Πωλείται Smart Forfour 0.9 turbo με αυτόματο κιβώτιο (twinamic), με 90 ίππους.
Έκδοση** Passion** και έξτρα συναγερμός, αισθητήρες παρκαρίσματος, μαυρο μασκάκι, ντουλαπάκι συνοδηγού.
Το αυτοκίνητο είναι 1 έτους (σε κλειστό γκαράζ).
Τιμή: 13.700
Θα παρακαλούσα μόνο σοβαρές προτάσεις.
Τηλέφωνο επικοινωνίας 6974432068 κος Παναγιώτης.
Το αυτοκίνητο μπορείτε να το δείτε στο ακόλουθο Link
Link: https://www.car.gr/8999483-smart-forfou ... n-twinamic
Yaris 1.33 CVT έχει οδηγήσει κανένας?
Είναι σβέλτο?
Από κατανάλωση πως πάει?
Ο χρήστης antonn έγραψε:
να εκανες την υπερβαση και να επαιρνες υβριδικο yaris?
Το υβριδικό yaris είναι στα υπόψιν, απλά πλησιάζει λίγο το mini και μεταξύ των δυο θα προτιμούσα το mini.
Το πλησιάζει πάει στο μίσθωμα γιατί το αυτοκίνητο για το οποίο μιλάμε θα αγοραστεί με χρονομίσθωση στην εταιρεία.
Καλησπέρα σε όλους!
Μεταξύ των:
Ποιο θα επιλέγατε και γιατί;
To ford fiesta μου αρέσει επίσης αλλά αλλάζει μοντέλο.
Το αυτοκίνητο προορίζεται για αστικές μετακινήσεις (κατά 95%). Δεν θα ήθελα μικρότερο για διάφορους λόγους.
Ιδανικά θα ήθελα το Mini Cooper αλλά η τιμή του νομίζω είναι λίγο «κοροϊδία».
Καλησπέρα σε όλους!
Μεταξύ των:
Ποιο θα επιλέγατε και γιατί;
To ford fiesta μου αρέσει επίσης αλλά αλλάζει μοντέλο.
Το αυτοκίνητο προορίζεται για αστικές μετακινήσεις (κατά 95%). Δεν θα ήθελα μικρότερο για διάφορους λόγους.
Ιδανικά θα ήθελα το Mini Cooper αλλά η τιμή του νομίζω είναι λίγο «κοροϊδία».
Καλησπέρα σε όλους!
Μετά από 7 (περίπου) μήνες και 4.500 χλμ θα ήθελα να γράψω κάποιες νέες και πιο ολοκληρωμένες εντυπώσεις για το Smart Forfour 90 twinamic (μπορεί να ενδιαφέρει κάποιους).
Στο δρόμο: όταν το πρωτοβλέπεις λες είναι μικρό, ελαφρύ, τι σοι πάτημα μπορεί να έχει..; Η αλήθεια είναι ότι σε εκπλήσσει ευχάριστα γιατί στο δρόμο είναι πολύ σταθερό έως και τα 140 – 150. Όταν λέω σταθερό εννοώ πραγματικά σταθερό. Όχι σαν κάτι άλλα που λέει «είναι πολύ σταθερό αλλά μου έφυγε γιατί ήταν φαγωμένη η άσφαλτος». Επίσης, τα ηλεκτρονικά του δουλεύουν άψογα. Πραγματικά το ESP και το αντιμπλοκάρισμα των τροχών δουλεύουν σαν αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Για παράδειγμα μπαίνεις σε στροφή με παραπανήσια χιλιόμετρα (και εκεί που λες την έκανα τώρα…) και διαπιστώνεις ότι «ισιώνει» μόνο του χωρίς να βγάλεις το πόδι από το γκάζι και χωρίς γενικότερα να κάνεις τίποτα ιδιαίτερο. Επίσης το σύστημα εκκίνησης στην ανηφόρα δουλεύει πολύ καλά.
