Posts made by p-ulet

Ο χρήστης pro_crossaro έγραψε:
...
Συγνώμη ρε παιδιά αλλά η μαλακία έχει και τα όρια της. Όποιος δε μπορεί να οδηγήσει ας κάνει δεξιά ή ας πάρει ΜΜΜ. Όχι να προκαλεί κίνησει σε άδειους δρόμους...

Υπάρχει και η άλλη λύση. Μπορεί να ξέρεις να όδηγας (οχι εσυ, γενικά αναφερομαι) αλλά για να αποφεύγεις τις βλακείες των υπολοίπων να διαλέξεις εσυ τα ΜΜΜ σαν μέσο μεταφοράς. Εγώ (που θεωρώ τον εαυτό μου σχετικά καλό οδηγό) εχω απηυδήσει με την έλλειψη οδηγικής παιδίας (με τα συνεπακόλουθα της τα γραφόμενα αυτού του thread) και έχω διαλέξει να κινουμαι όσο πιο πολύ μπορώ με τα ΜΜΜ. Κάτι που έχει διπλό κέδρος (καί στην ευχαρίστηση της οδήγησης εκτός κέντρου, αλλά και στα νεύρα!)

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

αν και παλιότερα ήμουν υπέρ αυτών των μέτρων η γνώμη μου έχει αλλάξει. Το παράδειγμα της Αμερικής είναι προς αποφυγήν και όχι προς μίμησης. Το πρώτο στάδιο που θα κρατήσει πάνω κάτω 10χρόνια για να συνηθίσει ο κόσμος είναι συνήθως καθαρό, δηλαδή κάνουν αυτό που σου λένε.
Έ όταν τις συνηθίσεις για τα καλά, αρχίζουν και προσθέτουν διάφορα splitter με αποτέλεσμα το γεγονός ότι πέρασες μπροστά απο μια κάμερα φένεται σε 10 υπουργεία...

Απο τη στιγμη που εισαι νομοταγης πολιτης τι σε πειραζει? Πιστευεις οτι η ζωη σου ειναι τοσο ενδιαφερουσα για καποιον να καθετε να σε παρακολουθει στο μονιτορ? Εγω το μονο που βλεπω ως αρνητικο στις καμερες ειναι η μετατωπιση της εγκληματικοτητας/παραβατηκοτητας εκει που δεν θα υπαρχουν.

Και αναφερω αλλο ενα ζωο με μηχανη μεγαλου κυβισμου και χωρις χρηση κρανους οπου χθες 12 το βραδυ παραβιασε φαναρι στην βουλιαγμενης στο υψος του Σκλαβενιτη, και προς επιδειξη της μαγκιας του εφυγε με κολια....Ποσο μαγκας θα ηταν αν τον επαιρνε καποιος παραμαζωμα?

Μεγάλη κουβέντα αυτή που είπες VolvoZeus!! Αλλα απ'οτι φαίνεται στους περισσοτερους αρεσει η παρανομια (και η δειλεια τους που καλύπτεται απο τα 'προσωπικα δεδομενα').

Dodge @ Μεσογείων

http://img141.imageshack.us/img141/9017/27032009128.jpg

Έχοντας στην κατοχή μου ένα Golf VI 5D Comfortline 122PS για 1 εβδομάδα και συγκρίνοντας το με το δικό μου αυτοκίνητο (ενα Ford Focus 1.6 Ti-VCT Sport 5D) εχω να παρατηρησω τα εξής:
-Ποιότητα κατασκευής: Η ημέρα με την νύχτα μεταξύ των 2. Καλύτερα δεν γίνεται για το Golf!Υπεράνω κάθε κριτικής.
-Ηχομόνωση: Πάρα πολύ καλή. Αυτό που ζήλεψα περισσότερο σ'αυτό το αμάξι ήταν η ευχαίρια του να μπορεί να ταξιδεύει άνετα με 140 (ήσυχα και με την 'βοήθεια' της 6ης σχέσης στο σασμάν η Αττική οδός γίνεται απόλαυση).
-Οδική συμπεριφορα: Πολύ καλή στην καθημερινή χρήση, ενα κλικ πιο κάτω υπο πίεση σε σχέση με το Focus. Ισως να είναι και ιδέα μου (έχοντας συνηθίσει το Focus 3 χρόνια) αλλα το τιμόνι του Golf μου φανηκε πιο 'ξερό', χωρις το feedback που έχει το Ford. Ειχα ακούσει κάπου οτι τα Energy που φοραει το αμαξί δεν είναι καθόλου καλά για γρήγορους ρυθμούς, οπότε ίσως να παίζει και αυτο ρόλο στην οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου.

