Posts made by p__nat

Ο χρήστης dstou έγραψε:
...και την αντικατάσταση της υβριδικής μπαταρίας που κάποια στιγμή θα χρειαστεί και έχει κόστος 3.000 ευρώ.

Αυτή αλλάζεται ανά 10ετία περίπου, ή είναι σχετικό?

Θα στοιχημάτιζα υπέρ του 'κάτι άλλο'...

Κάπως έτσι νομίζω οτι γίνεται και με την SpotaWheel. Μεσολαβούν στο να βρεθεί αγοραστής, χωρίς όμως να σου παίρνουν το αυτοκίνητο, το οποίο το κρατάς μέχρι την μεταβίβαση. Πώς συμβιβάζεται το ποσό μεταξύ των τριών στο τέλος βέβαια, δεν έφτασα για να το μάθω...

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Για αυτό έδωσα το αυτοκίνητο δύο μέρες πριν λήξει η ασφάλεια, με ενδιάμεσο ΣΚ, ώστε να μην γίνει και τίποτα και βρω και τον μπελά μου.

Με το Παντάκι εδώ και ένα μήνα είμαι σε αναμονή και θα είμαι τουλάχιστον για δύο βδομάδες ακόμη. Και το αυτοκίνητο ήδη το οδηγεί άλλος...

Συγνώμη, μάλλον κάτι μου διαφεύγει. Αυτό που είπες είναι οτι το έδωσες 2 μέρες πρίν λήξει η ασφάλεια και ότι εδώ και ένα μήνα το οδηγεί άλλος, ενώ η κυριότητα είναι στο όνομά σου?

Προσωπικά, δεν θα με ενδιέφερε ούτε η ασφάλεια, ούτε το χαλάζι. Θα με ενδιέφερε το τροχαίο στο οποίο θα μπορούσε να εμπλακεί, ακόμη και να κλαπεί που λέει ο λόγος απο την μάντρα του εμπόρου και που δεν θα το ξέρω ώστε να κάνω τις άμεσες ενέργειες και να αποποιηθώ την όποια ευθύνη.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Πολλοί έμποροι όμως (ειδικά οι πιο μικροί), κάνουν απλά τους μεσάζοντες (μεσίτες) με μικρότερο φυσικά κέρδος, αλλά δεν μεταβιβάζουν ποτέ το αυτοκίνητο στο όνομα της εταιρείας (γλυτώνουν έτσι αρκετά χρήματα και δεν δεσμεύουν κεφάλαια) αλλά περιμένουν να βρουν τον αγοραστή.

Δηλαδή υπάρχει ένα αυτοκίνητο, που είναι στο όνομά σου, το οποίο υποχρεούσαι να το έχεις ασφαλισμένο για 1-2-3 επιπλέον μήνες (έως ότου πουληθεί) και το οποίο δεν έχεις την παραμικρή ιδέα σχετικά με το πού βρίσκεται, ή ποιός μπορεί να το οδηγεί...

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
...μέχρι την αναθεώρηση του διπλώματος στα 65, κανένας δεν ελέγχει την ικανότητα για οδήγηση.

Ναι, γιατί μετά τα 65 την ρημάζουν στον έλεγχο...

Σεβόμενη τα βιώματα που αναφέρθηκαν, νομίζω οτι συγχέουμε τον όρο 'δωρεάν' με τον όρο 'αμεσότητα'.

Το ότι κάθε χημειοθεραπεία που κάνει ο πατέρας μου απο τότε που του διέγνωσαν καρκίνο στον πνεύμονα, συνοδεύεται απο έναν σκασμό φάρμακα, τα οποία μπορείς να προμηθευτείς απο τα φαρμακεία του εοπυυ, με την σχετική ταλαιπωρία, αφορά την 'αμεσότητα'.
Το ότι τα φάρμακα αυτά, αξίας πάνω απο €1,000 το κουτί, τα παίρνουμε χωρίς καμία συμμετοχή, αφορά το 'δωρεάν'.

