Posts made by papadim_jim

Και την οποία δεν αλλάζουμε αν απλώς ακούγεται ένας πλαστικός θόρυβος.. Την αλλάζουμε μόνο αν κοπεί το πλακέ καλωδιάκι που έχει. Τότε ανάβει λαμπάκι αερόσακου + service. Πριν κοπεί συνήθως ακούς κάτι πλαστικό να σπάει πίσω από το τιμόνι. Πιθανότατα για κάποιες μέρες θα υπολειτουργεί, δηλαδή πότε θα ανάβει και πότε θα σβήνει το λαμπακι του αερόσακου (ανάλογα με τη θέση του τιμονιού) και κάποια στιγμή θα μείνει μονίμως αναμμένο. Το κόστος της επισκευής (περιστροφικός διακόπτης + εργατικά (της πλάκας)+ έλεγχος με διαγνωστικό στο επίσημο δίκτυο) απ' ό,τι θυμάμαι ξεπερνά τα 300 ευρώ.

Πάντως ένα γουργουρητο το κάνει το τιμόνι του Megane II όταν στρίβεις. Το ακούς μόνο κατά τη διάρκεια ελιγμών, (με παράθυρα κλειστά και λίγο εξωτερικό θόρυβο), είναι φυσιολογικός και προέρχεται από τη λειτουργία του ηλεκτρικού μοτέρ υποβοήθησης. Όσο πιο γρήγορα στρίβεις το τιμόνι, τόσο πιο πολύ ακούγεται.

Τι λόγος υπάρχει;
Η τσέπη μου το ξέρει.

Αν τυχόν ενδιαφέρεσαι να αγοράσεις Megane II ευχαρίστως να σου πω τι να προσέξεις.

Ο χρήστης geiatsou έγραψε:
ΟΤΑΝ ΠΗΓΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΑ ΣΗΚΩΣΑΝ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 2 ΦΟΡΕΣ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΕΙΔΑΝ ΚΑΤΙ.ΕΝΑΣ ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΠΩΣ ΑΠΟ ΠΡΟΣΦΑΤΑ ΣΕΜΙΝΑΡΙΑ ΠΟΥ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ ΟΛΑ ΤΑ MEGANE ΑΛΛΑ ΕΓΩ ΘΕΛΩ ΝΑ ΤΟ ΕΠΙΒΕΒΑΙΩΣΩ ΚΑΙ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΟΝ ΑΛΛΟΝ.ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΤΟ ΕΧΩ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΕΙ ΠΟΛΥ ΕΛΑΧΙΣΤΑ ,ΓΙΑ ΠΟΙΟ ΛΟΓΟ ΝΑ ΘΕΛΕΙ ΚΑΠΟΙΟΥ ΕΙΔΟΥΣ ΣΦΥΞΙΜΟ?

Αυτές είναι οι γνωστές δικαιολογίες φίλε (έχω και εγώ την **ατυχία **να είμαι ιδιοκτήτης του προηγούμενου Megane II). Τις έχω ακούσει και εγώ.

Πήγαινέ το σε άλλο εξουσιοδοτημένο. Μπορεί να είσαι τυχερός, με την έννοια ότι εκεί μπορεί να έχουν κάνει σεμινάρια στην εξυπηρέτηση πελατών και όχι στη στατιστική βλαβών.

Μην τους πεις ούτε για σφιξίματα ούτε για λιπανσεις. Περίγραψέ τους το πρόβλημα και πες τους το αυτονόητο, ότι δηλαδή τα καινούργια αυτοκίνητα δεν πρέπει να παράγούν περίεργους μεταλλικούς θορύβους και ότι δεν σε ενδιαφέρουν τα στατιστικά της Renault, του τύπου 'το κάνουν όλα'. Και πάντα να απαιτείς το αποδεικτικό για εργασίες εντός εγγύησης (ακόμα και αν δεν επισκευάστηκε τίποτα).