**Κινητήρας: **Γραμμικός (ακόμα και με τον κλιματισμό ανοιχτό), χωρίς lag, με μια μικρή υστέρηση έως τις 1.500 στρ.α.λ. και με πολύ καλή συνεργασία με το αυτόματο κιβώτιο. Να σημειώσω ότι παρόλο που είναι τρικύλινδρος δεν έχει κραδασμούς. Επίσης κινεί πολύ άνετα και σβέλτα το αμάξωμα (σβέλτα… δεν είναι GTI).
Κιβώτιο: το κιβώτιο είναι το καλύτερο αυτόματο της κατηγορίας. Δε συγκρίνεται με το DSG και τα λοιπά διπλού συμπλέκτη των μεγαλύτερων κατηγοριών, τα οποία είναι σαφώς καλύτερα, αλλά σε σχέση με τα αυτόματα (τα περισσότερα ρομποτιζε) της κατηγορίας είναι πολύ πιο γρήγορο. Στα ανεβάσματα άψογο, στα κατεβάσματα (kickdown) λίγο πιο αργό.
**Ευκινησία – Ευελιξία: **Βασικά έχει μακράν το μικρότερο κύκλο στροφής της κατηγορίας. Μπορείς να κάνεις οποιονδήποτε ελιγμό. Σχεδόν ότι σκεφτείς, γίνεται. Κάνει αναστροφή παντού. Παρκάρει πολύ εύκολα (όχι λόγο μεγέθους αλλά λόγο κοψίματος τιμονιού). Επίσης, φορτώνει πολύ καλά αντικείμενα καθώς πέφτουν τα καθίσματα (και του συνοδηγού).
**Αναρτήσεις: ** πολύ καλή. Δεν τερματίζει εύκολα και γενικότερα παρέχει ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και κράτημα. Είναι καλύτερη στην απορρόφηση κραδασμών και από του aygo αλλά και από του αδερφού twingo.
Ποιότητα κατασκευής: όχι και η καλύτερη αλλά επάνω από το μέσω όρο της κατηγορίας και με ωραίο (αν και υποκειμενικό) ντιζάιν (μέσα – έξω, ειδικά το αλλά F1 τιμόνι είναι super).
Μόνο** πραγματικό μείων το start and stop**.Ειλικρινά σε δυσκολεύει κάποιες φορές γιατί αργεί να πάρει μπροστά το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι υπο προϋποθέσεις είναι και επικύνδινο. Ευτυχώς απενεργοποιείται.
Θα ήθελα: λίγο μεγαλύτερους χώρους για μικροπράγματα.
Υ.Γ. Όσο περισσότερο το οδηγάς τόσο περισσότερο το εκτιμάς!
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
στο eco όταν αφίνεις το γκάζι, απεμπλέκεται το κιβώτιο και ρολάρει ο κινητήρας με 0 στροφές στο στροφόμετρο
0 ΣΑΛ; Άρα σβήνει. Πως διατηρεί πίεση στα υδραυλικά κλπ;
Δεν γνωρίζω αλλά είναι πολύ αποδοτικό. Γίνεται αστραπιαία και στη συνέχεια μόλις πατήσεις το γκάζι εμπλέκεται πάλι.
Ο χρήστης wantone έγραψε:
- Κατανάλωση: τι εννοείς να πέσει? …… καίει λιγότερη βενζίνη από το polo και το forfour. Ο κινητήρας δεν υπάρχει. Με ένα γέμισμα βγάζεις στην πόλη 700-900 χλμ (το 66άρι ρεζερβουάρ) και στην εθνική 1.000 - 1.200 χλμ. (ανάλογα με το πώς πας). Αυτά τα νούμερα είναι με τον κινητήρα άστρωτο ακόμα. Άμα στρώσει θα είναι ακόμα πιο κάτω..
.Πως γινεται αυτό? Εδώ τα δικα μας τουρμπατα ανετα πανε στα 11 λτ/100 στην πολη.
