Ο χρήστης ΙΩΑΝΝΗΣ Τ. έγραψε:
Η εκδοση ambition 1.6 tdi στα 21.900, τι περιθωριο μπορει να εχει στον εξτρα εξοπλισμο χωρις να αλλαξει φορολογικη κλιμακα?
τα 21.900,00 € σημαίνουν 16.490,96 € προ φόρων.άρα έχεις ακόμα 509,04 €(χωρίς φόρους) για έξτρα εξοπλισμό.δεν είναι και πάρα πολύ
Ο χρήστης amagawd έγραψε:
Αν η τιμή του 1.5 karoq είναι ίδια με το 1.4 kodiaq ποιο απο τα 2 ?
η δική μου άποψη είναι ανάλογα τις ανάγκες που θέλεις να καλύψεις.αν θέλεις χώρους μεγάλου 'γηπέδου' kodiaq, αν θέλεις χώρους μικρού 'γηπέδου' karoq.
νομιζω οτι το Kuga Business εχει οντως λιιιγο καλυτερο εξοπλισμο.
επισης δεν δικαιολογειται τοσο μεγαλη διαφορα μεταξυ ambition και style, με βαση τον εξοπλισμο τους.προφανως αυτη η μεγαλη διαφορα δημιουργειται λογω αλλαγης κλιμακας λιανικης αναμεσα στις 2 εκδοσεις.το ιδιο ισχυει και για τις εκδοσεις με και χωρις dsg οπως ειπα και πιο πανω.
θεωρω οτι η τιμολογηση του octavia diesel 1.6 για τις εκδοσεις ambition,style χωρις dsg και με dsg, ειναι απο τις πιο καλες-εξυπνες τιμολογησεις.
Νομίζω ότι όσο καλή ειναι η τιμολόγηση για τις εκδοσεις ambition 1.0 και 1.5,τοσο κακη είναι για την έκδοση style, καθως και για όλες με dsg, εκτος από την 1.0 tsi dsg.
Ο χρήστης AMarinos έγραψε:
Επειδή προσπαθώ να κάνω μια 'αντιστοίχιση' εκδόσεων του Karoq και του Kuga, βλέπω στο γερμανικό configurator ότι το βασικό Ambition με τον 1.5 (και υποχρεωτικά DSG, αυτό θα ισχύει και εδώ ? δύσκολο...) πάει στα 28300€ Ακόμα λοιπόν και αν αφαιρέσουμε 2? 2.5? Κ€ για το DSG, η βασική στη Γερμανία αντιστοιχεί σε περίπου 26Κ€. Και εδώ Ελλάδα θα κάνει 22Κ€ ? Μείον 4Κ€ δηλαδή ? Αν όντως είναι έτσι, τους πιάσαμε κώτσους τους γερμανούςΠάντως αν προσπαθήσω να φτιάξω ένα configuration που να προσομοιάζει στο ST-Line, τότε το Karoq με τον 1.5 (και το DSG θυμίζω) σε Style βγαίνει -στη Γερμανία- πάνω από 34Κ€ νομίζω όμως ότι δεν υπάρχει περίπτωση να γίνει τέτοια τιμολόγηση στην Ελλάδα....
Όλο και πιο πολλά sites επιβεβαιώνουν την τιμή των 21.900,00 € για τον 1.5 tsi ambition με πολύ πλούσιο εξοπλισμό (χωρίς βέβαια να αναφέρουν τι περιλαμβάνει).
Εμένα αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι, από σήμερα γράφουν ότι ανεξαρτήτως κινητήρα, το dsg θα χρεώνεται επιπλέον 2.000,00 €.Για τον 1.0 tsi που ξεκινάει από 19.900,00 €, οκ μπορώ να το καταλάβω καθώς δεν αλλάζει κατηγορία λιανικής. Για τον 1.5 tsi όμως που λογικά η λιανική προ φόρων θα είναι λίγο κάτω από τα 17.000,00€, αναγκαστικά πρέπει να αλλάξει κατηγορία λιανικής το οποίο σημαίνει και +3.000,00 € στην τιμή και όχι 2.000,00€. Κάνω κάπου λάθος;
Τέλος, αναφέρουν ότι η διαφορά τιμής ανάμεσα σε ambition και style θα είναι 4.000,00 €, δηλ. θα αλλάζει κατηγορία λιανικής τιμής.
Μακάρι να είναι σαν την τιμολογηση του octavia 1.6 diesel γιατι τοτε στην εκδοση ambition η διαφορα για το dsg ειναι μονο 700,00€.Σε αυτη την περιπτωση,για καποιον που θελει αυτοματο, ειναι νομιζω πολυ καλη περιπτωση.
