Posts made by opcast

νομιζω κανεις λαθος.
υπαρχει το aircondition, που ειναι το συστημα οπου ρυθμιζεις ενταση ανεμιστηρα,θερμοκρασια κατα προσεγγιση και αν ξεχασεις να το χαμηλωσεις μπορει να σου παγωσει (σαν υπερβολη το λεω) την καμπινα
υπαρχει ο κλιματισμος, που ρυθμιζεις θερμοκρασια και ενταση ανεμιστηρα και το συστημα απο μονο του διατηρει την επιθυμητη θερμοκρασια αυτοματα
υπαρχει και ο διζωνικος κλιματισμος που ειναι οτι και ο απλος κλιματισμος, απλα σου δινει τη δυνατοτητα να εχει διαφορετικη θερμοκρασια ο οδηγος με τον συνοδηγο(το οποιο εγω το θεωρω λιγο αχρηστο,αλλα τελοσπαντων)

οκ, αλλα οπως ειπα και πριν υπαρχει η περιπτωση του kodiaq που δειχνει οτι αν θελει μπορει να κανει καλη τιμολογηση.προφανως στο karoq δεν θελει.ισως γιατι θελει να πουλησει το 1.0 πιο πολυ και οχι το 1.5, ισως γιατι θελει να προστατεψει το kodiaq.δεν ξερω το λογο,αλλα για μενα κανει λαθος

Ο χρήστης Nikos Golf έγραψε:
+1
Σιγα το μειον που δεν εχει διζωνικο.
Για μενα που τον ειχα στο γκολφ και τωρα στο τιγκουαν που εχω τριζωνικο δε λεει κατι. Το σκετο κλιμα που εχεο το καροκ μια χαρα ειναι

Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

νομιζω οτι εχει απλο air condition,ουτε καν κλιματισμο.αυτο ειναι το θεμα.και εγω συμφωνω με τον διζωνικο,δεν ειναι και τιποτα το φοβερο.αλλα ουτε καν κλιματισμο;

συμφωνω με αυτα που λες Amarinos,αλλα πχ το kodiaq εχει πολυ καλυτερο εξοπλισμο απο το karoq στην βασικη εκδοση, οποτε δεν χρειαζεται να προσθεσεις τιποτα.ομως το 2017 να πληρωνεις για κλιματισμο 3.500,00€ νομιζω ειναι λαθος.και δεν νομιζω οτι το προβλημα ηταν τα 50-100 ευρω που αλλαζει κλιμακα.τις ιδιες βλακειες εκανε και η suzuki με το scross 1.4, οπου αν εβαζες μεταλλικο το πληρωνες 'χρυσο' γιατι ανεβαινες κλιμακα, αλλα το διορθωσε.
δηλ δεν καταλαβαινουν οτι ετσι χανουν πελατες;
για να το πω απλα και οπως το αντιλαμβανομαι εγω: θα μπορουσαν με μια μικρη μειωση της ταξεως των 100-150 € να δειξουν οτι σκεφτονται και τον αγοραστη, καθως δεν τον βαζουν σε δυσκολη θεση.π.χ. εγω που το περιμενα το συγκεκριμενο αυτοκινητο(και εχοντας μια εικονα απο το πως πλασαρανε το kodiaq),πραγματικα εχω απογοητευτει.θα μου πεις κανεις ετσι για τον κλιματισμο;οκ μπορει να ειμαι υπερβολικος αλλα, νομιζω οτι η βασικη εκδοση ambition,εχει ελλειψεις και το πιο βασικο ειναι οτι για το 1.5 δεν μπορεις να προσθεσεις γιατι ανεβαινει πολυ το τελικο ποσο