Ποιες διαδρομες κανεις;
Ο κινητήρας είναι από Ρενω?
Ο κινητήρας είναι mercedes (όχι renault) 1.6 βενζίνη με 156 ίππους. Η mercedes παίρνει από τη Renault μόνο κινητήρες πετρελαίου 1.6, όχι βενζίνης.
Είναι ένα τεχνολογικό θαύμα. Πολύ καλές επιταχύνσεις, πολύ μικρή κατανάλωση (σε σχέση με το μέγεθος του αυτοκινήτου), χωρίς κραδασμούς και χωρίς Lag. Είδικά με το αυτόματο έχει μερικές πολύ έξυπνες ρυθμίσεις (π.χ. στο eco όταν αφίνεις το γκάζι, απεμπλέκεται το κιβώτιο και ρολάρει ο κινητήρας με 0 στροφές στο στροφόμετρο - αυτό από μόνο του κατεβάζει 1-2 λίτρα την κατανάλωση, στην εθνική ίσως και 3).
Αν τον πιέσεις σπάνια θα περάσει τα 10 λίτρα.
Ο κινητήρας είναι τόσο καλός που δεν έχει κανένα νόημα το πετρέλαιο.
Ειδικά σε εμένα που τελευταία βλέπω στην XF κάτι 18άρια μου φαίνεται εξαιρετική η κατανάλωση της C.
Οι διαδρομές που κάνω είναι Αγία Παρασκευή - Κορυδαλλός, Παλαιό Ψυχικό - Κορυδαλλός, εθνικές και Παραλιακή.
Ο χρήστης loykiloyk έγραψε:
Ευχαριστώ για την απάντηση. Επειδή όπως έμαθα για να δουλέψει θέλει το μήκος του αυτοκινήτου + 1,30 μέτρα αποφάσισα να μην το βάλω και να βάλω μόνο την κάμερα οπισθοπορείας. Τα άλλα θα τα βάλω.
Αυτό που έμαθα και με ξενέρωσε λίγο είναι πως το εργοστάσιο κατασκευής είναι στη νότια Αφρική και πως από τη στιγμή που το παραγγείλω θα κάνει 5 μήνες για να ρθει. Καλούς δρόμους να έχεις
Εμένα ελέω capitals έκανε 9 μήνες....
Ο χρήστης loykiloyk έγραψε:
Πρώτες εντυπώσεις.
**
Στα θετικά: **Καλή ποιότητα κατασκευής (δεν υπάρχει πουθενά – στην κυριολεξία – κακής ποιότητας πλαστικό), μέχρι και οι θήκες στις πόρτες – από τη μέσα πλευρά – έχουν ύφασμα,
εξαιρετικό πάτημα στο δρόμο (ειδικά για Mercedes – αυτό μάλλον οφείλεται στο ότι είναι ελαφρύ αυτοκίνητο για την κατηγορία),
κινητήρας επαρκέστατος – καλύτερος από αυτό που περιμένεις (γι’ αυτό που παίρνεις πάντα),
κιβώτιο, έχω την αίσθηση, είναι ελαφρά πιο γρήγορο σε απόκριση από το κλασσικό 7gtronic που είχαμε συναντήσει μέχρι τώρα στα προηγούμενα Mercedes,
ο ήχος του κινητήρα (μάλλον είναι λίγο «πειραγμένος») είναι πολύ καλός και ακούγεται σαν τουλάχιστον 2λιτρος, στο sport mode κάνει και μικρά (ανεπαίσθητα) σκασίματα η εξάτμιση,
η ηχομόνωση είναι εξαιρετική,
η κατανάλωση μέσα στην πόλη ήταν κοντά στα 9 λίτρα (για άστρωτο κινητήρα νομίζω είναι καλά)
δεν έχει lag,
καλούς χώρους,
εξαιρετική η οθόνη του trip computer (μεγάλη, έγχρωμη και με εξαιρετική ευκρίνεια), η οποία έχει πολλές λειτουργίες (trip, radio, media, navi, vehicle),
πολύ καλά καθίσματα (άνετα και με καλή πλευρική στήριξη),
έχει πολύ high tech εικόνα στο εσωτερικό.