Λογικά το 1.0 tsi dsg style υποθέτω θα είναι κάπου στα 25.000,00-25.500,00 € και το αντίστοιχο 1.5 tsi dsg style στα 26.500,00-27.00,00 €. νομίζω ότι μόνο στην έκδοση style θα υπάρχει διαθέσιμο το dsg. εκτίμηση κάνω....
Ο χρήστης AMarinos έγραψε:
Ωπ ναι, δεν γίνεται να κάνει 24Κ€, αφού αυτομάτως με το που αλλάζει κλίμακα στα 17Κ€ η τελική τιμή πάει στα 25Κ€. Άρα πρακτικά το Karoq 1.5EVO θα έχει ίδιες τιμές με το Kuga 1.5EB, με αντιστοιχία Ambition -> Business και Style -> ST-Line.
Αν δεις τον τιμοκαταλογο skoda θα καταλαβεις οτι οι τιμες του karoq θα πανε σχεδον οπως του octavia combi 1.4 cng, αναμεσα στις εκδοσεις ambition και style.το φερνω ως παραδειγμα γιατι μαλλον θα ειναι ακριβως ιδιες οι τιμες.
Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Λογικά εκεί πάει για την style λόγω αλλαγής κατηγορίας λιανικής τιμής
Οι πρώτες πληροφορίες για τιμές ήδη κυκλοφόρησαν:
1.0 λτ 19.900,00 €(έκδοση Ambition)
1.5 λτ 21.900,00 €(έκδοση Ambition)
http://www.newsauto.gr/test-drive/odigo ... oda-karoq/
Ο χρήστης alej έγραψε:
Να ξέρεις επίσης ότι είναι πολύ μεγάλη υπόθεση να μην ανησυχείς, είτε κινείσαι Ελλάδα είτε εξωτερικό για την ποιότητα των καυσίμων. Μάλιστα το Golf (υποθέτω και το Leon) έχει και δείκτη ποιότητας (στην Ελλάδα 100%) όπου μπορείς να τσεκάρεις την ποιότητα του αερίου. Δεν υπάρχει περίπτωση νοθείας, βρωμιάς κλπ. Καμία σχέση με τηγανόλαδοdiesel και αμφιβόλου ποιότητας βενζίνες.
Το γνωρίζω αυτό, απλά ο χώρος αποσκευών έχει μεγάλη σημασία καθώς είμαστε 4μελής οικογένεια, οπότε όπως καταλαβαίνεις χρειαζόμαστε χώρο.
Επίσης για το δίκτυο, προχθές διάβασα ότι 'ξεκόλλησε' η επιδότηση για την δημιουργία νέων σταθμών ανεφοδιασμού κατά μήκος Ολυμπίας, Ιονίας και Εγνατίας Οδού λύνοντας σε ένα μεγάλο βαθμό το πρόβλημα ανεφοδιασμού.
Ο χρήστης alej έγραψε:
Πάρε σβάρνα τηλέφωνα και ρώτα.
Το κιτ και σε μένα δεν έπαιξε κανένα ρόλο.Sent from my iPhone using Tapatalk
Thanks
Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Ελπίζω να έχεις δίκιο, γιατί μου λύνεις το πιο μεγάλο πρόβλημα.
Γνωρίζεις κάποια έκθεση seat που έχει το leon cng live για να μετρήσω;
Η ύπαρξη κιτ επισκευής και όχι κανονικής ρεζέρβας δεν με απασχολεί καθόλου.
Ο χρήστης alej έγραψε:
Ας βάλουμε λίγο τα πράγματα στη θέση τους και καλό είναι να ψάχνουμε λίγο πριν επιμείνουμε σε μια θέση. Δεν μπορούμε να τα ξέρουμε όλα, δεν είναι κακό. Ρωτάμε, ψάχνουμε κλπ. Συμφωνώ, δεν έχουν τελειώσει όλοι Πολυτεχνείο αλλά πλέον πάρα πολλά κυκλοφορούν ελεύθερα στο internet.
- Η αυτονομία των CNG δεν είναι μικρή και μιλάμε πάντα για CNG κι όχι για γενική αυτονομία η οποία είναι πολύ μεγάλη. Το καλοκαίρι ξεπερνά τα 350 Km εκτός πόλης και τα 200km εντός με συνθήκες χαοτικού μποτιλιαρίσματος και το A/C Full! Αν τα πρατήρια είτε είχαν σύστημα αντιστάθμισης θερμοκρασίας είτε προ-ψύξης του αερίου θα είχαμε ακόμα μεγαλύτερη.