Overall το αυτοκίνητο είναι πολύ καλο, με εξαίσιο κινητήρα, τέλεια ηχομόνωση, καλή κατανάλωση, απλά με ένα υποδεέστερο τιμόνι σε σχέση με το υπόλοιπο σύνολο.

http://s682.photobucket.com/albums/vv18 ... esktop.jpg

IKZ 27** σε Golf VI (Παραλαβή 3/2/09)

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
βασικα παντα ειχα αυτη την αποψη ομως φετος ,αν ειδατε το προηγουμενο επεισοδιο, τον plato τον καλεσαν στο race of champions στην ομαδα της Μ.βρετανιας.

ε αυτο κατι σημαινει..

Κονέ με τον DC σημαίνει. Για BTCC καλός είναι...

Πρεπει να εχει ξαναποσταριστει στο thread αυτο, αλλα μιας και το πετυχα...

Απο προσωπική εμπειρία χρήσης ipod στο αυτοκίνητο, η λύση είναι δημιουργία Playlists και ρυθμιση της φωτεινότητας στο minimum στο ipod, η οποία όμως είναι άκρως ικανοποιητικη στην εμφάνιση και ευκρίνεια.

Εθεάθη φορτηγό με φορτωμένα κάμποσα Golf VI (και μερικα Tiguan) στη Βαρης-Κορωπίου.

Stronic εννοούσα, ναι. ευχαριστω για την πληροφορια (η ελληνικη αντιπροσωπεια εχει ενημερωσει το site φαινεται ...)

Ο χρήστης teris3 έγραψε:
Συγγνώμη,
αλλά έχω την εντύπωση πως η κατάσταση με τα συγκριτικά έχει ξεφύγει πια...
Ειλικρινά πιστευω πως κάποιοι τα βάζουν και μετά κάθονται και σπάνε πλάκα διαβάζοντας τους υπόλοιπους να πλακώνονται για το ποιο μοντέλο είναι το καλύτερο...

Ειδικά σε αυτό το topic είναι πιο εμφανές από ποτέ ότι ο φίλος κάνει μάλλον humour συγκρίνοντας Brera με A3 (αναφέροντας μάλιστα πως αρχικά ήθελε ένα Stilo!!!!) και προσθέτοντας ως κριτήριο 'ποιο φαίνεται καλύτερο στο ....μάτι'!!!!!!

Αντε να δούμε τί άλλο θα ακούσουμε....

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ!!!Καλό!

Υ.Γ. Άσχετο, αλλά και σχετικό με το topic. Το Α3 1.8Τ έχει τελικά 6τάχυτο (σύμφωνα με το Ελληνικό site της Audi) ή 7τάχυτο (σύμφωνα με το Γερμανικό site της Audi);

Σωστα τα παραπανω αλλα διαφωνω με την αυξηση του φορου καυσιμων, γιατι για καποιον που κανει πολλα χιλιομετρα στην δουλεια του με ενα μεσαιο αυτοκινητο θα τον 'χτυπησει' αρκετα μια τετοια ενεργεια. Το σωστοτερο θα ηταν να φορολογειται με βαση του εισοδηματος του.

Καλα ολα αυτα που λετε παιδες για τις διαφορες μεταξυ 1.4 TSi και 1.8 TSi, αλλα εγω πιστευω οτι ειναι και θεμα πολιτικης της εταιριας να μην το εκδοσει με τον συγκεκριμενο κινητηρα. Το Audi A3 Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic εχει 31.200 ευρω και το Scirocco 2.0 TSI DSG εχει 32.700 ευρω. Ποσο θα μπορουσε να εχει ενα Scirocco 1.8 TFSi DSG αν αναλογιστουμε τις παραπανω τιμες; Δεν νομιζω πανω απο 31.000 (και ισως να λεω και πολλα). Εγω για ενα - εναμιση χιλιαρικο θα το προτιμουσα το 1.8 παντως...

Ο χρήστης mezzanine έγραψε:

Πολλα τα προβληματα παντως!

Ξέχασα να πώ πως μου έχουν αλλάξει και εκκεντροφόρους.