Στα αρνητικά:
Το **infotainment system **με το «ποντίκι» αφής **θέλει εξοικείωση **για να το χειρίζεσαι γρήγορα. Νομίζω ότι κάποιος που είναι 50+ θα δυσκολευτεί πολύ στο να κάνει κάτι παραπάνω από τα βασικά,
Σχετικά μικρό και με περίεργο σχήμα το ντουλαπάκι του συνοδηγού,
Πιθανώς θα υπάρχουν και άλλα, αλλά το έχω λίγες μέρες και δεν πρόλαβα να το δω εξονυχιστικά.
Θα επανέλθω.
Φίλε panosk8 σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Επειδή ενδιαφέρομαι και εγώ για το συγκεκριμένο μοντέλο με παρόμοια σύνθεση θέλω να σε ρωτήσω κάποια πράγματα.
1.Το πάρκινγκ ασίστ δουλεύει σε πραγματικές συνθήκες αξίζει τα χρήματα ή να προτιμήσω την κάμερα οπισθοπορείας.
2. Η υποστήριξη της μέσης αξίζει ?
3. Το πακέτο καθρεφτων ?
Επίσης αν βελτιώθηκε η κατανάλωση ευχαριστώ και καλοτάξιδη να είναι
Καλησπέρα και ευχαριστώ.
Το park assist αξίζει αν θες parktronic. Ιδανικά θα ήθελα να έχει και το ολόγραμμα στην οθόνη αλλά δεν το έχει. Έχει λαμπάκια για μπροστά, πίσω και στο πλάι. Επίσης, παρκάρει μόνο του. Ακούγεται περίεργο αλλά είναι** βολικό γρήγορο και ακριβές**. Δυστυχώς δε μπορείς να πάρεις μόνο το parktronic χωρίς το αυτόματο παρκάρισμα. Πάνε πακέτο. Αλλά νομίζω αξίζει. Εγώ το χρησιμοποιώ. Να πω ακόμα ότι πρέπει κάτι να βάλεις οπωσδήποτε γιατί δε βλέπεις την «ουρά» του αυτοκινήτου. Να πω ότι ίσως είναι πιο ολοκληρωμένο από την κάμερα γιατί η κάμερα βλέπει μόνο πίσω, ενώ το parktronic παντού.
Η υποστήριξη μέσης αξίζει γιατί δουλεύει καλά. Θα σε καλύψει ότι σωματότυπο και αν έχεις. Ειδικά αν κάνεις ταξίδια ή αν έχεις θέμα με τη μέση βάλτο σίγουρα (δεν είναι και ακριβό).
Το **πακέτο καθρεπτών ****δεν το έβαλα τελικά **(επειδή η γυναίκα μου έλεγε ότι δεν υπάρχει λόγος καθώς έχουμε κλειστά γκαράζ παντού, δουλειά – σπίτι – και συνήθως παρκάρουμε και σε parking αν πάμε κάπου). Αν θες την γνώμη μου βάλτο. Σε ένα αυτοκίνητο των 40.000+ ευρώ τα 600 δεν είναι τεράστιο ποσό. Δεν είναι βέβαια κάτι απαραίτητο, οπότε... αποφασίζεις….
Κατανάλωση: τι εννοείς να πέσει? …… καίει λιγότερη βενζίνη από το polo και το forfour. Ο κινητήρας δεν υπάρχει. Με ένα γέμισμα βγάζεις στην πόλη 700-900 χλμ (το 66άρι ρεζερβουάρ) και στην εθνική 1.000 - 1.200 χλμ. (ανάλογα με το πώς πας). Αυτά τα νούμερα είναι με τον κινητήρα άστρωτο ακόμα. Άμα στρώσει θα είναι ακόμα πιο κάτω..