- Το υπάρχον δίκτυο πρατηρίων είναι όντως μικρό αλλά για αυτό είπα ότι θα το σκεφτεί κάποιος που τα δρομολόγιά του τον βολεύουν. Δεν θα το πάρει κάποιος στην Κρήτη, σίγουρα. Στο εξωτερικό φυσικά - για κάποιον που βγαίνει συχνά έξω - υπάρχουν σε κάθε χώρα και πόλη.
- Ο χώρος αποσκευών δεν είναι μικρότερος, σε σχέση με το diesel π.χ. το Golf έχει ίδιο χώρο αλλά ναι, δεν έχει ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής. Θεωρώ μάλιστα ότι το 2017 να μιλάμε για ρεσέρβα είναι λίγο αναχρονιστικό... Το ίδιο ισχύει και με τα άλλα αυτοκίνητα, ο περιορισμός του χώρου αποσκευών είναι περίπου -10%
- Σχετικά με την αξία μεταπώλησης θα ήθελα να ρωτήσω το εξής. Πόσο σίγουροι είναι οι disealαδες ότι σε 5 χρόνια θα μπορέσουν να πουλήσουν τα αυτοκίνητα τους που θα απαγορεύονται στις μισές πόλεις της Ε.Ε.; Δεν ξέρουμε αν το άμεσο μέλλον θα είναι το CNG αλλά το μόνο σίγουρο είναι ότι το diesel πέθανε...
- Οι μεταλλικές δεξαμενές αερίου θέλουν κάθε 5 χρόνια επιθεώρηση, όχι αλλαγή. Αλλαγή όταν κρίνει ο επιθεωρητής.
Οι τύπου 4 (Composite) θέλουν επίσης επιθεώρηση αλλά δεν θα χρειαστούν αντικατάσταση κατά 99% καθώς δεν διαβρώνονται όπως οι μεταλλικές.- Το βάρος των Composite, αυτές που φοράνε π.χ. τα Golf από το 2014 - 15 και μετά είναι 25 kg περίπου. Μεταβάλει το βάρος του αυτοκινήτου κατά 1,85%, νομίζω ότι είναι αστείο να το κουβεντιάζουμε.
Αυτά τα λίγα, αν υπάρχουν άλλες απορίες, εδώ είμαι.
Προσωπικά έχω κάνει 22.000 km εντός και εκτός πόλης και έχω πληρώσει 929,00€. Κάντε τις πράξεις, θα δείτε ότι με 4,22€/100km και με κόστος αγοράς μικρότερο από το diesel, το CNG για μένα ήταν μονόδρομος...
Νομίζω ότι ο χώρος αποσκευών χάνει πολύ περισσότερο.Π.χ. από το επίσημο έντυπο του seat leon ο χώρος αποσκευών από 380lt παει στα 275lt.Νομίζω ότι αντίστοιχοι είναι οι αριθμοί και σε golf-a3, καθώς έχουν τον ίδιο χωρο αποσκευών.Αν κάνω λάθος διόρθωσε με καθώς ο μόνος λόγος που δεν προχωρώ σε αγορά του leon είναι η μεγάλη μείωση του χώρου αποσκευών λόγω δεξαμενών.
Νομιζω αυτο γινεται επειδη απο πανω εχει τζαμι
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
Ok.καταλαβα.παντως πολλοι γνωστοι μου το εχουν κανει αυτο
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
δεν εχω θεμα.
εκτος απο ενεργειακη κλαση ελεγχω και κατι αλλο;(σορυ αλλα ειμαι λιγο ασχετος απο αυτα)
κατι αλλο εκτος απο Pitsos;γιατι και εγω δεν εχω βρει κατι σε Pitsos.
δεν με νοιαζει ωποσδηποτε να ειναι καποια συγκεκριμενη μαρκα.
απλα θελω καλη σχεση τιμης-ποιοτητας-αποδοσης.
τι εννοεις θα τον καταστρεψει η ΔΕΗ;
γιατι ειναι κακη επιλογη να παει εξω;
ευχαριστω
καλησπερα σε ολους.χρειαζομαι τη βοηθεια σας.ενδιαφερομαι για αγορα καταψυκτη (100-200 lt max) ο οποιος θα μπει στη βεραντα γιατι δεν υπαρχει χωρος στο σπιτι.
πρεπει να προσεξω κατι αλλο εκτος απο την ενεργειακη κλαση;
καθε προταση δεκτη
ευχαριστω πολυ
ΥΓ:ψαχνω για συσκευη με καλη σχεση τιμης - αποδοσης,ουτε την πιο φθηνη, ουτε την πιο ακριβη