Νομίζω πως τα προβλήματα δεν έχουν να κάνουν με το συγκεκριμένο μοτέρ αλλα γενικά με τον ανύπαρκτο ποιοτικό έλεγχο που έχει το group εδώ και χρόνια. Απλώς επειδή ο TSi αποτελείται απο πολλά εξαρτήματα αρκετά πολύπλοκα στην λειτουργία και συναρμολόγηση τους, βγαίνουν στην επιφάνεια πιο γρήγορα.

Πολλοί φίλοι μου έχουν VW/Audi και δεν υπάρχει κανένα που να μην έχει παρουσιάσει πρόβλημα. Και δεν μιλάω μόνο για TSi, αλλά για TT, S3 , GTi κτλπ.
Χτυπάνε κιβώτια, κλωτσάνε τα DSG ενοχλητικά στις αλλαγές, καίνε λάδια, βγάζουν άλλες βλάβες στους κινητήρες, χαλάνε τρόμπες στα κιβώτια κτλπ κτλπ

Νομίζω πως η καλύτερη επιλογή είναι το TSi 160 με DSG. Συνδιασμός ιδιαίτερα επικίνδυνος, αλλά αν κάτσει καλό κομμάτι (πιστεύω πως οι πιθανότητες είναι 50:50) θα είναι πολύ καλό.

Το δίλιτρο ως έχει αυτή την στιγμή δεν αξίζει, θέλει τουλάχιστον τον 2λιτρο της Audi με τα 35k ροπή για να δικαιολογεί την διαφορά τιμής και το επιπλέον κόστος συντήρησης.

Το ποσοστο αυτο ειναι παρα πολυ χαμηλο για μια επενδυση της ταξεως των 25.000+ ευρω. Το αμαξι ειναι εργαλειο (εκτος απο παιχνιδι και μεσο ευχαριστησης) και πρεπει να ειναι λειτουργικο. Αν κολλανε τα DSG, βαρανε οι βαλβιδες κλπ κλπ ας μεινω καλυτερα με το Focus μου...

Ο χρήστης olympian2 έγραψε:

Αρχικα οχι. Αργοτερα ναι. Ποσο αργοτερα? Αγνωστο.

Thanks για την αμεση απαντηση. Ασχημα νεα. Κριμα, γιατι η πιο ενδιαφερουσα (κατ'εμε) εκδοση με τον 'μικρο' 1400αρη κινητηρα δεν εχει την αναλογη προωθηση σε τετοιου ειδους μοντελα απ'οτι δειχνει η VW. Μαλλον το πακετο DSG-1.4 122PS το θελει περισσοτερο για το Golf-Golf Plus-Jetta...Ελπιζω οτι θα το δουμε και στο Scirocco.

Άποψή μου είναι πως η έκδοση με τα 122PS δεν είναι καθόλου συμφέρουσα αγορά. Με €1700 παραπάνω παίρνεις την 160PS. Αυτό συμβαίνει γιατί στη χώρα μας η φορολογία είναι ανάλογη των κυβικών οπότε οι δύο εκδόσεις φορολογούνται το ίδιο. Η έκδοση με τα 122PS βγήκε για χώρες όπου η φορολογία είναι ανάλογη της ιπποδύναμης.

Πολυ σωστο αυτο που λες, απλα εχω εναν ενδοιασμο ως προς τον κινητηρα με τον κομπρεσσορα και το turbo. Γνωριζει κανεις εαν εχει βγαλει προβληματα το συγκεκριμενο μοτερ; Επισης απο πλευρας συντηρησης ειναι πιο ακριβα τα σερβις του απο το απλο με το turbo μονο;

Ο χρήστης chrismk2 έγραψε:
Αρχικα οχι. Αργοτερα ναι. Ποσο αργοτερα? Αγνωστο.

Thanks για την αμεση απαντηση. Ασχημα νεα. Κριμα, γιατι η πιο ενδιαφερουσα (κατ'εμε) εκδοση με τον 'μικρο' 1400αρη κινητηρα δεν εχει την αναλογη προωθηση σε τετοιου ειδους μοντελα απ'οτι δειχνει η VW. Μαλλον το πακετο DSG-1.4 122PS το θελει περισσοτερο για το Golf-Golf Plus-Jetta...Ελπιζω οτι θα το δουμε και στο Scirocco.

Μια ερωτηση βρε παιδια. 1.4 με 122 αλογα με 7αρι DSG δεν θα υπαρξει;