ΥΓ. Είσαι τυχερός. Το αυτοκίνητο είναι καινούργιο, οπότε μπορείς να τους πιέσεις αρκετά, αν βέβαια έχεις τον χρόνο και την ψυχική διάθεση να μπεις σε τέτοιου είδους διαδικασία.

Και ο ληστής όταν βγαίνει από την τράπεζα με το όπλο στο χέρι και σου ζητάει το αυτοκίνητό σου για να διαφύγει, είναι υποχρεωση σου, απέναντι στο ένστικτο επιβίωσής, να του το δώσεις για να σωθείς. Και της αστυνομίας να τον συλλάβει...της δικαιοσύνης να τον δικάσει κ.ο.κ....
ΔΕΝ υποχρεούσαι να το δώσεις, αλλά θα ήταν καλό να το κάνεις, αν δεν θέλεις να βάλεις σε κίνδυνο τη ζωή σου.

Στην περίπτωσή μας όμως, όσο πολιτισμένο και νόμιμο είναι, όπως λετε, να κάνεις δεξιά, άλλο τόσο νόμιμο-πολιτισμένο-επιβεβλημένο είναι να σεβόμαστε τα όρια ταχύτητας. Μπορεί πολλά όρια ταχύτητας να είναι λάθος, αλλά υπάρχουν και ισχύουν για όλους. Αν δεν μας αρέσουν, είμαστε πολίτες με δύναμη μιας ψήφου...

Οπότε, όταν εγώ κινούμαι με το νόμιμο όριο ταχύτητας και ο άλλος πλησιάζει με μεγαλύτερη ταχύτητα (παράνομος - επικίνδυνος), ο μόνος λόγος για να κάνω δεξιά είναι γιατί θέλω να επιστρέψω στο σπίτι μου. Οχι γιατί είμαι πολιτισμένος, ούτε γιατί υποχρεούμαι εκ του νόμου. Απλώς για να προστατεύσω τον εαυτό μου.

Καλημέρα.

Είμαι σίγουρος ότι κάποιος θα το έγραφε, αλλά αφού δεν έχει γίνει έως τώρα, ας το γράψω εγώ.

Γράσσο χαλκού δεν υπάρχει. Πάστα χαλκού ναι. Η πάστα με βάση τον χαλκό δεν έχει λιπαντικές ιδιότητες. Συνήθως χρησιμοποιείται σε σπειρώματα μπουλονιών που εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες (πολλαπλές, κεφαλες βαλβίδων κ.ο.κ.) και εμποδίζει το κόλλημά τους ενώ προστατεύει από τη σκουριά. Η αντοχή της σε υψηλές θεμοκρασίες είναι εξαιρετική (μια που έχω εδώ και κάθεται της versachem λέει 2000F).

Να έχετε υπόψη:

1. Η πάστα χαλκού δεν είναι φιλική σε φλάτζες, φούσκες, τσιμούχες λαστιχιένιες (μακρυά λοιπόν από το πιστόνι της δαγκάνας και από τους πείρους της δαγκάνας).
2. Τα επώνυμα τακάκια έχουν ειδική επίστρωση για τους θορύβους στην εξωτερική πλευρά τους.

Επίσης από την προσωπική σας εμπειρία, πόσες φορές έχει τύχει να βρεθείτε σε συνεργείο για σέρβις φρένων και:
α) να δείτε - τουλάχιστον - να καθαρίζουν τη δαγκάνα και τον δίσκο πριν βάλουν τα καινούργια τακάκια;
β) να ελέγχουν και να λιπαίνουν τους πείρους (το μόνο σημείο που χρειάζεται λίπανση με γράσσο που έχει βάση τη σιλικόνη, αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες, και δεν περιέχει μέταλλα);

Η μόνη εφαρμογή που μπορεί να έχει η πάστα χαλκού στο σύστημα πέδησης είναι στο μουαγιέ όταν αλλάζουμε δίσκους όπου εκει βάζουμε μικρή ποσότητα με πινελάκι κατά προτίμηση όταν αλλάζουμε δίσκους ΚΑΙ αφού καθαρίσουμε τη σκουριά.