Το ότι πρόσφατα έγινε μετάσταση στον εγκέφαλο και χρειάζεται περίπου ένας μήνας για να μπει στην σειρά για τις ακτινοβολίες, αφορά την 'αμεσότητα'.
Το ότι όταν φτάσει πια να τις κάνει, θα τις κάνει χωρίς καμμία συμμετοχή, αφορά το 'δωρεάν'.
Και, δυστυχώς, έχω πολλά ακόμη παραδείγματα τέτοιου τύπου... Στον 1+ χρόνο, η συνολική μας συμμετοχή σε pet ct, αξονικές, μαγνητικές, μοριακές αναλύσεις απο βιοψίες, φαρμακευτικές αγωγές κτλ δεν πρέπει να ξεπερνάει τα 200-300 ευρώ. Προσωπικά, αυτό το θεωρώ 'δωρεάν'.

Αυτό που θα με ενδιέφερε να μάθω, κι εκεί θα καταλάβαινα την απόλυτη ισχύ του όρου, είναι το τί ακριβώς θα συνέβαινε στην περίπτωση του πλήρως ανασφάλιστου...

Υ.Γ. Δεν κάνω καν λόγο για καθημερινά, απλά περιστατικά προληπτικών εξετάσεων, ή προβλημάτων που δεν χρήζουν άμεσης αντιμετώπισης, γιατί εκεί κι αν δεν δίνω πάνω απο €15/χρόνο. Ενδεικτικά, θα πω για μια μικροχειρουργική επέμβαση που έκανα στον ώμο μέσω του ΚΑΤ με μηδενικό κόστος, όταν ο ιδιώτης του Mediterraneo μου ζήτησε €2,500 (φιλική τιμή, επειδή πήγα ...συστημένη). Οκ, ο ένας θα με έβαζε στο χειρουργείο την επόμενη μέρα και οι άλλοι με έβαλαν μετά απο 1 μήνα.
Δεν θα μπορούσε το δημόσιο να είναι άμεσο, όπως και δεν συμφέρει να είναι άμεσο, ούτε στα θέματα υγείας, ούτε σε κανέναν άλλο τομέα...

Εντάξει, είπαμε, ανθεκτικά τα Toyota, αλλά απο το 2010 του έκαναν το επόμενο service το 2016...?

Το ίδιο άρθρο είναι, που επαναλαμβάνεται ανά τακτά χρονικά διαστήματα, χωρίς να δίνεται ουδεμία ουσιαστική πληροφορία και σαφώς χωρίς να συνδέεται σε κανένα επίπεδο ο τίτλος με το περιεχόμενο...

Ο χρήστης guardian4ce έγραψε:
Χαλανδρι παιδια κοπιαστε χαχαχα

Εύχομαι να έχεις πάρκινγκ, αλλιώς πούλα το και κράτα τα λεφτά... Έτσι κι αλλιώς εκεί που θα παρκάρεις, πάλι συγκοινωνία θα θέλεις για να φτάσεις σπίτι σου!!

Εγώ θα σου έλεγα να επισκεφθείς και έναν έμπορο μεταχειρισμένων. Όχι απαραίτητα για να αγοράσεις απο κει, αλλά για να διευρύνεις την οπτική σου, αφού θα μπορέσεις να δεις πολλά μοντέλα συγκεντρωμένα, θα κάνεις επί τόπου τις συγκρίσεις σου και θα καταλάβεις και απο μόνος σου προς τα που κλίνεις.
Μετά, θα απορρίψεις τα αδιάφορα, θα συγκρατήσεις τα ενδιαφέροντα και έτσι θα ξέρεις και σε ποιά νήματα να εστιάσεις.

Ο χρήστης kfer έγραψε:
Π.χ. μου τράβηξε το ενδιαφέρον γιατί διάφορα νέα μοντέλα έχουν πολύ μικρούς κινητήρες (1.0L) και βγάζουν 100+ ίππους.