εννοειται οτι δεν χτυπαει μονο τη σκοντα.υπαρχει ομως το προηγουμενο του kodiaq στο οποιο για την βασικη εκδοση εχει κανει εξαιρετικη τιμολογηση, για ενα πακετο το οποιο δεν χρειαζεται τιποτα επιπλεον (1.4 tsi 125).δεν νομιζω οτι ηταν δυσκολο να κανει κατι αντιστοιχο στο karoq.για μενα δεν νοειται αυτοκινητο 22.000,00 € και να μην εχει κλιματισμο(οχι διζωνικο απαραιτητα,αλλα κλιματισμο και οχι ac).και οχι μονο αυτο, για να βαλεις κλιματισμο ανεβαινεις κλιμακα και τελικα πληρωνεις τον κουκο αηδονι. ή τουλαχιστον δωσε την δυνατοτητα να βαλεις κλιματισμο χωρις να σε αναγκαζει να ανεβεις κλιμακα.

Ο χρήστης ursus έγραψε:

Δεν σε περιορίζει η skoda αλλά οι φορομπήχτες της ΠΦΑ

Έτσι

Sent from my iPad using Tapatalk

Δεδομενου ομως των συνθηκων φορολογησης(τραγικη λογικη για μενα) νομιζω ο ανηψιος μου που ειναι 10 χρονων θα εκανε καλυτερη τιμολογηση,ειδικα στα εξτρα.χαρακτηριστικο παραδειγμα:αν θες 1.5 tsi με διζωνικο πρεπει να πληρωσεις +3500,00 ευρω.απλα τραγικο

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Τα κατάφερα παιδιά!

https://imgur.com/a/q2lKG

Ευχαριστουμε πολυ

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης ΙΩΑΝΝΗΣ Τ. έγραψε:

νομιζω οτι το scross ειναι πολυ ελαφρυτερο, οχι μονο απο το karoq, αλλα σχεδον απο ολα τα αντιστοιχα.γενικα η suzuki δηλαδη εχει μειωσει το βαρος σε ολα της τα αυτοκινητα, δεν ξερω βεβαια με τι συνεπειες σε ηχομονωση,κυλιση κτλ.

Το scross ζυγίζει 1165 κιλά με 170Nm ροπής στον κινητήρα, ενώ το karoq 1265 κιλά με 200Nm ροπής στον κινητήρα.

Σκέψου πως εγώ στο scirocco με τον 1.4 122ps έχω περίπου την ίδια ροπή με τον χιλιάρι του Karoq. Άσε που είμαι και περίπου 1350 κιλά (λόγω ηλιοροφής). Μια χαρά τραβάει, σφεντόνα ο rocco.

νομιζω οτι το scross 1.0 ζυγιζει 1090 κιλα(εντυπωσιακο πολυ) συμφωνα με το data sheet της suzuki.αλλα οπως λες εχει και 170 Nm ροπης και οχι 200.
νομιζω οτι τις οποιες αμφιβολιες θα μα τις λυσει μονο ενα test drive, οταν ειναι διαθεσιμο το αυτοκινητο Ελλαδα.
Παντως αυτο που βλεπω ειναι οτι οι αποψεις αναφορικα με τον 1.0 tsi διίστανται.
Ποσο δυσκολο ηταν να κανουν παρομοια τιμολογηση με το octavia diesel οσον αφορα το dsg? Ολοι θα παιρναμε 1.5 tsi dsg νομιζω

νομιζω οτι το scross ειναι πολυ ελαφρυτερο, οχι μονο απο το karoq, αλλα σχεδον απο ολα τα αντιστοιχα.γενικα η suzuki δηλαδη εχει μειωσει το βαρος σε ολα της τα αυτοκινητα, δεν ξερω βεβαια με τι συνεπειες σε ηχομονωση,κυλιση κτλ.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Υπάρχει τρόπος να επισυνάψω αρχείο excel? Μου έστειλαν σήμερα από αντιπροσωπεία της skoda τις τιμές των extra για το karoq και πιστεύω ότι ενδιαφέρει αρκετούς.