Με λίγα λόγια, η πάστα χαλκού δεν θα κάνει τίποτα μακροπρόθεσμα. Ένας τεχνικός όμως που δεν έχει ως δικαιολογία την έλλειψη αμιάντου για τα σφυρίγματα αλλά καθαρίζει και ελέγχει το σύστημα πριν βάλει τα κανούργια υλικά τριβής, μπορεί να κάνει πολλά. Και αν δεν θέλει να το κάνει, του το ζητάμε.
Ή τον αλλάζουμε...

Ο χρήστης Burst έγραψε:
Ναι, έχουν άλλο κωδικό κινητήρα, αλλά πιστεύεις ότι ο κάθε άσχετος πωλητής, ακόμα και της Volkswagen, μπορεί να ξεχωρίσει ότι ο κωδικός πχ.: BZT αντιστοιχεί σε 40KW(55HP) ενώ ο κωδικός BZX στον κινητήρα των 47KW(64HP)?

Δίκιο έχεις. Είναι να μην σου τύχει.

Από την ιστοσελίδα της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή που ανέφερε ο spiros, κατέβασε αν θέλεις και τον Ν2251/1994 περί προστασίας καταναλωτών. Μπορεί να σου φανεί χρήσιμος.

Είναι φυσικό να νιώθει κάποιος 'ριγμένος' μετά από τέτοια αγορά.
Αλλά μου κάνει εντύπωση:
Πώς είναι δυνατόν να μην γνωρίζει μια αντιπροσωπεία της VW ποιο κινητήρα έχει το τάδε πλαίσιο και να απαιτείται 'πραγματογνωμοσύνη' συνεργείου για να εξακριβωθεί η αλήθεια;

Δεν έχουν διαφορετικό κωδικό κινητήρα τα αυτοκίνητα αυτά;

Τους παρεξήγησες όλους....

Ο πρώτος απλά δεν θέλει να βλέπει τον εαυτό του στους καθρέπτες της μηχανής. Δεν είμαστε όλοι μοντέλα....

Τα φώτα στο φορτηγό είναι προαιρετικά αν τα μπεκ είναι σε καλή κατάσταση. Μόνο όταν βγάζει ντουμάνι ανοίγει ο οδηγός τον ειδικό διακόπτη των φώτων για να τον βλέπουν όσοι ακολουθούν.

Για το ρενώ, είναι απλό. Πήγαινε ο άνθρωπος βιαστικά να πάρει το αμάξι του από το συνεργείο (γι' αυτό παρέκαμψε την ουρά) και ξαφνικά τον πήραν τηλέφωνο και τον ενημέρωσαν για το τελικό κόστος επισκευής. Εσύ τι θα έκανες;;;;

Το μηχανάκι, δεν είναι ότι δεν ήθελε να πάει δεξιά. Απλά δεν μπορούσε με τέτοιο φόρτωμα. Δεν λες καλά που πήγαινε ευθεία τουλάχιστον;

Να είστε περισσότερο επιεικείς με τους συνανθρώπους σας

Αγαπητοί φίλοι, οι κανόνες χρήσης των δρόμων υπάρχουν. Σχεδόν όλοι τους γνωρίζουμε, αλλά ίσως πολλές φορές τους αγνοούμε.

Η ουσία κατά τη γνώμη μου είναι ότι πρέπει να προστατεύουμε εμείς οι ίδιοι τους εαυτούς μας από 'καμικάζι αυτοκτονίας', τη στιγμή που α)υπάρχουν και β) οι τροχονομικοί έλεγχοι είναι ανεπαρκείς.

Όλα τα άλλα είναι λεπτομέρειες...

Το τι είναι σωστό και τι λάθος, όλοι (πάνω - κάτω) το ξέρουμε.

ΥΓ. @Mango. Σε όποιον και αν αναφέρθηκες, καλά έκανες. Όπως είπα, συζήτηση κάνουμε.
Και όταν η συζήτηση κινείται εντός ορίων ευγενείας, μπορεί να είναι και χρήσιμη. Αυτο ήθελα να τονίσω κατά κύριο λόγο στο προηγούμενο post.

