είναι το αυτοκίνητο?

Ναι

... καλύτερα να πάς με δείγμα αφού έχεις βγάλει την παλιά φλάντζα ...

Δεν γίνεται, στο Αγρίνιο δεν υπάρχει φλάντζα ούτε για δείγμα, οπότε θα ψωνίσω από το Internet, άρα πρέπει να ξέρω εξ αρχής τι θα παραγγείλω. Αν ξέρεις κάποιον σε Πάτρα, Γιάννινα ή Αθήνα, ευχαρίστως να πάρω από αυτόν (αρκεί να είναι λογικές οι τιμές...)

Και πάλι ευχαριστώ