Ότι άλλο θες με ρωτάς.
Ο χρήστης Sbr έγραψε:
Αυτο που δεν μου αρεσει στο συγκεκριμενο αμαξι ειναι ο κομπρεσορας που οταν λειτουργει ακουγεται εντονα οταν εισαι εξω.
Το αυτοκίνητο δεν έχει κομπρέσορα..
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Πάνο καλοτάξιδο το αυτοκίνητο.
Κοιτάζω και εγώ μικρο (σχετικά) αυτοκίνητο αυτόματο και ειμαι κυριως μεταξύ ΦορΦορ και Τουινγκο κυρίως λόγω κιβωτίου.
Αν έχεις δει και το Τουινγκο από κοντά, το ΦορΦορ έχει μεγαλύτερους χώρους εσωτερικά; Τουλάχιστον έτσι μοιάζει.
Επίσης, θεωρείς οτι με το ΦορΦορ ( με τους 90 ίππους) μπορεί να γίνει ένα ταξίδι 2-4 ωρών ή οι παραχωρήσεις στην άνεση/πάτημα είναι μεγάλες; Ο λόγος που ρωτάω ειναι οτι το αυτοκίνητο αυτό για ένα σχετικά μικρό διάστημα θα ειναι το μόνο στην οικογένεια. Αν όχι, μάλλον σκέφτομαι και το νεο Πόλο 1.0 με τους 110 ίππους και dsg αν και κάπως μεγαλύτερο.Η τιμή που σου έδωσε η Μερσεντές μοιάζει πολύ καλή. Ευχαριστώ
Καλησπέρα alejandro,
Έχω δει και το twingo από κοντά, το οποίο με το πακέτο sport είναι πάρα πολύ όμορφο. Είναι 3.000 φθηνότερο και έχουν παρόμοιους χώρους. Είναι λίγο καλύτερη η απτή ποιότητα και το design του forfour (στο εσωτερικό). Επίσης το Forfour έχει καλύτερο εξοπλισμό στη βασική έκδοση.
Νομίζω όμως ότι η ουσιαστική τους διαφορά είναι το πάτημα στο δρόμο.
Παρόλο που βασίζονται στο ίδιο πάτωμα, στον ίδιο κινητήρα και στο ίδιο κιβώτιο, για κάποιο λόγο το Forfour έχει καλύτερη ανάρτηση. Αντιδρά λιγότερο ξερά, είναι πιο άνετο και ταυτόχρονα έχει καλύτερο κράτημα. Ειδικά στους πλευρικούς ανέμους είναι πολύ σταθερό (το twingo επηρεάζεται αρκετά από τους πλευρικούς ανέμους – αν και τελευταία διάβασα ένα γαλλικό άρθρο που λέει ότι το βελτίωσαν και αυτοί… μπορεί, δεν ξέρω…).
Σίγουρα με το Smart κάνεις ταξίδι άνετα. Γιατί έχει καλή ηχομόνωση (μέχρι τα 130) και καλό πάτημα στο δρόμο.
Τώρα αν με ρωτάς σε σχέση με το** polo **(επειδή το είχα στην έκδοση 1.2 105 hp) είναι άλλο πράγμα. Αν δεν έχεις άλλο αυτοκίνητο το polo είναι μονόδρομος. Δεν έχει καμία σχέση σε τίποτα. Τα twingo και forfour είναι ίσως τα καλύτερα αυτόματα μικρά αλλά το polo είναι πολύ καλύτερο σε όλα. Αν δεν σε νοιάζει το μέγεθος πήγαινε στο polo. Εγώ πήρα το smart γιατί έχω άλλα 2 μεγάλα αυτοκίνητα (XF, C Class) και ήθελα μικρό πόλης.
Αν πας για το smart πες μου να σε στείλω… να πάρεις πολύ καλή τιμή.
Ότι θες με ρωτάς.