Αν κάποιος θέλει να ρισκάρει ή όχι κάτι είναι δική του υπόθεση.
Ελεύθεροι άνθρωποι είμαστε.

Σε όσους περνούν από το μυαλό όμως ιδέες 'αυτοδικίας' η άποψή μου είναι από τη μία να μπουν και από την άλλη να βγούν....

Με τι συμφωνείς ακριβώς φίλε Mango;
Για το αν υπάρχει όριο ταχύτητας; Για το αν πρέπει να εφαρμόζεται; Για το ποιοι πρέπει να το επιβάλλουν;

Πολλές φορές θέλουμε να πούμε κάτι, το οποίο πιστεύουμε ότι έχει ερείσματα λογικής, αλλά το εκφράζουμε με τέτοιο τρόπο, που -τελικά- χάνουμε το όποιο δίκιο νομίζουμε ότι έχουμε.

Δεν συμφωνώ καθόλου με τον τρόπο σου agrafa. Συζήτηση κάνουμε και μάλιστα όχι ενώπιος ενωπίω. Δεν είναι καλό να μετατρεπόμαστε σε μαχητές των πληκτρολογίων...

Επι του θέματος (τώρα ποιο είναι αυτό τελικά....τελοσπάντων).
Φίλε ΙΚΕ. Καλώς παρέθεσες τον ΚΟΚ και μάλιστα σε 'κρίσιμη καμπη' της συζήτησης.
Μπορείς να μου πεις τώρα σε πιο σημείο ο ΚΟΚ αναφέρει ή έστω υπονοεί ότι η υπέρβαση του εκάστοτε ορίου ταχύτητας είναι ΝΟΜΙΜΗ;
Δεν χρειάζεται να απαντήσεις. Είναι αυτονόητη η απάντηση....

Είμαστε όλοι χρήστες των δρόμων και η χρήση έχει κανόνες....

Όταν υπερβαίνουμε το όριο ταχύτητας ή όταν μετακομίζουμε μόνιμα και....με όλη μας την οικοσκευή στην αριστερή λωρίδα, τότε σίγουρα αγνοούμε τον ΚΟΚ ή τέλος πάντων ενσυνείδητα τον παρα-βιάζουμε.

Agrafa, πέρα από τον ΚΟΚ, υπάρχει ή πρέπει να υπάρχει και η ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ.

Αυτό σημαίνει ότι καλώς ή κακώς υπάρχουν οδηγοί οι οποίοι υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας από λίγο έως - αντικοινωνικά - πολύ.

ΕΣΥ που κινείσαι με το όριο ταχύτητας αγανακτείς. ΕΥΛΟΓΑ ΑΓΑΝΑΚΤΕΙΣ.
Από 'κει και πέρα όμως δεν είσαι ούτε όργανο της τάξης, ούτε δικαστής.

Και το κυριότερο: Κάποιος αποφάσισε να 'πιλοτάρει το αμάξι του' και εσύ ατυχώς βρέθηκες στο δρόμο αυτού του ανθρώπου με την παράνομη και αντικοινωνική συμπεριφορά.
Γιατί να ρισκάρεις ένα τροχαίο ατύχημα; Γιατί να ρισκάρεις τη ζωή σου;

Τι θέλεις να γράφουνε;.....: ΑΦΙΕΡΩΝΕΤΑΙ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΠΟΥ ΥΠΕΡΑΣΠΙΣΤΗΚΕ ΤΟ ΟΡΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ;;;

Ή σε αυτόν που υπερασπίστηκε την εκ δεξιών προτεραιότητα. Και πάει λέγοντας....

Αξίζει τον κόπο;

Ασε τον να περάσει να πάει στο καλό πια.....
Να αγανακτείς με την έλλειψη οδικής παιδείας, με την απουσία τροχονομικών ελέγχων, με την κατάσταση των δρόμων κ.λπ.

Λοιπόν θέλω να είμαι ειλικρινής.

Δεν μου αρέσουν τα γερμανικά αυτοκίνητα.
Δεν είχα ποτέ γερμανικό αυτοκίνητο.