Ενδιαφερει πολλους.αν δεν τα καταφερεις εγω ενδιαφερομαι με pm

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης KIR έγραψε:

Εγώ πάντως δεν καταννοώ πως όλες οι δοκιμές του ATECA με τον 1000άρη βενζίνης τον βγάζουν εξαιρετικό για τον εν λόγω αυτοκίνητο, ενώ στις αντίστοιχες δοκιμές του KAROQ υπάρχει η υπόνοια ότι υπό συνθήκες μπορεί να μην αποδώσει τα αναμενόμενα. Τουλάχιστον κάτι τέτοιο διαφαίνεται κι από δοκιμές στο εξωτερικό (όπου σχεδόν πάντα ζητάνε το κάτι παραπάνω σε δύναμη)

Νομιζω οτι τελικα ειναι θεμα ρυθμισης κινητηρα-κιβωτιου.σε δοκιμες επι ελληνικου εδαφους ο 1.0 dsg στο leon ειχε καταπληκτικες μετρησεις και στο ibiza υποδεεστερες,παρολο που ειναι πιο ελαφρυ το δευτερο.δοκιμη σε autoblog.gr

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ακούγεται λογικό, όπως το λες. Προσωπικά, για τις ανάγκες μου και μόνο (70% οδήγηση σε συνθήκες πόλης), θεωρώ ξερολούκουμο τον 1000άρη, στην τιμή και τον εξοπλισμό της Ambition. Οι δε κριτικές από εξωτερικό που διάβασα, αν θυμάμαι καλά, δεν είναι σε καμια περίπτωση κατά της επιλογής του 1000άρη απλά θεωρούν τον μεγαλύτερο tsi ως ιδανικότερο για μεγάλα ταξίδια με πάτημα γκαζιού. Αυτό βέβαια μπορούμε να το αντιληφθούμε και χωρίς να διαβάσουμε αυτά τα reviews.

Και εγω τα ταξιδια φοβαμαι.στην καθημερινοτητα νομιζω ειναι σουπερ,ειδικα για μεσα στην πολη

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης KIR έγραψε:
Εγώ πάντως δεν καταννοώ πως όλες οι δοκιμές του ATECA με τον 1000άρη βενζίνης τον βγάζουν εξαιρετικό για τον εν λόγω αυτοκίνητο, ενώ στις αντίστοιχες δοκιμές του KAROQ υπάρχει η υπόνοια ότι υπό συνθήκες μπορεί να μην αποδώσει τα αναμενόμενα. Τουλάχιστον κάτι τέτοιο διαφαίνεται κι από δοκιμές στο εξωτερικό (όπου σχεδόν πάντα ζητάνε το κάτι παραπάνω σε δύναμη)

Νομιζω οτι τελικα ειναι θεμα ρυθμισης κινητηρα-κιβωτιου.σε δοκιμες επι ελληνικου εδαφους ο 1.0 dsg στο leon ειχε καταπληκτικες μετρησεις και στο ibiza υποδεεστερες,παρολο που ειναι πιο ελαφρυ το δευτερο.δοκιμη σε autoblog.gr

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Οι μετρησεις απο σταση δεν εχουν και τοσο μεγαλη σημασια.Το σημαντικο ειναι οι ρεπριζ, οπου λογω dsg θα ειναι καλυτερες απο manual.

αυτο με το kadjar δεν το ηξερα να πω την αληθεια.αν ειναι ετσι, παω πασο λοιπον

το εχω διαβασει και εγω αυτο με το ac.diesel δεν με ενδιαφερει.ισως το dsg να σωζει καπως την κατασταση και οντως να εκμεταλευεται πληρως την οση δυναμη εχει ο 1.0 tsi

εννοειται οτι δεν ζηταω επιδοσεις gti,αλλα να κινει με αξιοπρεπεια το αυτοκινητο(οικογενεια 4 ατομων με αντιστοιχες αποσκευες).εχω κανει test drive το audi q2 με τον 1.0 tsi, και με δυο ατομα φορτιο μου αφησε πολυ καλες εντυπωσεις.οκ δεν αβαζε φωτια στο δρομο αλλα κινουσε το αυτοκινητο ανετα.επαναλαμβανω φοβαμαι στο πληρες φορτιο την συμπεριφορα και ξαναλεω οτι μπορει να κανω λαθος, καθως δεν το εχω δοκιμασει σε τετοιες συνθηκες.απλα μεταφερω την αμφιβολια μου