Παιδιά σίγουρα δεν είναι αεραναρτηση στη gla. Αυτό που έχει είναι κάτι σαν ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ με 2 μόνο σκάλες, τα οποία κλειδώνεις ή στη μία σκάλα ή στην άλλη . Η αεραναρτηση είναι αυτόματα συνεχώς ρυθμιζόμενα αμορτισέρ.
Ναι τον κινητήρα τον έχει πίσω.
Το αυτοκίνητο έκανε 17.300 αλλά έτρεχε μια έκπτωση η Mercedes αυτή την περίοδο και το αγόρασα με 15.300.
Ήμουν ανάμεσα σε Peugeot 108, Toyota aygo, Skoda citigo, Seat mii, VW up, Renault twingo και Opel Corsa (άλλη κατηγορία αλλά μου άρεσε και δεν ήταν πολύ ακριβό). Στα 17.300 μάλλον δε θα το έπαιρνα. Στα 15.300 νομίζω άξιζε. Επειδή ήθελα οπωσδήποτε αυτόματο κιβώτιο συνολικά για εμένα είναι η καλύτερη λύση.
Επίσης, το κιβώτιο είναι διπλού συμπλέκτη αλλά δεν είναι DSG. Το dsg είναι το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της VW. Δε λέγονται όλα τα διπλοσύμπλεκτα DSG. Το συγκεκριμένο λέγεται twinamic.
Θα ανεβάσω και φωτογραφίες.
Καλησπέρα σε όλους.
Το αυτοκίνητο είναι Μαύρο με ασημί κλωβό ασφαλείας, καθρέπτες και μπροστά μασκάκι.
Κινητήρας 900 κυβικών με 90 ίππους.
Η έκδοση είναι η passion με έξτρα:
Αυτόματο κιβώτιο
Πακέτο καθρεπτών
Μεγάλο ρεζερβουάρ (35 λίτρων)
Ασημί κλωβό ασφαλείας
Κλειστό ντουλαπάκι συνοδηγού
Πακέτο άνεσης καθισμάτων
**Ποιότητα κατασκευής – εξοπλισμός: **
Η ποιότητα κατασκευής είναι πολύ καλή για την κατηγορία του. Έχει ποιοτικά πλαστικά (όχι μαλακά) και σε πολλά σημεία επενδυμένα με ύφασμα. Μοντέρνο εσωτερικό. Πραγματικά πολύ όμορφο τιμόνι (με κουμπιά αλλά F1). Στο στάνταρ εξοπλισμό έχει αυτόματο κλιματισμό (αποδοτικό), και ηχοσύστημα με υποδοχή για usb και Bluetooth. Ακόμα έχει ηλεκτρικά παράθυρα οδηγού και συνοδηγού με λειτουργία άνεσης στην πλευρά του οδηγού (ανέβασμα κατέβασμα με ένα πάτημα). Φώτα ημέρας LED, εταζιέρα, αναδιπλούμενα καθίσματα (50-50). Επίσης, έχει σύστημα start & stop. **Πολύ καλό ηχοσύστημα **(δυνατός ήχος και καλή ποιότητα).
**Χώροι: **
Για τους μπροστά πολύ καλοί. Για τους πίσω όχι πολύ άνετοι αλλά καλύτεροι από το μέσο όρο της κατηγορίας. Πορτ παγκάζ απλά επαρκές και σχεδόν στο μέσο όρο της κατηγορίας. Αυτό που θεωρώ ότι χωλαίνει είναι οι χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό. Έχει δυο ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα (όχι και πολύ ευρύχωρες) μία κλειστή συρταρωτή θήκη στα δεξιά της κεντρικής κονσόλας. Ένα πολύ μικρό ντουλαπάκι συνοδηγού (κλειστό) και δυο μικρές θήκες στις πόρτες. Επίσης, έχει και μια ποτηροθήκη για τους πίσω επιβάτες. Το κινητό σου για παράδειγμα ή το πορτοφόλι σου μπορείς να το βάλεις μόνο στις θήκες τις πόρτας, δεν βολεύονται πουθενά αλλού!!!