...και δεν ηθελα να αποκτήσω ένα, μέχρι που είδα το Scirocco.

Το θεωρώ ένα από τα πιο όμορφα αυτοκίνητα των τελευταίων ετών.

Μάλλον ήρθε ο καιρός να γίνω πελάτης ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας.....

Ο χρήστης After έγραψε:
...Ανοιγει ενα πακετο τσιγαρα, βαζει στο στομα ενα τσιγαρο, ανοιγει το παραθυρο και ΠΕΤΑΕΙ το πακετο ακριβως μες τον δρομο, 1 μετρο απο το αμαξι!!!!!!!!!!

Έλα τώρα, τα παραλές....

Απλώς...έπεσε το πακέτο από το αυτοκίνητο
Υποθέτω όμως ότι δεν βρέθηκε κάποιος ευγενής κύριος να της το επιστρέψει...

Ο χρήστης avel έγραψε:

Απλώς νομίζω ότι στην χώρα μας χρειαζόμαστε [...] αλλαγή νοοτροπίας από όλους (ή τους περισσότερους)

Μπορεί κανείς να μού πει πώς θα έρθει επιτέλους αυτή η περιβόητη αλλαγή νοοτροπίας από μόνη της;

Και, κυρίως, πώς θα γίνει χωρίς τον βούρδουλα που όλοι παραπονιέστε ότι γίνεται για εισπρακτικούς λόγους;

Κάποιος δεν πρέπει να προκαλέσει την αλλαγή νοοτροπίας; Με κάποιον εξαναγκασμό;

Από μόνη της δεν θα έρθει ποτέ καμιά αλλαγή.
Έχω γράψει τις απόψεις μου πιο πάνω.

Ας δείξουν αυτοί που λογοδοτούν απέναντι στους Έλληνες πολίτες ότι πραγματικά ενδιαφέρονται, ας γίνει από αυτούς μια αρχή με σοβαρότητα και τότε τα πράγματα (είμαι σίγουρος) ότι θα αλλάξουν προς το (πολύ) καλύτερο...

Θα ήθελα όμως να σε ρωτήσω κάτι περί 'φοροεισπρακτικών μέτρων'.
Εσύ, πέρα από τις αυξήσεις στα πρόστιμα, ποια άλλα μέτρα έχεις δει να λαμβάνονται για τη μείωση των ατυχημάτων και τη βελτίωση της κατάστασης που επικρατεί στους δρόμους - ας πούμε την τελευταία δεκαετία;

Γιατί αν το όλο θέμα λύνεται με αναθεώρηση του ποινικού μέρους, τότε έχω τη λύση: Με υπέρογκες αυξήσεις των προστίμων και μάλιστα χωρίς έκπτωση σε περίπτωση άμεσης εξόφλησης...

Δεν απέδωσε όμως στο παρελθόν, δεν απέδωσε με την πρόσφατη αναθεώρηση του Κ.Ο.Κ. και δεν θα αποδώσει στο μέλλον.

Επίσης, κατά την ταπεινή μου γνώμη, όλες αυτές οι φωτογραφίες που αναρτώνται στη θεματική ενότητα, όλες αυτές οι περιγραφές, τα τραγελαφικά, επικίνδυνα κ.λπ. δεν δείχνουν απολίτιστους ανθρώπους, όσο και αν εκ πρώτης όψεως φαίνεται ότι είναι.

Δείχνουν στη συντριπτική τους πλειοψηφία ανθρώπους που προσπαθούν να επιβιώσουν στην ελληνική οδική πραγματικότητα (ζούγκλα) και είτε είναι άνθρωποι που έχουν άγνοια (χωρίς οδική παιδεία), είτε το γενικό οδικό μπάχαλο τους έχει κάνει αναίσθητους και βγάζουν τον κακό τους εαυτό στο δρόμο (αν μάλιστα είχαν 'ροπή' προς την αναισθησία, ακόμη χειρότερα), είτε όλα τα παραπάνω μαζί.