Η λέξη που ψάχνεις είναι 'υπερσυμπίεση'...

Αυτό έχει αλλάξει χρόνια τώρα υπέρ του καταναλωτή, με την προϋπόθεση οτι χρησιμοποιούνται γνήσια και εντός των προδιαγραφών ανταλλακτικά, συνοδευόμενα ασφαλώς απο τις σχετικές αποδείξεις που το πιστοποιούν.

Ωστόσο, ας βρει μεταχειρισμένο με €7,000 που να είναι καινούριο αρκετά, ώστε να βρίσκεται εντός εγγύησης και ας μην υιοθετήσει την άποψή μου... Χαλάλι!

Όσον αφορά την συντήρηση σε εξουσιοδοτημένο, προσωπικά θα με άφηνε παγερά αδιάφορη. Μεγαλύτερη βαρύτητα θα έδινα στο να έχουν γίνει τα service απο τον ίδιο τεχνικό, παρά να βλέπω τη σφραγίδα άλλου κάθε χρόνο, έστω και εξουσιοδοτημένου.

Και εξηγώ:
Την πρώτη αλλαγή λαδιών στο αυτοκίνητο μου, είπα να πάω να την κάνω σε ένα εξουσιοδοτημένο, με σκοπό να παραγγείλω και κάτι αξεσουάρ που χρειαζόμουν. Μια εβδομάδα μετά που έλεγξα τα λάδια, διαπίστωσα οτι η στάθμη του λαδιού, όχι μόνο ξεπερνούσε το ανώτατο όριο, αλλά κάλυπτε κατά το 1/3 περίπου την πορτοκαλί φούσκα που βρίσκεται ψηλότερα απο το σαγρέ πλαίσιο.

Εννοείται πως 10 λεπτά αργότερα ήμουν πάλι στις εγκαταστάσεις τους και περίμενα να μου δώσουν τις σχετικές εξηγήσεις. Η απάντησή τους μου έπεσε ακόμη βαρύτερη απ'το ...λάδι, αφού προσπαθούσαν να με πείσουν οτι κάποιοι κινητήρες (ειδική παραγγελία ο δικός μου, προφανώς... ) παίρνουν περίπου 500-600 ml παραπάνω, όσα δηλαδή αφαίρεσαν τελικά με αναρρόφηση...

Προσωπικό μου, λοιπόν, συμπεράσμα είναι οτι η καλή/κακή συντήρηση του αυτοκινήτου δεν προσδιορίζεται απο το 'εξουσιοδοτημένος μηχανικός Vs μηχανικός της γειτονιάς'. Έχει και ο ιδιοκτήτης το ρόλο του και για μένα, πρώτα αυτόν θα κρίνεις και μετά το αυτοκίνητο.

Στην ιστοσελίδα της Skoda λέει οτι στο 1.4 - βενζίνη το αυτόματο κιβώτιο είναι 6τάχυτο, που αν δεν απατώμαι είναι υγρού τύπου. Παλιότερα, στο 1.4 έμπαινε dsg 7άρι ξηρού τύπου. Προφανώς καταργήθηκε όπως και ο κινητήρας μου...

Το νέο 7άρι απ' ότι βλέπω είναι υγρού τύπου.

Ο χρήστης AMarinos έγραψε:
A καλά, από τέτοια άλλο τίποτα

Ντροπή σου! Και σε είχα συμπαθήσει!!

Το 7αρι, ξηρού.

Για τη χρήση που το θες, εγώ θα έλεγα και κάτι ακόμη μικρότερο, τύπου twingo, ka, picanto κτλ. Μικρά, εύκολα, βολικά, τρυπώνουν και παρκάρουν παντού. Ενδεχομένως να υπάρχει ένα θεματάκι με το ύψος σου όμως, αφού είναι λίγο ...μινιατούρες!