Στο δρόμο:
Οδηγικά είναι καλό για την κατηγορία. Κρατάει καλά στις στροφές. Έχει πολύ καλή ανάρτηση. Βασικά δεν έχει καμία σχέση με τις ξερές αντιδράσεις των παλαιότερων Smart (βοηθάει το μεγαλύτερο μεταξόνιο και το μεγαλύτερο πλάτος). Η συγκεκριμένη έκδοση είναι σβέλτη προς το γρήγορη και το κιβώτιο….. από άλλο πλανήτη…. Είναι μακράν ότι καλύτερο κυκλοφορεί σε mini αυτοκίνητο. Δεν καταλαβαίνεις πότε ανεβάζει και πότε κατεβάζει. Λίγο στο kick down καταλαβαίνεις ότι είναι ελαφρά πιο αργό από ένα π.χ DSG. Σε σχέση με το κιβώτιο του προηγούμενου Smart είναι η μέρα με τη νύχτα. Το τιμόνι είναι πολύ καλό στην αίσθηση της αφής αλλά σχετικά ελαφρύ. Βασικό του χαρακτηριστικό είναι ότι κόβει πάρα πολύ. Κάνεις αναστροφή οπουδήποτε για πλάκα. Γενικότερα αυτό που το χαρακτηρίζει είναι το αέρινο πάτημα στο δρόμο και το ότι δε σου λείπει πουθενά η δύναμη από τον κινητήρα. Ο κινητήρας έχει γραμμική απόδοση και είναι δυνατός παρά τα 900 κυβικά του. Επίσης, δεν καταλαβαίνεις lag. Σίγουρα **ταξιδεύεις και εθνική **(πολύ σημαντικό είναι ότι δεν το επηρεάζουν ιδιαίτερα οι πλευρικοί άνεμοι). Τέλος η θέση οδήγησης είναι καλή (αν και αν δεν πάρεις το πακέτο των καθισμάτων που έχει ρύθμιση καθ’ ύψος, κάθεσαι ψηλά και αυτό δεν αρέσει σε όλους) και έχεις καλή ορατότητα δεξιά, αριστερά και πίσω.
Κατανάλωση:
Η κατανάλωση για τα πρώτα αυτά χιλιόμετρα είναι σχετικά υψηλή για την κατηγορία. Να υπολογίζεται γύρω στα 7-7,5 για την πόλη και 6 για την εθνική (μέχρι τα 120 χλμ.). Υπό πίεση μπορεί να δεις και 9αρια στην πόλη.
Γενικότερα είναι ένα ευκολοδήγητο αυτοκίνητο που από μέσα έχεις την αίσθηση ότι είναι μεγαλύτερο.
Συμπερασματικά
Στα συν: χώροι, κινητήρας, κιβώτιο, ποιότητα κατασκευής, ηχομόνωση, μοντέρνο design και εξαιρετικό ηχοσύστημα.
Στα μείων: χώροι για μικροπράγματα στο εσωτερικό, κάπως τραχιά λειτουργία start & stop (απενεργοποιείται αν θέλεις), υψηλή κατανάλωση (για την κατηγορία) υπό πίεση.
Υ.Γ. Μακριά από το 70άρι. Μην το πάρετε αν δεν το έχετε κάνει πρώτα test drive. Ειλικρινά θα το μετανιώσετε. Είναι πολύ αδύναμος κινητήρας για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το οποίο δεν το λες και φτηνό (και δεν έχει μικρότερη κατανάλωση από το 90άρι).
Αν θέλει κάποιος κάτι παραπάνω με ρωτάει.
Ήρθε.
Επειδή μπορεί να ενδιαφέρει κάποιους θα γράψω λίγα λόγια για τα πρώτα 350 χλμ που έχω κάνει.
Ήρθε.