Σε κάθε όμως περίπτωση, 'η ευκαιρία κάνει τον κλεφτη'. Και η αδιαφορία των κυβερνώντων τις τελευταίες δεκαετίες έχει δώσει πολλές ευκαιρίες....
Όταν λοιπόν μαζεύονται πολλοί 'κλέφτες', ρίχνουν - για να το πω απλά - μια αύξηση στα πρόστιμα, πιάνουν μερικούς, έπειτα γυρίζουν στη χειμερία τους νάρκη και όλα μέλι-γάλα, μέχρι την επόμενη αναθεώρηση του ύψους των προστίμων...
Αναρωτιέμαι, έως πότε;

Ο 'βούρδουλας' είναι μέτρο που μπορεί να αποδώσει βραχυπρόθεσμα.
Νομίζω όμως ότι πρέπει να στοχεύουμε σε μέτρα που θα αποδώσουν σε βάθος χρόνου.

Ο χρήστης skye έγραψε:

και πες μου εσυ αν ηταν λοιπον αποτελεσματικο ή οχι.

Σαφώς και είναι αποτρεπτικός παράγοντας το πρόστιμο.
Σωστά τα λες.
Πρέπει να υπάρχουν κυρώσεις.

Απλώς νομίζω ότι στην χώρα μας χρειαζόμαστε γενική αναθεώρηση των μέτρων για την οδική ασφάλεια και συμπεριφορά, αλλαγή νοοτροπίας από όλους (ή τους περισσότερους) και σχεδιασμό που θα φέρει αποτελέσματα μακροπρόθεσμα.

Δεν μπορούμε να πάρουμε το νόμο στα χέρια, ούτε να γίνουμε αυτόκλητοι σερίφιδες των δρόμων.

Από την άλλη ο νόμος πρέπει να εφαρμόζεται.
Αν τώρα λάβουμε υπόψη τη γενική χαλαρότητα, δεν θεωρώ ότι είναι σωστό να πάμε από το ένα άκρο στο άλλο.

Πρέπει οι αρμόδιοι να βγουν, να ενημερώσουν, να ευαισθητοποιήσουν και τότε να προ-ειδοποιήσουν ότι θα ενταθούν τα μέτρα αστυνόμευσης των δρόμων και ακολούθως να τιμωρούν τους παραβάτες...

Με αυτή τη σειρά και κλιμάκωση πιστεύω ότι πρέπει να γίνει η αρχή.

Αλλιώς μιλάμε για φοροεισπράκτορες και 'μπαμπούλες' τους οποίους ο κόσμος δεν ανέχεται.

Και γιατί όχι 2000ευρώ ή 3000;
Εκεί να δεις αν θα το ξανακάνει....
Το πιο πιθανό είναι να πουλήσει το αυτοκίνητό του για να πληρώσει το πρόστιμο και να μην τον ξαναδούμε στους δρόμους.

Φίλε μου, θεωρείς ότι είναι λύση αυτή; Ή μήπως είναι ξέσπασματα που ικανοποιούν παροδικά το περί δικαιοσύνης αίσθημα και που απλώς γεμίζουν τα κρατικά ταμεία;

Ο χρήστης Nozomi έγραψε:

Δυστυχώς έχει χάσει το μέτρο ο νεοέλλην και κάνει το σκ@το του παξιμάδι για να αγοράσει ρόδες ...

Συμφωνώ.

Ακριβώς αυτή την κακή συνήθεια ήθελε να κόψει η κρατική μηχανή και σκέφτηκε να επαναφέρει τα τεκμήρια

Πάντως και 2000 ευρώ φθηνότερη να ήταν, πάλι ακριβή θα παρέμενε και με κινητήρα ασύμβατο με τον χαρακτήρα της φίρμας.

Υπάρχουν κατά την ταπεινή μου άποψη και άλλοι τρόποι (για μικρούς και μεγάλους).