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Εξαρτάται τι χρήση κάνει ο καθένας. Για τους περισσότερους οι επιδόσεις του μικρού tsi επαρκούν. Ακόμα και φορτωμένο να είναι το αμάξι στην εθνική θα ταξιδεύει χαλαρά με 140+. Σε πρόσφατο ταξίδι στο εξωτερικό έκανα 2500 χλμ με ένα qashqai 1.5 dci (2 ζευγάρια, 2 μεγάλες βαλίτσες και 3 μικρές) και μπορεί να μην τρελάθηκα με το γκάζι του αλλά σίγουρα ήταν επαρκές για κίνηση σε νορμάλ ρυθμούς. Και είναι πιο αργό από το karoq 1.0 tsi. Αν κάποιος ρυμουλκεί τρέιλερ συχνά σίγουρα πρέπει να πάει σε πιο δυνατό μοτέρ.
Ο μικρός χιλιάρης πάντως όπου έχει δοκιμαστεί τα πάει εξαιρετικά στην κατανάλωση και έχει και το μικρότερο βάρος από τα άλλα μοτέρ της γκάμας.

Εγω νομιζω οτι το θεμα δεν ειναι να ταξιδευει ανετα με 140 στην εθνικη μονο.αυτο σιγουρα το κανει.θεωρω οτι το προβλημα θα ειναι στην εθνικη απο 100 να πας στα 140 με πληρες φορτιο και χωρις να κινδυνευεις να κανεις εναν 'αιωνα'.νομιζω δηλ οτι το θεμα ειναι στις ρεπριζ,οπου θα ζοριζεται πολυ.επαναλαμβανω οτι μιλαω για πληρες φορτιο και ac.
και προς αποφυγη παρεξηγησεων,μακαρι να εχεις εσυ δικιο γιατι το σκεφτομαι το karoq για αγορα και θελω οπωσδηποτε αυτοματο,αλλα τα 25.600,00€ για το 1.5 ειναι παρα πολλα για εμενα.μακαρι το 1.0 να ειναι οκ και οχι ανεπαρκες

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Οι περισσότεροι κατασκευαστές σε αυτή την κατηγορία, χιλιάρια και χιλιοδιακοσάρια turbo έχουν ως βασικούς κινητήρες βενζίνης. Αν σκεφτούμε πως η συγκεκριμένη πλατφόρμα του Karoq είναι και αρκετά ελαφριά γιατί να μην επαρκεί ο χιλιάρης;

Γνωμη μου ειναι οτι και με τουρμπο τα κυβικα χρειαζονται.απο προσωπικη εμπειρια μιλωντας η ελλειψη κυβικων φαινεται σε συνθηκες πληρους φορτιου και ac.ή τουλαχιστον αυτη ειναι η αισθηση μου η οποια μπορει να ειναι και λαθος

Στάλθηκε από το HTC One A9 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης punkabbestia έγραψε:
Ήλπιζα να κρατήσουν τον 1.5 DSG κοντά στην τιμή. Αλλά με τα 4600€ παραπάνω που θέλει παίρνεις ένα δεύτερο αμάξι αυτόματο.. DSG μόνο στον 1.0 λοιπόν.

και εγω αυτο ηλπιζα (οπως δηλαδη εχει γινει για το octavia diesel), αλλα τελικα η διαφορα ειναι τεραστια-αποτρεπτικη. το 1.0 νομιζω με πληρες φορτιο και aircondition ανοικτο, δεν επαρκει.

Ο χρήστης ΙΩΑΝΝΗΣ Τ. έγραψε:
Δηλαδή περισσεύουν ίσα ισα για το χρώμα και κανά μπιχλιμπιδι.. Το βρίσκω κάπως 'άκυρο' να δώσεις τόσα χρήματα και να έχει ημιαυτόματο κλιματισμό (σκέτο a/c)..

Συμφωνω