Επειδή μπορεί να ενδιαφέρει κάποιους θα γράψω λίγα λόγια για τα πρώτα 350 χλμ που έχω κάνει.
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Κανά 1500αρι € πάνω το αυτόματο από το χειροκίνητο.Στάλθηκε από το GT-I9195 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Όχι δεν θα είναι τόσο ακριβό.
Επειδή θα μπαίνει μόνο στην ακριβή έκδοση θα κοστίζει το πολύ 1.000 ευρώ.
Στο forfour που είναι το ίδιο ακριβώς (και το smart είναι πιο ακριβό γενικότερα) κοστίζει στη βασική έκδοση 1.500 ευρώ και σε όλες τις επόμενες (passion, prime, proxy) 1.200 ευρώ.
Επομένως, νομίζω δε θα ξεπερνά τα 1.000 ευρώ στο renault.
Το twingo με το sport packet (1.300 ευρώ) και τους 90 ίππους είναι πολύ όμορφο και καλό αυτοκίνητο
(θα κοστίζει περίπου 14.500 με κάτι μικρο εκπτώσεις).
Ο χρήστης alejandro έγραψε:
Καλημέρα σε όλους, έχει ακούσει κανείς αν και πότε θα έρθει το αυτόματο στην Ελλάδα; Από ότι έχω καταλάβει στο εξωτερικό ήδη κυκλοφορεί.
Τον Ιανουάριο (το πολύ φεβρουάριο) έρχεται το αυτόματο. Σίγουρα.
Πρώτες εντυπώσεις.
**
Στα θετικά: **
Καλή ποιότητα κατασκευής (δεν υπάρχει πουθενά – στην κυριολεξία – κακής ποιότητας πλαστικό), μέχρι και οι θήκες στις πόρτες – από τη μέσα πλευρά – έχουν ύφασμα,
εξαιρετικό πάτημα στο δρόμο (ειδικά για Mercedes – αυτό μάλλον οφείλεται στο ότι είναι ελαφρύ αυτοκίνητο για την κατηγορία),
κινητήρας επαρκέστατος – καλύτερος από αυτό που περιμένεις (γι’ αυτό που παίρνεις πάντα),
κιβώτιο, έχω την αίσθηση, είναι ελαφρά πιο γρήγορο σε απόκριση από το κλασσικό 7gtronic που είχαμε συναντήσει μέχρι τώρα στα προηγούμενα Mercedes,
ο ήχος του κινητήρα (μάλλον είναι λίγο «πειραγμένος») είναι πολύ καλός και ακούγεται σαν τουλάχιστον 2λιτρος, στο sport mode κάνει και μικρά (ανεπαίσθητα) σκασίματα η εξάτμιση,
η ηχομόνωση είναι εξαιρετική,
η κατανάλωση μέσα στην πόλη ήταν κοντά στα 9 λίτρα (για άστρωτο κινητήρα νομίζω είναι καλά)
δεν έχει lag,
καλούς χώρους,
εξαιρετική η οθόνη του trip computer (μεγάλη, έγχρωμη και με εξαιρετική ευκρίνεια), η οποία έχει πολλές λειτουργίες (trip, radio, media, navi, vehicle),
πολύ καλά καθίσματα (άνετα και με καλή πλευρική στήριξη),
έχει πολύ high tech εικόνα στο εσωτερικό.
Στα αρνητικά:
Το **infotainment system **με το «ποντίκι» αφής **θέλει εξοικείωση **για να το χειρίζεσαι γρήγορα. Νομίζω ότι κάποιος που είναι 50+ θα δυσκολευτεί πολύ στο να κάνει κάτι παραπάνω από τα βασικά,
Σχετικά μικρό και με περίεργο σχήμα το ντουλαπάκι του συνοδηγού,
Πιθανώς θα υπάρχουν και άλλα, αλλά το έχω λίγες μέρες και δεν πρόλαβα να το δω εξονυχιστικά.
Θα επανέλθω.