Με εκστρατεία για την οδική ασφάλεια (να ονομαστεί το 2009 πχ 'έτος για την οδική ασφάλεια'), με ενημέρωση των πολιτών και ευαισθητοποίησή τους σε θέματα οδικής ασφάλειας και γενικότερα με εμπλοκή όλων των αρμοδίων φορέων με υπευθυνότητα, σοβαρότητα, προσήλωση και αποφασιστικότητα

Αν οι κυβερνώντες δείξουν ότι παίρνουν στα σοβαρά την οδική ασφάλεια, αν δείξουν έστω μια φορά 'ότι το εννοούν' και ότι ενδιαφέρονται για την μείωση των ατυχημάτων, τότε έχω την πεποίθηση ότι θα σοβαρευτούμε και εμείς.

Μόνο σε αυτήν την περίπτωση θα δεχόμουν τον 'βούρδουλα' (μηδενική ανεκτικότητα) που στοχεύει στη μείωση των ατυχημάτων και γενικά στη βελτίωση των συνθηκών που επικρατούν στους δρόμους.

Δεν δέχομαι όμως φοροεισπρακτικά πανηγύρια...
Γιατί τότε βλέπω την κρατική μηχανή μόνο ως εχθρό της τσέπης μου...

Δυστυχώς όμως, την επόμενη φορά που θα αναθεωρηθεί το ποινικό μέρος του Κ.Ο.Κ. (σίγουρο και αποδοτικό κρατικό μέτρο), θα έχουμε μια από τα ίδια, δηλαδή το πρόστιμο για την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη θα πάει στα 3000ευρώ με το σκεπτικό του 'αντικινήτρου' (για την παραβίασή του) και με έκπτωση 80% αν πληρωθεί τοις μετρητοίς σε 5 ημέρες.....

Τι να λέμε τώρα....
Εύχομαι όσο τίποτα άλλο να διαψευστώ!

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Αυτό που γίνεται είναι ότι η τροχαία έχει χάσει ΤΕΛΕΙΩΣ την μπάλα τα τελευταία χρόνια.

Χρειαζόμαστε επειγόντως μια πολιτική Zero tolerance στις παραβάσεις του ΚΟΚ και να εφαρμοστεί αυστηρά για τουλάχιστον 3 χρόνια ώστε να γίνει συνήθεια στον Έλληνα και να ξαναγίνει η Αθήνα ανθρώπινη. Αν δεν γίνει αυτό, δεν υπάρχει σωτηρία. Θα καταντήσουμε Ινδία, προς τα εκεί οδεύουμε άλλωστε.

Το πρόβλημα δεν είναι τόσο απλό ώστε να λυθεί με τριετές 'ράπισμα'.

Η μπάλα δεν χάθηκε από την Τροχαία, αλλά έχει χαθεί εδώ και δεκαετίες από τους κυβερνώντες, οι οποίοι αναθεωρούν τον Κ.Ο.Κ. μόνο όταν χρειάζονται έκτακτη οικονομική ενίσχυση.

Τώρα πια είναι αργά....Για την κατάσταση αυτή φταίμε εμείς, την δημιουργούμε εμείς, έχει γίνει κοντολογίς δεύτερη φύση μας ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΜΠΡΑΞΗ της πολιτείας!

Με 'βούρδουλα' θα δοθεί λύση ή με αλλαγή νοοτροπίας;

Με περιοδική οικονομική αφαίμαξη των πολιτών θα μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα, δια της 'πρωτοποριακής' τακτικής αναθεώρησης του ποινικού μέρους του Κ.Ο.Κ.;

Αν κάποτε γίνει μια αρχή προς τη σωστή κατεύθυνση, θεωρώ ότι πρέπει να ξεκινήσουμε από τις μικρές ηλικίες, με κατάλληλη παιδεία και σταδιακές αλλαγές που θα στοχεύουν - σε βάθος χρόνου - στον οδικό 'εκπολιτισμό' μας.

Μέχρι τότε, είναι πιθανό η Ινδία να φαντάζει παράδεισος και αυτή η θεματική ενότητα να αυξάνεται με ραγδαίους ρυθμούς (αν και διαφωνώ ως προς τον τίτλο και τον σκοπό της).